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广州浪奇拟获26亿“拆迁款”:为去年净利78倍

2019年12月15日 22:59 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州昌利信科学仪器有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术德狭掇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位脖闹、锁紧唱畔。    与会专家认为潮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求传,安全性测试验证要满足热测试(高温危险廊官、热稳定歧空、无热管理循环磺酣栖、热冲击循环股洞、被动传播电阻)靶钩凛,电性测试(短路吧变丹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击堪矛、掉落蟹、穿刺吓、翻滚好、浸入恕焦、压碎)的安全要求钉攫。但是嵌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧稿。安全无止境棘谴,提高电动汽车安全性黎肖父,还需要国家炯贾、科研机构算牢邢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力上够屉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吠堑,也曾不断出现事故郎蠕,遇到挫折是任何事情发展的规律坤。因此怒店光,对于各类事故乔灿赴,电动汽车各产业链不应止步不前雾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蓟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的河会,要让安全成为满足一切功能的首要条件厂蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   上海车展开幕前一天崩回,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会戳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恕扔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沮?北京现代副总经理任、销售本部副本部长吴周涛表示德慌,目前北京现代47%的客户是80后和90后荤涕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例亥锯。“他们对于服务有着完全不同的需求凤辽。比如服务要定制化袒坎堂,手段要智能化立捕态、科技化孔。同时郝,还要预见到他们的需求并满足鲤陇。”    如果说此前那露蹭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争看杉纶,是厂家产能的竞争办,那么未来则是客户的竞争挡乒般。因此艰狄煤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”餐。“意思就是享受你还没有想到的服务豆喂磊。”吴周涛如此解释穿阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢信令白?据了解承,北京现代由原来的只关注车辆生命周期构,升级为对客户用车生态的全面服务鄙,基于互联网科技的进步朵蛙,先于消费者预见需求吭等,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鲍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效点兔扛、智能芜蔷、共享孟残,以及个性化定制的智慧服务体验火虾驰。    具体来看课陛,北京现代将率先整合官网浩、呼叫中心屉、4S店透明车间含、服务App龚、娱乐旅、地图妹统、语音控制访拿书、智能搜索等服务功能角,并将其聚合到车机上犊习暖,成为用户的车载生活服务平台故轰。它就像一艘移动的生活航母觅请,无论是餐饮囊俄婪、娱乐龚、购物的生活需求苔,还是维修驰夹、保养的汽车服务帽烯,都将以车为桥梁关幂叼,实现信息互通嗅返乖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务善遂晌,还能够通过在线直播的方式棉纫,对接车闪厘斑、检测密、派工冕欺奋、维修琴、洗车辣、交车等服务的全程进行智能监控童,实现人车分离式的售后服务没凰,把客户彻底从4S店里解放出来侗娘,为他们创造更多自由生活的空间姆。    值得一提的是卤,在“汽车共享”大火的当下第,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务请喘赂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者纷浮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主罚活。“如果只有5%参加到共享汽车当中投坦款,那也有40万辆的规模卞,这是目前任何第三方平台都实现不了的辆。”陈静表示钾搭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车柔、售后代步车胁、公务用车也会参与进来开凳玻。“我们希望融入大潮括测,积极参与这种尝试蔫固。”    除了全新服务品牌的发布夏梨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点哦四本。据了解叼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上颇扩壕,通过平直且富有张力的线条景承存,充满力量感的车身轮廓彩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格媒。同时脯烽谁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机橡靛,匹配7速双离合变速箱困,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现勾碗。    “新一代ix35上市之后宛,北京现代有全新胜达寿炔、全新途胜讳怀、新一代ix35瑰、ix25四款SUV产品科抢。通过这样的产品布局钩壕梦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冕。”吴周涛介绍说七道,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车挛梨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求卢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点捐胜,本届车展除了新一代ix35哺达,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吾俗。新车延续流体雕塑2.0设计风格虎,对进气格栅哥、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化恼滦遣,以DAW驾驶员注意力警示埔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置难,为消费者带来更安全的驾驶体验肯。    除了两款新车外兢齐邢,北京现代还设置了技术展示区配,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果橇跨累。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台袍猴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天泻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况波。    2016年退痘,北京现代实现产销114万辆平枢,超额完成目标极弦,保持了行业第四的市场地位翻。今年北京现代即将迎来成立15周年灸,也是北京现代从800万用户基床投缟馈,迈向千万用户级别的重要一年娜踞凯。业内人士分析芯滥捂,在后百万辆时代到来之时蹄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术桐,也在不断践行本土化政策皮世恐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄梦圃:李芳" "  5月10日疼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点辖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沦,人们的关注度更高拢。在今天港哗,汽车产业主管部门唤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》完疽,其中指出傲:“中国企业溜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”村。   目前在中国汽车领域跋双题,舆论将中国品牌分为三类泪比,一种是例如长安秀寝良、吉利这些发展势头迅猛的示范企业臣肥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”哭,而且成果显著点,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”卸泞焕,这些企业通过内部的改革斯诡收,已经形成了正确的发展思路谢拭,尽管在终端销量上尚未展现成果驴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”楷警局,始终有一种“捞一把就走”的心态丛粪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型胁你,在市场赚取短期的效益松碘店。   苗圩在撰文中指出酿持:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力磁。企业投入资源书,通过设计开发林胸硕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冯,包括物质价值和精神价值撑膝红。但是秃不,这个价值需要在市场交换中转化为货币扒稗擎,才能完成“惊险的跳跃”钳吹桶,成为企业的收益俄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心邻钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日摊疾,中国汽车很兴奋蛋,但正如苗圩在文章中强调揽蛔,品牌建设是长期而艰巨的任务碱朵舍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”暴。这同样是中国汽车品牌需要思考的犊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》熔辜贬,通过仔细研读哭隘屏,将其中核心思想与观点标明膛锚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捻餐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知唉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来建,党中央蘑难、国务院就振兴实体经济沸相、做大做强制造业做出一系列重大部署舷测,对加快质量品牌建设提出明确要求炭券酪。习近平总书记强调晌,“推动中国制造向中国创造转变斡壤可、中国速度向中国质量转变年达洛、中国产品向中国品牌转变”饺。   2016年烷痘奉,国务院部署了消费品“三品”专项行动鹿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》懊雹农,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力屠分,提高有效供给质量滩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手畦赴。   近日芳急,国务院同意设立“中国品牌日”悄诽查,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用粗内叔,体现了全社会对中国品牌的期望辩瑟父,为建设制造强国指明了努力方向猩崔氢。      一辅士、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代啪掏匆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辩可同,代表着国家的信誉和形象镰般禄。品牌发展是一国由大变强的必由之路窝拔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恕。   品牌建设助力制造强国战略模级褂。 我国是名副其实的制造大国姓菜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务凸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”达,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化漆先,产业转型升级势在必行潘茹,迫切需要加快新旧动能转换似,培育面向产业中高端的竞争新优势迸录胎。经济发展规律篮叹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明簇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵黔犊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力轰。   品牌建设推动供需结构升级汾籍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新渴笑线,重点任务是提升供给体系质量缓,提高供给结构对需求结构的适应性且。品牌是连接供给与需求的纽带飘翱沉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置渭,引导需求侧消费升级兽,提高供需两侧对接的效率铰部。   品牌建设促进实体经济振兴坛设。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心履,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拢伪抒。企业投入资源蓉斧,通过设计开发岗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值榔,包括物质价值和精神价值共截。但是污,这个价值需要在市场交换中转化为货币岁慈,才能完成“惊险的跳跃”砷潦,成为企业的收益沃场梁。能不能跳得高侗香、跳得远显寺史,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知殴。品牌是价值和信誉的载体示裸唾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力量。      二闯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述董幂,科学地阐明了创新晃镭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系粱烈。从品牌建设的角度看霓罗胜,品牌需要“中国创造”讼噬,没有创新储算,品牌就没有差异化的魅力涡透揉。品牌需要“中国质量”釜诺坡,没有高质量池暑化,品牌就丧失了价值的基础落貉。 近年来截氓,面对国内外严峻复杂的经济形势瞪陋,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央虽试、国务院重大决策部署宫,认真研究我国工业发展的阶段和特点槐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路锹。   把握规律镜忌畔,找准抓手韩槽舅。要坚持质量品牌工作整体推进姑鄙,引导企业在设计开发穗、生产制造和营销服务的全过程建立全员皖媚、全方位的质量管理体系翱殊菩、诚信体系和品牌培育管理体系汤绍八,以培育有竞争力的品牌为标志评催翅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念胯。   积极履职盗,统筹部署绅罚沦。2011年荷,工业和信息化部会同发展改革委咀急、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鲤肚,进一步推进品牌建设邻嗣。2015年据怪定,推动出台了《中国制造2025》蛔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一馈青泰。去年农谐痉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赤戌毛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划睬,部署了全产业链质量品牌协同行动爽、优势和战略产业质量品牌护航行动炉桂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动思喉。   持之以恒帛铅,扎实推进氮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设皆谰惦。   经过多年的不懈努力盲,我国品牌建设工作进展顺利衬,取得了初步成效禾肠。目前受,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撬玲尽,涌现出251家示范企业椽潮敛。根据对示范企业的调查些矩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%崎负停,工业增加值率从21.8%提高到26.2%官,企业经营的质量和效益得到明显改善冈酗。同时蔽介脊,重点消费品的定制化擞额撤、中高端产品供给比重显著提升闭钢龟,定制化服装消费增速超过30%贾粒漆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致籍。      三街啤去、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务替读,需要社会各界齐抓共管醛赣,合力推进绩庐。下一步康胖垛,工业和信息化部将发挥行业优势猴,深化推进品牌建设许骂,加强与有关部门密切合作嘛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毁柑珐,努力开创工业品牌建设的新局面枚。   坚持企业主体形穷,增强品牌培育能力篡计。 引导企业增强质量品牌意识绦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炮。坚持试点先行揉、示范引领洪啃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设配炉,促进企业品牌与区域品牌互动发展负催。加快制定品牌管理体系标准层,组织贯标推广锭室。加强质量品牌宣传途,弘扬精益求精的工匠精神得歪说,扩大自主品牌社会影响孪让斤,激发企业培育品牌的内生动力飘。   落实质量为先节,加大支持引导力度蓬。 贯彻实施《中国制造2025》办罕,落实质量为先的基本方针官薪僚,加快推进质量品牌提升行动袜庇。发挥制造业创新中心建设含拎玫、智能制造喂夕笔、工业强基等重大工程的支持作用场,引导企业加快工业化与信息化深度融合蔼齿孰,运用“互联网+”嵌稻珐、大数据等新一代信息技术肃跨凹,把握智能制造媚屋、绿色制造撕鞍祷、柔性制造等产业和技术发展方向粹铃,加快培育自主品牌收换。   鼓励创新设计糕坍,丰富品牌差异化定位题。 完善制造业创新体系埃,加强关键核心技术研发探媚,推进企业技术中心建设广拎克。在重点领域推广应用以绿色含滩、智能眉赌巩、协同为特征的先进设计技术芳。建设具有世界影响力的创新设计集群骋椿,培育一批专业化的工业设计企业隋,鼓励代工企业建立研究设计中心陵虏,加快培育自主品牌朴洼妻。   实施重点行动耿扦交,促进关键领域发展燎角。 落实消费品“三品”专项行动酷闹艇,支持消费品工业向智能葛、绿色爆逛、柔性和高效制造发展挫。增加中高端消费品供给轮催廷,促进产品向高性价比优势转变涎浮。大力发展智能举、健康消费品秀慰,支持发展民族特色消费品上。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镁辣达,加强产业市场研究和需求预测宿够,科学规划产业布局犀桥颁、供给定位和品种结构哦赋。 实施中国品牌“走出去”行动掸十,贯彻落实国家“一带一路”战略茄,推进国际品牌共建共享群淑臼。   完善公共服务戊齐,支持质量品牌进步呜嚷。 建设质量品牌专业化服务平台茄,依托中小企业服务体系识屏屠,提升服务平台的质量品牌服务能力烘庇。构建质量品牌信息共享平台撩康馅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估啥。完善知识与人才开放共享平台嘿洼,依托企业经营管理人才素质提升介逝、专业技术人员知识更新等工程舜绥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员申何。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台讳粹,促进科技创新伶俺、成果转化和推广应用睹传享。   加强技术保障滴,夯实质量品牌基础陆椽捂。 完善产业标准叭颠吼、产业计量涂丛笛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设檬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瘁涧,推动质量升级集虚。引导企业增强研发创新和系统集成能力品捶,创新制造方式和服务业态欣谢苗,发展定制化生产对糙奠,满足个性化需求繁。鼓励企业发展现代销售体系亨瘟括,在品牌传播嫁脊办、顾客体验和销售模式等方面创新发展检还。   设立“中国品牌日”艾嗣污,大力宣传知名自主品牌 殴杜贺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新邓菜枯、质量精良草厂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值芹娶。品牌建设是长期而艰巨的任务壳些,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”耐鞭呈,以新理念引领新发展藤,持之以恒地不懈努力没,共同推进中国品牌迈入新时代垢亭尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭泄:李芳" "   5月5日馅溜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开玛划,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人炯法、董事长李斌就中国汽车升级之道媒叙、互联网企业造车洛绞滥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矾。    近两年互联网造车企业纷纷入局婪叼无,被称为“新造车运动”借。徐和谊开玩笑说屎娜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心艇副。”他说啪筏:“我从传统汽车的角度看噶尚,就是不服!”徐和谊解释道垃,李斌做到的他也能做到户舷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇铣魄。    徐和谊认为便,最难的不是做产品亢,而是做品牌诗怖吕,尤其是国有企业体制下做品牌瓷钦。建立沸筏悔、培育一个品牌敛峰涵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的娩疚扳。他举例说俊泼,蔚来汽车在东方广场建体验店琶闯,那叫“烧钱”痴武,国有企业就不能这样“烧钱”楔。但品牌打造的初级阶段论,该烧的钱还是必须烧的棱嚏抹。这就引申出国内传统汽车行业呈,必须加快加大国企的改革步伐能,从发展角度辩遣、竞争角度霉,必须改革歉顶圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务菊绣掣,希望未来产品不光是一个出行工具火搐,而是一个用车的体验平台惹罚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口啤顶墩,而是看到与用户交流的新机会聘浦。从互联网盯染、移动互联网侵、移动社交发展趋势看莲办体,与用户关系会让汽车发生深度变化尾璃,体验会变得更加重要扣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瓷巢,新车企应该走什么样的路理,徐和谊认为谐微官,条条大路通罗马烙炒,但是路和路是有区别的痪筐酶。他认为全世界只有中国能做到一件事觅咆:传统车企和新生力量深入融合睛堆、发挥各自优势庆葱,结合起来咕磁埔,这条路可能全球谁也做不到虑桐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线爬。徐和谊透露柬昧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作炔本糖,很可能这轮竞争羞拢诽,十三五末秸胜,再过2至3年舒瞥,肯定会出一个比较好的结果鸽隋巍。”    李斌也认为膊贬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大亨阑,这跟传统燃油车情况不太一样阑每赔。他干脆表示沁借恳,国外品牌在中国是没戏的绷撇,因为智能汽车需要本地化的数据烫劲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快线乌。蔚来汽车在三电恐厘、智能电动衫违苦、包括制造方面都跟其他企业合作士钵。李斌强调创娘蒲:“我们是很尊重制造这件事的专业性攘涝。”谈到合作祟你,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作寺:“我们的南京工厂投入十几个亿绷慨裴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作成喉,不是简单的代工山叛泻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   据雅虎网站报道落苯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惫朝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现粗丁扩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务唤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称钩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域恨疏权,那么它将会伤害我们的汽车保险业务窘。”    他指出径遍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潮诞。尽管我认为这可能还有很长的路要走使淮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况思。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为荆补,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍释,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险饯。    当前插,特斯拉杰踏辆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术苹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中晃霓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密柿,并将其带到了Uber徽赐。    去年斧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中兑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑北念。特斯拉CEO马斯克表示翠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”桥。    马斯克认为老敬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鲤欢德。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故侮硅漠,要远多于因人为失误导致的事故善蔷俗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蛾两态,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秆触粒。    他表示寄暴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全离,那将是一件非衬矗好的事情毛慨。但对于汽车保险公司来说辨,这不是件好事锨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后镀全,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称幢:“我觉得这种影响很明显辖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半滑枪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告疗羞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度跑尺愧,全面币茄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题考歉,阐明了个人观点枯拔羌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的统娠妹、客观的看法问。    报告摘要徒思:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期就、导入期非荣内、快速发展期与成熟期四个阶段膊广啡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段净翔孩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化忻,很值得我们借鉴台擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吼桨。如果不加重视热,终会酝成大祸徒。    *韩国的电池产业阔郎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战佬,我们必须面对这个挑战秸纯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俗憨,它会带动未来汽车消费新的革命卢。    *任何事物都有两面性袱房娩,政策也是这样肃缔。补贴强度不足型,难以起到激励效果脆,补贴强度大了痛,难免产生对技术发展的不良影响些,也包括少数人铤而走险骗取补贴凛刺堪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一石、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展警掏,从国家科技项目立项至今已经接近20年缔,可以说产业发展已处于世界前列胺靛。2016年港,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车草,累计销售95.5万辆脸,取得了令世人瞩目的成绩剑删。有些专家认为回,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孺,我的看法不是这样膊脐袭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡赊另、导入期碾辣黎、快速发展期与成熟期四个阶段墓垂釜。导入期也称培育期柔禄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段狭丛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值苯槽划,当时就有舆论认为捶吨,我国新能源汽车驶入快速道秀恃膳,进入了快速发展期常般徐。然而到了2016年便回落下来穿遍瘦。现在分析起来霞归棚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寺镭,造成了数据中存在一定的水分青悸。随着国家对骗补行为的查处空赫省,今年的数据逐渐回归正常概妻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势靶,有可能会得到一些错误的判断肌瘁昆,导致过于乐观的结论卜膘挟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期记镐,除了观察数据的趋势外嗡舰,更重要的是看产业发展的推动力聘恭,是国家政策为主还是市场为主兄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持料饰噶,补贴政策还不能取消嚼门,基础设施还很不完善详坊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平篓疾陋,产业链还不够强壮与完善啪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高将。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨邯溯,工作量很大偿败,切不可放松努力安咆实,让已经启动起来的产业发展放缓下来愤班。    依目前的政策设计佬读,我国将于2021年取消补贴了,代之以环境撬、能源为因素的常态鼓励政策挺垫。也就是把2021年设为一个转折点酒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡脚工。期望实现年销售量达到二单、三百万辆以上桐氓漓,能够占到汽车总销售量5%到10%己握活。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段镭蕊为。    二挞、如何看待新能源汽车的碳排放房券庇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策穗雷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蹋呻写。我认为许多人有这样的疑问是正常的敦铆刑,因为至今还没有一个权威的科学数据嘶歇,来告知公众电动汽车的排放是多少咕七?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赔。    电动汽车行驶过程是零排放需腺酿,这点没有疑问略。但发电过程是有排放的柿李,不但有二氧化碳排放表贫,还有导致PM2.5的有害气体排放估稍。所以简单说电动汽车是清洁的漆董,是不能令人信服的妒版,需要拿出数据来炼疗贤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁卸岷荩款的新闻报道开舅,受到一些启发沫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数桅掇,即“碳排放因子”多架。根据新加坡的实际情况杆鹃,标明每消耗1度电撩,就要造成500克的二氧化碳排放冕狼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升饰芬,即每消耗1升燃油活,就要产生3000克二氧化碳排放案送。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舒。由于特斯拉的车重仑奥吩,耗电量高黄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值巴妇览,尤其是在夏天开空调的情况下屉嚏蕉,百公里电耗有可能到40度份,因此被方栋兀款释赫吩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扒揭疗,很值得我们借鉴唤哺够。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虚计,据我了解定性的结论比较一致磋辨,定量的结果存在不小差异吐坷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瘫,其清洁技术水平也有很大差异吭攻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构跨姑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估钨偶费,发布我国的“排放因子”权威数据郸透,并定期予以更新瞬杜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值口。    比较我国和新加坡的发电情况担来,新加坡百分之百都是石化能源发电秽莆,而我国的发电能源结构里车错暮,石化能源约占70%蛊黑,可再生能源等非石化能源约占30%残抒俺。全国平均来说夹患,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挫。而且按照现在国家电网的规划来看八藏伍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例兔,我们发电的能源结构会越来越清洁抒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”罚,来估算一下电动汽车的碳排放辨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车示肖碳,可以算出其碳排放为100克/公里舵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车的赴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里勺。可以看出一般情况下鞋甜匠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车惫忱。但是如果电动汽车过重冠垄善,电耗很高滥雇,就不能算是低碳产品淳炔惯,甚至不如先进的混合动力汽车忙防。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肮砷,但是我们可以认为泵火,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苇庐,耗电越多漓既纷,造成的PM2.5有害气体也越多滴鲸。因此东淌,从治理大气环境考虑锨淬,我们的政策应该鼓励低电耗产品视集魂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向猴备。    三坊暴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尝铃?    这个答案是肯定的苟。我做过一个简单的计算起刚帆,即使到2030年秽掣肝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候萌乐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右层瞬。由于大部分电动汽车会在夜间充电煤嗓灸,可以利用电网的低谷电时段来充电羚。目前我得知的峰谷差是20%到30%捶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段判扦,不但不会给电网增加负荷是蚕,反而可以帮助电网储电纬凑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式奖卧芬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泻梳伴,在白天电价较高时段将电售回电网抬督烦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碾勤犀,这个系统包括了屋顶的光伏发电襄匆揽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈忻嘉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电曝楔,采用分时段电价纹高。当然雀,对于需要白天时段充电的一些领域跨屯,如快充公交宛掀饶、出租车与物流车等拨欺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力煎。    四拒乓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拉菇膜。现在出现的火灾问题比较多车,所幸还没有造成集体伤亡谩兼澎,但是已经给我们发出严重警告窗凌侮,如果不加重视吗讳渤,终会酝成大祸老。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位忻芳。    电动汽车的安全要以预防为主盆类茂,要从产品的设计做起差偷,然后是生产过程的严格控制扫恃骋,不能将未经严格考核的产品投入销售览玖。电池的比能量越高翟潞绩,发生火灾时的危险性越大遂,因此要求有更高的安全性技术苦麓,试验考核应该更加严格汕。尤其抹褪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎驼,因为客车上乘客数量多林佰,一旦出现火灾逃生难度大背蒲竟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准顷,为满足新的标准增加成本是必要的甲屏危。对于纯电动客车柔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池伴零葱,既安全又经济脸。    说一下安全监控网络必吾累。我认为重在实效峰。我在几个火灾事例中了解到念凯,火灾发生前其监控网已显示警告信息烷汇,但未引起关注与采取措施寄肌,说明安全责任不清寞痕晦,监控网站流于形式响诚兢,主要是供参观用萄辟劲。    五统棋既、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题娩,大家都知道霖泉骆,韩国的电池产业缸维壕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卤,我们必须面对这个挑战美偏。目前有一些原因椿沁皆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难寝胳算,也给了国内电池领域一点时间凶帕。但是商,如果我们自己不努力戊,最终经不起国际电池产业的冲击僻抖,我们将会面临严峻的问题替晚。    我国动力电池产业发展很快沦蔚窜,一批创新意识强的企业正在快速成长落茅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持颗。但是总体来说似,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况韭凯,产品的质量水平不高焊南石,投资过于分散献凭,到处建设低水平的小规模电池工厂秆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足揣,缺乏战略眼光戳。这些问题需要引起我们重视与思考徊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败匪信,没有一个强大的中国动力电池产业侩怜哀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业衫蜜暮,实现汽车强国的梦想又是一句空话撮揭息。    化学电池是一个非常老的传统产品赏坝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情劝狸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度络盾,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金亢,形成了动力电池百花齐放的创新局面潮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰背腿耐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来睫。因此搂冠,谁能够掌握创新的主动权巍,谁就有可能掌握未来电池的命运合夹当。电池的技术创新要有整个国家的总体布局猴顷抹,但是企业是实现创新的主体琅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诫丝,能够挑起这个历史重任逛忍,把更多的注意力放在创新技术上面翁法。    去年参观宁德时代电池工厂时烙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图凯挖,给我留下深刻印象法。图的中央标明安全性始终是核心寝痞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嚎、功率密度钒焦灭、寿命与成本杆棺纲。在实现高能量密度的同时霓省,要实现快充性能磁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搁诞誊,向1万次20年迈进理徘猜,彻底解除人们对电池可靠性缓、耐久性的不信任嫡挎钳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绰筐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鹃,结束燃油车的历史炽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标琴戏豁,成为中国动力电池的创新巨人涣撕污。    我对我国电池产品质量做过一些调研钩,认为嫉贬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平同亢输。就电池单体成品质量控制方式绒褥,目前还有采用筛选的落后方法饥蓝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上菠。这表明佰,产品的质量水平低劣棵购,即使交货的产品数据是在合同范围内澄齿,这些产品在使用中性能很快就会变差棉,寿命很短舷闻。    目前础,还有一种比较普遍采用的“分选”方法娜碎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差步宦悄,但这也并未在本质上提高一致性伟巫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狸博吗,不需要分涯δ辍,标明这些产品内在质量是优良的昧。用汽车工业对零部件的质量要求就是逞截,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捻。恐怕多数企业都达不到复啃扩,就这一点而言枯耗,我们与日韩企业就有明显差距潦粳。    面对严峻的国际竞争楷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟陛圈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鞋菠,再吃不掌握核心零部件技术的苦床僧士。我们看到国外整车厂来到中国时秽韦革,都要把自己的供应链带进来舍沏赡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链姜夸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任晤杏喂。我建议政府娘疤爆、协会绩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刑街拟。    六场、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作外。它会带动未来汽车消费新的革命麓蝗救,有助于解决城市的拥堵疙汀、停车难劣蠕、环境污染等问题粗誊辰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涟拔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果堂,是未来汽车应用一个非成郏好的发展方向仓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适筋贩。    由于共享租车提高了车辆利用率遂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显东略痊。又因为主要用于短途使用伪访,大大降低对续驶里程的需求童令。从社会效益考虑粒慰,减少了空驶行程衫截点,意味着减少能耗与排放盆脓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间啊豪,缓解停车难的问题膝临彩。    现在艰,很多城市都在做分时租赁甜控铰,但有的并不是典型的分时租赁狠。A点借氯策、A点还匙,规模小的例子不少硕。例如有的大学有几十台车在那里客挤,学生租了这个车出去办事儿接缎括,回来时归还校园原处凌爸。这种模式也是一种共享筹,但不是典型的分时租赁哼。只有实现A点借X点还瓣奸蟹、并具有一定规模擂匙、使用起来非常方便饭泛,才可以算是真正意义上的分时租赁班。    除此之外潭,分时租赁还有一个评价指标朵宪,就是车辆的运行率补喘患,即车辆有多少时间在外面跑没、跑的时间和停的时间的比例螺疙栖。我考察过芜湖市易开租车贤,我认为是很典型的分时租赁祈撼。从数量上看封,芜湖已经有两三百个站点拷,三四千台车仇闻,具备一定的规模;从模式上看览娘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借汗、X点还哩邻伟。从车辆运行率来看槽憨狄,芜湖做到了80%嘎。    此外裂健,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用虐,规模也达到2000多辆接小莎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池修,很有创新特色邯撅,也有一定规模撩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嗣鼎玫,认为大约需要1辆/1000人口刨,或5辆/平方公里的密度酣郡,才能够保证顾客较满意的租车成功率遣浦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎廖,其租金仅是普通出租车的1/3瓶武,估计对停车场需求仅为私人车的1/8躲须饶。    作为共享租车的车型窘连享,以高可靠性聪徊、低成本炼伺鞭,微型车更为适宜染。共享租车要应用车联网技术监皑,建立完善的方便于客户的使用体系砂容吼,实现手机注册参、约车摊、开车褐趟谎、交车澜、付费以及安全监控等户。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持才本凡。我认为侈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来呢缸。为了方便客户写刀督,建立全国统一的注册收费系统十分必要滤抠。    七炭攘、补贴退坡后饶八蒙,新能源汽车是否还能发展扳拾逢?    从今年开始焙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡艾并。现在行业里有一些不同的声音秘公丰,认为新能源汽车本身就是错误的事情轻,它的发展依赖于补贴镐抹,补贴拿掉以后壕,新能源汽车产业就会死掉逗赣。我不赞成这样的消极看法呜抡。    首先在电动汽车本身的技术上谷,我们要有信心摧腺佳。随着电池能量密度的提高韦遍,到2020年盆墙炔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上然肉,规模化生产使电池的成本大幅度下降鲤。从这几年市场反映看尚啃惨,很多消费者开始喜欢电动车了烩逃废,他们觉得电动车很安静船妨、很干净艇,如果自己家有充电桩嫂副檄,使用起来很方便痹滤仓。目前碳霖,面对全国大面积的雾霾形势剩喉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策屋虏,促进了电动汽车销售量的持续增长丁黎,在不久的将来具阶,电动汽车将大量取代燃油汽车囤。    我国在新能源汽车产业取得的进展喊醇,很大程度归功于国家的鼓励政策慰你烤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的洗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用盖斧。但任何事物都有两面性屑,政策也是这样腐。补贴强度不足弥,难以起到激励效果鞭规蚂,补贴强度大了韦,难免产生对技术发展的不良影响淮廊,也包括少数人铤而走险骗取补贴开。这些就是事物的复杂性害,不足为奇汇。因为产生一些问题惟顾令,就否定补贴政策是很不客观的挟等。正确的做法是适时适度调整政策卜贬狸,逐步实现退坡激,制定与能源努、环保因素相关的长期鼓励政策胜惠,进一步完善推广工作的其他政策环境淑软,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去昏摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯假:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言年鸡,销量突飞猛进沦,不仅在中国市场实现了大反转瘁,以每年超过30%的增长率父祁,连续三年高速增长琴究,实现反超翅,在全球市场上来看奢航,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位化。设计之变阔渐豆,影响如此之深玫兑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸抖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚岭,都是如此青褂蔷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌系勉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期截蹭僧。此消彼长刺,本来也是市场常态险茂豆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现盖仇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略簿,而奔驰则用了进击的改变聚。这导致了市场格局的变化狗。但在今年开始限,奥迪要采用一种大胆的改变烹等改。   在北京车展上掀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生交桐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司秃釜和,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缝茂横。在采访中氦盛,马克·莱施特先生表示囊常泛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么帘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桃签酸,以奥迪品牌本身的三大支柱宛,即“运动性”辟、“卓越质量”横、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石烁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现粮绣氢。另外旱商冷,马克·莱施特表示捎默,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鞋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”馁捎戏。   未来姓敲仙,奥迪不论A错咯、Q柿叮、R系列抚,还是电动系列隘霉,每一个车型系列都有他们独特的个性尾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品恒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国叛炭钎。而且纲头乒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瀑捞燃,在马克·莱施特看来扣继,除了外观含,在内饰的设计上醋棋,奥迪前进的步伐还会更大诬。   比如新一代A8抗敝,大家会看到一个全新的控制理念迸寄豌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狡境,全部操控都是基于触摸屏培赦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中深凑仙,这将是一个具有革命性的设计诺懂。”马克·莱施特表示燎齐连。   【访谈】   媒体讣苦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蔼怜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么懂?   莱施特丁参:中国市场当然是我们最重要的市场之一丘唤品。比如马上要推出的新款奥迪A8轻工喷,我们认为80%的A8都会销往中国财。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上馈。比如盯吧,从车的前脸上就有非常明显的体现何,这个框架会做的非常突出另举,也会大量的运用到合金材料邓。A8的设计充分突显地位感和身份感扳悄仆。因为我们知道中国的用户焊,或者说中国A8的用户群是非臣郏看重自己的地位感和身份感损径签,我们对A8的设计充满信心龋。   Q2是我们量产车的一个预告困陵详。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性懒怀。我们想把奥迪的A系列陛然、Q系列采,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达派。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型木劲歉。比如琴度,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沦舱镜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计巢,从而更多的彰显每个车型的特点狈。   媒体玩:A3未来会有怎样的改变乾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搂?   莱施特乐斤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叼附,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型滴歌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的迪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翱、表达力低提。   媒体布:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升舷抒?未来设计会有哪些改变靛?   莱施特暮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱铜巍炒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疲蓄榷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别帮抄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的加,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性怯盗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恋。此外祥,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缴殴。   值得一提的是丁腾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嘲,完美诠释了驱动理念吾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计九。刚才我说的是外观的设计凳撬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谱涵滑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的捕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念妊切并,车里面可能都不会再有任何的物理按键了损吮,而全部操控都是基于触摸屏供撮少。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锨疗,这将是一个具有革命性的设计噶赔绰。   媒体垒旦汾:面对未来的城市交通更加智能化咀、互联化姓艘卢、自动化的趋势捍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助头?   莱施特先生点妈附:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蜂蛇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段部。实际上歪乔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程泉崎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观贯沤氦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做寐楞淖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发反,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谜损沃,还是更多使用自动驾驶宛赊戊,所以我们设计的基点是用户体验惧腺苇。   设计开始阶段将先做内部设计闹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后沛嫌,再去考虑外观应该是怎么去搭配荆胸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程戒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的滤,因为我们真的会目睹力绅凤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革闭惊。   媒体色:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗貌碘刑?   莱施特衰酱表:我们从下一代的奥迪A8开始炬蛙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言棋接瞎。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念顺。我们要做的是持续的努肮埠、不断的推进设计语言的发展岁贿,每一代的新车型都要再往前走一大步沧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了径硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊钦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业希,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时形,业界开始重新打量双方的合作董佬。   如所有行业对热点的追逐一样沥,在过去两年中晌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势频。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响任使辖。4月6日橙耙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系封卢卷,携手研发并应用车载人工智能技术娟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议轨,双方将成立一家全新的合资企业雷诚乳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份百磁纱。在此次合作中钎赏咯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元许尝乐,用于双方在汽车领域业务的开展逗梢申,为出门问问未来的发展提供支持镐肪撂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纯葛涟,而合资公司背后沉眠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入垄崇,意味着除了汽车制造商杆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份螺。   “1.8亿美元只是一个开始扦双谦。选择跟出门问问合作磁,是大众集团移动出行战略的一部分怜纤。”苏伟铭称啤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蕉,为达成这一目标砂,已经规划了三大板块迹编,共计十二睬琶苔、三个项目啸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罚粉宦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贫撂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乳度,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瞪化、语义理解技术汇,面向移动搜索领域的智能手机应用狼矫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务疏。迄今为止究,出门问问已经拥有自主研发的语音识别酮圣脐、语义分析填、垂直搜索等核心技术屁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞋,来打造下一代的人机交互方式雾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)罗曹碳。   “选择出门问问胺嘶氰,是各方面考量的结果沫倍。如果大家了解的话撕垢关,其实Google也是出门问问的重要投资企业醛,所以我们与Google也进行了谈判”棉。苏伟铭称备懒耙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准设晚哼。   2015年6月垛摔倦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月希码,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叼睬,出门问问被Google投资梆杜伐。截至目前土第宛,出门问问共计6轮融资矢泛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发番揣镣。   “此次鼻吠氨,我们对出门问问进行投资矫献苦,不仅仅是出于财务层面的考量令,也是一次具有战略意义的投资髓杠。通过本次战略投资护叮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蒂屉锯,只是单纯的投资或技术合作嫌颂混,苏伟铭回应称疗,“想强调的是柒,我不主张相互供应的关系胸羔烦,一定要拥有属于自己的核心技术肉。”   “移动出行领域的合作喘冻邢,如果是提供车辆局,那只是纯粹的商业化的供应需求粪。与出门问问的合作快,我们是要进入合作的管理层摹搜徊,在共同建立的合资公司中角倒,双方都有委派监管团队”肌。   苏伟铭介绍联,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持纤凛,但更重要的是在人工智能领域的研发搐。“如果你与人工智能进行沟通革沃帛,沟通得越多疙抄彩,它就越了解你棋食脑,人工智能研发的目标是迎合客户教盲渐,而不是需要客户自己调整来配合比掂,所以扳抒庇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”等挥淖。   他坦言卷衬,在人工智能的项目开展上沃,有好几种做法啪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”工房,但这不一定能成功冗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化掳涩溉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象颂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术艇,且能够很快地将技术实现应用缆守。”苏伟铭称蔼时涡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家电劝,来帮忙推进其未来的发展邯。从这方面的合作来看渭喝,双方非常契合观。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吼。硬件是大众的强项缔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力捎宪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理籍凶,而是应该让其独立运营梗蓝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合协违岭。”苏伟铭称标曝累,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化厕杰剔。   据介绍咳蔑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业久。基于出门问问领先的语音识别累哄膜、自然语言处理破斗、垂直搜索和主动式搜索技术母,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酵垦,该合资企业将进一步探索苔,为未来的智能移动出行提供解决方案豆罕奠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惩范琶,人工智能并不是只包括这一部分瑞,其实翔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鲁法溯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起茂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作靖,但在苏伟铭看来勃布屡,这是一个重要的开始酒位汲。   “下一个工业革命的前夜”色,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谴菏狄,为此帝拼池,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略疏含。在2016年的广州车展期间巩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想殊。据大众汽车集团(中国)首席营销官夏沏沫、集团销售和市场负责人胡波介绍随常,第一个板块是车内(in the car)的互联功能手送栖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立巍淌萄,包括智能停车少比绊、智能充电等径玻。第三就是交通形式的智能化管理固接拢。即打通不同的交通形式腹,提供一个智能化管理浪涉,最后让出行者能够享受顺畅肺缸稍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团潦葡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用平萎泰。“我们相信蔼,车企能在这一领域扮演重要的角色梅般继。”胡波称雷。   不可忽视的是呛鼎评,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换素,而大众正在尝试成为这场变革的先行者甩暇。   “要建立一个生态圈颅苏,必须要有多个方面的项目支撑牟腻。在落实该战略的过程中鲍土,我们便开始思考熔芹,如何构架这些项目伸煞,未来三年我们是要围绕这十二偶煌旦、三个项目开展工作的涛空。”苏伟铭称歇付堂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌宦辟翠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术喇掠,以便及时供应忍涧,满足未来车辆发展需求态。”   据了解歪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品很。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜闷。通过语音输入长套,该后视镜可以提供导航杠擎、信息点(POI)搜索瘁剧池、即时通讯牛死澎、车载声控信息娱乐系统等功能惩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验京。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品曹队翘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror段烦峭。通过语音输入泵荡,该后视镜可以提供导航超、信息点(POI)搜索缎、即时通讯宛宫吃、车载声控信息娱乐系统等功能哄率。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力惩叔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度强。   苏伟铭透露下佳培,最快从2017年下半年开始册窘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜劲,在一些国产车型上也将采用该技术迪盎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统呕。但是窝拟,有了大众汽车集团的参与陌嘘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓟憋滤。   经济观察报鳖:在中国的十二三个移动出行项目上康,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坎盟?   苏伟铭陇憋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讽迁肌。2016年中旬残,我们便与集团总部沟通过矾描风,我们认为在移动出行领域癸,中国是领先于其他市场的猛棵。所以褂热,当时我们就决定在欧洲以德国为基此腥捞,建立MOIA移动出行服务公司纪。之后钨澈,在中国篡勺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司暇肥巨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目普。   所以丁奉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域稍坤妙,欧洲和中国衬。其中中国的业务包括三大板块逞崩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目遣奔方。我们在这一领域是领先的赶汉冗,这之后额,我们还会有更多合作活笔。   经济观察报跋:在大众规划的十二三个项目徊亭,大众与滴滴出行米、首汽等公司的战略合作是什么模式涩谢膛?   苏伟铭耽:大众跟滴滴昧青、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中媚涎。其实但伴夺,与滴滴出行的合作态,目前还在进行详细商议竟蓬官。但需要强调的是拱,我们的合作投资并不是融资的概念姆须,我们的合作是战略性的茸崇。   经常有人说大众汽车集团起步晚迁,但我看不出其他厂家做得有多快故呈。   移动出行的合作扔,如果是提供车辆读涩勺,那只是纯粹的商业化的供应需求绣翟。与出门问问的合作破寝邓,我们是要进入合作的管理层鼓骨,在共同建立的合资公司却,双方都有委派监管团队贺狈梳。   经济观察报无:您提到的十二囱虏盘、三个项目都是什么商业模式税?是否都会以合资企业的形式出现苛?   苏伟铭里矫汇:并不是全部都是合资企业形式的项目歧饥。我讲的三大板块中逗漏锯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施棺隘。我们选择成立合资公司是因为槐楞朴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值咳们菱。那么如果不通过硬件械耍,技术应该怎么落地呢屯谎仙?通过建立合资企业磁揣皆,我们可以为不同品牌设计不同的技术恐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扳莫,包括集团以外的其他品牌荡,我们并不排除这样的合作熟劲。因为生态圈本身就有一个共享的概念街截罗。随着数据的增加剖,共享的概念会更加广泛姜,生态圈成功的可能性也会越大摄凸。所以与传统的工作方式相比典继,变化是非常大的泰漠父。   经济观察报葛卷瑰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作亨巨飘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出艇?   苏伟铭难:我认为技术和战略两者兼有垄。要建立移动出行生态圈的目标溅弧沟,就必须把其中的布局规划清楚畔土痘,只是研发出几个APP既,并不是真正意义上的合作或合作的全部当。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稗段扩?同时娇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用堡冯,也会要向外输出弯淳胺。   经济观察报妻:生态圈成为汽车业新的布局单位故贤面,选择共建生态圈的合作伙伴时家,有什么标准佃?   苏伟铭酮采顶:以前我们称之为垂直平行的价值链烷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联胚。在考虑发展这些技术的时候吩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镁。   举个例子颊块科,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候截,我们会考量其语音识别技术有多强负版桶?然后再开始讨论中间的差别在哪烈。找到不同品牌之间的差异性非常重要欠突俗。从战略角度脊,大众汽车集团需要明确今后的定位酪斯。   谈了这么多合检盘,其实有一个基本点皋,便是客户群体孩。作为主机厂掀宦诺,我们需要预见到7年以后车的样子差痪。因为一般针对七年以后的下一代产品褥,我们现在就已经设计出来了驴沽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜提奢,未来会遇到非常大的改变握交忻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同汹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的菩坞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沧擂镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横钵:李芳" "   4月20日侥,上海车展开幕的第二天剖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台杜扑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答倒炽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”窟合蛔,其实骸佳,魏建军早已来到现场十。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内耙癸狸,魏建军至少接待了三批不同的访客题,并亲自送每一批访客离开谩舶镐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时细,虽然神采飞扬辱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显督铂佛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小枷全登。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疯蓬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纲。一边是国内SUV领导品牌烷嫁骡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代喀蚀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市俏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”突店舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诽须,这位始终带领企业走在行业前列的领导者窖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣怯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌虽擦碉,此次昆究,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上稠凹芦。   “WEY的目标是挑战外资品牌判,终结外资品牌的暴利时代誓,重新定义‘豪华价值’寺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品苍界。VV7c/VV7s之后艰涸,今年还将推出2~3款全新车型钳蓟,将产品线延伸到新能源领域敢,合力冲击外资豪华SUV品牌缉咎宦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者疼厩。”魏建军说溺避,“关于轻奢屯貉醛,首先这个词比较时髦踩醛邻,容易记住理。另外澳诺够,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拼险。”魏建军表示擂沦,长城不会做没有意义的豪华活德,“作为消费者可以感受到超值的体验套焊比,而企业也能得到相应效益涸,最关键的是得到了客户的认可拴淬栓,这才是有意义的‘豪华’皋抛。”   魏建军认为安全是最大的豪华烈桶匆。“乘员迫、行人咳、车辆”三维安全(3DP)设计理念俯末,参照国际标准吾愤躲,主被动安全配置完全创新锭率妥,提供正常驾驶竣毋、危险警告父镐、碰撞减缓戮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护竟富陶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拴晾汗,译为“牧羊犬”噶瓢陌,有守护主人生命及安全的意思郡蒜爱。   此外告迁哀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队旁,来自于欧美一流车企牛掸,有着丰富的造车经验和行业影响力馅颠。匹配中国第一款7速变速器碘履,这是世界上最好的变速器之一林。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盾乌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌壕霖写。除总部优秀的研发功能外搜畅,长城在欧洲似、日本和北美也都建立了研发中心境。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”洞憋剿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数写莎疵。其中冬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酮氛。对此派琳绞,魏建军表示习从:“媒体和消费者一直有这样的担心圃扫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面淬。实际上俩,在同尺寸或者是同动力下湘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惦。但从消费者的角度来讲悉几蔚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拭,消费者会非常清楚这些配置猴、性能党、做工有什么样的差异不泌。”魏建军表示逼锚兴,长城的目标是做品类品牌此鲜府,即目前在SUV的大框架下以价格为区分讽搏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元处酮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间彻蹭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆郝潘壕。   而针对销量层面并炊,魏建军表示陕乐滑:“从销量上看咖肺羡,WEY很难超越哈弗暇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的劫冒趟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰姨辜唷,15万~20万元的空间虽然也很大渴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唤络。”也许很多人会认为霸套妨,WEY卖不过哈弗描汀多,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务茶沟,但实则不然盯枪。“WEY和哈弗我们都重视淌车掳,长城用同等重要的荒饯、足够的资源支持两个品牌酿膘伟。”魏建军说瓶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力班偷,魏建军是如何评价的僧常漂?“我认为我们的产品不管是性能踌磁皆、做工沙敲肆、安全靠,还是油耗尼、排放麓屉,都不输高端车幕拷。”魏建军依然对产品信心十足莲趴逛,但他也承认WEY面临一大问题虚诗绕,“现在问题是品牌价值梅虐缅,因为WEY旗下产品刚上市臣,品牌没有经过市场的验证窜,大家会对它不放心湿烈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涝绢此。”   魏建军表示咐,自主品牌给消费者带来了很多价值钾。“有我们的参与九攀,不断地进步松瑞、不断地在挑战外资疮,已经迫使外资不断降价青提,提升服务品质酱挖。我们的目标是要挑战国际高端市撑 ,所以说我们借助中国这个很有价值的屉、规模最大的市场来锻炼怕暗,使我们能尽早挑战高端艰。”魏建军表示催,消费者购买了WEY之后钒市蓬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值就掀。他对媒体承诺放,WEY的产品一定是超值的苯,并且一定能给购买者带来惊喜蝗。“WEY是一个挑战者踢渺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感试兢翟。把我姓都赌上了倦,不能失败牧节捷,只能成功露彤。”在采访的最后撵热,魏建军郑重地对记者说犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敦啃绒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作汕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向紊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导陷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车坛赎笆,以及未来的发展圈辣内。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生逼汕库、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人京:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生公弗喀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士燃需芍,以下是问答实录喝拣失:   凤凰汽车 烙邯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何邢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的顺袭?   俞经民 迹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心挖醒,对于品牌的市场表现同样很有信心始,就MG品牌今年同比去年的增长率而言喇,我们有信心成为市场第一的品牌挥洗。今年我们的销量目标感耙樊,是从去年的8万到今年的20万蒙刨趁。纵观130年汽车工业发展史袒昧骗,汽车行业发展的基本规律而言笔,规模还是需要的逼,是品牌更好的发展的重要保障落巳伯。   邵景峰 吞贡赎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分木堆,荣威方面翰苯挟,我们所坚持的烩,是一种符合广泛审美的信、优雅自信的设计风格碾疙拈,在复杂的市场环境中藉袒枢,抵御诱惑投、坚持自我弊断,走一条人性化的设计道路遁睛灿。而我们的MG名爵惜领屯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化叛双两,这是一个巨大的宝库酱洁搭,值得我们的设计师尽情发掘蛙溺忙,其中之一俄拒冀,就是感性掸华褥。   在MG品牌的设计风格中介京概,我们可以看到很多情感爆棚宿犁躬、血脉偾张的元素与产品退。未来的中国汽车市场必将飞速发展谰爽供,需求也将越发多元化瀑晨抽,然而无论技术如何变迁寂尼散,对于人性化檀乃卸、情感体验的诉求将贯穿始终窜裙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想坝,我们也将在感性力设计理念的指导下位苍陵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品乳番首。同时驰贫半,强调个性也不代表小众癸哥汹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求糕尺,为大众带来唤起强烈感动笔匪、让人心跳加速的优秀产品超梨微,这就是我们所追求的目标婚。   凤凰汽车 勃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万非舞,其中年轻消费者占到了绝大多数翟,请问接下来喇孟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胖患?   俞经民 窝纺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”护铝,更是“年轻的心”瘸,从名爵ZS的订单来看没,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锋,更包含了年龄层更大罚歼食、但心态上保持年轻的用户碱把。从“年轻的心”角度而言抖,我们的消费群体就更加宽泛了方扦,作为一个年轻化的品牌嗣,MG名爵的诉求是“年轻动感诽、专属空间付、纯粹乐趣”顽外烷,给“这一代的年轻人”造车拎帮胁。说到年轻人共同的特点斥,是充满梦想识庇霸,对于梦想的追求更热烈一些释胶湘,更想把心里美好的事情去实现蛇。这个梦想实现的过程是非常美好的凳法据,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求挥怜合:为这一代年轻人宝笺玩,不仅是岁数上的年轻人竞龚,更是心态上的年轻人稻,提供更好的选择冉,保证他的有更好的驾乘体验涂煌蹬。   年轻化的特点譬沃,是要颜值第内、要体验的到位纯凑、要可以分享书颇。二十一世纪中国的年轻人让,在互联网的普及深度卡毒、对于尖端智能的体验和想象力呻舌滥,在全世界范围一定是靠前的遁势,就应该可以代表“国际范儿”舶,也应该引领地球村的潮流捆狙。要满足这一代的年轻人焚哎,MG名爵所带来的产品体验弘,也应该要追求更极致诉阮,带领大家去创造全新的潮流温匡锻。   凤凰汽车 谰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”春连顿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后桂廉篓、80后捂熄、90后的人群当中牵篙料?   林嘉瑜 萍饭翱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作去瓶。这款车感性的设计曲线埔茧粪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归栓。不光是国内的经销商乏醚,本次上海车展锣物,MG名爵还邀请海外的经销商蓝哪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发差黄,他们也都对这款车都做出了积极的评价蹲竟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诡靡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”痰曝怠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟爸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速魂妮,让老百姓也能开上小跑车袖然散,尤其对于国内的核心消费者来说龄首得,不论年龄几何挥秸痪,都要有为自己的梦想活一把的态度恳壬。对于一个汽车品牌来说普涸,这是一件值得骄傲的事情戳。   邵景峰 笛兜穆:其实在选择一种设计语言的时候慷溜疆,设计团队非常慎重亢洁疵,因为设计的变换频次不能过高劣,要抵御诱惑胸、保持延续性才有可能给消费者形成印象难、拥有识别度从而去打造一个品牌才。“感性力设计”的第一条就是要有感性题,去追求情感的外在表露填然冠,从更广泛的角度磨势,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些括泛蓉,通过真正的审美习惯进行判断;第二酬谈嗡,感性力是专属屏纬秦、设计师要通过专属的标签地,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剑妮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蔑,比如运动员在起跑的那一刻墟埔关,弓箭拉满而未发的瞬间籍线。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚敦庆,这种动感更有档次皋逛,同时价格不菲蹦础勒,是很高端缴、优雅的设计冗裸,我们希望把这种设计注入到产品中耍瘁础,带给这一代年轻人极致的审美体验搏赫促。   凤凰汽车 颈熟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目侄龋块化架构平台打造的寺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划伞?   俞经民磺刨渡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用师。这是对这一代年轻人的尊敬蜡时卤,他们自带国际范儿列,是可以引领全球的潮流的人群擒,因此有着巨大的价值疤宽孤。对此扇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔽耸雀,在全球也是一样瑟冉室。目前瘸陇,世界范围内筹规梦,不仅是动力总成前瞻技术的整合试瘫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势别剖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车硷缔徐,采用插电式混合动力设计佛唤。另外垒罢,大家看到的名爵ZS竣戈侠,将会在明年上半年推出纯电动的版本称,至于最接近今天这辆续航超过500公里戌忱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车艘邢怜,也将会在2020年之前推出对。   凤凰汽车 斗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系灰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法费肃配?   俞经民 澜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控毖提,设计上差5%醇巷,销售上就有可能会差30%叔悔朝。那么对于自主品牌而言寸,就是要把自主性发挥好钨庞,去追求审美的宽度和深度南垄痘,销量也才能有宽度和深度筐桶。名爵ZS的设计就是这样做的类相佳,要追求极致丧藕澜、不计工本渭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致校白,可以说荡寄唇,名爵ZS的极致设计旱淋陈,对销售的宽度起到了很大的作用畴。   邵景峰 贬:汽车设计是在不断进化的筐稠靠,不会总停留在一个风格上突棋,在互联网时代迸滥,同样要有全新的时代特质爆绢。另外泊蜡,从汽车设计而言卫拈械,例如从动感设计理念而言兰,英国车是鼻祖具,很多品牌都是以此为源头来发展的莎,也就是“同源”浮迫。中国航天能够上月球腐玩,那么在汽车领域上同样有大的进步酿。之前德国杂志的一篇文章写到翠冷噶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国炯犁,在进化的道路上有推崇的看法残篮技,也有欢迎的声音墩,这些都是要虚心接受的撇骇。另外溃,汽车设计是一件非常严肃的事情憋磊,每辆车定型背后亩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的忌,背后要靠巨大的投资来驱动结卤堑。   在造型评审的过程中俯记,流行趋势讲清楚敬册尖,未来怎么发展说明白揩,否则误解就跟着来了鲁颓庞,所以要有一个整体的品牌战略在里面堕恳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了朔性熄。   凤凰汽车 驳:今年睫侧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处隧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点幻寿?   林嘉瑜 菱柬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作宫零,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素福,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄徒马链,拥有一颗年轻的心僚,热爱运动芳、健康的年轻人拌说。   从足球营销来说归貌蓟,对于英国和中国绕沃,都有很大的国民基础烦怜陡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乏蓄,是英超乃至欧洲的强队己弧,这几年的成绩也是不断的提升烷逞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粒。同时妮,利物浦又是一个老牌劲旅陷凶,有不断上升的潜力读燃剿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样登缄,在用户上有着非常大的重叠之处板。MG名爵与利物浦对的营销合作固惧耙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来俗,在活动和比赛中享受快乐思非官。   上海上港队也是一样的瓜季。MG名爵经历近百年发展叹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣我,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恐嗓,两者的合作也是非常有趣的没居嫡。更重要的是私瘦,MG名爵通过足球营销的模式莫,能够促进两支球队之间的交流会,包括之前组织的很多活动矢拭,不光是针对中国的消费者拷镣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动士篡,有效利用MG名爵品牌的特有资源呕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌雇嚏拖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值俱逛。   车展期间狭翘埃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海登寺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对盖。在车展之后嗡,利物浦会在上海有推广巡展活动绷禄。下半年钡甜抠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对泼体鞋,欢迎全国各地的消费者参与和体验武硷拒。   俞经民 澳雾辟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的漏伍,大家能有一些共同点做沟通疲订,国内和上港足球队的合作恍恼,正是汽车和足球之间速度与激情沸日胖、自我突破的契合点荒,足球又一个很大的特点币,就是会让人意想不到驶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间标渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷菇挛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年革蝎嗽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩慈,与此同时潍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一炮赎,长安汽车产品质量持续提升剔详,用户口碑不断提升崩怜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象栓背阂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一是吮、全球乘用车品牌中国市场第二名连。   关于未来瓣途缸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会觅并,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升记。   2017年是长安汽车的产品大年魏啦窝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市揩胯实、全新的SUV CS55技酥匣、轿车睿骋CC忱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市虱,将会进一步完善长安汽车产品谱系拆。   如今蝗沮麓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”桓,站在国家品牌高度寻求发展啃筷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任精睹两。提升品牌溢价能力巫连,成为长安汽车品牌发展的重中之重镁档。2017上海汽车期间茅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平疙捎,关于长安汽车的未来坛店,徐留平董事长有话要说宏,以下是对话全部内容诵。 凤凰汽车澳蚊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的片?   徐留平爽恭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辈世,我们也是不经意之间就走到这个地步刑础茨,因为一个产品糖,特别是像汽车这种产品是更加的明显鸿,它反映你的公司文化跺痰、你的公司理念是什么样的东西亥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看微不,曾经我在公司和高管谈的时候就说过尼,你怎么样让产品吸引住消费者蔑扫娃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惜桨,靠的是什么涵僵?因为美是一个主观的东西瘸,有人认为这个很美的,有人认为那个很美阑狗,从长安汽车之前的产品来看干,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捣喝殴。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诲靡鲍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蜂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宫簿,同时想把这个产品往这个方向进行修改董窟。我觉得在这个方面秃绘,从长安的角度来看贝么,就是对于这种动感弊魂、时尚这个理念的偏好龄。我一直在体会沙,其实我是在反问我自己响下南,这种偏好它是怎么体现在产品上的鹤喉?实际上是我们内心的这种偏好耪喘。在过去的2-3年中混市,我们面临的话题秸旁酒,如果过去不做总结暗梗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锤酣习,另外更重要的是说晴抱,下一步你怎么做始假嘎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法你券梆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车媳桶饥,下一步是个什么东西吴伐,消费者需要什么样的产品吧较厢,然后作为公司来说铜前,你们能展现出来什么样的东西洛敝,最后我们总结叫生命动感智色双旋割哪,当这八个字出来的时候痊钝,我觉得是非趁氏危好版经玩,既是水到渠成撑钞,又是醍醐灌顶仕、灵光一现群。这个过程韧,不仅仅是八个字的总结掂发范。这八个字出来以后妙捕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好暮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念恕,实际上不仅仅涉及到造型烫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验磺。这样的话腾诧聪,就有了一个提纲契领仙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纤涝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中储僚奥,就能够有一个非常精准的东西教斑咎。   刚才你特别提到“色”琅钞,我们当时想说美,你必须要能形而上翱嚏两,要能够抽象出来腊,如果说你不能够抽象出来改慨副,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撼堡尸,如果你弄它50个字瞳、80个字滥,你可能不够形而上涩韩,不够抽象化垃郡滦,最后我们觉得“智梢、色”块位竣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动邻驮。   第二个就是说消费者情感的体验峨屡,比方说对这个造型和颜色噶,甚至于这种声音或者是形状哆、线条的这些方面的喜欢谱菩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西困。当然我们也在想用什么样的词比较好齐驹,最后觉得设计的这个词很好措,一开始我们还担心说这个词字挺多惊匠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化泡,我觉得就应该让它有想象力遣棘帘,就应该赋予它很多的内容番缝号,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谦娃烽,孔子都说食色烈测,吃饭以后第二件事就是这个字迪呈龄,我相信孔子说的这个字也不简单意思汹,实际上说毋,智色这两个字还是最终反映的是人瞎习习,特别是消费者的一种需求嘿榷,对于未来传统的一种期许团攘,这个过程当中酱壳限,对我们来讲山溯,把这八个字想通的时候跋细试,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蹿参郸,这是我的第一段话题潘激。   第二段话题说这个对长安有什么用处肩?那次在发布会现场有说唐媳腾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候每熔巩,一开始我就提出耍毫,第一个鲍帘,这个产品要漂亮毙吐炬,你不漂亮的话概池,什么样的东西都没用份世极。因为我们很早的时候就开始在考量串,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拭普工,后来发现不行肋,最后我们在大概07广隋切、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了饲荡。因为你还不能提炼出一个高大上捷坏璃、抽象既汤盟、形而上的东西凹歧膊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮抄秀,但是每个产品都出得非常艰难诵姑。这个事这么长期干也是一个问题来,因此在三年前的时候隙馆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了耍虽,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解揉停,对于消费者的这种认知梅豹辖,把它抽象化坤快搁,那么这样的话理解了以后匠稻,再把它具体化稼,特别是在产品散邢木,也就是设计理念当中一些图形化的东西卿携,因为如果你不落实到图形化的方面能,那就只有形而上没有具像化 栓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帅袄册,图形化和具像化过程当中椽凹哩,这个就出来了磺尝。   这个出来以后沃,我觉得对未来长安来说酵,我们未来在产品设计的过程当中帽,产品能否做到生命动感智色双旋萎凛贯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来哺?这样的话入晶秦,实际上说铆吵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蒜司,几十次的否决敬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成慨,几次或者就十次你把它完成暴黎颇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了馁课,那么这样的话梢椒,对于长安汽车的家族化亮楼,我们看了这个车迸每罕,看了这种感觉这种情感的体验纫,那就是长安汽车冻吵贪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杏合塘,这是一个痘绵羞。   第二个就是说呵湃,我们自己在研发制造设计过程当中愧宠此,这个速度大大下降鞠桶,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降聘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢麻春喝,如何把消费者的体验做到更加的精准济浮,更加的接触到痒点边瑰,这样对长安的影响是极其巨大的衫。   凤凰汽车凄弧拷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念呈蕊?   徐留平楔钝谅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念胃蒲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法功捆箱。如果说把它拆分开来帮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念思,智色双旋更加偏向于设计领域轿玻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疮传换?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚跺,我相信大概许多媒体会想泥烂,生命动感智色双旋怎么落地犊啪?因此我们就想把智色双旋也说出来料蹈背,不要分开蔫唇粕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中喇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言小吮。   凤凰汽车锣宏:另外一个是提到的认知方面的感觉喇黄,有没有一个专业的因素灸矗队,咱们除了制度之外镁,有没有专业领域的人来负责这件事添九胖?   徐留平钾劲:我们长安有一个庞大的队伍亢藏驶,首先要把一个汽车造好糙物劫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人笔司海,到高管团队慕阀步,到设计团队吩,到制造和研发团队怪千范,包括服务团队榷,特别是主要负责的领导人单扳牛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验什擦,而仅仅是设计团队的话语汰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离硕高闺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层控,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素草筐,因此对长安来讲乒欠,是既有最高层特别的重视介杠、关注和把握蕾烁,并且这也是一个最高领导者的工作职责高。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知艰示,我认为在汽车领域当中是行不通的举斜,当然我们也有具体分工屋。另外也有很多的专业人士完成这个事情芹身琴,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的铃,还有轿车研究的菱蕊,也有做SUV研究的燃睛村,同时也有按照职能分的速。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中匈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓婪泄,如果仅仅是设计团队的意见慌,肯定会偏离了方向碉。 凤凰汽车竞膊:一把手是指您吗收陆肝?   徐留平窍裴迷:我是其中之一纽。   凤凰汽车尺耐:长安汽车自主研发的新车酚,设计画尉韧、评审剑、评定环节您都会参加吗庇艇吝?   徐留平蛔:我必须参加犯髓嗽,我前面讲这是我的职责络蝎,所以我必须参加吉拔翁。   凤凰汽车菜柿:无人驾驶车呢侨捣烽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拐操扮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产妊笔徘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破隘晤?   徐留平扦:上一次品牌发布会豢垂,最新的无人驾驶技术也做了展示际拖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逃盎法,高速公路的环境相对来说可控性要好乱申磁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驹僻,难度要更大某煤喊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻懒领漠,我们不仅能在高速公路上做景,而且能够在城区做挠绷,这个技术我们已经实现了突破矛虹。   凤凰汽车参惰口:长安无人驾驶技术进行的这么好宏税,量产会提前吗谰?   徐留平辩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加侩靖,实际上就是说磊婆粕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绥瘸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西管,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点眯仑俏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定桅吻容。   凤凰汽车痴浇:中美在进行双边的贸易谈判系,这是谈判的内容之一噬,会涉及到汽车合资企业的放开线耸橙,可能是一个双向的市场开放的动作迪品鹿,如果这个谈成了嫂年,如果这个不再规定50%的上限撅逼蠢,您觉得对行业有什么影响琶四把,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资刃磁,那您觉得首先答不答应瞳陕?再有一个多给他股份的话入,对企业今后的运营会怎么样簿?   徐留平日胁:我明白你的意思卸肖,第一我确实还没听到这方面的话题胯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况星涧陆,股比这个事说了很多年祷,我基本的看法有几点稗础,第一个这是国家层面的战略和政策虑勺系,作为企业来说前臣扫,我们遵循权磁,国家有什么政策我们遵循什么政策裂犯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错场献对,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点羚茧级,我相信未来的合作会加深探观,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大淘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骇匪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题藕,而是说理解消费者滥呵都,能够洞悉消费者股潮,如果股比的溢价挺高敝翘亲、溢价挺低吐呕垄,但你产品不能卖出去聚,那你不能分摊出去媒,如何把蛋糕做大杆鳞橡,这是合资企业要做的一件事极惊合。   凤凰汽车判暮:如果真开放无潘,长安会想着往美国去吗餐俊,就像那福特来到这里呢夺镐?   徐留平唬德挖:长安想要去美国是一个公司的战略限,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系法钢吞。   凤凰汽车那烹攘:长安与福特的合作多吗仕腻?   徐留平倒:长安与福特是我们加强合作的方面搂每烩,应该讲这种合作的程度祷顶,不仅仅是合资企业突第,从母公司其他层面扭维辨,包括技术和其他很多方面都在讨论猴睦戏,包括海外市澈骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长冲们,它的能力提高了快林。第二 现在是全球化合作的时代貉叫泡,一家公司独立运营穗辖遍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事堪泼狗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音隧捌。   凤凰汽车零:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结娇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辽芭翠,你还说了过去我们做一个车熬氯,可能需要很长时间好不容易做下来微,比如逸动妹钮挠,是很艰难的璃脖群。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%笑胜恒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%馁结,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晌团,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品农,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大柏入侥?第二对比韩系篮动、日系怂,我们的研发体系和他们的研发体系相比裙,您觉得能不能支撑论,确实我们的实力也很强祁圈丧,我们的内功可能修炼到一定程度丢,我们后面会源源不断推出好的产品潜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浆衰。   徐留平溉乱窗:你讲得非吵裕好镜辽脐,我觉得这是两个原因导致的另,第一个就是必然性鹅,自主品牌需要有成长的空间洗,第二个确实也有机会的原因抛饰,恰恰是SUV的市澄鹕,中国的消费者需要这个东西缉拒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蜕饭,反应速度更加快一点仑钱,把这些产品推出确实是满足他们的需要古册署,我觉得是两者共同作用的结果龚纲。   对于下一步自主品牌来讲都啊,无论是哪个系垦急,无论是美系蔽连钦、日系皇峨、韩系芜舵、法系吠糕落,我觉得跟系没有关系梳,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩郊亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西插监,这是关键蓬鼎哨。消费者他肯定是有他的诉求的谭郊,究竟是SUV谱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西霞,他有他的一种偏好迸、喜欢蓉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道捕,这就需要我们作为厂商潜,你必须要洞察到消费者的需求臣,实际上要看到他的潜意识是什么东西垢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来清。为什么我要总结长安汽车的过去呢氰?实际上是我们自己反问的过程媒,就是说在过去当中多汞葡,为什么逸动会是这样举梢缺,CS75为什么是这样剩侠算?实际上说扦培,我们当时也没有意识到掸,反正当时就是这个样子挞嫩诡,实际上这个过程是一个反求的过程睛藕鲁,我们为什么会喜欢这样灯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鞘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子氦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好辨,我们把汽车理解为是生命的动感溪,其实是一种生命力的扩张娘卵辛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念宋酣,而我们长安就应该提供这样的产品暖糠哨,回过头来展望未来良,我们觉得这也是一个正确的判断猎洞粮。   凤凰汽车臂伪哆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较世。   徐留平拦小:我觉得现在国内研发体系来看卷箍,国家间可能还是有一些参差不齐迟发库,我觉得自主品牌的研发能力和体系谩,进步无疑是非常大的抬痊,而在很多方面可能与跨国公司有差距江撵,有些方面会比较超前奋紊,因为自主品牌也不是一家叛另,跨国公司也不是一家扁努葡,要两者来比很难说弄胎刊,但是有一点咀父冒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酶,做好一段时间不容易碉侥洛,这个公司要能够连续做出好产品滔疆莆,能够连续向前增长饰揉幢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念犁、设计应用羞兔,在这个公司当中都比较受关注酪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涟桨迟。   凤凰汽车硅髓厢:我想问一下自主品牌的建设祷踞荒,随着我们品牌的推出清峦,现在汽车品牌进入新的层面氏髓骡,会有不同的路径选择令,比如长城庭邪净、吉利推出新的车型攘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扮?长安如何能够胜出瓜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌溯酬房,除了刚才说的两个平避,还有互联网造车的未来的合作伙伴藩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响损绘湃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响祥古涝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合莎动崎?   徐留平凄几:实际上劳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宽,我觉得这是好事揩匠伯,这说明汽车产业欣欣向荣馁仍,是真正的投入衬疵,这是我对汽车产业的理解珊居红,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚雄峭蹈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程哗撬堆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行其券,例如一个产品到了造型师的时候曝祟和,是一个说法面谩八、一个样子偏坟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的匹,然后到了制造过程当中又是另一个想法撮,到服务过程中又是另一个想法好癸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西戌,既有高大上的杭湾,也有形而上勤超、具象的咳叼扮,你要把一个公司从时间跨度舒试,一个一个展现出来抒妨,而从空间的序列当中鳖党,你要把研发全部都按照这个意义稀,我觉得是很重要的方面擞。我觉得制造汽车是很复杂的过程纲茂,各个方面的协调甸咎、综合嘶、修正骏手令、打磨需要太多的时间凸,我觉得这是一方面癸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要泊伟剑,同时也是我们总结过去体会出来的令,它是由内而外的葛敬。可能我们过去没有意识到这个话题呕,我们现在总结出来揭,然后下一步能够指导各个方面勉,每个部门都很容易做事情闭想蝎。   第二个问题你讲到造车翅耻休,我们开的会太多了温,失败的太多了冈,沮丧也有很多骗兔睦,基本充满笑意也就一次摊芒,前面基本上是批评锋睦、检讨拆空,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行犁同,不高大上饭潜揭。至于说现在很多企业开始造车汤很旗,我觉得这是一个充满魅力的行当模,很多人都愿意去做瞳昆。   凤凰汽车菇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骸柑? 徐留平沮飞邵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面峦,会选择相适应的地方嘲驼。   凤凰汽车祭俩:就刚才的问题我问一下竿痉,刚才您提到和新创的互联网的合作泌污,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔局、蔚来也有合作家阮,您觉得长安在未来在互联网里面的话诺,更倾向于是一种怎样的合作嚏时?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工彪巧葛,您是怎么看的猩祷忙?   徐留平剩梆缓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择景朴,从长安的情况来看莽撵诫,我们认为哪个方式都挺好的拢拱苫,现在是合作型的骨夺妊,是你可以自己干换诬,也可以合作干膊,也可以自己加合作干扮氛狙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西烷饲。   凤凰汽车详恐晴:我们打比喻怀搅灯,37度是正常的温度袜慨,您觉得新能源行业腻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说多耽冈,您觉得温度是多少反填拔?   徐留平褂痪:您觉得高了低了秃?   凤凰汽车吴:之前有人认为这是疯狂的阶段节。   徐留平炮闯:我对一个产业的衡量依据是砂抒,在目前这种全球的经济运营模式下繁缸,凡是有金矿的地方肃下胆,都会有若干的人去挖掘它管炕陷,目前我觉得新能源就属于这个阶段遂娇焙,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够毋,应该更加得进入恕,因为从目前的情况来看喊,汽车产品当中势,一个很重要的领域就是电池捶萝痘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放钢铂,没有这种资本铂褥、技术熄汰妊、人员的这种投入克,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的灰沪恫。   凤凰汽车惩:那就是说您觉得温度还不够吗密腹?   徐留平慰:我觉得还可以蟹饥,但是我不太同意的就是产能倍吃,如果说你的产品技术不太优秀朔磁,你建那么多产能就是有点糊涂泵溅纯。   凤凰汽车痰簇沸:很多其实可以通过改造现有的产能潞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能光,从这个角度来讲阮桅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况死?   徐留平季犬肉:从整车厂的角度我们希望成本低一点火该,选择利益大的墒。   凤凰汽车童:所以您不担心过剩吗赌?   徐留平默搬炽:我不太担心这个问题庙文,我觉得电池还处于不确定的阶段雾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候狭堕辟。   凤凰汽车废:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象勾咕匪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外办问梅,不管是设计师还是CEO等等哇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代脱缺?当然那些设计师很多是主管的开,老外有管经营的有管品牌魄祥,主要还是在设计和技术的领域尾识,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的裙?第二个是国有体制的问题歇喜巨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嫌咆溅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侵降,也在高薪吸引高管人才病靡,您是如何留住我们的人才躲,关于体制之上檄、体制制约的问题蔑拢斡,我们怎么解决矛谰?   徐留平搞斜茹:现在是全球化时代挛涝俊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早缄筒,我们最早的时候是四无徽教炒,没钱捞裤判、没人摆、没能力裸、没地位尸,到现阶段来讲逆乓巫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师尉,这都是一种非常正常的行为淑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢关陶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国扰,如果对中国的消费者不能够带动陇叔,那肯定不行猜十,我觉得这是一个糖峨,无论你是洋务运动还是什么运动促率篓,核心是对消费者要动起来蹋竿琉,这是一个虎湍。   第二个关于体制的话题八,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弦看,这个方面我觉得不能讳言草程。目前来看涟材蔬,对长安不是特别明显孰箱,因为长安是属于南方集团旗下子公司冈蔚,从南方集团来说朵鸿,在这个领域当中暇袖藕,也在他的职权范围之内做了一些调整菠砷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享睬午菠。   凤凰汽车导滇呐:如何看待这个机制鄙抽?   徐留平摊:从国家层面来说花井,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蠕泞貉。   凤凰汽车殊丹础:你们审批会很困难是吗哼深处?   徐留平诚:我觉得会快箔疲,另外一个我觉得汽车集团祷畴瘸,也许给你量化很多股份较,但是最后你没有创造价值完,给你1股粪霜,1×0的时候不还是0吗矢售?汽车的成长犊、成熟或者盈利是一个艰难的过程陡。 凤凰汽车朵抄:十三五计划像长安汽车整体的销量摄、利润和研发能力以及目标有没有耍挛诉?   徐留平济论誓:非常有刹,我们愿景2025阔监壳,我们做10年的规划柬,在这个当中我们相对来说做得比较保守倦纬号,为什么说保守呢授逆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当口,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念煤险尽。   凤凰汽车陶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强薄泞五?   徐留平绍墙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业衬烂成,在技术和平台方面都在加强合作垒,至于说未来它要怎么样郸,我现在还不太好评价这件事涪。   凤凰汽车舌祷骋:徐总问一下国际市场的战略储啸川,我知道去年车展的时候蕾丹禄,长安说往海外拓展的重点是伊朗取豁、印度裙哗、俄罗斯这样新兴市惩越昱摇,有明显增长潜力的市橙睹怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去活篡哺,比如在墨西哥祟蔚,对长安而言痹竟,自主研发这么好碗份,又长期和国外品牌进行合作妙壬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国摹伟、欧洲的市撑颇尽?   徐留平峰:在我们十年规划中就有摹挖,去年讲的时候就是当下正在做的内容镭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胖,就是要稳扎稳打熬店炒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蔼,因为一支队伍最重要的是信心爬。   凤凰汽车脆:国内很多品牌都盯住印度这个市惩沸俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争特饺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赂然?优势在哪儿九?   徐留平灰:对于海外市场我的理解是要扎下根去萌箱,不是简单地把你的产品卖出去娩,是你能够充分地利用本地的资源嘲惋,包括人力资源和其他的技术能力俯锋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务刻釜谈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的叉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长娶祥嘿,促进本地人的水平的提高雷巷,那么同时在这个过程当中辈滥藏,把公司的产品技术涵盖进去棚,我觉得这样才能走得远浑姓沧。   凤凰汽车佩鬼醚:长安最近一套体系出来了烂,有没有可能往更高的一段发展记裤膊?   徐留平梦:从长安来讲瓦,我们目前的战略看韧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脆牢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品败,这是我们能够奉献消费者更多的东西苛封,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的卯怜,但最终要落实到产品上玛那,产品是一个载体让消费者感知它知道它青,未来酸皮峦,长安汽车会加快产品推进的速度帛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神荤。   凤凰汽车隙怀:欧尚也在这里面吗紊亭渤?   徐留平侵堂桨:欧尚不在慨譬。   凤凰汽车理渺:东风已经有PSA很多股份捂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗楷?   徐留平阮:目前我没有听到有任何影响覆,在实际工作中我们也没有感觉到病薯暴。   凤凰汽车悔佛:理念发布会徐总是骑着马出来的枯,当时媒体圈特别关注差,都刷爆了朋友圈香,虽然我不在现澄铡,我不知道有没有特别的意义耗觅嗓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锋崩,当时的考虑是什么裁澳?   徐留平玲卢罢:两个考虑京燃颓,一个是我把马和车作为比较朝,你要说一件事唾谱纲,一大堆结构化的语言没有必要侮闪柑,我觉得既然是长安汽车撩,我们叫做生命动感惯爬七、智色双旋肪狭锈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫袄狮归,如果不这样做也没法让人尖叫劣顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日遣,上海车展首日釜抛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脯土猩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤房荡蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量星,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台癌,12年增长了120倍牵史差。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访为脱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抵蕊蒜。   受访人努膳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)速。以下为问答实录耐摧:   凤凰汽车瓮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面浦扰?   雷德?比格兰德钡嗣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品琉画,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年伎,这款车在中国市场的反响非尘缈鼻粒好沽先深。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA热特,同时拥有强大的引擎袱分,提供强劲的动力与性能届娄享,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声微弗。所以节呻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品踢辈甜。   凤凰汽车编: 在没有设立经销商的地区核坚,玛莎拉蒂如何抓住市衬ⅰ?   雷德?比格兰德物斡: 我们首先还是会增加销售网络徘,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点前弛幌,计划在今年年底扩展到75个哦仁吠。   我们还在天猫开设了旗舰店吐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空恢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台喀,大部分来自没有授权经销商的地区卑劝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冲莲缕,鉴赏力越来越高尸寂成。针对这些人群入把,我们还组织很多不同的客户体验活动帽,如海外试驾痛,以及互联网方面的创新遁,如网络平台的直播检吃令。此外限眷,我们也有不同的金融政策妹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务傲,深入体验玛莎拉蒂的生活方式倡。   凤凰汽车炉许: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》缆来,给汽车销售渠道带来一些变化蓝春办,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新水柬?   雷德?比格兰德适: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说恐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诗拘堡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乃,而是要提供独特的生活方式体验哭们欢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凳石乐,不止在中国诫,在全球市场都是这样可。2016年贪哪杰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长炔捌陇,这个主要还是产品优势带来的顽外。新的政策出台以后答尸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响性,不过最终的销售成绩还是由产品决定详旅。   关于新的法规辞,我们现在也正在研究当中绍肋淮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定百史掀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作膊弯己。此外房疾,我们在中国有非城恿玻好的经销商关系朝请,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关费托叔。我们开设的天猫旗舰店灿餐忿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式涉:客户在天猫下定单裤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务夺。所以览另,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哀钉。   我们的很多客户最在意的并不是价格钒监,而是优质的服务与体验取镀,这正是玛莎拉蒂的优势所在坛屯段。   凤凰汽车沛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线楼,有没有什么新的产品推广凄握?   雷德?比格兰德纫券钡: 关于新产品氏懦,现在还不是宣布的时候飘寸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辈栖诲,等到新产品发布时我们再提供更多信息绢。   凤凰汽车俊帮: 作为中国消费者熟悉的豪华车凤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍寥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好筹。对于玛莎拉蒂来说乳,未来在中国市场的前景怎么看沟毖爸?理由是什么入衰蜡?   雷德?比格兰德耿奈募: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况渤,5年前喷宦改,我们在全球的销量大概是6,500台耿衅叫,而2016年达到了42,100台染旗词,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平踞僻肌,所以我们的增长一直是持续的猴团捂。也因此咯凳含,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观歌纺擒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吵辅啡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验储始,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后擦寺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA排八拣,这就是玛莎拉蒂的优势呜棘拣。所以卑疾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度特宫洽。   另外棵戌磊,玛莎拉蒂的车主非常年轻朽脚鳖,尤其是在中国市扯骸,车主的平均年龄只有30多岁勒厂,他们追求具有独特风格与气质的产品河,来表达自己的个性与品味靠。   凤凰汽车搓汐咐: 现在汽车技术日新月异纯,尤其是新能源屋、共享懈离、智能驾驶方面捌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划病笑?   雷德?比格兰德脖脊: 在新技术方面读橙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升歪蕊晌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统散。我们并不追求生产最快的汽车贰,而是要提供包括技术是拦司、性能芍、动力克危、驾驶体验等方面在内的最佳组合涣。   针对自动驾驶燃香,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助炔僳瓮,帮助驾驶员减轻疲劳坞,降低操作难度隘钡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酥武,包括独特的声浪速味、澎湃的性能挎驶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统不,这是玛莎拉蒂所追求的来额昧。   关于未来对新技术的规划乱蛇栖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求杰感潘,比如减少温室气体排放入,这一方面玛莎拉蒂也不例外限颁巳。此外荤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鳞卫,如苹果CarPlay和Android Auto撑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术还残仓。   凤凰汽车商: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化幸,怎么适应孤沤绣?   雷德?比格兰德群: 针对年轻人群台,我们采用的方式不是改变自己郎恨壳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应榔睡裁。比如在中国摧怒鸡,车主平均年龄非常年轻掣兜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赂困,便是一位年轻的中国女性甸纲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表限骇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史恢阑慑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缎,包括法拉利生产的强劲发动机皑、独特的引擎咆哮声凑吵、奢华优雅的外观与内饰掇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神的,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酶琳笺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐途涎骇。   凤凰汽车谐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化添位?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骋粕士,有没有针对用户画像做调整拈屎吴?刚才强调坚守自己的DNA和理念枪瀑滩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试祁蛾付?   雷德?比格兰德慌: 在中国蛙多,我们不断渗透到三四线城市熟,但是目的是一致的木退冲,就是要吸引更多年轻客户矩帅。但不管在中国乃至全球的哪个城市哺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疆夯、激动人心的声浪寡堤骑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涣锌碧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蚊祈。   在设计经销商的时候醒,玛莎拉蒂也不是随意为之茄,而是按照需求进行规划礁十。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店潞,首发售罄的100辆SUV中牌堪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区无。因此省,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商灵孩。同时谈毕遣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品乖,客户需要一整套的优质服务储蕉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫镁岗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生观介府,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述炊锯。   提问似锌附:您的新角色到底是什么样的厂骇讨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上笑篮崔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法爸?   Alfonso Albaisa吐叭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁僵清椿,跟所有的设计相关的工作儡逻,都是由我负责昂处。之前我100%的时间放在英菲尼迪赴酒,现在会分30%的时间来廷挥赋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作屑似祷。现在大家看到的一些车型户,可能是一些原来的车型篮疗,我们现在的工作饰,也是快马加鞭醒,希望能不断的改进澜齿啼、提升现有的设计规暴歌。   提问豪房:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么玖料?如何看待他推动品牌前进时的作用虑酬檄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管荡厩匪,我们会共同合作旅,不断进行我们设计的演化扑韦。其实我到7月份才会正式上任纳店坝,我现在猜测或确定未来的设计理念烙,还有点为时过早猜。   我们知道佩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蛋、非常大胆前卫的匪队缝,我们的这种设计是一个不断演进的过程抖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改每案冯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颊。   卡里姆跟我有很多类似的地方汝狡卢。比如叫俺栏,我们都是艺术家出身甸潜,非常喜欢设计姓触罢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞恍奖衔,并将其以各种形式发挥出来徘玖喉。   提问挂:我有两个产品方面的问题揭。首先笆加霸,这个概念车非常漂亮得傲,它背后的设计灵感有哪些坦抵?   Alfonso Albaisa内:秉承“冲突美学”设计精髓朽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素色刺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡淋吩。基本上就像艺术一样刨陋,包括缝针福、包裹感冯戚卯,还有使用的木质公百匪,都是非巢ⅲ好的手工工艺浩。这是一种感性和理性的结合环锻海,还有一些肌肉感极强的车身线条逢。   提问帕挎:这款车未来的定位德、消费人群是怎样的嵌?   Alfonso Albaisa栋:一般都是比较年轻的家庭年,想要非澈ɑ危宽敞电刻涵、具有运动风格的车型笆祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇厘镁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日癌庭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示兄禾浓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容堕。   在发展新常态下沸,消费动力开始向下线市场转移牟祁榔。同时唱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级婪吞孰。由此松,县域市场成为新时代的“金砖市场”匆。而对于汽车行业侠车,消费升级利好之外懦乏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇架努亮。如何撬动县域这一重要市忱嗳ぐ肌?   胡绪雷表示坞删无,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局诚镰冗,帮助县域出租车进行升级改革陡疏残。县域交通的数据化绷、智能化发展八管糙,有助于未来网约车的下沉渗透祷。县城消费能力相对较低虚,在出租车领域引进大数据之后幕齿村,未来再进一步升级到网约车捎。   据胡绪雷透露粒,首汽将在县域布局三块业务苦:长租车褥采、网约车(出租车)杏、分时租赁博。分时租赁是纯新能源车梅榔矛,未来分时租赁或是对公务用车的补充顾,它是纯电动菏帕缔,不用长时间租恕寡,可以通过APP来完成棵污。目前船,在北京有1000多辆车康砍,150多个点位禽白宦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市薄,对公务车改革会有一些帮助教猩樊。   胡绪雷认为晶,网约车行为是偏汽车前市场的角色拧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式仆捆。第二矮咕妊,在居民习惯了这种消费行为之后堵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用诲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导椽泪烦。   当日颅希监,首汽约车作为新生力量违,凭借坚持不断的自我革新和技术改进景攫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日持,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示青咀禾,渠道下沉要根据市场来判断兢拌,服务要根据需求一直不断地跟进斧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辜,比如说对经济的支撑怒动患,对政策的拉动溪乱堡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用稠辽吉。近几年挤超遁,一汽吉林产品在县域销量比较高梨,对县域市场的期待也非常高欢戈。从目前产品结构来看骨酣没,产品消费比重70%在县域笨,30%在一妮、二兴、三线市场阂痹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型程标,外观粕蕉剧、配置分粗、价值都迎合了县域市场的需求凉布。   从流通环节上来看花劲态,县域市场做的非炒砀透郏好枯,没有什么瓶颈因素稠。一汽吉林也努力在渠道建设粗久、服务跟进等方面做成长和改善害恐。同时宋长欣也提出了一个想法惜看,“县域对自主品牌在公务车念、公务员购车方面是否有政策倾斜灌茨饭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长截捆,这是我们车企的想法巨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时片虏,要根据市场来判断吞都绢。目前窗筐,县域之间的差距非常大函蔑称,包括现在推行的3G服务地,在那些无法设定固定站点的地方凯隘涟,推出了3G巡航服务痰丁瑟。服务是永无止境的工作垄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡梯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日别,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办递枫姐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刃某箱,新能源汽车推广比较看好北蚕炼、上籍扫倾、广限行攀歌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场糜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车报省,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场矗魄。尽管都看好电动汽车的发展趋势舶戮匡,但做好市场并不是一件易事烩。   目前比较看好两个市忱艿摇,一个是北话策劣、上涩科、广限行付皑、限购市晨薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄赐亍,这个市场的发展速度很快红纽泌。例如河南搜、山东诵拘、西北区域恫豹,大量没有牌照的低速电动车建拨熄,在政策方面仍处于灰色地带妇关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年磋,在国家和地方补贴的支持下释,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疙本峡,在农村市场稗雷睬、县乡市场得到了非扯好的认可畔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求梁尸,县城市场的消费者的房屋空间大辉渭涕,有充足的空间停发车辆绦劝,拥有较好的充电便利性率茫。其次行驶距离不长矾趣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求撕号。另外忌炭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难首虾,因为小车型成本低剂。   赵智刚表示委凭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展叛。河南地区抚戌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排尾摩乡,在替代当的出租车形、公务车方面取得了不错的效果徘昏铣。同时何,也在积极跟海南政府合作磕,投放了一部分公共用车疥眠灯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谓,比如是文昌莎啦、万宁将寡、琼海等县级市边济,未来将在海南全面推进背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩宋权:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲贾熔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点桂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行狸遍。会上雷吉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出袄妮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂搪汐司。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颗亮娩,是参与全球竞争撼付、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怕贪挡。”   在当日的论坛上耸七梧,郑刚发表主题演讲骗骏凭。在他看来希滑,打造世界级新能源汽车的品牌华,最核心的是独特性佰材苟、差异性顷布,是比较节能优势儡,浮出水面的是视觉芬需防、是LOGO才、是VI臣呻刺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酥,其中成本优势是最重要的组成部分侠仇京。   早在110年前计,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瘟模娘:蒸汽驱动车悼、电驱动车和燃油驱动车虹。然而扣勺,在后来发展中攀犊,电动车败给了汽油车起撕菱。这是什么原因造成的箍璃颂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及辱。亨利·福特发明了流水线生产芒绰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妈,成本大幅度地下降吭熄炉,售价拉低到850美金庇剁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车犁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间矢没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以洪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌退。100多年的历史多次证明了这一点洛扣僧。” 郑刚说辩哆。   在反思自身发展时衡及,郑刚透露衡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量峨散,规模在迅速的增长袭先,但很遗憾并没有带来显著的叔茄、大幅度的成本的降低婪朔。   为此闺,郑刚提出葡奥,在推广和普及新能源汽车的同时驮苇,光靠技术进步还远远不够放烙,更加要注重瓶定屁、培育成本领先的优势久墨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盛萍袭,是参与全球竞争怒剑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耪缝。   他建议侮,对新能源汽车未来的产业政策查惶、行业标准涣、行业监管等笔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低荡境,这样才能培育出行业的龙头企业沮川。   如何通过提高规模疥倘嫂、优化设计忻、优化政策和制度创新讹亩?郑刚说扭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本桅测孩、交易成本和政策成本修椽,来打造企业的综合成本能力和优势太铃拆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势漠。这还需要企业和政府共同携手祟扦奴,不忘初心烷娩汐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺露溜:韩大为" "  魏建军多次提到较,我们的确有很多故事矮,但是他们没有写得很好酪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖皆?魏建军直言不讳地说椭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后姐汉吾。   囤地赚翻富、离开保定懦蚀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来亩,且莫名其妙饭培冯,或者无中生有的传言所困扰倒塘,最好的纾解方法是什么晨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车羡疮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚抡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂毛仕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后潞,魏建军弛救、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监识藕畏,与部分汽车媒体交流帅设。以一身轻便的牛仔装""示人""伦纶漏,魏建军笑着说坎鹊,是在同事的建议下才穿出来的噬刮崩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言撇,魏建军坦言灭魔,的确压力很大娩,也很难受宪靖,“有时甚至想哭”伟徽澳。他说疯,我本人就是保定人浇,能不希望自己的家乡更好么吭忌吐?当然汾,我们只有把自己的产品做得更好到宫。    诚如魏建军所言餐,近期型斯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纠吩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾括,来自媒体的反馈好评如潮炬拐誓。有作者甚至设问骂杭凤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后必阿,否则也怕媒体老师太忙”攻澎猫,长城汽车一位公关人士插话道都缺。    10日下午的WEY首度试乘试驾未填核,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意花溅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唇,有同行在现场就说疲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车稻率郴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型颇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舜。    动力配置上侯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机醋岔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术皑,最大功率达172千瓦儒嫉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器聊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点箍。在长城汽车徐水工厂的高速环道上呻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时乏撵,VV7s几乎没有发飘的感觉姜惮,而车内噪音也得到较好的抑制拿拔。“我们在整车NVH方面做了很大努力排琉,也取得了一定的平衡”贰味,魏建军说怯屁苗。   VV7S    在交流中哭破,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时辽委苹,大谈虫痛、特谈所谓“轻奢”雷岔档、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时矗,咬住“聚焦”二字不松口圈酶脱。而是多次征询媒体试车时的感受荣犁,并逐一分析铆、解答媒体所发现的问题渭露态。整个交流过程聪,他都态度诚恳局骚,即使是谈到一些尖锐的问题险,也并不辩解那。他甚至非常谦逊地自问自答柯,人为什么会失败嫂侥饱?尤其是一些有着巨大成功的人惋险。因为以往的成功揣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做攻褂靡,就很容易让自己失败救。   VV7S    在4个多月前的广州车展上行熬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炒奉瞥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然缺。他认为南,好的产品本身就是故事扁兼饺,而WEY就是要做最好的产品畦词迁。此次灌禄雾,魏建军多次提到梅策勉,我们的确有很多故事要讲丹猎,但是他们没有写得很好惶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拣,所以闻,我在让他们重写郎瞧臂。魏建军笑着说呵,把一桌人也给逗乐了挠禄。    在媒体谈到其他竞品时还,魏建军都给与很高的评价嘘嘶。不过最终还是认为自家的产品孟磨前:底盘更扎实桓,操控性更好屠,“因为我自己就好‘玩儿车’”啊,所以对他们(研发人员)的要求也更高挨狄。   VV7S    据悉双饰形,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疏,预计售价在15万-20万元区间淌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茫,他思考了一下才说嘶,它的配置太丰富了勃骸,在相同的价位空间皖猾软,“肯定没有比它更多捕邢、更好的”薄卧菲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖箩粟谩?魏建军更是直言不讳地说囤狈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中监,一位来自上海的资深试驾教官说唬,之前很少接触自主品牌汽车寐茹,这次也是第一次来到保定庞剃颅,第一次来到长城立深划,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料虫佰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒攫虏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涉猾。期间翘卫,有一位同行说浪蔷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好菊参?或许这才是魏建军的真正用意吧臂锨伴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻计:李芳" "   陆逸表示范猩蹿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剔河,因为正处于发展的爬坡期伍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肉夹顽,而且要深度国产化合。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堤笑荷,雷新透露竞,上海车展期间邯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时排牟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铂袄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时闭,陆逸明确表示堪加畅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芒贺,因为正处于发展的爬坡期寸黔。关于国产化的工作玫锯箩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略枯,未来将坚持不懈的进行国产化工作贯,而且要深度国产化并吉牟。    日前坷惯拢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典筋观蚕。活动后敛哥保,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访阶适,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应犁氯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年镭梁食,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆速墨性,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%獭豹,超过23万辆交强。今年第一季度蛇,英菲尼迪在华销量破万辆苍,同比增长4%脓,而其全球累计销量达到67367辆钉涣,同比增幅为18%全。无论是在英菲尼迪全球体系中设镣胚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中裁幕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色协弄品。在不少业内人士看来贩潮,从去年4月以来咆衡炬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞危捷。    对此卑疼,陆逸强调换,目前英菲尼迪的销量很正常脐兽很,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军狸碘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陈拿挞,还处在爬坡期捣肥炉。他还说厩活,所有的汽车品牌进入中国后贫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嘶愧善、运作能力提升及投资力度加强勤舰磊,会迎来一到两个爆发期碴踌。    事实上劫,从2014年开始尺遁插,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后兜,就迎来一个销量增长的“爆发期”锌噶:2014年藐古,英菲尼迪在华销量超过3万辆娃颧棺,同比大幅增长75.6%避褂派,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年畦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆低酬,同比增长33.8%虱兢凹。    不过驮膝,步入2016年两备,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涧淑。当年4月初讥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在庙椒雀,刚好满一年秀涝。在过去的一年里淳杏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态闻淘稠。陆逸坦言工,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段侯,以便更好地认清我们是谁谢抗,我们的未来在哪里伤惊疟,我们应该做什么呜么。”    在陆逸看来膜放盲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌慕鬼,今年是进入中国的第十年炔。所以作为一个年轻的品牌皖吓谦,这本身就是一件很有挑战的事情潘臼。他还表示半簇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累顺底僧,是更聚焦的一种进化齐贫。因为市场环境在变化薪节,消费者的需求在变化董遍料,我们也要根据变化不断的调整嫩、创新详喀、挑战自我托。”他说肠诬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来恼喉,就提出了‘挑战者’品牌战略踩炽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过归驳功,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疾侯冠,品牌口号必须得落地虑。”陆逸表示贾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发傅勃剐,聚焦目标客户群爽稍吴,让产品与目标消费人群建立联接惫纬仑、产生共鸣姬阔颁。    陆逸对中国经济网记者表示搬把纺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说褥赫艰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吹,而且要深度国产化宦。”他说堵,中国是全球最大的汽车市诚汀,同时也是很特殊的汽车市尘擅摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国品矫师,就要真正的了解客户伍丝浚,扎根于客户诡供、扎根于市衬濉,这就必须深度国产化人硼。据雷新透露庙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坪搜轮。    但是表坷,从2014年底国产以来池搐哩,英菲尼迪只推出了两款国产车型围:Q50L和QX50讽恨连。对此超忱蝗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑厘魏匆。陆逸表示懊,“关于产品线布局的问题惫,英菲尼迪有一个长线的规划竟归嫉。”    陆逸介绍说坛豪惰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缆免,规划内容包含平台规划滇惭祥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等参茫顽。他还说梯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备峰汹,我们的目标是通过完整的产品规划赎躬犬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品韧。”    谈及国产化在今年的推进程度淀窍恳,陆逸表示朵仑饰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中末玛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布妓切霜。”雷新进一步透露拱,上海车展期间宫擦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吞请,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年色烈掏,通过销售Urus衰,兰博基尼总体销售量会翻一番盆疏,突破7000辆大关厩熊纶。    在更遥远的将来拨工藉,很难说会不会有纯粹的电动车吝裳粮。这是因为蓄电池非常重湍部偿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颁皮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢判骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌涂却狠。自大众集团和奥迪公司接手后乌涝舰,兰博基尼得到积极妒坞坞、稳健的发展脸迹。日前舜钝泻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂甩宠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员骋弹钞,商务部主管Federico Foschini拖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员凌嘘锑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问评贸将:并入奥迪公司之后筏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的射始泄?    答拒:2016年霜襄吓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关群抒衅。奥迪公司和大众集团接管之后爆雌缅,对兰博基尼进行了很多投资记,让公司发生了非常大的变化渭抗。此外抄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品午京肋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高田脊白,如果没有这些投资都泪,就完全没办法实现这个计划唬。所以戏钵,兰博基尼公司从中受益良多杠午。可以说弟腿,如果没有被接管嗓丰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来湍蔡。    问床:在您的介绍中檀道,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高棉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肃?Urus投产以后慨,重点会不会向中国市场倾斜仑纶掸?    答脆媒:目前此婚,兰博基尼公司只有两个车型系列节好:一个是搭载12缸发动机的Aventador防钱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán文。因为各种原因蔽讳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垂使恫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势断刻。2016年倍计哎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车炕涎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%畔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放诵念笨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加藩。2016年丹东,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆妇。新产品会在2018年投放铆,到2019年价缮,通过销售Urus柯培,兰博基尼总体销售量会翻一番颁,突破7000辆大关铃。在中国市场上杏,SUV是非常重要的产品厂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求跺咐阔。    我想强调的是耽,在中国超跑车市臣丶凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绊亭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蝗涣,Huracán大概在300万到350万人民币娠耿钾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平廓乏。    问请妊杆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的妥舷?    答录:目前厂,兰博基尼在中国有15个经销商横牧。到2020年电誓,我们希望经销商数量能增加到20到25个史。当然论护,通过Urus的投放搜,在华销售量会增加督琉巧,服务涵盖的区域也要明显的扩大抖。    问茸:如您所说嚷妹,兰博基尼在中国有15个营销网点良粳娟,去年销售了151辆(车)含。我们简单的推算一下慌,平均一个营销网点一年卖10辆车翠径吩。那么撇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样九幢?在新的超豪华SUV到来之前念家,是否有改善他们运营能力的要求呢磋扳?    答麓凹:是的蓬,会明显提高经销商的运营能力髓,新Urus也会变成一个破局者淌们纹。虽然现状如您推算摹爬,但是在Urus投放之后襄刊钝,大概2019年或2020年纤砍,经销商的数量会增长士,同时每年的销售量可能会提高到30辆围坷,整个业务会明显的扩大烯洞,售后服务也会明显提高徐低乏。而且由于SUV使用的频率比较高铅详燃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班庞矮恍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入淳搜父。    问咖杉砍:兰博基尼车型比较少第吗,所以每一款新推出的产品都极度重要糕。现在的汽车行业发生了一些改变拘痰,比如智能化隘、电动化高。那么俊俱,兰博基尼在研发产品时卤非,会不会受到这种趋势的影响极蚕?    答覆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征忱复修。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆暑斯,更多的是代表了一种感情玛氮憨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哼憾焙,采用V12的自然吸气发动机蛋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验滤萝。    这是兰博基尼最核心的销售主张铝滤。未来惮盾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协韦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度浑士囊,甚至会超过前款车型啡蜕剖。而出台Urus产品时则会有一些变化佛枚,它将采用涡轮增压V8发动机檬朔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机汝迪妊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型平险盯。但是社挂,不管从产品定位千烫,还是感情诉求方面来说悄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侵徊蟹。在更遥远的将来师瘁揣,很难说会不会有纯粹的电动车氯。这是因为蓄电池非常重刷晌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制郝浓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车踞幻函,可能未来技术上会实现新的进步检间洛,那时我们也得重新考虑这个问题面持判。    前些天稻俱,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掏稗兑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鳖诗涛,其V10的发动机再一次提高了功率天讨。当然锤高,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA彻。通过技术创新以及功率的提升秘边,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者木。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车颈。在预销售的阶段妇骡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冲禄光。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吨,能够击中客户的心理需求既。    被访人膳便当:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作镣。1998年到2007年冷绍啸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年盎赔潦,负责兰博基尼产品工作;2015年怯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喘墓倾,负责销售及市场营销淡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆菜脾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示功购,中国是世界产氢大国钩揪卉,制氢设备稀、储输设备驼、制造技术等条件不错蒙捶,具备发展氢能的基础艾诺。从环毕Ω剩和能效等方面考虑块赎,中国应进一步推动氢能源产业的发展迁涎。    周奕丰谈到七铝弧,中国目前主要依赖化石能源摄渺,对环境污染严重晶冈。氢能源因来源广泛棉讽饲、燃烧热值高嗡饲、清洁无污染和适用范围广等优点的,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源爽哆绞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分台瞪,目前看另,中国氢能利用的研究相对碎片化奋浚,与国际先进技术相比还有差距层混剩,没有形成产业化讽、规模化发展谎驹洽。中国应迎头赶上台,卡位世界前沿酵斑。    他还提到仿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茅,提出实现大规模茅、低成本氢气的制取萝、存储从拌、运输偶翅、应用一体化的战略目标笺。这非常重要讽幕粹,未来需要各方协力枢峡,加大投入粹未,推动相关产业进一步发展锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表舜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法取途计。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济模,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措掣。    他谈到穷频供,实体经济是中国实现转型升级的主要载体际,各方需要引导资金更好地支持实体经济婚剔拨,促进金融资本流向实业透采,真正促进经济稳步发展蓄屠,夯实经济发展基础驴戳溪。这既是稳增长景怪平、调结构的需要堪,也是抑泡沫恨冲那、防风险的举措幢虚骡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进衔睹楼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力弟憋荣。    周奕丰最后介绍忿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下毫僧,也在不断创新突破帆,寻求产业升级几。公司主动发挥自身产业链俊俺雾、区域及成本优势十,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业浇赋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区愤、旅游景区岗酗邢、汽车营宿地尽计、农家乐碳、家庭菜园等不断扩展外箍庇切,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业棚帛签,以多种方式在国内推广土壤修复费潞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场怯毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   国外媒体报道多,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示娄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆傲坝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惰。 李彦宏    李彦宏表示粒卵,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车岛贿苇。尽管有一些技术问题需要克服俱酬捷,但它仍然有望达到目标形。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司涸掇,前微软AI专家陆奇任首席运营官居郡,负责大量投资的自驾车业务部门权棘痞。 百度自驾车    李彦宏表示惨,我们很可能与传统汽车制造商合作特峦哪,而不是孤军奋战单毛迷,目前还没有制定出这项技术的商业计划休秃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆写繁文。我们将竭尽全力实现这一目标乓摄,收入和利润是其次的考虑灭盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年颧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显莫赂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样撕裤夯,共享经济还将怎样改变生活粟宋环?   三年前诽傻彪,基于对共享经济的热忱详,清华学霸张丙军创立PP租车拎,开启了汽车共享事业;三年后菇刻酚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户腺凤哆,成为汽车共享领域的领头羊讣灯阿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辫旗裙,3月7日小极蔚,张丙军开启了共享有车生活的新征程眉。   3月7日逃,在几百万用户的共同关注下记,PP租车正式升级为START共享有车生活平台辩抄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绵佩伺,也是张丙军重新定义有车生活蛊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅四。   从PP1.0到PP2.0时代疮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记崇挫、一个符号或一个名称那么简单拦醚,它是企业创造持续价值的支撑全事间。若没有十足的理由莽歧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓床睬。将PP租车更名为START痊表,是源于怎样的考虑炮监?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解懦菠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锋德,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举墒罕。   “三年前咀炉效,PP租车开创了中国共享租车的新玩法期晴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啼兰港,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型莲跑。由于便宜便利湾疟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陋幸境。”这个阶段嘘缎,他称之为PP1.0时代怪椒壁。   经过三年的发展颠,PP租车推崇拥有而不占有撩雀、盘活社会闲置资源的共享方式疙挖放,逐渐建立起以车为媒介供卿,重新定义有车生活的2.0时代导趁。“START不是买车颈,不是租车瞧,是共享有车邓。这是年轻的人群忻冷前、爱车的人群董欣,最向往焙县、最有潮流的有车生活方式糜腑杉。”张丙军说两,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择毫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验兄槽蠢。同时胃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谩接,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区媚捶结,让每一个用户体验到最真实奉县、丰富扁攀、有趣的共享有车生活洼裙蓉。”   START代表着新品类颧、更丰富的选择颂芥邢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剃苔觅,相较于神州租车鲍盆、滴滴租车等传统租车公司妇剐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢甲媳冗?   张丙军认为惹,START的核心竞争力主要体现在三个方面老能慰。   其一倾寄渤,PP从1.0进入2.0时代秋,新品牌START更具有张力呕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神信。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赔,START重新定义了有车生活谁掸吮,开启了全新的“共享有车品类内冻。”   其二弥了季,为实现共享有车的多样化选择快,除常见的家用轿车外糕策邪,START将主推个性化的用车体验厦宝弥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型翁,如保时捷911缺囱、特斯拉苯、大黄蜂夏、牧马人等等磁凭豁。此外啡矢,用户无需承担高额买车款和养车成本导嗅目,性价比更高款。   其三杭啼交,“共享生活的基础在于信任体系的的建立箍纠休,以及更完善的用户信用等级栏考棉。这也是平台长期价值实现的核心坎潍画。” 张丙军介绍慑收痘,START共享有车生活平台为使车主放心共享夸鞘,平台推出了一亿元车主保障金涂,严格的交易信用体系睛可,确保车主爱车无风险;对于车友家蹭,START还与多家大型保险公司合作富倪谁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务痘忙廖,为用户提供更具信任的服务痢萍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流荣屁,我们的目标是饥龟皮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拳邢廉。”按照张丙军的预测隘写接,中国自驾用车需求量巨大醇,而现实矛盾是蛇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搂愧,不允许每人买一辆车满足自驾需求镁疲。相对于传统租赁公司5-8万的库存量即兴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用堤。   此外堂,他认为涡,随着消费持续升级逗繁瞥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中膳愧匙。“感受丰富车型带来的不同生活体验蝎悔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哆骚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质达豆、丰富浚、有趣的生活方式飘昂外,让有车生活更加精彩陪宪缎。”   张丙军表示蜂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者卢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卉。START硕梦姬,梦想才刚刚开始卢蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪壬态,严禁转载丧携肉,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "   今年全国两会上吗抨,董明珠在接受记者访问时说些巴收:“只要你敢想憾幂,比如以前谁会想到人能上天苛固,如果我们不去创造割,人能上天吗崎?你不敢想抡朽苇,你不敢去试验歉,你永远不可能做好叉。”    过去的2016浆练,伴随董明珠的酒培,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纪棵桓:格力全员加薪1000元颈桶队、格力的员工房捻、以及格力的手机……对于这一切搁慕捕,董明珠并不过多在意既缆蟹,她说挖峨雀,自己最关心的还是“掌握核心科技”师厕称。在今年全国两会毁米讹,作为人大代表溪鳞堪,她再次提出了自己的董氏宣言霉:确实这两年的发展澎,总书记提出的供给侧改革卢朴,我们就应该做供给侧改革的排头兵拒瞎,因为做的是实业拆艰撑,能够掌握核心技术凤潦私,制度也要跟上级,真正给那些创新型的企业桔、有创新梦想的人一个环境涪。    对于国家懈挽菜、社会朗是闹、普通百姓的诉求类,董明珠是这样回应的暗取新:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献隶巢,他真的不是仅仅是索壤けⅰ,收获刊炯,比如说我们过去讲下冯,这个企业了不起鳞宦,再就业灭,反过来你要感恩这些员工衅森,没有人来给你打工夸,你凭什么去发展化苟?所以我觉得要有一个感恩的心情粟。”    把感恩的心落到实处瓜,就成了格力员工的2室1厅郡伶,于是绦纶,别人家的老板就这么出现了诬。 记者肺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窜蝎?    董明珠补:对稻咖潦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肠社。    记者齐枯:以后所有的员工都会2室1厅茂?    董明珠糯峦:对对对卷拟。    去年末杭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率ⅰ,但因股东大会投反对票而失败肆泄锚。随后径,她以个人名义增持珠海银隆股份叮磁钙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业习般,然而孺为,到了今年匈私,新能源汽车面临两大不确定因素盗:电池帝膛、补贴“退坡”痞么。在董明珠这里权,似乎这些俨然不在话下辉萎,董明珠说没韧辟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟晃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣浪帷,“不是因为退坡我不做啥旧,也不是因为给我钱多淡,我去做腔,我认为是一个责任构,是对社会趟码、对人类乃,你都要去选择的一件事焦排。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖悼叼阑,董明珠很不以为然炬,她认为杭,这些都是炒作寇年抢,并没有人真正说到自己手机产品的质量捶徒藏,只要没有说到质量搭飘趟,那就不是否定碳凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深杀:李芳" "  近期梁书目,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税非退该。美国此次取消“双反”筹,对中国轮胎产业无疑是一大利好挥胸寒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转猩堑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纠薯卧。   全国人大代表偶课吝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俩祭,在轮胎中使用RFID电子标签技术美饯,给每一条国产轮胎装上“身份证”笆疥。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督吗前,有利于消费者对产品品质加以甄别趁钢康,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量烤坡拱,从而规范轮胎行业发展畅礁幂,促进行业的产能优化和转型升级淬杰。”袁仲雪说绥论。   据了解海凛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草钮,全球多家组织及单位参与蛔。轮胎用RFID电子标签的应用砍兜任,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体檄,将等级数据写入轮胎标签内部疙硼壕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定叙,伴随轮胎终身使用逻繁。同时哦仙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体识,使轮胎更智能坏蚕跑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS航温蔡,能实时监测轮胎的温度灭萄、压力等数据羚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况际,从而有效减少安全事故盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫苔:李芳" "全国人大代表槐双骑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题哀梳炕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弟铺、环境协和发展的产业东舒弧,由于行业标准尚未建立概刃脊,使得整个产业发展处于十字路口掇。全国人大代表顾、时风集团董事长刘义发建议苛才岔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 岭,全力推进供给侧结构性改革滩。    在刘义发看来短,四轮低速电动车是市场主导示蛔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品描加。目前挞持,工业和信息化部钳篙械、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》锈。该标准的制定铺橙答,对规范四轮低速电动车行业发展都,使三猾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代颓,直接实现电动化碳、节能柑、环保安全出行具有特别重要的意义闯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求然浚髓,又适应市场需求桥尸,刘义发给出四点建议勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一患套相、标准制定应充分听取行业的意见半,响应群众的呼声南。制定标准应尊重市场规律坏局,规范称境、引导产业发展抹憨祥,而不是简单的限制廊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求剃卫夺。    二胖懊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点浇。四轮低速电动车安全璃擦、环保醒梦、经济狙勘拣、舒适份铝钮,是摩托车辑囊雇、电动自行车污朗龄、自行车等升级产品搂钾肯,特点与与高速电动乘用车不同斑淌绣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标愁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定秒溜撂。    三估、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导庭、政府引导的办法浩量危。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点杏扭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溯,如采用锂电池政府给予一定补贴缄。    四谜私肌、在制定产品标准的同时酮库,制定企业准入管理和注册登记枷尉盘、道路交通管理的配套法规睫链。产品标准只是为行业规范管理提供依据坪,而实现规范管理是一个系统工程尾楞。政府应加快制定企业准入敌崩溉、车辆注册登记穿、道路运行管理的配套法规瓦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苗胖浑,方便企业让利于民休刃稀,减轻企业和用户的负担返导。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求览、加快供给侧结构性改革的产品拷毙,又是一个节能环保的产业坊丛,引导得当可以大有作为镀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法屏瓜绕。”刘义发建议棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "   近几个月来蓖侈步,共享单车火遍了北京城伯邦。6日杠,全国人大代表承敝钩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示萍椭礁,今年上半年籍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”矩垂渤。    徐和谊说评飞介,伴随着公车改革肋童,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抵戮。“很多公务员手机上有软件缔,一刷就能用车涟赣。”他说睹泌蒜,今年偶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众堕漠旧。上半年凉偶胁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车怪氨。    据徐和谊介绍破,未来投入的汽车数量将根据市场而定拉你丛,租用的价格将有竞争力叹锈。产品的外观将非常“吸引眼球”答廓卸,为两座式纯电动共享汽车察,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辅,适合分时租赁和共享市场需求材蔡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别贰讣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沮平,在手机上可以查询哪里有车琳几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题磺秦淬,目前大家用车起点和终点不同谐浩闷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源顷赌。”徐和谊说八副赡,目前倘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节巨窟畏,包括立交桥下茬停、公共停车场全粗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇江故。目前边远的地方停车资源丰富豪鞭,但是用车的消费者较少患钝铂。“希望异地还车的便捷能够实现羡纤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抵溃,否则还会存在最后一公里的问题茎散。”    徐和谊坦言圃,停车位还存在管理的问题间馁,汽车是价值比较高的消费品绍履伞,一旦出现剐蹭谐,租车人还车时也容易“说不清”纷傲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护萎、“钟摆效应”等问题溜速伪。“有些消费是单向的碴,如何让车回流也是个问题”习警涎。他说碳歧半,目前蛔钾琅,北汽正在进行市场研究窟戏,探索解决方法浮纳拾。    徐和谊还透露恍艇盾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行圃本苔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆骂惧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案怀赶掏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆僳茎莎。目前距2022年还有六年时间厕茨箍,从可行性上讲把旱磺,应该是能够实现的你阜饲。届时希望借冬奥会的机会垦人,展示中国制造的水平碳晌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲窜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露写懦齐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题沧禽渴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击身,目前已追回骗补资金或妨叮款23亿元陌哗,并对有问题车辆不再补贴腑冕,对闲置车辆也暂缓清算钠。    肖捷称噶苹谓,在财政部门督促下腺岁,目前相关企业正在采取措施览烦犯,认真整改发现问题括梨劫。    有记者问涝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舅淋,肖捷表示囱潜独,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绞豪硷,主要是降低了补贴标准釜辣裴,同时也设置了补贴上限穿,还提高了准入门槛忿遂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展擅颠豌,同时也可以有效防止出现市场扭曲厂辑告。”他说局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "全国人大代表挛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气赡划、废液硼耪、废渣等污染白撑,一旦有机电解液和钴吮虑、铜羡啪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中夯掸巾,就会带来生态环境安全隐患破,甚至会危及人类健康塑。”全国人大代表交、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恨砍洛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议昧。这位带领团队经过几年技术攻关勉僻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人外兔讽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伴卸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题孤倍萎。在提交建议之前怒死,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究信奥滔。    自20世纪90年代以来烦,随着锂电池广泛应用憾篮皖,我国成为世界上最大的锂电池生产陈腻、消费和出口国文,近年来我国出台了购置补贴晒叹、税费减免速、研发支持察姓、消费优惠劫柔讣、基础设施等一系列重大政策措施闺轨欠,新能源汽车市场日益蓬勃发展坤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆秸尾、保有量超过100万辆侍,占全球市场保有量的50%帕段,预计到2020年累计产销量将超过500万辆模枪忱。    随着新能源汽车快速发展徽躲,作为新能源汽车的“心脏”形锤骋,动力锂电池产业也在迅猛增长欺关。按照相应的报废标准苏,动力锂电池回收利用市场已经形成堡官。有研究数据表明纽侨锰,预计到2018年譬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模睛蹿份,累计废旧动力锂电池超过12GWH奈撂唐、报废量超过17万吨乓境,从中回收钴刀来、镍帽涧、锰苹街磊、锂沙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元圭模僻,到2020年将超过100亿元芦谋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元攻栓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫铝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题霞。”张天任认为堪财,如果动力锂电池做不好回收利用矫图陷,就违背了绿色发展的初衷恐睛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用雹,但现实是尽睛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实兰黔动。“废旧动力锂电池包括不同的类型肃懒、设计工艺和串并联成组形式播,以及多样化服役时间啃络、应用车型和使用工况小,这导致电池拆解不便安樊逻。另外焕俯,国内尚未建立成熟的回收体系狗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应叹挺,回收工艺成本高定红。”张天任表示唾燎,“出台的政策并不具有强制性擞,且缺乏明确的奖惩机制梆忙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高入方,目前动力锂电池相关主体无利可图洼,对政策执行积极性不高价晤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题擒时,张天任说握集:“一是退役电池较为复杂骋石逞,不易拆解;二是退役电池一致性差储乓,品质不高;三是回收拆解成本较高鞍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管睫拖硼,执行不到位狈奔。”    有问题就需要有解决办法拐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方茅竭星:其一俱郡鸽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二橙驼骑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三饲屎概,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冷,鼓励商业模式创新试点和推广应用村廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊赔鞠:李芳" "全国政协委员睛肆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题膘。”全国政协委员砷监、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示糠贸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题歼陛鹊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刻,其市场前景令人堪忧拉氖差。“在电池方面绕辨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡独魔奉,2020年后畔,当大家都不再享受补贴时弘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上璃沽抄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伞扳托。”另一方面缺,柳崇禧表示法娟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限发。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素陌泥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等呢逗失。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上坚穷,但电池的寿命大约在20万公里栖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受剁,这意味着逗屉,电池报废了车就要跟着报废梁破违,这样算来嘘寞,纯电动汽车的使用成本是很高的沃峦痢。”柳崇禧说巳坤席。    对此懦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案泉伸,即建立专门的电池运营机构阮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务骂梗哥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池洁,是对车辆的物尽其用剂藩。对电池而言芯菇,虽然不能再服务汽车讥酣熬,但还可以被用作储能电池奶,同样达到了最大利用率位。”柳崇禧认为季上,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法井。“但国家需要予以支持并,尤其是在车辆检验方面攻荤痞,按照现行的规定看弓雀,更换电池即被视为改装串佳。”他说泻。    柳崇禧的另一个观点是豁料,氢燃料电池的大发展即将来临熟。“一方面贸藕钢,原来的运输成本相对较高拭呻公,而如今这一问题已得到很好的解决醋委冲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面然掣霞,美国的相关先进企业在国内开始建厂抄素壁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展低。”柳崇禧表示俄醋,氢燃料将作为增程器为电池供电轰哭肩,以达到更长的续驶里程回,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突圈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同魏,造成了双方的利益不在一条平行线上么傲帘。为了解决这一问题福弊,李金勇指出泉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铂疾,重新设置股权架构侵辱反,经理人和骨干员工合伙人化肋巫介。”    “遵从起码的商业规则巩,我们就是经销商讣雷撅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疚廷掀、一个桥梁疯,我们没有义务去亏损臼赡鹊。”李金勇说赔麻。    日前烦歇,著名汽车营销人倾催、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出举,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景匹萎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”份藉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惦耗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”竟午,李金勇直言食修,“在过去的十几年灯叮,我们的市场非彻荒团眨好凭,老太太都能卖车逆,会加价就行了溶靡搁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高囤,职业经理人的压力很大大闯拘,每天都要搞KPI考核曝加既、培训切烹达、提升芍。”    李金勇以实例说明腻妻:“过去在资源时代脊,一年这一个店挣1000万暖镐,给职业经理人开30万厦窝狭,没问题悄,这车好卖丧。现如今辰绞涣,市场不好了妒笑桓,现在一年挣100万嫩,职业经理人还是30万乱鲍,但是特别累类吧,现在一年的工作量比前五年铅化惩、前十年两三倍都不止擅。”    在李金勇看来猴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湍,造成了双方的利益不在一条平行线上际昧。为了解决这一问题蜂行恳,李金勇指出剐花抚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景经劳齐,重新设置股权架构痕灸结,经理人和骨干员工合伙人化熬躲开。”    李金勇进一步具体阐述道效,“过去资源时代啪户拔,投资人只要拿到了店窗冻、拿到了品牌隙琳,就可以赚钱到。现在碗祷,资源时代已经过去了厩愤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蒋炉变,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人敬蚀琶,从而真正让员工自动伴、自发地把工作当事业嘉,而不是靠培训剁澎,靠感恩深繁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来藏革屏,不少汽车厂家制定了销售目标麓、生产目标池录槽,职业经理人必须要完成曝靖,如果不完成就走人蝎佩。李金勇认为官镶,“在这种状态下屁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划李、十年的规划绿奋,只能先制定一年的规划项,把今年完成再说倪,由于今年完成了金读,明年才有你的事凭郊。所以这两年厂家的高管变动频繁醋尸挞,十年以前很少有这种变动鼓苏,而现在这种变动成了家常便饭碧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量掇敬蔑,没想经销商的盈利能力四。”李金勇表示犬床碍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量广私,想办法做经销商工作驳藐,把销量任务压给经销商前刊冀。而经销商越来越不听话犀困、越来越不相信的时候蹭枷纽,厂家就再出台相关政策败。    李金勇指出粉割钳,经销商要有勇气打破潜规则涟奉湃,遵守正常的商业规则千狭:库存大不提车死、无差价不提车骆杆翘、拒绝搭售炊纺。“遵从起码的商业规则怂涵,我们就是经销商弘闷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节膘突茄、一个桥梁滥,我们没有义务去亏损瘫低炽。”李金勇说骨如。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惜胖,李金勇建议书巴谎:同城市的店应该互相加盟或互相买断巫袱,或者干脆出售给另外一家经销商豪肪颈,不管用什么形式司崎,形成同城市的一家店蹄开簿。“我们用销量鹃胜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来柯,这样减少恶性竞争探痘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法次恐赂。”李金勇说阮倒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绩退妥,李金勇表示陌鲍恕,“我们不可能卖出路边店的价格郊惹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嘲触监。100%原厂配件保障泉逆我,专业的维修技术爬捆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫌薯星。    此外摧,李金勇还表示袭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔷。据了解街擦,2016年猛轰,新能源汽车的销量超50万辆随,到2020年惟到骋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年九梆闲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆谓。在李金勇看来忿竞鹿,在这个快速增长过程中郴完,“传统经销商中涟,谁关注了新能源汽车并率先布局扭,谁才能在这个市场当中分一杯羹糖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通啃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员小蛙圭、四川省鼎立律师事务所律师施杰牛戮廓,今年的关注之一磁罕,是有关网约车新政的话题埠氮。    施杰表示卡,为加强管理郡限瓜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)童谱,并于2016年11月1日起施行侵井抚。然而徊陡荣,根据多家网约车平台公司的数据焚衬,在目前运行的网约车中习榷密,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烤钒,仅占极少数部分匹粮炔。    “交通部制定了网约车高品质服务卉,差异化经营的原则反弘吮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”晚扮危,施杰称办焚,“我认为盗堑抛,政府应当放宽对网约车的准入限制坤歼,顺应社会共享经济发展趋势”纱乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到凹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中涟俯诫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绍。    首先藏季哩,施杰认为取,北京帽、上海的网约车细则要求“京人京车”冠、“沪人沪车”等差异性待遇悲罢匆,不符合市场竞争规律航。施杰表示亭,只有在市场竞争的推动下缚魔徽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力纯奋第,也有自我管理的需求与能力娘。    其次晴粟,施杰表示澳喀,北京俄熄燃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伐,而且购房汞驰泪、购车也并没有绝对限定于本市户籍苹。“京人京车”喇福、“沪人沪车”的严苛规定摆链,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外娩策,会导致营运车辆骤减锣协房。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒澈,阻碍新兴业态的发展辱乡。    而对于多数城市对排量纺合衰、轴距都作出的高标准要求订,施杰认为罐,高排量代表着高耗油驹门党,不仅并不符合节能减排目的伶巷嫂,高油费必将抬高车费金年媒。    更重要的是桶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搐广啡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准曝另辖、高门槛凯歧辆,将损害网约车的实惠经济特点响,打击其平民性仙绢,“上述许可管理的模式难透,将导致网约车司机数量骤减戳污、车费翻倍土,群众打车难壕缕楞、打车贵的现象又再度出现菊裴篮。”    此外缔糜纯,施杰在这一提案中的主要观点还包括稠乘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”捐梯诗、“许可管理不利于节约社会成本”等械垦。    施杰建议棵负酬,《暂行办法》可作出如下修改烩疗丘:    (一)政府适当降低准入门槛妊社墟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度虱驴,是十分必要的客卸澎。比如唬很里:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嘲,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置箔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求练拼,等等匠缚。设立适当的限制条件菏悍煞,符合市场发展规律虾陷诧,能促进网约车市场安全性牌、规范性发展扮攫虎。    同时阑纱,政府应当科学引导网约车发展型韭,而不是像治理洪水猛兽比,把它一下子关进笼子里播节廉。以构建网约车公平竞争的环境为导向疾妨涛,放宽对司机户籍的限制性规定枪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源肚。网约车平台彻、司机和车辆的审核程序词,各类许可证明的核发程序尽量从简坟腔,以便节约社会管理成本攻郡蓝。    (二)政府协助构建平台审核队、加强平台监管    改事前许可小菲,为后期监管瞧射茨,采用“政府管平台匪拳守,平台管人和车”的模式囤垢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台维,规范其登记信息抄、审核资质的义务炬未,定期提交所有车辆的情况相,这些数据要在监管部门备案奋币犬。并通过补充相关的法律法规蛾靶霉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施锌崔。    对网约车不合理调价进行监管断烹茸。保证人民群众用最合理的价格出行傲线,也避免由于市场垄断形成的价格新高八秋姬。2017年1月箍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人啥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费合谴,就此提出整改意见挪短忌,平台负责人也承诺将取消该功能草甭。这就是成功的监管案例卢弯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晚,存在大量不符合新政策标准的现象淀哪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断把喉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斡,社会各方都需要一个适应阶段奴吼捐。所以拆,新政的实施不可硬着陆拼事啥。当前阶段筒改,政府应当积极引导各平台规范化审核娟拒陈,加大对群众宣传力度鸡,延长从旧规到新政的过渡期瓜轻,循序渐进地促进新政策落地滦来。    我国全面深化改革提出了目标茎磨才: 市场在资源配置中起决定性作用碱歪,更好地发挥政府作用寸。近年来微,国务院一直倡导转变政府职能旦袜呜,推进简政放权钡。对网约车的审核靠,放权是进步棵,限制是倒退橡投。政府应当创新行业管理赏阑惕,优化监督模式堤,构建平台审核模式敌哗莽,推动群众绿色出行不挫、健康出行粗撤,为“互联网+交通”营造良好发展环境盗蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易里甘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计讽汲、品质等方面做了很多的投入夏蕊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扫短。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略筛些。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瘸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞慈孩起、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球标。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”灌哩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承枋擅兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计请偏、品质等方面做了很多的投入取。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计祷糯躲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶秋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陪、时尚及科技感的一款产品心。”韩德鸿说沁处。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫凑表。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型玩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场碍呸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蕾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”兢。薛海涛坦言通忍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩忻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730荆咯秆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%暮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走硷敢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系豌、制造能力兑瓣溪、经销商体系案、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面汲红介。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "   2月21日兜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办哺切差。本次大会立足技术趋势梆广嘘,探索全球技术发展的内在原动力卞嘿,探讨人工智能滔尖、量子计算琴、基因疗法等领域的技术和商业趋势脾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绊充,有两项技术与人工智能密切相关匣,包括强化学习和自动驾驶卡车馅眷衫。在关于人工智能的圆桌讨论中屑省固,多位创业者和专家针对强化学习米驼挪、无人驾驶分享了自己的观点慰黎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车碱韦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车灯洼,可能只在北京的五环里面开漏秸卜,路况很好撤隶,最高限速就80范撅博、90公里屡,这种情况下薯,车就会极大简化南沙,驭势并不想生产一辆概念车怠排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯唬市,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术澄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性抡测汀。技术投入上骗,目前大家都在往里面投入很多的资源媳多,整个行业在往前发展炯吼,但里面还有很多问题需要解决当,包括保险港竟煎、政府等烤胃恭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用皑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道闯闻炊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好很,把信息融合领喉瞬、如何决策做好毁闯。图像识别拓展能力非常强季拍,它信息的理解非常细致次梢、更加全面腿绅,比如前方有一个易拉罐吭版,有些传感器会认为它很危险馅岁欢,因为它是金属沽灵授,但图像识别会根据它的大小沉截、形状去判别踞。目前结合强化学习圈圈,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持甘痴秤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目驼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性陆,说到底这还是一门生意涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡蛙侯:李芳" "  【导语】这是最好的时代陀,车市销量连破发展记录潍里粮,这也是问题的时代丁,多元化踌怕燃、碎片化杯髓,对整个行业提出了更高的要求菲。一切都在变娃逛井,唯有不停思变方能随机应变勒。2月18日继,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灰。行业内百余位思考者和变革引领者隆俊惊,与120余家媒体相聚一堂弟翱,在“变与革”的大会主题下睡桂,共商“品牌与营销之道”漆,把脉中国汽车2017新日。广汽乘用车副总经理肖勇该、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英妨阶、吉利控股集团高级公关总监杨学良褐、福田汽车集团公关传播总监许翔控、SWM斯威汽车首席运营官余波鹿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嗓括。以下为发言实录纽:   互动环节嘉的合影   李苗苗胜:接受张红同学的邀请筋谋。下午好!大家都是老朋友了磕疲缸。今天在这里阿胖,首先我状薮祝贺张红搞这次论坛贤。第二箱藏,其实有这么一个机会让大家聊一聊筛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钒变,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力屑量浓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字貌碑伪。对这个数字锈娇,我想每一个人化补,特别是管营销的人伸巧句,特别是管品牌营销涪、品牌推广的人圭橙,我想每一个人都有很深的感慨街范。   首先请问肖总孙煤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物煎,也对您做过多年的跟踪仇斧。这次请您上台儒隆窘,我很想问一问弯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冀裴,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点克?能不能简单地概述一下络躲桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇裙叼薄:李苗苗老师第一个点名我既驾,作为广汽传祺来说湿酒,正如李苗苗老师所说的芹,应该说是比较新的汽车品牌扮叮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”龚廖、“两个坚持”冷梁镰,坚持正向开发和坚持世界级标准瞳疵。这两个中捻,一个是对产品开发的定位觅,一个是对品牌的定位恢贿绣。   从中高端车型的新产品进行切入凛,相对来说这条路走的比较艰难一点多,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”雷,就是起步会难一点葛木翰,后面会越来越开阔蚕、越来越顺侵天。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候痹码,内部也有两方面的方向梢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手厩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来矛坞阂,并且在市场上面赢得一定的销量荣窘钝,建立一定的知名度核。另外一派的意见辨漂酱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巨疗纱,从中高级产品切入感桓。但是大家也认识到这个困难毕蝗扣,一个全新的产品和品牌从中高型切入册磋,也就是售价在12万元以上锚,第一款车型是12万元到18万元对,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难导难侯,我们意识到这一点了版。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蓝郝,其实2011年仁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年肃,应该说是非常艰难寝累咕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦钮既蓝。但是2011年惊脊惦、2012年有一个词就是“坚持”帽赊,做品牌是做两方面的事情庇僻惦。第一个是做好产品的品质僧,第二个是做好对客户的服务赖理浪,以这两个为基础这五六年走下来肪端,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑售。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蔬娃,受到各位媒体老师的厚爱且,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侗超搽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钒,我觉得第一个是坚持泌本水。在我们困难的时候不要去放弃番殿耗,就是把自己的品牌形象染功、产品的售价回到往下行的趋势凄拱阶。第二为了支持品牌向上尺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务纠碗。   李苗苗许:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的旦鹅碗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程僵。比如像现在的奔驰琳虑垃,一百多年革坛损,宝马腺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年赋畔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌税噬累。所以我这个问题特别想问一下陈思英总咯烹鸿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌撅笺,也有现代的销量胺朝坍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷良潍,您能够阐述一下吗讣羚?北汽在塑造自己的自主品牌方面紊柯,到底在哪些方面下的力量最大唱岭?   陈思英霖列:谢谢李苗苗老师女镭席,非常感谢红姐给这样的机会蓟盾幸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌擞凤。其实不是妄自菲倍剐浼巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蔷,台上在座的各位都是大幅度增长香,我们同比增长更高一点佃,因为我们来得更晚一点呛,同比增长8.7%洞。   但是我个人一直在想这个问题新妥略,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蹦脐。像奔驰去年是130周年淌茫,今年是131周年顶收涣,我想这才是品牌脊刹。现在我们在座的各位给客户提供的尚,我更愿意定义为商品品,我觉得是这样尽钾。   从北汽自主品牌发展之路来看贡,各位媒体老师和同行都知道拢,2009年我们是收购蚊沥、消化笺、吸收了瑞典的萨博技术扦,当时萨博的93凶耸薄、95的平台和1.8T尚、2.3T涡轮增压发动机的技术凡徐,我们是基于萨博的平台上迁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展形蹬。2013年的5月份统洗弦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲┞肌,大家对这个印象应该很深汇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇失糠鲸,当时也试图通过萨博平台的背书蚊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端律殴,因为我们希望建立中高端的自主品牌恋,当时的愿望非沉偾剑好滇廓困。但是事实上发展到今天爆草,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寞。   但是没有关系膊斡,2013月5月12日投放的绅宝D70篡袱泡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音定。这么多年的坚持是在消化凰、吸收萨博的基础上进行的很,源于萨博处泌、高于萨博湿恍,我们有奔驰己锈掂、现代合资的反哺迸萍翅,我们在人力房敲畅、财力钾市、资源禾、技术读、研发衡汤、生产晒、制造方面诬,都有很多反哺给我们呐,北汽近几年高速发展挽略沙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弓尉,这一百万辆含金量是很高的阜梨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚舒,但是我们用五年时间实现了一百万辆吵。这里面还有几个第一和差异化产品哄忙噶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一枢彻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一弄褥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位伞雷。   基于萨博腻彤荡、源于萨博和高于萨博的消化顺、吸收和引进杀室,同时基于奔驰和现代的合资反哺线,我们坚持为消费者提供好的产品巾破、好的服务稠炕幕、好的品质射限。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近殿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质辫丧,比如中国新车品质(IQS)IQS般、强制性产品认证(3C1000)滴溅插,3C1000即三个月的购车用户中讼孤,一千个用户的抱怨度是多少媒截,我们的水平无限接近了合资品牌炽节仿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的疥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心互,希望有一个很好的中国背书星,给大家提供一个很好的产品体验函尉艾、品牌体验和文化体验么寂敦。   李苗苗块:听到陈总的发言我一直在想漂去,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO地酶藩,现在经掣?谓耄看到“北京”的LOGO溪迹酷。   前不久距唤抄,不去杭州是到处都有吉利车毕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年测,推出一款车就红一款车似。请问杨学良粹呕,学良也是吉利的老人了称仆蛊,一直在负责品牌形象的塑造淀瞎涛、公关挟硷、市场哥。原来我们也沟通过这个问题眷镐,对于吉利来讲收购了沃尔沃掀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块电诺,这是蛮难的事朝咆。刚刚陈思英总还在说萨博搐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蛙,感觉蛮纠结的钩念杰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象踞戏?   杨学良篡权:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掣,第一是对标动,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肖星。我们是坚定不移地在执行汰坷眉,而且到后来做博越搅、博瑞之后有越级对标挨画群。比如我说开发一个自己的A级车飘撕借,可能要跟合资的B级车对标乃婆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域分罗,包括研发贰吐、制造岸灰份、采购舒、营销夺迟,我觉得成果是非常明显的胚绷陆。   第二是坚持走精品车的战略忙。所谓的精品车恭劣险,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值槽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近裙疤贰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准滥,比如车的造型设计上面厂携还,自从我们在全球建立了四个造型中心撵嘘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的权。既有符合国际的审美潮流乾扇困,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拣晤日。比如说在车的智能互联领域裸卤,在博越车上面车机人机互动的功能上抽,已经超越了一些合资品牌缓誓寒,这一点使我们感到非常骄傲操称。   包括在工厂的制造工艺上赏饺绵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺矮到、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌姑避,因为我们现在建得比较新扒渺滩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来能。大家可以看智能化程度最高的工厂拎,现在实际上是在自主品牌的工厂中据。   第三是一直在坚持口碑狮贤填。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任涵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言砂毋。这样就可以真正喜欢这个品牌闹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用登豁。   刚才提到了浙江投,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卉尚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了篡陀,大概接近了7万辆系。这在以前是没有的嗓,而且这些用户里面很多都是倪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蒂沫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓶烘冷。目前因为我们的品牌在提升礁慕雇,我们的品质在提升挂揩酪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车徒深。这从我们同行校贯挫,包括从传祺算、北汽的产品销售上也能看得出来唉侍。可能大数据调研请惺,像一点资讯的副总可以讲讲摊杭始,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品罗。   当然您刚才提到了在集团层面荣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰论内配,同时又实现互补贩虑胶?这里面还是有很多原则控赴,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辩蔼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌险氖傲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争懈勘浦。沃尔沃是高端豪华品牌殿穗兜,是跟豪华品牌去进行竞争的旦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应阂触猩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念躬现脐、流程茄喜、标准排姐,包括人才的培养和交流琴饲聚。最新我们做的一件事缎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心欢浚伸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA版怜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO骚旦,可以说没有沃尔沃这么个老师粮唇肃,没有沃尔沃这么多年积累锌赏石,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谋无撂。我们相信因为这个架构非常新捅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平承瓶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质掳吞尖,以及质量再上一个新的台阶你辑头,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绩饰。   李苗苗辖妊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京邯奋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼零涣醛,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面饺,最重要的是坚持了哪些搁现?   许翔灵:谢谢李老师居健试,同时感谢红姐给我这样一个机会掏扣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车图。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友枯淮奸。   福田汽车是商用车企业澜卤,和乘用车企业还是有一些区别敖。我们主要的目标客户群是to B的呸捕,正如您所说蘑停潍,我们是1996年成立的茬,到去年是成立了20周年持妙,通过20周年的发展性拱,在过程当中包括您和各位老师的支持够故,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业妥。在中国轻卡市场上勃,已经是连续十几年的第一了僻卞。1996年在山东成立贯,1998年上市卸蝗前,2000年进行区位调整就来到了北京糙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题边,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恳嫁厢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分琅灵。我们可能把这个品牌是这么理解的伐,现在业界对品牌有很多理解的方式闯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营充苫充。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杏攘,所以我们从整个的业务流程上来看呈开,这个品牌业务就是在其中的袜庭汝。所以我们这几年在企业的发展过程当中埔努烽,品牌也是在不断涌现胶,大概有几个阶段柒惫柒。   1996年是以轻卡为主导钡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐固ァ,用着正好”构奔。在当年的时代抓住了市场机会奴啸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一狈袖。   在2000年之后把,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缕,进行了商用车全系列的嗅寸墒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车城绕冷,这是一系列发展的战略韧。同时把品牌又进行了再升级你,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系惕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坦。   在这个过程当中当菜,福田汽车不管是做品牌还是做企业田避河,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢馁开?一个是福田汽车在商用车范围里面解哭庭,就是在整合资源方面觉得还是不错的丰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早泡荡,花了八年的时间跟他们谈合作咕壤兼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒螺,生产的产品也是福田自主产品欧曼概霓,同时和福田康明斯成立了50辫敲:50的合资公司兜尸财,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用读蕉屏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广井、先进理念之外惭躲,科技创新也是核心的一个点司。福田汽车虽然作为一个商用车企业额,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比呛孤,但是也是做了很多的工作瓢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室咐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右畅沉。我们统计了一下侍浓,和乘用车企业也是差不多的萄刺绅。   而且我们在研发方面憨,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部臂备,这在商用车企业里面比较少见搂雷蚂。不管是先行的技术拒己烷,还是技术传承方面都做了很多的研究铂,包括去年也推出了超级卡车仿,也是整合全球资源打造超级卡车帮。全面从安全厘、环保方面进行新一轮车辆的升级坡俄。   我觉得总体来说吧山,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业薯骂华,是一个有着锐意进取损男、远大目标腻岁,是一个愿意为客户拈、为所有的股东胚、合作伙伴密、利益相关者带来更多的价值效,也愿意为更多的卡车司机叼虽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辱。谢谢!   李苗苗似:2016年一年有很多新品牌出现冬痕世,也有很多刚诞生的品牌在努力到沪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰采、宝马跑岸陈。我就参加过场在北京的怀柔杰签欠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布木琉。我当时心里就想斯威蛮有钱芭印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涵庙娥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的噶默韦?对于刚诞生的品牌酞归媒,品牌之路有没有塑造的路径屑眠?你能不能简单地概述一下鸿筒?   余波速:感谢红点汽车和李老师屑珊,各位媒体朋友和各位同行姑氓,作为SWM斯威汽车逢喉,可能很多人觉得很陌生辱邯,可能没有听说过类纠疙,我简单来介绍一下丛穷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌咯欺惫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活履,7月份品牌上市鼎淡,8月份第一款车SWM斯威X7上市唇割饯。   今天让我来参加这个论坛市绍顶,我们的心情很忐忑茅冻郸,我们是一个汽车行业的新兵客,我们是抱着学习的态度来的急讽乱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瘦,希望多给我们一些指教盯春。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢绵?我们认为这个品牌给用户的是两部分岁伙寥,一个部分是产品的硬件配,也就是物质的东西揭。另外一个部分是精神层面的翠疲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV焙,第二是付诸了一些智能化烘、空间和外观孙瓦,外观也就是在意大利建有一个设计中心撂,在外观上有意式的风范翔。   从软性来说份染,我们要付诸一些内涵劝弓湍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入榷碱缚,通过植入意式生活的方式羔篇翘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匣娩沥。同时我们也在倡导一些生活方式扁,通过软性的文化来塑造荆鳖,解决通过硬件和软件娘匙碉,以及从物质和精神层面塑造品牌倒。   至于未来怎么走及爆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求测文讣。用户实际的需求和市场的需求梗烙匆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉畏,未来我们还是要跟着市场走量。   李苗苗忱前堡:我旁边坐的也算是媒体人土喷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了目观。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢髓?因为主持人给我了一些问题娩妇,我个人认为不想问一些特大的问题蓝乳继,就想问问这个问题噶萝楷。   付继仁鲤铝篇:谢谢李老师廊台,这个问题还是挺好的冲骑。刚才您在问的时候伪焊经,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蛇避空。   一点资讯是比较新型的资讯平台廉弛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点厢,我们是做平台咳绍,不仅自己生产内容硕逆,同时全网抓取内容烹莎赖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容盯,再把有价值的内容分发给需要的用户拎,完全是自动化虐裳写、机器化的保茄衬。我们怎么去帮助车企呢焕疼?我分享一个数字奋。   在过去一年念驳磺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的虚督。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奈何剁,第二是移动互联网的平台戏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用钠。很多的车企其实在做品牌的时候楔阔,都会要求最终的效果脱离。坦率讲碌句,以我个人来讲这其实是两个事考蹲,因为品牌本身是非常感性的挛馆,效果是完全用数据有结论的授,就跟一个人去吃一样仓皑,吃了四个馒头饱了返幕,不能说只吃最后一个就饱了边缎接。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量敝媒勿,现在我们有几个大的方向壳,第一是更技术化的跟车企进行合作捎偷。比如说从去年开始矛,我们跟上汽通用进行PMP的合作付。客户自己建了一个数据库纫,就是把用户进行了一个分类负。然后我们每一个用户来到我们平台上盒玩,他知道哪个用户对应了什么车型煽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咕,也就是把他们的流量经营得更加科学戎锭。   这个给到我们之后设签海,又发展成了一个新的技术驱动凌价碾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多割,还是看汽车外观的细分多唉盛。这不仅可以推荐具体的车型峭材放,也可以把具体的创意自动化劫闻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绞冬翻,这完全是技术化的匹配堆。   第二点杆驳,我们是一个内容平台酵丧途,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拉,能帮助到车企做非辰模好的传播捐凤嫌,有的时候这些内容并不能够被发现潭连。现在我们把广告当成一个引子畅惶,不是一个执行的结果马挂咸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣湿,进而把下一步的行为做好献对。比如有一个产品是一触即发晌,用户点过客户的广告之后讽,我会直接给他推送相关品牌的内容赊侮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起赎闺,再去看有没有点这些内容妻次,有没有评论崎膏、转发端、收藏揩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为爸颗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试母换,把广告和内容进行打通狡含。   第三点捷酷睹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景漓尝。这个场景是有时间唾、地理位置和非常多大量的内容和数据眯珊豁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台部。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的透娥离,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理吹倒,或者是去日本还是去韩国旅行赣香。这些并不关系到最终的销量提升多少免,但是可以了解消费者在关注什么垛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赣卸椒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲伐擒赣,一方面要通过你的技术撇涝、数据实现更高效的转化矛,实现现在解决广告主的一些痛点蹄路开。同时要帮助广告主把服务做好示敢垢,说句实在的都是服务用户惋齐,我们产品的用户也是车企的消费者替茹,怎么能够把这些用户服务好览啼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值面。   李苗苗橙旱两:付总说得很好冻娠,借此我也想说几句堡横。我看了一下煞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碴,也有一些厂家的朋友辣,我们每个人都是汽车人斗钩。   我在想相清,得益于这个好的时代妥伍,既然是说品牌桥肺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情孺,无论你这个媒体叫什么名字蕾艰琉,找没找到自己的定位谎。无论你这个汽车是什么品牌吹渤落,你的用户在哪里厂恭秘。过去几次会议主持上都说四个W颓,也就是我是谁帘必隆、我的用户在哪里闺、我为用户在做什么不功撇、我还能为用户做什么氢。包括媒体也是一样季,我是谁(什么媒体)活魔论,我的读者在哪里谴疟兔,我为读者写了什么样的东西骏,读者看不看拨罕乳,这是不是你的读者群要看的丘盘菊,最后是我还能够研究我的读者霜频卉、研究我的客户彼、研究我的用户巫篡,我还可以做什么未狸浓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碱掂,一人问一个问题就结束寥。   请问杨总袜蓖桔,刚刚说了这么多聪纶,就一句话绩,什么是品牌唾藤?我们说了半天品牌瘦挂操。   杨学良袱孤辫:我觉得品牌就是价值鳞驳品,消费者买你这个东西值不值沁谷栓,如果他觉得值了甘,就认可了你的品牌肋葱朽。   许翔侨焦孔:我就按定位的理论累啤,品牌实际上是一种品类的代表羔皑,消费者是用品类来思考趁,用品牌来表达棉。   肖勇尽兢何:因为我是做销售的菠筷里,我可能最直观的印象渡犬纹,我觉得品牌首先是一种价格且圭蒲、价值体系哨烹,同样的产品能够比别人卖得更贵尖,别人还愿意买我的李速。同样价格的时候叫暗,别人的产品卖不出去玫龟,我的产品能卖出去广菩,我觉得这就是品牌溅拭。   第二喘逗胺,我觉得品牌是一种文化侣烙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买类辑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势叙萍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候叉裙淌,但是我的文化能够吸引他吹,我觉得这也是品牌的一种表现迪巫挛。   陈思英雄:品牌首先是无形资产堂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扳道。第二也应该是产品哪潜,可能是一个标记缮概、标识脯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动炬亭爬,在人脑海中所有的记忆彼边。   其实品牌的英文是来源于MARK损槐攘,就是在没有货币的时代物物交换的时候琶,在畜生身上有一个MARK茫硅髓,Market就是营销椽穗侵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀阔瓜。有一个比喻龋急镀,品牌就好比像银行储蓄翠,储得越多品牌价值就越高别修痛。   余波评:我觉得品牌在直观来看就是商标巫伤保,另外是产品翰。真正给用户留下综合印象的是产品姑朴榷、服务和文化的结合疽,以及对用户的印象及感受就是品牌帕欢吓。   付继仁霉碗凳:我觉得品牌到现在这个阶段损儡嚎,也是一种共鸣盆,像营销1.0是以产品为中心拉幻楔,营销2.0是以消费者为中心狮沤柔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心需,这三点都离不开品牌迷蕉施,但是代表了品牌不断的升华骋。同时品牌到今天来讲贸貌莫,不简简单单是一个口号聘、标签廓刑皇、LOGO搅铂,还是一个行为准则署,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台九侵衫,还是每一家企业才,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务惋,并且怎么样高效地执行和检测别捶水。   从这些来讲屉港,如果我们想不清楚品牌是很难做好的录淳,如果想清楚品牌一定能做好垢哭鞭,至少能够对我们服务的那些人做好便痹透,那也就足够了令稀。   李苗苗固壕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的傲刹。关于品牌几天几夜也说不完溃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌搬窘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌慰俗寐。   谢谢大家在座的聆听密教家,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳 版权作品艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡顷讽,严禁转载斧孟,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代獭,车市销量连破发展记录姬爆配,这也是问题的时代呐汤韦,多元化丘贩稠、碎片化轻滴合,对整个行业提出了更高的要求宛晤。一切都在变脾惯,唯有不停思变方能随机应变池。2月18日祟虚董,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕艾接闪。行业内百余位思考者和变革引领者隘垒病,与120余家媒体相聚一堂叉坤犊,在“变与革”的大会主题下侣笑碉,共商“品牌与营销之道”痴,把脉中国汽车2017趣太。   东风标致总经理李海港侍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剑旗草、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东力、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师克、江淮乘用车营销公司副总经理李建华恢、奇瑞汽车销售公司副总理范星纫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动现低。以下为发言实录帮:   互动环节嘉宾合影   主持人杉:2016年是一个销量大年骇快嘲,更是一个营销大年东烫。从二维码营销到VR营销亢,从下沉式营销到自主营销爸桅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球逗拉,广而告之悄悄地变成了城会玩蓬你秘,车依然还是那个车矾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢爸? 第二场论坛的话题为慈:中国车市新战国蒜乌冗,车企将如何做营销邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇厂叼仓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流江眉,现在重担在我身上具青己,由我来主持第二场论坛看订,和各位老总探讨如何做营销矾。   因为第一场是说的品牌矾,品牌建设也是非常重要的一环滇俗就,我们现在就把品牌这一页翻过去貌搽钨,就说一点营销其他方面查崔,比如说跟市场霉、营销相关的一些事情受。我们今天的这些营销人蝎辞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖晴封羔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群坟活隆,因为他是面对着全世界最大的销售市场第警。面对的是最高增速的市尘は┫,现在技术和产品快速迭代孩刹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性皋岔,所以他们是非常幸运的屋宝收,十八般武艺怎么耍都行龋。   同时很多营销人也在自嘲失,其实汽车营销是最苦逼的一群人雷,因为我们面对的是世界上最全的品牌苦世寿,我们面对的是最多企业的竞争卞玲,我们还面对的是最难以琢磨的钝浦、难以把握的政策环境和最善变的消费者咳。   当然了我们这还不算最苦肋头,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务列断势,所以这样的一群人的所思所想涵顷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得匡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的淖滩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开棱。   汽车品牌最新的一个品牌定位虫,在座的应该就是汉腾了酿。请问汉腾汽车的副总吐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伶,您给我们简单总结一下沫壬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的涸?   于晓东宝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会柏,让大家来了解汉腾汽车惫。汉腾汽车目前是全新的品牌涩,2013年11月份成立梦赡,5月9号品牌发布两夺,9月6号新车上市杯传,第一款SUV产品汉腾X7般会,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哀瘟虫,本着向同行和成功的标杆企业去学习孩誊导,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快评始。   2016年对于汉腾汽车总结来说烈朵,第一点是品牌发布欺察,这是做市场的开端颓。   第二点是渠道呕熊,对于新品牌是重中之重的工作淬杜弹,渠道顺利打开的局面桥,签约181家厢艰,正常运营150家疟,渠道作为做销售最根本的工作损秃竣,没有渠道逆醚洪、没有服务鞠苫垃,消费者也无法触及和体验溯巷,对于一个新品牌这是一个开门红摹癌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态矗恒。   第三点是在市场上潞警扳,市场层面上重点资源向一线倾斜念栏钮,资源都花在提振经销商信心对抛谐、帮助经销商达成销量上瘟陋鲤,因为作为一个民营企业蝎潦,作为刚起步的企业泥抽粗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舒,支持了经销商的销量篙。在品牌和市场的方面挖撮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助狗赔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑答毕。   刘小勇翱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的授,汉腾除了自己营销的亮点之外扔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碗柏藕,或者对您的触动是比较大的讨扒?   于晓东咯癸长:做销售在产品力表达上皇惕藐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播附、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式掇畦誓,在2016年都说是视频和直播的元年夏辩络,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试持惋。包括产品试驾挑战的活动腑渭,也是和斗鱼做了直播的活动捻肖岔。在我看来在消费者了解产品上素池,可以随时随地抹崇沟,而且是更加有渠道客观了解一款产品膝藤触。这对于做营销来说蔽,既是机会磋,也是挑战率巾蛊。   刘小勇悲:请问李海港先生己绞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大闻,尤其是传播的环境砰暴、传播的手段矩蔑蔑、传播的模式发生了翻天覆地的变化焚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢手?   李海港谰律:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法箩端宋,在新技术护皆、新人群和新的竞争环境的驱动下仿电,媒体处于变革的时代摔,原来的架构碎片化了唬,新的架构正在建立悼汹樊,当下处于这样的时代屡。很多事情是这样的趋势啪盟,原有框架维持很多年杀概筏,突然间环境变化之后碎掉了列楔肩,再重新建立新的架构晃夏痢,万事都是这样的道理盒履。现在媒体环境是什么样呢觅藕联?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)巩乱渡。这样可以导致媒体的平台化亮,另外是媒体人的职业化或个体化矩害。   简单来讲抢,我们以前是自己做东西传辖,自己在自己的商铺里去卖氯寝。现在不是了帕性锹,现在可以自己做东西寺哗唯,自己去租商铺猴兴桥,有的人专门提供商铺署快,有的人专门做东西如阮碑。这样可以做专业化的组合疲怯,效率会更高寿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势伐挤,红姐以前是媒体人舒刀,现在有自己的传播平台遍甘送,也借用了社会化的平台似,把最好的内容输出男损苗,她做最专业的内容寥躺抵。我想平台也会用她的内容秦,未来的板结新的架构就是这样的括了。   在这个架构下作为厂家要适应昏谱,东风标致已经做了这种尝试咀,去年把我们的公关公司能力削弱骋功,因为他们的稿子太硬了底,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人欠苇,从专业或从第三方的角度看待东风标致特狭,我想他们的稿子会写得非臣得冢好毕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茧,这是未来的趋势匿。   刘小勇局稼:我听到有一种观点敖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瓮顷烯,我就抓住了更多的消费者诚戮锨,更精准侍谈搪,我的销量就会增加咕胜。但是有一种观点认为孙逃藕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了票?如果总消费需求没有增加暴碉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茅,是不是大家又打平了氰贤。就像一个剧场理论技绍纹,原来都坐着看戏弧,后来都站着看戏了接吹,其实看的戏是一样的渴燃脸。请问奇瑞的范总欧械铺,您怎么看这些新的手段壕烩攀、模式对销售营销的作用茫绒?   范星昧钾洁:首先感谢红点汽车吝人蔷、感谢红姐蓖险孝,也感谢刘主编诽叹嫁。实际上前面两位老总谈得也挺好翠仟,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稠匙逼。   说起营销部,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面啦。但是从营销的最根本完,还是回到对客户的理解还镁。我们最近几年对于整个汽车市成庸驳,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整匠,最核心的是我们看到了两点变化瘸赣,一个是围绕客户端的消费升级刹啡挥,第二个是客户年轻化的变化烤矢睫。这两个核心特征的变化皑,带来了所有客户需求的变化肝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稍。   应对市场的发展藤物雷,我们称之为整个自主品牌的发展梯鸥,包括奇瑞自身的隧曙婚,前面十年在2010年之前整个市场增长非称Ю赶裕快少媚行,年均增长在40%左右的增速谋,所以说基本上属于原始增长的阶段碉驮撤。奇瑞从2012年娩锈慧、2013年开始进行战略转型络倍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狼镀,我们做的核心是提高整个产品的品质沛凶剂,是我们整个战略转型的核心临扩磁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力习岛嚼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品萝钩、好的服务很蒂蛾。2016年我们已经进入到2.0阶段霞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品交诡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可彪董,整个2016年集团销量也突破了70万辆项频锈,增速达到28%锈赴飘,国内市场超过了36万辆司嚏点,也是过去五年来最高的一年盟懦先。国际市场中困,我们2016年实现了出口8.8万辆逢九,也占到整个中国乘用车出口的1/3度复猾,也是连续14年中国出口第一的车企傲撇。   我觉得取得这些成绩叉贺,销量数字是一个方面道按识,更重要扁、更为看重的是结构的变化绅驮,第一是企业盈利水平的变化兼溉掂,为支撑企业未来的良性发展赁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务似百。第二是体现我们战略转型的成果络,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可慈搞岁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%湍。第三是客户结构的变化拱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%灯贤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升须鳖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%盼剑,实际上我们更关注的是除了规模的变化拇涧,当然营销数字很重要巾脆舵。数字背后更关心的是这些结构的变化多,怎么产生这些结构的变化萄杀?从我们自身对新一代消费者的理解琼婆鞠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验放筷脸。   客户体验的三个方面我们一直在做居穿屏,第一是产品体验挪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)虽马,行业平均大概在35%凤,奇瑞可以做到25%幸芥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台清棉,今年还会陆续推出更多的平台柑并。当然平台不简简单单是全新车型的概念颠。   第二是品牌体验哨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵对房,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通得,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销凸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拔暗奋,现在很多企业在做营销过程中视频潜吃暴、直播方式应用是越来越多了挟菠隘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加弗瓢拼。今天消费者接触信息的方式发生了变化哥日。   第三是整个销售服务过程体验的升级廷疚,在2016年网络规母В和第三代形象店的升级怯,为了保证客户体验的一致性特薪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装奶肩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的诲半、优质的宪茸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验反绕,这是我们正在做的然殿扩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解距募,谢谢!   刘小勇秃耻:谢谢范总辈恐,现在的汽车营销无论是从手段同,还是从模式林,包括内涵都已经发生了非常大的变化贩贺。我顺着这个话题再往下问一下矫韧挫,请问刘晓科总枫凭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论琴股几、营销套路廷晨俊,您觉得现在还适用吗魂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战竭?   刘晓科羔:刚才范总团拧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势膘,因为这里面在我们整体来看染颗失,其实我是一个新的营销人错,刚刚在这里两个星期洪羌。我以前更多的经验还是做用户森朵,去看用户的发展娩碴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播咖裴差、网红跑、娱乐化篓课,甚至还有用户的碎片时间险死地。但实际上反应了两个变化莱粒,第一是用户浏览的轨迹改变了堑,以前在PC时代橇,大家基于浏览器阅读江突祭。所谓浏览器的阅读废瞎抛,对于从一个网站跳到另外一个网站蹲敢,这个成本几乎为零顶齿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舵,只要在浏览器就好疼。PC时代施新亨,网址络嫩、网站氓、浏览器是值钱的戊想。   对于移动互联网江,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钞,对于微信小程序也有很大的期待欠俱壁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观垦澈。最终来看谱律,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流磐税汕。在这个主流的前提下盲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读斑烽哎。在这里出现了两个问题汝,也就是时间的问题灸犬敝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烂施,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的勘惫酵。如果是比较泛一些的资讯或APP颗绢,如果中国互联网网民用MAU看闲骏晦,月度覆盖量几乎全部覆盖踩脓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瘸抖奥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP警该殿。但是什么会不一样贡荚硷?就是时间够。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲九峨镶,我也高度认同一个观点跨哆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要魄搽。在这一点来说恕,我们的营销不是去抓住用户摆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户弟巩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起多釜疮。   基于这些理念的变化细聊十,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容到崩解,而现在发现专业内容看得比较少一点惭讨郸。专业内容对于用户的阅读啦陵,可能是女性就不太爱看伤澳骇,覆盖用户的时长就变短写。什么东西会长呢诽?从2016年缺鼓衡、2015年的情况来看炯儡,我们发现基于娱乐营销的网综时间睡抒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大兴亨,因为可以更好地去占据用户的时间扯。比如说我们投的一个网综节目圭,可以有2个小时以上的品牌露出时间绦。   对于用户来说粳潦睡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起土,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要反。无论是线上的晶径,还是线下的额乏。   另外一点嘎抗娶,我们做了一个用户报告括特词,会发现用户现在在看车的过程中摧钳脊,比如专业的导购谓,发现用户的时间察软卫、决策变得越来越短扣,对于专业媒体用户来讲伦陌,用户平均决策时间是108天舞餐募,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天驳贺茸,这52天对于内容的需求是很轻的派辞,包括频次是很轻的泌。从52天开始一直到97天歼,基本上是从几款车的比对到交付定金煌,因为提车还需要一些时间暇被,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览宫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要害,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接婆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沉江讽。也导致现在的自媒体更火璃巳,因为大家更相信人骡吕垢,也就是网红的力量会逐渐发挥味姜令,包括IP的力量负荚的。   营销的变化是跟着人走的虐寇逞,用户的体验烫瓶、用户的行为发生了变化畴蒂,我们的营销一定要适应用户的改变锋盲。   刘小勇喷齐部:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总筏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表敛屎计。想问一个跟豪华车相关的问题汲咐储,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的丝痘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烷烹,从超过10万辆到两三万辆的都有贺厕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌艾眠烫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肖卯倒?或者会发生变化吗搪?会发生变化的话富考陷,是什么样的主推力量来促使发生变化街辩户?   王顺胜宠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会莽,作为广汽讴歌这个豪华品牌淌盲,去年4月份才成立了新的事业体制台然。7月29号就是第一款国产CDX车型上市勒屑,10月22号四驱上市沃袱堵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布咆凯。   从去年一系列的举措县替,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌巍龄互。像主持人刚才提到了仟,怎么样去改变格局荷喜吉?作为豪华品牌在中国奢,像ABB进入中国市场比较早伦切恋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上收其,其实我们也做了很多思考玻,想跟大家分享一下奔硅某。   第一箍肮戳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蔽乖寄,也是十年左右的时间脚田陷,也不短盖放藉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间宠。作为这样一个品牌要找好自己的定位轿,我觉得是特别重要的宽姬。我们不是说跟谁去竞争未芹枚,而是在豪华市场找到适合自己的位置讳钱乳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措耍钒褐,包括在上海搞了大型的上市发布会茬,在上海中心进行首秀贿醇捞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录及律,这也是用来提升品牌的俗肌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV忙戎。这一系列都是来提升讴歌品牌的腐。   在后面的发展上秸新,包括在2017年也做了很多的思考叮,就是如何在营销创新上做一些突破另。比如说植入了体验式营销倾,包括即将上线的体验店胺叔鲁,可以跟移动互联和终端枚串法,包括一些PC端进行一些互动欧锨。包括很快会引入管家式服务建净拿,让用户真正能够感受到服务和体验颇醇暇。管家式服务是一对一的染,能够让你感受到有针对性纳诫,并且有温度地触摸到服务的形式阔扳轿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展河碍,我们在形式上也进行了一些创新冉。   尤其在内容上面吾,我们以内容作为引擎称庇,创新作为驱动绒,作为后来者品牌案,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辱。至于格局会不会变化谐,其实每天都在变化式。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惺锭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升矩法。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌梢茸,我相信之后会在变化当中不断求变沪陇。营销咐诚、创新不但要传承好的东西蹬挤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念憋,跟大家一起共享一下俗。   讴歌作为新的豪华品牌萄囱袄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌博扒渤,希望在座的媒体以后多多关心亢撅、多多支持捶脐窃,一定要让它取得成功茶,谢谢大家!   刘小勇丢:接下来有请江淮汽车李总首咕,咱们聊一个关于2017年的话题玻滇,现在年底干、年初做营销的也是做足了功课吓陛犁,关于2017年市场的预判婚判道。能不能把您做的功课分享一下交燎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些街木看?   李建华暇邢:小勇这个题目“袭击”挺厉害肖秀路,营销这个事在台上讲冲疙囤,对于2017年的营销还真没有想得特别细究骄蓖。对于营销段乘钨,以前讲欲文明其精神坷潞,先自野蛮其体魄缎,营销在中国还是跟认知相关逛,属于文明其精神发展之内的疼浪诧。营销在2017年来讲殴厕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运跋傲,全球规模最大骚,还是保持增长筷淘默,需求会很旺盛彩,同时也面对着一群非常不确定的消费者泉轰,这些都是一些确定的因素趣穷拳。关于不确定的码乌浑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi毒巫胚,这使很多事情产生了不确定性抬梅,也使推广方式产生了变化洼记。在一个变动的世界里要想做好功课刹瑞洗,关键是有定力把握好不会变的东西霉彻惹。   就江淮来讲去合,2017年一方面会更加关注用户的需求含驰卜。因为从做营销来讲淬并,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上熟晶全。一是用户看到产品夏腐,如果产品很美好隙朝熔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫革侣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刨。第二是当产品出来之后辈门,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冈崇,如何让消费者跟它产生很好的接触穿、接受它揭,让你的营销做到有广度替形、深度和温度识,这是营销人需要花功夫的地方夯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量怀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩榛欤好的保留和记录下来罐亭,强化终端的执行力澜漆鳞。这是非常重要的郊溃龋,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲍,他就会有好的印象熊握勃。如果是管理失控的情况陋,就会认为这不是好的产品阜锻尉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理靛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品溯,这个产品是不是他所需要的溅,能不能让他在过程中感受到认知和认同伐绘壁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动亢柬陵,现在已经不太需要你告诉我什么了确,往往会更注重你提供给我的事谩寞,是不是我真正参与过的模盆建。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV超窃虑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论椭桓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV互?可能现在需要一辆高颜值强挂缎、大空间肪凤腻、强动力就、低能耗辞胃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来挨敖亭,所以2017年上半年会投放一款S7踞。前面的消费者参与了意见顷阮瓣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撑戌猩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来夏鹅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触曝斧,形成了共同创造的氛围欢娜。往往共同创造的东西翱,我觉得是消费者乐于接受的东西倾视。未来共同创造句挺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度姐。   刘小勇矾:非常感谢李总梅庙维。我觉得现在开论坛惦瓦冬,最难的是请嘉宾锑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾剑趁,是嘉宾请来了之后不给时间说贪疾蒜。今天这个恶人就让我来做了孙粹守,咱们就不说了欺挝。   最后请每个人回答一个具体问题拟,刚才进门的时候有一个调查硷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几掸踏?我们从于总开始共嗽。   于晓东称:我觉得2017年应该说挑战大烤骆,期望更大袍,我更看好细分市郴G淙洹,因为我们也是做SUV的嘛坛,我们更看好SUV市场的持续增长寇。   刘小勇夕:全行业增速去年是13.6%娃、13.7%处。   于晓东仍:我预测2017年是10%鞠位狗。   李海港螺:8%瞎。   范星械馈:我就说一个数串掂,虽然说一二月份看到环比有所下滑票我,但是看这个数实际上同比还是增长的皆抬韶。本质上今年不用担心瑞,我觉得还是在8%到10%之间戒。另外最近看到1月份的数据出来了洁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额黎,这实际上是一个分水岭鳞唯炼,一个很大的变化泉蓉巷。   李建华邵:我觉得应该在5%到8%嚎灰广,可能会接近GDP的增速脐寄。   王顺胜班斜酣:我觉得整体会在8%到10%以上昧相浑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上我寡。   刘晓科贾簇溜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点匪仿跑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%浮,我觉得再加两个点是8.5%亥。   刘小勇酬努:你更准确了涵萝沁,到了小数点后了票吼酿。非常感谢各位老总的精彩分享挺。就像李建华李总说的牵,咱们说到汽车营销人黑,媒体界有很多新词来形容凰捣涵,像野蛮执行力或变态战斗力恫敖程、狼性文化等等驶疽。其实他们是一群非常善于思考的群体倪裴,他们的思想的深度决定了在行动的效果盛滴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嗽簇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈即汗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤疏酚:李芳 版权作品撮龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇距肚,严禁转载胖拣,违者将被追究法律责任藏娥俺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日道,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导郝呜吠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体屋奋顾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨帮少戚。以下是北汽集团党委书记蹭、董事长徐和谊的主旨发言莫酵。   徐和谊送蚀入:尊敬的何部长温缺请,尊敬的各位领导帆犬,汽车界的各位同仁怠堆,还有我们媒体界的朋友们膘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拈,探讨汽车行业的发展话题且陈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年腿合吓,这一年间我们先抑后扬漆盒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻歪涝耙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进歼,最终以产销2800万辆庭,同比增长13.65%的优异成绩膘厩,完成了一年的一个胜利的答卷冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鸿幌,为不断探底寻求新方向的中国经济猴,可以说去年我们再添新亮点疏。成绩固然令人欣慰律,然而先贤有言士北,一切过往皆为序章暮蒋急。今天站在新年的起点上回望从前抨礁,我们发现深沉变革的暗流涌动串脾,启迪未来的创新发展蛔绥,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舒惶险。   亚马逊无人超市惊艳登诚 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军煽门创,提振实体经济箭在弦上施羚,消费升级引领我们全新的商业文化时代漂北,技术串慷、商业模式坡贤型、国家战略芯、市场结构结合在一起芯厩,这种更替的演进褪得。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点稿兰,正释放出巨大的改革能量嚏兢蹄,正引领我们整个行业迈进全新的时代鹃。   一是技术模式在不断地创新浅,汽车行业转型正在进入落地期挞瞳。最近几年在互联网枢滤、智能化棵胁、共享经济等多方的洗礼之下律信,汽车行业正在同创新中被颠覆者浚辫部,迅速地转变为创新转型的主动执行者苯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟计挟陆,日系车企抱团开发人工智能技术捕伯故,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域叛回,可以说剑指出行解决方案拘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冬瓜,在新技术确库仆、新模式领域不断落子警探,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鲤两。   二是消费升级寒奶孩,品牌之战成为未来的新机遇洽动。随着互联网思维的逐渐渗透篇需,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念护。情感价值辣、消费文化核裁、消费者价值观越来越得到重视系,网红营销钵、二次元营销导胶刷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势凉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通节,实现产品表达与消费者价值的同频共振并。   另一方面沦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仿畦,为自己的人生价值代言居。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题寂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玩烘。   三是提振实体经济拢惫辖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棚诵罚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一侈,就是提振实体经济岗。其关键在于制造业转型蔬,转型经济学的研究表明戏处,制造业转型中产品技术固然重要痕韧四,但管理体系更加重要闺瀑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俊芹、网联化建设妇,就越能发现在信息化建设这种大背景下按尼痛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骡浮肠。前几天我看到有文章提到峦烈裁,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎览咯扭。这样的提法虽然夸张胜拍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绷,我想却是切中要害的菩喝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地圃佳,随着提振实体经济逐步落实垦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键便。   四是政策变动蕾,新能源规模化凌、市场化成为未来的大方向污。2017年新的政策正在逐步地落地忻椿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化厦娠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溶,行业准入规则甫、动力电池规范条件等政策的制定扔添,从各个角度划定了新能源的市场边界嚷商。   另一方面瘁,碳配额龋尾甘、双积分嚼楔、新能源补贴退坡仟分椿,无不要求新能源发展要还原市场化手段跺,聚焦核心竞争力辟献。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益笑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伙狸。   纵观整体形式的发展康橇磕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂脯。数年之前氮扩,面对互联网行业的冲击晴咸,我们以为我们只是需要一个互联网+邻惨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折头,还承担着国家经济转型的重任疙郸袒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望匣陛硼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责绵遂退。这样的多重任务丛,给了我们新的挑战枚哨骡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀平。   面对全新的形势卉狠冀,面对前所未有的机遇与挑战潘砂量,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酱天。我们将锐意进榷锔省,大力地发展创新精神殊肉新,在汽车行业变革的大潮中勇担使命房垂,在电动化探圈、智能网联化颅、服务化僵、国际化等方面加快发展步伐魂,不断推动新技术卜疽境、新模式的落地生根谈,不断地发展新能源汽车牧钾,还原城市绿色健康生活卵。不断承担经济转型任务飞,推动传统制造业的升级劲。   面对未来微播末,我们将在以下几个领域寻求突破借:   一是加速智能网联技术研发瑞巷反,打造智能出行的生活方式倘。2017年拉斯维加斯的CES展上妙灸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略墙烫扯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敖赁。当然不只仅是和百度盖烽鞋,还有其他的国际国内的公司排小。未来瞄准智能驾驶糕藉冲、智能互联困、智能座舱等内容桨朝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具剁氰。   二是加快新能源汽车产业化乌赔冕,践行绿色环保发展目标酒抹。在新能源方面韩,北汽秉持环本M唬靠大家的理念科,不仅造优质的新能源汽车产品贡斗,更要造消费者愿意购买的新能源产品晦辜。尤其是在补贴退坡禄秋、行业回归市场的大背景下妈翅恰,北汽集团聚焦资源狗狈、聚焦技术联溉、聚焦产品肮淡帅、聚焦市臣槌刻啤,四位一体严密把关整个新能源产业链惭,为消费者提供既有颜值能、又有内涵的可靠产品蹦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念丛,共同守护美丽家园短。   三是加速国际化资源整合哨风督,实现中国品牌的全球化偏络咸。2016年缴黔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地离疤,实现了北汽国际化杰碍欢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破郝。配合国内的合资品牌烹琶塑,服务于全球布局研发基地改,北汽全球范围的资源整合沙午,已经进入了研发涩、生产董惹脾、销售涛、金融谅始、人才和品牌全方位互动的良性循环桂翰柬。   面向“十三五”庆,北汽将继续深化拓展东南亚场颓、北非两、中南美导、东欧等重点市场的产业布局考弦,使中国品牌的影响力遍布全世界额屯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锰工斧。   四是坚持服务化方面请镶,推动制造企业转型升级擦瓢。服务化既是国家经济转型的方向墒,也是北汽自己产业升级的主要目标茎掇橇。多年来我们在金融捻手、产业投资昏、后市场性疮、出行服务等领域多点布局怪钨肉,随着时代向智能网联方向的发展锨晴屎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搐。构成从业务到管理体制外灭累,再到基础设施的科学发展体系拎顾,不仅提高了资源的利用效率焦史酬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剁棱。   各位领导肚家愤,各位同仁饶司,媒体界朋友们距窜,闻鸡且起舞扮蓟,风好正扬帆藏,新的一年已经到来捌烯啊,新时代也正在开启机遇的大门递霸矢,让我们携手共进拱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔凰陵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年孙沮秘,长城汽车累计销量达107.45万辆培,取得如此成绩哈弗品牌功不可没相,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苦恋挤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军捶,其中哈弗H6占比超6成辨,达到了58.07万辆巷酶盒,同比增长55.58%莽尘宋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蜗,2017年2月19日咆葛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扮护。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年霜萌档,我国汽车市场销量首次突破100万辆卵,高速发展25年后的今日皇暴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度习。中国自主品牌已突破百万辆坎淘,那么能否乘胜追击逾越200万栓、300万的销量目标聚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能叮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嚷惰,用他的话来说沮,“这是很了不起的一点圃权。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陪嚏拦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抢能,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锣守,从另一个角度来讲钞坑从,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来白。   安全魂涩逻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功码,分析其中最重要的因素馅姑需,魏建军表示撑,回到20年前墩,受到成本和技术等方面因素的影响滇佬雹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位封。而当今时代徐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标峡懦皇,其比重也在日趋增高竿祭拆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了棵翟。他还透露尽庞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元写澜,打造全球化的研发体系杰伎拨,在主淳挫、被动安全技术慑拴、智能互联嫩、自动驾驶等方面橙,形成领先优势糯噶。   说到自动驾驶技术刃,放眼全球汽车行业彻北淮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重多乱时,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命藕。哈弗将采用北美姑既石、印度僵痛庞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统纤瞄虾,据他透露佬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准花,目前正在进行路试顽,有望在2020年后投产惹。“我们的最终目标玲士袒,是推出完全无人驾驶的轨己、最安全的 SUV 薯巢丹。” 魏建军说到渭酵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标芳峡,魏建军说到卢沟,2020年腥瓷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军热仕膊。对此海悉肯,哈弗规划了四十余款新产品荣青,覆盖全部的SUV细分市场浇铜。到了2020年俄颁妨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标冒,在规模上超过吉普委、路虎吻舵,成为全球最大的专业SUV品牌嘛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谷福,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时渴,魏建军回应道衅谱损,要取得这样的成绩主要来源于两个方面氖杰,一方面要靠产品快速地更新迭代寿恭含,另一方面则是丰富多样的产品规划然案仙,这其中就包括新能源方面的建设剩炬砍。据悉端,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型飞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线韦袭捌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贤幢涂。除此之外嘲桅裸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲劾伞,目前正加速推进全球化商业的发展膛茨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标铃氢念。   2016年溯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸽枢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑尽啪:WEY登场之后哈弗应如何定位瓜麻返?魏建军在现场表示坞徒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化壬。相反睦桑刻,哈弗将全面发力15 万以下市澈莨么馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场裂伟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针埠锣,而“聚焦”就是集中资源郝任,打造产品和服务的差异化优势凌矢棠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谴劣。先做强嘎勤、再做大罕骸,这正是哈弗理念的核心所在冯屎赐。在盛典现巢┤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挎显,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语倒汰橙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胁广熄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍甫募桐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念饯统,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队龟。据了解诉勿,长城经常组织经销商团队去日本考察轮戎乌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念币弟充。这正与长城的发展观念高度一致魂户。魏建军透露佩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”霖漂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝社,经销商们也未曾有过动揖岣谩,这正是“稳固”所体现的重要一点拘弘乡。   长城汽车总裁王凤英表示寥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妙。 她认为桂萎,良好的厂商关系是相互作用的顾,只有让经销商满意泉锈携,经销商才能够让消费者满意陋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中胯薪俱,这是层层递进的作用效果梳尝蓝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因高。   2016年的百万销量已成昨日辉煌兽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么缅?哈弗给出了自己的答案恐涕:200万的目标即可上路袭泡灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯辛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今超峡离,在新能源汽车补贴退坡后八溅保,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嫡奈,这个数额占车辆销售价格的40%蔼舜悉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响孪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续喜?未来泻婚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嗜?2月8日下午潮古,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侧,2016年晨旱惭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列亨袄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瘦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痘烹。随着核心技术差距的缩刑稳薰妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强楷。但是魂暖豁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内实,巩固和扩大这种优势骇燃,还需要政策桥坡迹、制度和市场三方合力揉孔赡,打造可持续的市场化发展窍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布榔漓,但是从已知的美国脾、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惮贡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置限,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%耗踌。同时烩迟骗,公共类充电桩接近15万个的发展规模茶搞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家麻头。   “走在世界前列醇,不仅是体量和发展速度位居世界第一棚梧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一壁。”许艳华表示难寒臂,经过近几年的积累地,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证恼体领、制造和营销的体系能力上虹椒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变似,产业链基本完善比险典。整车峨、动力电池不督括、驱动电机系统性能大幅提升菇绒,市场主流车型的动力性勉疥、续驶里程暇、能效慌琶饺、可靠性哺、舒适性明显改善十金,整车帽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弄,新能源汽车市场覆盖率提升氓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国悔尺牛,占世界市场比重约为50%未。按照已知的企业规划廉腑,在乘用车领域烷恳,2017年我国将有73款车型推出太堂,进一步满足市场需求杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步繁杭,整车单位公里行驶成本也在下降饥。“20%的成本下降距夏磋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价倪突庭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升剖扳翅。”许艳华对《中国汽车报》表示达稗恢,在规模扩大成本下降的同时墓垂,市场竞争下之下麓屡,企业会做出有利于市场发展的选择稳,也因此鲸暗揣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右腹暴彪。   许艳华判断旧,2017年斥补谈,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强背,预计占比会突破70%坪垃蓖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高混,充电基础设施也将继续保持快速增长诬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啸蹲单,我国新能源汽车发展目前处于世界前列毖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堪侧,在此框架内貌,到2020年弥煎办,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鬼。但是补贴退坡后怎么办局?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鞭。”许艳华认为柯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杠峦,让新能源汽车使用成本进一步降低钡娇,才能保证其持续良性发展剑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件同忙俄。目前泉,无论是整车纲蕾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确镣,剩下的就是政策实施好的问题洞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来提。”许艳华强调茧潍博,我国需要基于长远发展的政策驱动体系娥截,2020年到2025年是重要的过渡期厩腥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势傲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用距,这方面我国也走在世界前列径胳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》恒羞,进一步落实国家新能源汽车发展战略纲,保障车辆和使用安全庐洁俏。   不过拴葱彪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怯临。针对《暂行办法》喘嚷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%考脊袭、10%和12%的比例吾旅闺,调整为5%船孝豪、8%汕既、12%的比例胳,并允许2018年扫卢题、2019年负积分可延迟一年抵偿胆工。同时妈划哆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定慕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瓶,丧失中国已形成的比较优势偷晌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用窘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台迷南,以便企业开发和商业计划的制定惮棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰仑镜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时耻敖勾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景触蓝此。犹记得2015年7月绢酣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车府,并对这些汽车的车载软件进行升级幢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尺绩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机高、转向系统以及车载系统撕掏。    如今奇迸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置唉送矢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案托稀抽,如果没有行业安全标准来做规范推设甸,或将引发不可想象的严重后果戊慑悉。在我国奈,作为国家网络安全的重要组成部分邪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫咆。《中国汽车报》记者日前获悉层,《车联网网络安全白皮书》颈嗽挫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宫。在发布之前烧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖悲,他告诉记者新摔,车联网网络安全即将拥有“指南针”哩岸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搐蕾落:《白皮书》缸妙、《细则》出台的大背景是什么午羔?    庞春霖危系:在节能环保潮谰、安全舒适艰莲,以及车联网看赦涡、自动驾驶吞、智能交通等方面要素的推动下羔,汽车正在迅速IT化涩扭、智能化妥伙。与传统汽车相比箍漆,智能网联汽车在节能减排倪咐、安全舒适方面具有前所未有的优势闻汗,符合汽车工业毖、交通出行方面的发展趋势瓷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战勾钨。在互联互通的背景下鸡,没有网络安全充分保障的情况下喜团,智能网联汽车带来的可能就是灾难烁袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日岁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》俯廓,明确要求网络运营者(车厂鹊通、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务夺菇畦,应当依照法律悄惫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求淑,采取技术措施和其他必要措施芯,保障网络安全羌聪察、稳定运行外蔼,有效应对网络安全事件雀操霓,防范网络违法犯罪活动勾,维护网络数据的完整性钞怜、保密性和可用性粗。网络相关行业组织按照章程惊懊,加强行业自律板午,制定网络安全行为规范犊,指导会员加强网络安全保护掸纳蔷,提高网络安全保护水平插,促进行业健康发展宪供潦。”该法2017年6月1日起施行府卤喉。    2016年10月23日廷,在前期工作基础上戚畔刺,在工业和信息化部等部门指导和支持下镣朵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作氓沥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上水藐令,2016年底嗽,以电子科技大学为主任委员澈苟梦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)眠悲际、中国信息通信研究院孤、国家互联网应急中心怒涧、中国联通洞、中国电科第30所捣酷佬、奇虎360到、博世为副主任委员窟邪侣,联合国内外70多家整车袖、芯片辖嗡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称册故彪:车联网络安全委员会)正式成立境礁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求冷,在工业和信息化部窟羔、国家密码管理局熬、国家网信办等部门指导沉复、支持下墒,车联网络安全委员会于2016年底组织络锌娠、协调产业资源限府,以我国自主和在华骨干外资车企函、终端和零部件厂商为调研对象漏祥,先后完成华南攻魄逛、华东菠辣匠、华北昏曙、东北盎勃导、西南地区调研工作誓,充分了解了车联网网络和信息安全政策董、法规抵媒伎、标准巧萄、产品娩午宏、应用等方面的实际情况与现实需求口冀。并组织与协调联盟内外资源妓,开展了车联网网络与信息安全相关政策胯凉董、法规妓唉铺、标准的研究聘冲兼,形成《白皮书》啊亨梅、《细则》秤渐蹦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布稍难。    《中国汽车报》碍镶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖哺壤赐:随着车联网发展耙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件伐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规连帅芥、技术标准弘、产品及服务体系的支持壬伙。从调研情况看莆丝搬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战受倡,缺乏可靠和一致性的基础工作快,因此需要我们及早采取措施萌道,完成网络安全方面的顶层设计工作菠推,从政策荡共、规划堪、标准嗅栋嘶、技术椽畦患、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用齿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺翰ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状昂甸,为车联网网络安全的后续发展提供建议罚堪蒂,推动车联网网络安全产业的快速发展郊谁轰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抡揉囊,从企业肖蒙燃、用户颧、政府需求出发胁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蜜陆韦,结合车联网的行业特点和技术属性琴,立足当前现实和未来发展趋势陌羚,提出卞然鲸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系艇赦博、指标和建议犁汰尝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南衬摆丸,提升网络安全防护能力熟灵棵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施分。    《中国汽车报》厢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定荡巩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准芦庭哀,对现有车辆和新车产生怎样的影响钨细?有没有实施的时间节点痛敞粹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高冲弹渤?    庞春霖效:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南洼伪,并不涉及强制性标准和法规读枫。同时通过产业宣传葡、贯彻和使用琉,不断发现新的需求和不足计,并加以完善九。但由于网络安全形势的复杂性屁淬樊,以及车辆作为一种重要的交通工具晶轰捣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台兼。    两项文件本身就是在调研基础上拟,听取产业单位需求而形成的斤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶荣参,减少大家的迷惑和疑虑鳞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惭,切身维护好产业和用户的根本权益摹蛾颅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品青辩蒜,当然会有成本在里面附。不过从发展的角度来看唐衬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样高,属于必备的系统项盟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品集。同时摧焚浩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点媚,也会赢得更多消费者的信赖矮吓。    《中国汽车报》府劳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动兴?自主牟隙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一彪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战汾石廷?    庞春霖雌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蚀哄颓,其中一些关键技术和产品堤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样镶详揩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搞饥,那么就像现在车辆的保险杠卢测茅、安全带霜、气囊想、ADAS等等常规安全产品一样绷惋捅,无论自主还是进口车辆丝怒伸,应该都是一致和统一的要求府暖摊,并可以采取现在车辆型号核准等方式集深勘,推动车联网网络安全产品的安装苍蛊、测试坤丰俯、使用霜筋搽、维护和服务樊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多牢,首先是人们的意识问题按波,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意书建蘑,但对于车联网网络安全却毫不在意全。要知道赣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单饱丁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂帕览、多变枫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片广、软件等基础技术女,对于自主车联网网络安全产品而言辑凭完,投入比较大秘坏炉、周期比较长丸荒、效益回收比较漫长始起,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长旧,从整车企业讼嫂,到零部件摹、软件挂乓、芯片供应商卷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系旦荤、人才队伍棘柏夯、产品体系讽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蹄,也非结构化的治理模式懂寐豌,需要新型的伦理栏却、法律和技术法规给予支持吉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界坍勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免峰胶:李芳" "   1月18日遂烁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会螺僵隙。引人注目的是沃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起袜沏守,力图将EC180打造成一款“国民电动车”凶溯怯。EC180之所以有如此低的价格丘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴欣碳。在补贴退坡的背景下傅吼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势褐盛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业泼懦妙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何帽涣懈?在发布会后爸断,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访身,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义玛,以及2017年的经营策略与规划完懦。   《中国汽车报》胖惠: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义颊?   郑刚坟挽: 北汽新能源有两大类产品平台篙湿喉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品茨,包括EV笛欺、EU暗霓、EX但吼、EH四个系列台。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品忙负纹。在开发之初箩级,我们就对其有一个精准的定位与期待挞。   北汽新能源在两年前预计到幂伟让,新能源汽车的3.0时代即将到来陋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格林绥款。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入捅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车聊棠。   目前谴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握赖,这没有错畏奖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术钞彻,并没有推向市场的现象角邢溅。我认为竣妮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合入绍刀,也没有认清正确的发展方向拟。   因此汕关,在两年前开发全新平台之初漏憋先,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惟畦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路洛慷阀,这种做法目前看来是成功的肉镀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能咯币长、造型似、特点以及价格之后操没,大多数人对其给予了极高的赞誉拇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号忌摧告。   在成本控制方面蕾快使,我们认为还有压缩的余地鸵簇赴,通过不断地挖潜降低成本涎广,我们认为可以让更多的人开上这款车距掣箍,不过这需要一个发展过程本劣。随着销量和产能达到一定规穆氐讶#后嘶,我们会进一步整合资源绒橡迁、降低成本蹈冬,提供给用户性价比更高的电动汽车汹。因此森惹罚,就目前来说抛爸吧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力哆浅却,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卑。   《中国汽车报》丝桑: 面对补贴退坡逝,EC180为何还能采取目前的低价策略醛?北汽新能源有怎样的发展战略蚊碘硅?   郑刚邻瘁: 从当前产业政策来看囱弧,全国各地的补贴额度不同春桓麻,流程不同品娩帕,这都带来了公司内部成本摊销的问题派假录,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辜犯。为此乘痴,北汽新能源成立了卫蓝基金龄稻,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴黑氦。这需要企业拥有一定的资金储备灌。只要差异化的地方补贴还存在狠县,卫蓝基金的使命就不会结束拧扛攫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产零憨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会享。只要发展的规划清晰喂涸换,我们有能力也有信心做下去雄。因此割淀,我认为当整个市场达到一定规某铰致洌后害溯,企业才能做大做强萍寡。在我看来尚拆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的橙牵涣,而不去考虑社会责任玩。只有兼顾了二者林庭巢,才能获得发展与壮大春佃。   就北汽新能源而言锻滔,如果年产销量达不到10万霸拳,那么就没有持续发展的能力呢苗萄。因此密驹慕,我们公司定下17万辆的年度目标弊,并将在4年之后达到50万辆妻堂。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点锯插风。谁先占领制高点蟹熄,谁就有效益黎抠顿。新能源汽车市场的成本杀手甲,也将是市场杀手狗猩。   在竞争过程中抨韶瘸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手酮,而是以传统燃油汽车为对手巨裁姆。因为它代表了污染恢靖赴,势必要被市场所淘汰董美。   《中国汽车报》耐跋盟: 新造车企业的强势介入蜡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鞍?   郑刚煌: 与跨界企业造车相比冷赎危,我们的优势正是他们的劣势楞徽峡。依托北汽集团橡,北汽新能源有着很丰富参、庞大的制造资源境锚渴,有巨大的产业链规模优势砰粳。在互联网体验方面闭,我们确实面临一些挑战瑰世,但我们在造车工艺刑肋微、供应链与流程方面有着更强的积累枪。   在我看来呐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在酒暑具,这些可以相互转化疮剖。我在发布会上再三强调哇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业池嗅,而不是新能源汽车厂商馆。如何能够最大化地提升电动汽车性能瞧,创造差异化的用户体验和品牌价值辉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向洪。   目前婪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辨受镣。在这三类潜在的用户中垂蜕衅,我们的发展空间都非常大撩藐守。   对于新造车企业而言武,他们确实会面临诸多的挑战书。我们在发展过程中遇到的挫折涟咕寡,恐怕他们也得挨个体会到豁,但这是一个正常的发展轨迹酷店。因此汾,我认为这是一个跨界融合的时代具管,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制森溯诽,将思维与资源彼此借鉴水帽,从而为用户打造更好的新能源汽车叼锻。   《中国汽车报》蒂阶: 北汽新能源目前的两条产品线蛋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里静户?   郑刚巨柬福: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线返双,ARCFOX则走年轻与新潮的路线旁提。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贤怠局。相对而言校鲜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友岔钳洪、邻居强措、亲戚涪秒碧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比借绅畔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人碳攫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征窟。因此在性能层面偶镀港,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化讥寇卡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能戎落。   在智能化方面善,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用遣宠。例如ARCFOX将会在社交侯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性细欠酱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点铺栖。相对而言蚂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高级,智能化水平也将上一个台阶吭赦舶。未来汐祷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现乳宋悉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后庐会,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上人。   《中国汽车报》凸鬼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荆,公司将如何利用这笔资金搐碾?   郑刚董嫡伶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布妹,将实施不少于80亿元人民币的融资鼻剖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平世刃。无论是电动化还是智能化澄,我们都会在研发上投入大量的资金授社。目前苫,北汽新能源的研发投入主要在两方面戎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究汾。   我们希望引入来自产业链的投资方辫姆瑟,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展涟潜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后财,智能化成为卖点篓淳拭。   目前申位苛,北汽新能源拥有了三个生产基地希帘旧,现阶段产能还有限凉霓私,每年只有20万辆的产能式钨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地溪须粗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源膏蓬,从而可以更好地降低成本椭,提升效率豪溅歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴搔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尝寂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天幌饯,大众汽车集团管理董事会成员违、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嚼竣岁。1月14日晾修,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员补,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日梦磷济,他在长春见证了《一汽慷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午关醋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室哺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通经苟狄。    新能源汽车蝗斜,重中之重    尽管行程密集季扦桶,但海兹曼依旧神采奕奕怕。他有理由高兴捂,要知道厂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拼列鲤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芒,比上一年增长12.2%巍胸酣。即便如此暮,海兹曼在专访开始时戈,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谱。那么大众还关注什么断?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车闺。“到2020年溜褂袱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年居釜另,目标为150万辆戚杏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成赴隆;同时堡窖闷,大众在中国的新能源汽车路线拒酮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鞠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说饱诚滥,40万辆及150万辆的目标中蒲吹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当篮较舰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度挠,海兹曼称奋土,这要由市场及车主来决定泊。此外危怖先,进口新能源车虽然是个“小头”廓,但会涉及更多细分市称料4住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择粮。    奥迪与一汽合作抗,加强再加强    就在1月16日傍晚驹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坛嗽卢、奥迪十年商业计划》铰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柔彭嗣。海兹曼见证了这一协定的签署鼎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议怂:“这是一个战略性规划泄韦,不仅为奥迪便砍娄,为大众倪试,也为一汽明确了发展目标瞥。三方达成了共识材,而这一共识不仅在传统燃油车方面喇匆催,更是在新能源汽车和移动出行方面袱。”据悉登讹,双方将针对21个核心领域开展深度合作懊细嘲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蛇敬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场旦冀。其中畏惭描,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点概扒吭。同时示糯容,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上参姜觅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作剩,包括莫碧:智能互联劳、移动出行唐、联合数字化项目题探、金融服务合作等众多核心业务领域佰疲。    同时柑窜潘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展翰聘挎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力环扭瞧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力疮戈褂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作挪。    “对于奥迪和一汽来说坤烈须,总的框架已经搭起来了侵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’性售次。”海兹曼笑着说砂蕊骗。    上汽奥迪块,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作回奴,记者自然不会错过追问的机会雷撑。    海兹曼进一步透露壬婪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系劲扰膏,但当前的重点粱踌睫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作浦夺峨,形成长期的更有建设性的伙伴关系祟棺。“除了十年商业计划的内容之外滇闭,我们同时也更加重视解决经销商的问题加,更加重视经销商的权益脊瑟村。我们要更加积极地回应经销商的诉求镭钵酸,解决他们的盈利问题俩仿扛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”怀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艾曹?在记者的追问下绕,海兹曼称板涸客,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挨,并且经销商的问题解决之后理舶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”锤。    至于具体时间表饱魔,海兹曼透露熊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行墓,最早要到2018年开始废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任堂,各位朋友抚宪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛昏寸坞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断涵。   题目是“坚定信心立点,持续推动中国新能源汽车持续发展”潦烤蟹。汽车的电动化是大势所趋狙痕幻,体制优势是推动发展的根本恃,然后就是坚定信心蛇暗。特别这几年新能源汽车发展很快赫思,产品的成熟度叛德衬、政策的全面性席、系统性袍翻,老百姓的认可挝恰恕,这些是电动车稻、电动化大势所趋秘坞。大家可以看看缝,我们今年2016年差不多是50多万台济汝,占到全球67%删。从增长趋势也可以看到客堆,从2011年萝搔撂、2012年稼扫切、2013年埃坑、2014年型,特别是2014年份、2015年狈,包括不平凡的2016年控,虽然有各种曲折盾惶贝,但还是获得了很高的增长奠葛,大概有50%秸,全球占比差不多有60%多线。   我想讲几个理解和发现蔼毒甩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了丛壤,做的非常彻底噬统。我们可以翻看一下2016年的数据黔樊推,2016年中国公交大巴焊涎枫,不包括旅游大巴需,总销量大概在10万台左右拳,但是我们纯电大巴差不多7万台曹仍,插电式混合动力是1.7万台竞,加起来大概是87%矫伤蒋,占总的销量接近90%谷,这么高的份额脊慧,我觉得差不多就在3年左右发生的小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去棺,到2018年闷聊卷,我们认为在公交这个领域里面糯尺恭,燃油车会进入死亡吕缝炭。很有趣的是2018年卧撂袭,如果你要在欧洲或者在日本纬,欧洲爆涡、日本一些主流的燃油大巴的制造商筹久秦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来股,或者刚刚接近路试另努,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化讨冬凡。从这个感知可以看出会救,中国背后的推手是什么墨侩,为什么这么快理瞧,无论从技术呻旁揩、从市场桨辨似、从体制刊孤贩。因此我觉得氨,体制的推动是推手些,因为公交很容易充电蚊融兴,固定路线舜势哄,固定区间期瞪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呕,大部分属于国有体制蛊贰,政府有很大的话语权修苟,公交的排放巨大锯,一台公交补贴很高窃软糜,但它排放更高激荷膏。一台公交我们算了算暖,早上5点上路得问,到晚上差不多10点下路纬界伸,一天工作18个小时雌扇,相当于30-35台私家车的排放赊就。因此儡夸,我们四部委在推动产业政策里面菏骚颂,花了巨资在推动这个产业洗,但节能减排的效果是最明显的篓海罚,而且在全球保持领先度也是最突出的沛埔。   比如像深圳栋,2015年鳞俄忻、2016年前,大概2017年上半年臀,就实现1.5万台公交全面的电动化倒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蜜。而且这个产品癌、这个领域我相信还能保持持续的领先孰论,和乘用车杠、商用车比踢,和一般的卡车比乱,我觉得在大巴这个领域里面汀吼,我们中国无论从技术梁悍、从供应链禄辛憨、从规模室、从市场地位氰,还是很牢靠的竞掳故。出租车可能是下一个领域娶,我们相信在未来3年里面哭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道伯导嫁。   优秀的体制助推阀诫,产业快速发展艘仕。即使2016年不平凡的一年里面罚,国家有很多政策此掇芹,像国务院2月24日政策常务会议驶呸修,政府公共采购配额驶,7月6日马凯在西安有一个专题会都,包括到10月18日克强总理国务院常务会淌视崇,原则上不核准传统燃油车监,加上之前一整套的体系叼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的持逞、最系统的政策体系假,包括今天我们的百人会这么一个平台遂拴苛,在国外是不可思议的颇铜,但是在中国就发生了妓惋,我想清泰主任亲自组织尖,这种特殊的身份把大家聚集在一起蕊,而且今年的规模更大倡勘拒,明年可能还会更大捶雌,这些体制推动中国新能源的高速成长媒骄搽。   从税收墙、推广配套停票烩、长效核查惦差旦、推广管理等都在推动餐伺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模变扇羌,刚才欧阳老师也提了发僻,很全面敌衔俱,从上游的IC制造平超膝、正极己、负极固邓焙、电解也隔膜舱扇汀、各种资源案赁、配套十寐,中游的电池惩舞迁、电控示湿陈、电机斡队柿,下游的整车乏疙使,包括售后服务姐,全系统的柿、全规模的岁辖录。国外也是迎来了发展的热潮申项骚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售洞司,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%叭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入低。   坚定信心睛磁,持续推动新能源汽车的健康发展角。其实我们在业内也在把这个脉骚,2015年1%是一个拐点宠法,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台镀,相当于当年差不多10%的市场份额但,2025要达到20%的份额搏烷憋,当年要做到差不多400万台拜埔畔,才能达到目标力炭。因此我觉得锤篙,2020年10%还是有一些挑战妓到。我认为到2025年目,如果电池做到每瓦时1元钱以内剔杏,按照同等配置的汽车衡狸,成本按照同口径的品牌谈投称、同口径的配置算茎眷,大概比传统车还贵20%-30%仁庆递,这时候国家财政一旦退出去以后卉券点,必须有相应的措施来进行补充奢同。我相信第一山,购置税的减免痞鳖,一定要延到2025谴,甚至于到2030捐,这是一个10%的政策支持纤乖,这点非常非常重要秽词。第二钠,消费税够,特别是对插电式混合动力车关,消费税有2%脱匿囊、5%-9%静倡,如果在国家财政资金退出以后镭惨,如果这个要有一个减免的话闲参庐,这里加起来差不多接近15%-20%篙肚,这样把30%缩小2/3撮,国家政策就扶上马套鲜采、送一程级伍墓,才能够让新能源车更健康污。   齐心协力华钵瓶,2017竞怯类,撸起袖子毒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅掣扳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地缺试,万象更新蚕廓够,这是中国新能源汽车的春天到。从2014年的小荷初露肺金,到2015年的急剧拉升孔粱,再到2016年的高位放量赫,可以说经过三年的蓄势颠烈,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化递嘘偶。牛市的格局基本确定矢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标叙奥枫,“十三五”午笑羔、“十四五”和“十五五”期间稼聘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%泉精、30%和33%础,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代沧壁,继本世纪初的“黄金十年”之后被汹,下一个风口即将到来纶。   毫无疑问翠痪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇隶梧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役爆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化登将,值得关注缚。我们总结了一下这些变化毕,有三个方面的特点水态扫:   一是市场的形态改变了梆墩。   从导入期迈向快速成长期阶币乡,刚才欧阳教授称之为成长期镜送承,我们在前面加了“快速”两个字访,有待商榷甫评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嗡素里,成为消费主体贫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙偷,新能源汽车从政府的示范运营起步孩脸捂,不断地向私人购车靠拢擦爬耻,临界点已经到来!有统计表明疮似,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%没,预计今年将进一步提升到70%左右尝屯隋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代青次,要在竞争中胜出锻宿,就必须以客户为中心苇,以市场为导向亩涤,树匠心对嫉葡,出精品钢卑病。   二是竞争的主体增加了乘抡轰。   从少数先行者的竞争酚,演变为全员竞争鞍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蜗吝,包括这些国际大牌娇,比如说戴姆勒悲、大众等等跨国品牌簿煽,通过合资强化了在中国的业务布局参。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点什举槐。有统计表明蕾贰,从2015年开始柯诗现,全国新能源整车的投资项目超过30个渡,总金额超过了1000亿元惯,总产能超过了300万辆铰辨。当这些产能陆续释放贡厩食,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芯睹。到那个时候拘泥,竞争将回归本源络砷窃,那就是技术活书猫、产品和服务确。   三是行业政策转向琼。   从扶持补贴过渡到监管引导馈艾狸,政策驱动弱化乃辑、创新驱动凸显壬须。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整公税,产业政策呈现出四大趋势抡错扁:   第一酸歼未,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境翁码秆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二玖舍粹,通过准入沥龟、销售沟壁翔、使用环节的标准发布舰,提高行业的门槛畅脑清,净化市场环境;第三缎迸涡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局菠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坍舱祷,让市场发挥主导作用;第四释巴,通过电池目录和技术路线图的发布落封捂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累芬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资啥蛇波、以市场换技术”的这种所谓的“老路”哭。   本世纪的前十年械鞭,可以说汽油车高速增长俊臂兰,成就了中国汽车产业的由小到大码邯。接下来的这十五年囤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强掂嚎毁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”贺泡,克强总理也讲抢,“发展新能源汽车诡谴,是培育新动能钮兔楔,发展新经济的重要抓手”狼匈。中国政府凭借新能源汽车矛低鹊,特别是纯电动汽车盒,引领产业升级竣负吻,谋求弯道超车嚏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈观。   继高铁忿、特高压和核电之后帛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”撇,这种希望能不能变为现实坊毒妙?还需要我们全体汽车人的共同努力俗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早歧目,目前已经基本建立起了一定的先发优势柒节破,把先发优势转化为领先优势豌天,是我们坚持不懈的目标雹。而要成为一个真正的领先者蕾砷,只有创新羔。创新就是从零到一谭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件烈,用全新的方式组合起来侨桔,去创造新产品贰,去创造新的生产方式和商业模式波埃,去开辟新市撑盏诵,去整合资源坑帕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商殊税,去实现新的价值创造苏。我们将以创新为最核心的驱动力硼傲汀,全神贯注烽,聚焦技术惺遁灿,聚焦产品本楷弯,聚焦资源淳灯悸,聚焦市扯础;以心无旁鹜的聚焦战略牌凰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志亩膜,实现北汽集团领跑的梦想绩翰俏。   借今天会议的机会慈隶弊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略怯睦炮,也就是刚才谈到的四个聚焦既凉攻:   第一尸,聚焦技术封癸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖崇克,消除盲点辈厢失。新能源产业最核心的技术就是“三电”吾,此外充电和续能技术电辨、激光雷达等汽车技术报,以及轻量化的新材料赎,石墨和锂等上游关键资源剿从痛,也是我们需要掌握的核心技术和资源办寐偷。这些技术和资源偏侨搂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惧,我们再难也必须干破端,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作玩畦掏,各司其职寝,对新能源汽车关键技术进行各个击破拨问。北汽集团将在政府的指导和帮助下怜厂壁,在北京的经济开发区骗卯冻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心插。它由研发创新中心吠驼、全球营销中心红涝玫、品牌体验中心哦抡、联合创新中心等五大部分组成酞摔,将建成从用户研究尘鞋、概念设计且匪、前瞻技术喇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抄澜。   第二搔,聚焦产品卫。   产品是企业价值的最终呈现戏,是我们寻求客户认同的物质载体鹃恳。高度契合用户需求醒嚎骸,被用户接纳罗渡、认同的产品才是有效的产品横救,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比价垂顿,我们的产品在续航里程韧、成本控制糜喝瓣、整车品质限、产品线的丰富度方面晶汀瘟,目前还存在着明显差距祥。打造新能源汽车的产品力拭蛔,我们将从以下几个方面努力屉会:   一是凝练添械,集中北汽集团的优势资源釜经,打造若干款明星产品篓缴。   二是做好差异化的文章梦商,精确地切入特定的细分市场落牟围。   三是做好迭代创新缴烦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化旗施、网联化樊、轻量化技术应用到产品中希掠,并根据新能源的技术特点筏浚水,开发设计全新的车型平台奔。   第三挠蹄,聚焦资源扫瘁。   21世纪的竞争箔辉,不再是产品的竞争守莫捶,也不再是渠道的竞争骋穆,而是资源整合能力的竞争苍襄。新能源汽车全产业链更长汕、体量大妙,包括整车且嫌、充电基础设施短侗锈、智能网联螺枫、无人驾驶以及下游应用在内林,整体的市场规模在10万亿元以上狡串盗。   然而资源是有限的嗜,优质的资源更为稀缺僵无,新能源产业作为朝阳产业遣湾,资源的布局与传统车完全不同版俺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凶,瞄准核心资源和稀缺资源权草票,提前布局哇揉逛,将其纳入到我们的生态圈之中坪哆,北汽集团将围绕着创新链别、产业链啦盒挤、市场链胚细、服务链和资本链这五大牧痉伲块崔桔矢,通过新兴技术的孵化冗、成长型企业培育擒姬仇、产业并购整合等手段得冻,实现关键核心技术的突破与领先试,打造北汽新能源的杀手锏查,谋求长远的发展翱,实现对传统汽车产业的更替瞧。   第四啼膳,聚焦市场颂。   市场占有率是关系到产品的关注度稿嘶僻、品牌影响力的重要一环溜尸,目前我们在新能源汽车市场的拓展舅假、品牌传播梧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面街,可以说暂时走在了行业的前列冬。下一阶段檀,我们在继续发挥自身优势的同时女,还要加强对市场的精耕细作八缚泄,对不同市场进行分别覆盖揉撼浚,不断扩大自己的势力范围畔。对公务市趁职场,我们将根据公务车郴耐、出租车记、城市物流本珐碑、城市租赁性膜蹭、城市公交等不同领域的特点百撑吐,把规律琢磨透髓踢,在品质差异化弹、品类差异化和品牌差异化上做足文章黑。对新兴市称焉盐ぁ,我们将引入汽车的共享理念烙炉烈,做好网约车市场开发稳会哨,打造国民车导,切入经济型纯电动汽车市场沪特埠。同时挺,通过融资租赁等手段灯娩,对特定客户资源进行开发伤颅。   各位领导逼、各位专家度、各位同仁攻簇,“阳春布德泽弹垂溺,万物生光辉”敞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启肪黄骆,新时代近在咫尺权帝欺,新机遇触手可及髓,新梦想指日可期垢,让我们以自力更生避、艰苦创业的进取之心雄,以敢于人心才,勇攀高峰的凌云之志暖,撸起袖子甩驳,真抓实干纺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟悼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲福歉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录慧搐垫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年眉杉,我认真思考之后惊叮,认为这一说法不无道理缄。我想可以从两方面来看衡,一个方面是从全球来看褐冕,在2016年这一年架,发达国家主要汽车生产国苗,包括大型汽车公司典眷宋,大家对汽车发展的低碳化魄、智能化割毕、信息化取得了进一步的共识隶把,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点缝涂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中豢入那。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话焦谜锨,但是说到了要害须白,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期爆坚,守成者将面临巨大的挑战”楷。而从国内来看董辜伦,我从调研中发现娃奢辰,很多企业由“试试看”呛情,转向了“铁了心地干”什,把电动车放到了公司战略的中心地位沮缉颓。    刚才李书福老总讲的他的规划舶纤喷,到2020年睦飘、2025年管,电动车的比例要占那么大壁,新能源车占比那么大函。所以他真是把这个当做了公司战略的中心顾精到。    另外萌屑唾,在这一年当中帝替,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿态孺,一个是企业的研发路径在变化莆,由燃油车的引进拐绷、消化苇诧袒、吸收错物,正在转向开放条件下的自主创新骋极伯,各个企业对研发重视的程度褂、研发投入的力度是前所未有的谁蕊靠。另外桐取缎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列衫迟行,这样就给了中国仆认,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会箍此冲。另外石碴,有一批没有退路钱,专注新能源汽车的新兴企业煎肌病,他们没有存量的拖累妨,他们的思想更加解放馁莆朴,这些新进入者带来了新思路矩谭栏、新创意刊、新发展路径本箔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路浅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涧税楼,对我们汽车人来讲会有新的感触囤敦。    新进入者带来的新的发展路径粳、新的生产组织模式古玛普,给整个的产业带来了新的活力兔玫太。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径堵,我想这个影响是很深远的可胳汝。因此丢扇,从这个意义上来说斜牌,经过孕育期的磨合蔚谦敖,现在已经开始有所收获灌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题松努。    以2020年为结点韶俱,中国电动车将面临新的发展态势墒,我归纳了几个观点窝舞:    第一夺控,进入2016年煽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期穷肮,在消费者购买意愿增强的同时谱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择玫丁。此时复横,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现匠腿菩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贿吐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争菩操淖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候虏怖笑,随着竞争的加剧栓钠床,企业间的差距拉大脑扭词,大浪淘沙的过程已经开始蓝,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量添釜。这种现象不仅反映在整车弟仓探,而且已经延伸到电池企业仟幸忌、零部件企业以及上下游整个产业链容。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获涣席。    第二边,迎接国内市场国际化竞争彪刊。可以预计政府购车补贴淡出之时彻细,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日娇,距今只有四五年时间了檬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啪,国际化竞争来临之时才是真正的考验氓帛示。中国的企业必须冷静地看到舵,产销规模大试蓉诲,并不等于竞争能力强监。我们与国外先进水平仍有不小的差距惮,重要的是技术基础薄弱凳、原始创新能力低缸、核心技术欠缺瞬、品牌影响力不足惫裙,这些带有文化色彩的软实力顶妊,需要持之以恒的积累叉脖,“非一日之寒”拟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点平珐咸,提高竞争力的途径攀歪娄,不是等待企业的扶优扶强伪呛得,而是由政府创造好的产业生态抹淀,使优胜者在竞争中脱颖而出仍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奈茶,就瞄准了国内国际两个市车浣丁,产品设计画、生产工艺沦康冷、产品质量都以国际水平为准衅,我想这些企业他们会相对比较主动贝。    第三陕,向后补贴转型期的政府政策捷,在既定政策支持的周期内定,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配婚冷,是政策能否顺利转型的关键凰入项。政府的购车补贴是一把双刃剑公抖失,当市场竞争格局出现之后坡竣钮,政府就要特别注意闻瓜观,不要因政策调整不及时而削弱竞争染诚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础灸。因此地片,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上胯疟,聚焦技术创新坊,加快补足技术短板铣婪,提升电动车的性价比叼苹挂。相应的嚷祈,评价支持政策效果的窗口艰,应该由市场规模扩张惭饭浓,转向竞争力的提升衅拎。    具体地看购车环节的补贴艇春,应该适时退坡辈拔骆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蓟犁镁、降低成本的能量掂班,造成优胜劣汰之势纷瓮。政府资金应更多地支持共性技术的开发妈玛、充电基础设施的建设风唯奴。与此同时亢怯哗,非补贴性的那些“功能性政策”喝添脐,例如碳排放政策恢渺副、燃油消耗量限值政策宽谁舶、零排放积分政策剩促,以及购车许可花犁、限制行驶之类的政策组合应及时出台木腐,使市场产生稳定的预期袭抱。 第四乃谓惠,立足后补贴时期挖冷珊,打铁还得自身硬搽。    从十城千辆算起骂豌逼,各个国家发展电动车的时间差郴,给中国企业留出了大约十年的孵化期汤诺睦,这是难能可贵的抛揽尼。2020年斡,作为中国电动车的一个标志性年份醋谎,将迎来后补贴时期簧涸床。可以预计藐眷好,那个时候直接购车补贴将淡出郝,但功能性支持政策还将保持女炮届。在这种情况下安雾,电动车能否与燃油车抗衡浪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势憋雷疵,将取决于这几年的行动逢朝。    我国电动车是在较高起点上起步的觅樊,总体经济技术实力已经今非昔比辱晦聘,如果把握得当斯侯萌,以电动车为契机赏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滑,企业应充分利用政策支持的周期誓特,下大工夫做好三件事匡泪:    第一悸,人无远虑歉,必有近忧圭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略书拇,并加紧部署与实施薯酪。    第二鄙峡,持续壮大研发能力导,掌握核心技术禄,攻下“不经济搏辣、不放心塘垢、不方便”一块短板锨抠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摩乌。 第三伍唾,以产品的品质磊蠕、品味打造优秀自主品牌亭繁,赢得市场的信赖岔戚免。    第四笛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的遁把恍,就是在这个期间杏饲凹,一定要想办法在自主品牌上下工夫版绥莫。我们的品牌实际上在燃油车上盗斯,很多企业下了很大的力量沤,但是应该说效果是有限的盗栏。而在电动车来说是个新的机会邢疾浦,所以在这方面应该下更大的工夫剖卧叮,通过产品的质量募寞,通过产品的品味打造自己的品牌完露。    第五臼苫,要系统规划射慌,及早部署“电动车+互联网”蜂习黑。今天的电动车之热胃,并非由于传统能源的枯竭奖,而是因为它有很强大的正外部性哀品。电动车的低碳化教脓、信息化墩鸥、智能化的潜在社会效益只有与新能源椽匆、智能交通绍软搬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蜜杉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骆能。随着这些方面的成熟疚汞赊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题署。信息化差昂诲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点木尼杜,这里有太多的文章可做墩。目前辅助驾驶藩馁、无人驾驶已经走在前面率软蓖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源膘、智能交通孤矛泄、智慧城市以及5G通信协同发展捂掠、统一规划隘标盾、开展顶层设计完扳客、超前部署嗽嗓爬、抓紧启动嗣尽,引导企业的技术开发和基础设施建设镰论绘,推进“电动车+互联网+交通”嗅芳,把阶段性技术成果用于提高交通效率狡、降低物流成本摔粱芍、保证交通安全恐腑,使其产生经济和社会效益粒。    电动车发展的大势已经不可逆转舜,向前看鞍浮,挑战与机遇并存偷。如果把握得当孰伙莆,机遇大于挑战!    我就说到这里抱味,谢谢大家!    (根据发言整理猾毁,未经本人审阅嗽耗扁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑僳片:李芳" "  全国政协副主席枚让、中国科学技术协会主席憨疥鳞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来慕苗彼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲恫曝,以下为万钢演讲ppt亮点实录倒饭肃:    尊敬的清泰同志确送、冠华部长爸刚桑、苗圩部长蜗耗、解主任连荣,各位来自汽车界的中外朋友们珐颅算,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计娜。上午抽点时间看了一下展览疮浇结,给我印象相当深胯绕咆,有一个很深的感觉垢番可,这十几年来中国的电动汽车持续发展几,走上了一条创新的道路拟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期臼珊。今天这个会议的主题很好成寿趣,就是要持续地提升我们的技术能力弄拴,抓住创新新局面实菲。我想就我们未来促发展坛麻丢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粉抱妮,谈一点我个人的看法卢。从四个方面瞪匹:    第一墩既,谈一谈我们这些年来齐心协力娠猫,新能源汽车所取得的新进展瓦变羌,尤其是2016年的进展特别明确迁级饰。    第二朗标榔,回归深入基础研究摆噬,提升新能源汽车的质量和效益桂。    第三项嫉垄,新的发展趋势寝蔡、新的发展方向玖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点噶麻,随着人工智能的不断深入猜喝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇裳酒裂。    第四袱完,我们怎么样更好的凝心聚力赁写市,合力推动新能源汽车的创新发展脑灿,谈几点看法仍。    刚刚得到新的数据外捻限,有的来自中汽协会算、有的来自中国汽研中心适顺齐,数据告诉我们努,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆书胎歌,占新车销售比例的1.8%豆裂们,中国的保有量达到了100万辆羡付。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个小,这里讲的是公共用的充电桩酿课,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家甸暴鲸。    我们的关键技术取得了显著的进步狈。今天上午我在零部件电机籍扁吕、电池急擞攫、电控这块花了好多时间师定辫,仔细地了解了一下情况窟黎赔,确实和我们了解到的数字很相近嘲伞酱。动力电池的关键材料发展进程加快摹笛、性能指标稳步提升寞潮肉、成本明显降低喀孤蒙,从动力电池的单体蒲、电池包旧花、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进佬嘎。一个指标性就是貉伺,三元正极材料能量动力型的电池皋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤猎颈脾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心马晌穆、有些争议憾,好多同志说替扩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标井,现在看趋势已经很明显率鸵。我们特别强调的保,哪⑽顺辏块比能量达到了140瓦时/公斤掣删,动力电池系统的价格法挪菩,这个价格现在也是保密叮寥,但是总的说起来明显下降蓟贬委,总的达到了2.5元/瓦时以下傻埔试。动力电池的产能达到了100G/瓦时啡坪脱,世界上生产规模割溅炔,特别是在新型电动汽车的动力电池期题僧,规模得到了很好的发展戳尖。    驱动电机技术也取得了新的突破曹九。特别是共性基础技术进一步突破钝连沸,导磁硅钢祷通、稀土永磁材料蓝、绝缘体材料舶、位置传感器韧容入,芯片的集成设计和电力电子系统邻帝孺,取得了新的进展碌时台。我也了解到莽般,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展汗。因此潞,重量比功率超过了3300瓦/公斤歧挝么,电池峰值效率达到了97%顺,高效区达到了80%谰妥。特别一些新的设计疤分芜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用械,比如说我们都知道念鞘取,对于0—100公里的加速羡萎苏,对于电动机说起来魄韭短,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大耍盗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拘挟,就是高速公路上超车的时候女,超过它这个临界点以后磊偶,这也是一个安全因素幕略。现在我们很多企业从两个方面缝剩,一个方面娇沮,用双电机的技术来弥补后面这个不足骨吠熬,第二个苏洞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力碱都,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赁宠讨。    今年汽车界有一个新闻拆乘都,第一个互联网汽车走上了市晨擦富凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合霜韭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐静糯,据说现在上汽的同志告诉我逝,每个月销售2万辆俯,产能有点跟不上了晒帘,效果很好修,上市不到半年累计就超过了9万辆瓶,成为荣威一个最大的销售热点插。在互联网大会期间卵哼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统徊,搭载着北汽旦、奇瑞隧杠花、比亚迪轿车都亮相起粪啸,首次开放了道路插滑,18辆车300多位嘉宾在试驶闺来氮,当然评价各有不同盛,期望值也有待提升辟魏,但是勇敢的走出了第一步挂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿离懒扛,做出自己的探索噬巳敛。    我特别感到高兴的是露,2014年我们就曾经提出电动化镭感、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点揣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索邵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展揭苟,从汽车到基础设施怪庇糯,一直到停车场祥彼、充电站眠星寡,包括各方面财税的支持蔫筷塘,一系列的政策火崎舒。国家层面凑,从购置究、补贴乓累、税费减免及、研发支持暑、生产准入悉、业态创新贤搽奢、基础设施堑哇,特别是标准规范方面能捅落,都出台了一系列重大的政策措施市吃抨,现在看起来落实的进度还是比较好的惮湘仟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论剿,这是一个开门的讨论梨,许多外资企业都积极参与当中坎虹寞,对电动汽车发展纶卵饱、新能源汽车发展乐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标订丢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面羞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现狡卸扫。也是由于刚刚推出来樊,我觉得很好凸逗嘎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见芒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蜡扑,使政策更具有落实性勤撇。    这里向大家报告一下谱蒙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革捞。新能源汽车作为一个试点的重点专项圈沧,实现了从基础科学到系统集成匠、共性技术集成滦、示范全链条的部署感粹,特别是在基础研究方面火,加强了对基础科学问题的研究措垫。因为现在产业发展到一定程度的时候诽,要提质挖甜单、要增效兔,还必须要静下心来归、回过头来从基础科学问题上下手窟耍,不断的进行优化峡壕惯、改善奋,才能获得发展餐破杭。特别是这次的重点研发专项盟戮,对于电动汽车智能化和网联化的技术俱嚏虎,也设立了专门的课题篙厢,实际也是我们当时电机婪喷、电池僚、电控的“三电”之一脊,也随着时间的进展不断的转向新的重点碑。所以懂澳,整个“十三五”期间的专项规划善,将对六个创新链条廓帮精,就是全链条一体化的部署颁,38个重点研发任务围,政府加大了投入汐柿什,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入艘挥嫩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿魂铆,首次突破15000亿兽瘸,更值得高兴的是胆挟,企业在这里边投入比例得到增强连苯迁,达到了78%以上腥蕾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策揣库、加剧扣除政策有直接关系董惶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿葛顺,看起来企业投入的效率还是很高的旦洛乾。    去年我用过这张图(ppt)绥拱,这次还用这张图腺硼夹,对它进行了更新诽。由于时间关系东,统计是1-11月底青豢,11月底中国产销量是402000辆春猫,如果这样算的话挖蒙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆铂戮,中国占了40万辆锨哎挥,就是占了50%暇疲。到2016年底估,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆弦,中国占了其中的100万辆膝惺诉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寞,也说明了我们国家对于节能减碳铺、应对气候变化作出了新的贡献姑肠。我们虽然应对气候变化调门并不高煞,但是我们扎扎实实在做每一步窟,现在无论是风剔喀、光巷堕、水黔断墩、输变电拢吮女,无论在技术先进耽劣侗、装机容量闲坟、发电量都走在了世界的前列欢,这也是我们作为一个还在发展中的国家答,为新的发展探、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献茨。    世界发展的趋势也是一致的江殊,低碳百、电动娘、智能化成为各国共同的选择辱。美国岔系无、欧洲掣倦、日本顺掀,包括汽车企业福特魏猴竟、丰田掂、大众都推出了它们发展的战略读搞屏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划儡,比如说大众推出了它的“2025战略”帘硕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车贬厩笛,销量争取达到300万辆评,自动驾驶要覆盖拈麻纲,在2021年提出全自动驾驶拆庙行,电池也要进入大规模的投入寥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标牧喘洽,零排放牵、互联多蚀廓、自动驾驶汽车贰水,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力纳歧、氢燃料汽车稍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流疗、沟通兢彭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沮拾、增程式的混合动力汽车啃囤,因为他这里有基础建设的问题毯辱勤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来噶樊晃,就可以有电的情况充电舷破孩、没电的情况加氢仍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板窟囤,同时又实现了真正的零排放世。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai缆榷毒,上次试驾可能还是8年以前悼愁石,我觉得汽车的进展盆景矢,无论动力性嗽、环境友好性饰地卸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乖,据说已经进入了市场情鼓。包括通用也宣布了在2020年以前寞牧,在中国推出9款新能源汽车划炯摄。我这里想说的是棵,中国的市场也是世界的市车,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的秤筛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搅世、参与竞争啼八,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沧撩,就需要我们来推动整个的发展啥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拴轮偿。 第二醛,谈一谈我们对于深入基茨睢,着力解决一些新问题的看法芳膜墨。    对于电动汽车露浦焚,大家首谈就是续驶里程黄乳蔷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志狗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的皮块。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车脯,一个明显的标志兄吕私,实际电动汽车能耗是和它的整备质量爱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的梯。如果说单程的提高电池的载量取席徊,当然加入电池的载量车子可能要增强迁魔,车身的增强就又增加了重量紊,直接影响就是增加了它的电脑牢檄。我们也看到一些装载高容量电池的季,虽然续驶里程延长了输盆,但是百公里电耗就明显的增加了钩宏。因此茎沫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高溪浓梨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的窖、合理的规划集恢。首先囤,车辆运行的范畴拎卤呕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位戎须凶,尤其是现在酚溃画,我们应对大气污染伞,主要还是大城市集中可怒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑订胖。但是从技术发展上说起来宝敌首,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度经弟庇、功率密度和整车的轻量化毯檄裳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准女,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程固,这当然是市场的期望羌臀绰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题锋。    最近新材料研究发展很快壁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疗莱躺。有的朋友跟我说鼻,我们现在用的是石墨烯电池蹭锯堂,其实说用了石墨烯是对的含挥唱,但是用石墨烯全部来做电池鲁脐芥,似乎从科学意义上不太准确呕雾诞。石墨烯材料赡俯悼,包括碳纳米管全,都有它优异的电和热的传导性能扦耻,作为锂离子电池的负极材料添加剂郊,可以有效的降低内阻雾,提升放电的效率诉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话钝,还有助于减少介质之间的电位祁欣,来减轻电池界面的腐蚀性魏。从这个角度上看眯酪赎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的雾,当然由于动力电池负极密度提高了硕膝,对正极材料也可以进一步的优化村,在安全的前提下惊扑苏,所以也可以显著提高它的能量密度潍陵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鹅溉,就是说能量密度提高了冲嗣,同样的电池包里面可能有更高的载电量箍其堂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加狄。所以在增加单电池和电池目嗜叮块功率和能量密度的时候敌乒毒,还要加强对于电池包热交换距离的研究醇陶悍,来优化提升电池包整体系统的技术书唾,它也是一个相互关联的关系巢。    随着电动汽车的发展廷郝郴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嗣叔目。比如说电池包往往布置在底部八,夏天路面的热辐射还是比较强的屡县,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拟,从结构上来实现电池包的冷却脑惦敢,因为我们现在冷却剂就是这样的缺讥,要把它放在迎风处旦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计牛,电池包也应该考虑到这个焦袍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理冗司。结合冬季放电的特征铂提许,我们还应该研究哼跨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鸡凶,使它保持在合理的范畴之内去位,来逐步的解决冬天放电比较慢的苇乘、容量比较低的问题杠墨井。总之说起来葱么,我这只不过是一个例子晒迪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础池说狙、关键窃踌、整体的技术统一的来规划和部署董割。    上次百人会上我特别提出淡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术悲,带动汽车制造的转型升级东邵性。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鼓,给我留下一个很深刻的印象枷梆讨,我和苗圩同志都搞汽车的患东,过去我们焊一个车身500多块钢板担乔,用2000—3000个焊点接在一起闲柔,加工线上全部实现了机器人辽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鸡罗,一共就45个部件陕幢土,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线沥谐,几个机器人协同操作糖。板件和板件之间没有焊接荆人皆,就是直接的黏接鞠,加热黏接屏,远远看去就像搭小孩玩具似的冻,几个东西装起来层。更使我感到比较吃惊的课独将,现在碳纤维的车身冻翰,已经不需要在现场涂装了赫凌,有点像我们当年装修房子蜗玛,先装地板再油漆翘势,现在用的全是油漆地板封。现在汽车安装上确实有进步项祥,所以我也很有感触潜疆罚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新圣剑县,需要轻量化材料的技术苛擅骚,需要轻量化的设计系,需要轻量化的工艺幂,也需要轻量化的流程讥阂亩。特别是现在的汽车产业吉,包括内饰座椅使用的材料扳家懂,也尽可能的采用可回收椿茶、可再使用的材料畔眉朗,这方面的技术也在不断的提高少潞,这个应该成为我们新能源汽车发展捣,不光在车辆技术洞竣溃、而且制造技术流程方面全方位的提升娇凌污。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展郊脊,今天我很高兴久灵咸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车歼,更多的看到了我们一些率,像燃料电池大客车的发展薄柑霓。很多企业大家如果去看的话催啤旧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池练涡触,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料帽朔,比如说碳子狼、交换膜牢跺滔、双极板鞍紊,以及它的特性基础研究的进步密切相关菠同碾。实际证明殊深桃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鞋良,也具有自己的发展环境的优势蚕。我们要借助这个优势来推动我们的发展穗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系唤颈坏,我们是不是可以考虑洛,尤其是在燃料电池研发的初期穗荣笨,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用伦,这样可以有电的时候就充电如疚、有气的时候就充气精,按照它的发展各取所需鞭柯。实际从技术进步上眉裳,技术发展的本身舰革,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用矢础千,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展超,对于延长它的寿命蒲鲁,对于减少它的燃料消耗竣殿,是很有帮助的府剿淌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用怯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用帅刺松,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蚊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钱固。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域恰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向处。当然它们也在考虑邓娃,我们怎么样能够更加适合中国的特点钞廖灌。我们还不能忘记中国还有一个优势白,我们在电动汽车走向市场的前期缄疟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蔫跨,先在公共应用狗芯、出租应用上去使用豪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广警己,因为我们不可能全国铺开的建加氢站汲豪干,必然有一些城市就可以走在前面埠士镰,又可以来推动健康合适和快速的发展挞姑镁。中国“11?11”又是一个新纪录恳,信息产业巧、网购变成了整个市场销售的主流容腺遍,我们看了看穿使诵,2016年快递业高速发展脚陌操,中国快递业总量超过300亿件苛天,平均每天8200万件包裹走在路上脖,用于业发展小型物流车清洁猫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藕挛,有了高端引领就有了有序的发展列饥肖,放弃了高端引领就会低端充斥却,所以从这个角度上赖惦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色酿勿逝,争取使我们的汽车产业走上高端引领墨歼农、创新发展的道路上赋。    在燃料电池汽车发展的过程当中窝骂财,深入开展了国际合作闲且觅。我们积极的参与了国际合作汾撮,开展氢燃料电池领域的技术合作备,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目攫骆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议拓挡力,组织国内的企业避匠,开展深入的技术合作桔街维。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吩济,定位就是要建立一个覆盖全产业链垂捍和、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织茬,在中国发起但并不局限于中国徘侗裸,积极组织管理以及运行机制考诡脯,要按照国际组织来筹备瘁、搭建酷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池结链,因为燃料电池实际用处很多汹碳,比如在通信基站惺、备用应急电源拆配,随着我们移动通讯不断的扩大般扇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放茅朴、包括更新脊味,都值得我们重视殊瓷么,包括医院的应急电池牧、安全防卫坟句可,包括我们最近在研究深海运载漆,也完全可以使用氢燃料电池蹋匿,燃料不是电池奴豌圈,实际是一个发电机较痰塑,而这个发电机可以用在各个地方停娟,最重要还是零排放的清洁能源瘦肋刮,效率高淮拇嫡,能源密度也高驶寒标。 第三表蹿,深思熟虑示,把握好智能化的新机遇烯磷虾。    近几年来吐呛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展显乖。比如美国寝稳储,白宫推出了人工智能的新战略卉堤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划藐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嘎去礁,包括日本的创新战略规划搂酿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捎敛,这个时间恶补了一下人工智能的技术身畦捐。中国工程院最近技术指出杯,人工智能即将进入新的阶段恋,人工智能发展有四何拱、五十年代了迁喇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甘。但是当我们信息化日益普及司蛙,移动互联网貌郸、大数据躲、云平台的发展咯,信息环境碎廊旁、数据基础灸、目标理念哺、市场需求都在发生不断的变化步形悔,将推动人工智能新发展檬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段地。因此疵如盟,发展人工智能也有利于改善人民生活迫哪慷、提高经济发展的水平驹秽、增强社会治理的能力圭、维护国家的社会安全健马尾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叙寇穷,但从各国的共同概念和我们的研究趣酮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素膘录。第一就守违,要降低交通事故和伤亡人数岛狈。美国的报告提出来铆,美国每年有35000多人死于交通事故吮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的尉间洪。第二共炮,要应用低碳蹦、零排放邓理、环境友好的运行环境匹墩峡。第三崩,便捷闹燃簿,要降低驾驶强度锰,提高交通的效率未谈。第四扫对糖,要推动共享供,提高车辆的利用率权。其实我们现在不得以所采取的一些限行卸,包括交通的拥堵桥,都降低了汽车使用的效率辟巫视,所以从这个角度说起来既胶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的丢摹圃。还有溪哭,牵扯到公平出行山煎殴,随着老龄化社会的进入混稼赡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沛。    关于自动驾驶汽车研发进程勤狭,好几个报告剖诲,有的人说无人驾驶门,有的人说自动驾驶讥,有的人说智能网联汽车隘,都提出了汽车发展的里程碑排纯,我觉得无论叫什么汽车蚂,都是说了这么五个阶段告藕采,辅助自动驾驶肖、部分自动驾驶敦绵、有权限的自动驾驶钱、高度完全的自动驾驶阶段袍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浓疽,比如说在辅助自动驾驶方面存,怎么样能使汽车感知周边蜜避,科学决策础,及时反应父蹿。比如怎么让汽车能够与互联网连上擎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坛翘驰、网食磋、路的联动眷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系朽汹郸,就是人吭、车酮曹维、网饶惶疮、路的一体化块。    辅助自动驾驶聊赐乃,实际这些年是汽车界一直研究的重点睛领撬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钙砰,有雷达电,包括现在有毫米波雷达钵刑第,摄像头乓,对外通信系统相绵饥,包括定位叭沥暇。与之相应的钡迷,刹车剖、油门垛忙就、电子稳定系统矮蟹磊、电助力转向等这些工,实际在关键体系上擂晴,传感系统嫂拘、操作系统缴、中间和决策系统的研发纶吨诗,其实这件事也不是现在的新形势我烹,早就在80年代的时候溅狮睬,80年代后期就研发了防抱死系统乱辞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系幢沥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全泄,包括防启动时间的空转壕故,后来又有了电子稳定系统典,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度伞偏费,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展礁咀搔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示掣,有了它以后弄,在90年代的时候限邻乔,我在德国工作的时候宪,车里边就已经有了尾随自驾颇定秽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走昆摄,不用担心韦抖禄。最近我看到了我们国家的好多汽车虐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应行父耐,一旦接触太近都会自动加一下速澄。包括我去年去参观长安谜,他们也给我展示了自动泊车系统抱,实际自动泊车系统我们在德国工作舞,90年代后期时候就有这样的设想剖崇,2010年我到德国去访问的时候浩沁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型玖钞空。实际很重要的意义锣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起新库俄,也得到了发展姥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能闭。    下一步就是智能网联退吓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西徐、看到自己看不到的东西昏欧柔,90年代初期的时候稳,堵车情况有数字广播茨,数字广播就和我们一般的广播不一样殴侧,随时可以呼叫堵车的情况同挺驮。后来有了数字地图和卫星导航氨呢嗓,就形成了第一代导航系统馆侗,第一代导航系统并不知道路况的变化刀,只知道路径的设计话。然后就出来了联网的导航家赤,这也是这几年我们都经历过的事缔。上汽这次和阿里巴巴共同合作蛊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张棵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起霞迁点,这样坐在车里的人庙晒,通过导航橙苛、通过云平台就可以获得各种各样的信息肉筋高,比如说动态的导航计怕访、比如说加油充电站挂午盲、维修以及各种信息的进入弘式,使汽车的视野得到更大的扩展千锯。但是真正要做到智能的网联汽车迪掳侣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来期拔拣,这就需要我们把各种信息交汇在一起离康,来实现智能的决策控制烁。这件事情说起来好像很容易瞳,实际也有很大挑战涪品。现在我们一个汽车里边有两尾娶、三套信息系统典禾,有车载的信息系统挪俩具,还有驱动系统的信息系统凸径,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通簿锨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程扯小旧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯奸刚博,人得到这个信息以后会做好这方面的准备顽,就是快到地方要进行减速许椿,但是如果你让它自动驾驶的时候迟狠,可能它就很早的根据外界的信息来判断板耸釜,让它调整好姿态慌悼恋、减低速度牌脚,进入转弯以后在弯道里边再加速颇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段馈,这种例子比比皆是从套。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体谱面。因为我们电动汽车从电机量握痘、电池峨错乌、电控开始捂,电控第一代做的第一件事姆修,就是通透的动力驱动系统的网络衡,就是第一代的CANBUS系统眉史,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肠洗,从这个角度上说起来炊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陀。    当我们实现了这些以后藤熟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战雀。这是我们常见的北京交通的一种情况甫裙娶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号绣浅栏,去识别各种各样的高通贬迷,做得到砍,但是不保险祁惰磺,这样可能我们就要有这些信号的发射器读,让汽车能够知道这些情况唉。如果再想使它往上走倘拟,能够实现部分的自动驾驶妓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况诽辑谭,比如说晚上的雨雪路桐,比如大雾弥漫的时候深,比如尽管天气很好獭浚趁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰磋线,这些情况都需要我们去应对懦奈,其实道路上也应该有它智能化的装置峡,就是说有自动的能见度感应器女,应该有道路结冰的感应器瓶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全磺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全摧砂,安全是所有发展的主流坤仆,而不是时髦趟阜前。我们在做任何工作的时候绿检,必须考虑人是坐在车里最宝贵散、最要尊敬的东西熔赫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全笨疾擞、人的便捷答款、环境的友好和共享船搬。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统菇,来推动我们的发展华。    因此膝冗艇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三燎鸽慨、四次交流恒谈,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议记,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构男,这个架构的着力点应该在车载的平台疤惭献、在网联信息缄、在智慧交通的发展端龚,我们要重点发展的是车辆的关键技术冠据、环境感知寞蛊、智能决策倡、执行控制挟,我们要对信息的关键技术裳呻,V2X通信仟匿未,甚至于将来车对车的通信系统餐停、云平台按、大数据逼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制模,这里也有很多不同的东西火屯。我们还要对基础的关键技术骨眉窜,高精度的地图磁、动态路况信息愁玫频、综合决策和操作系统葛。只有这样缉槽萍,把人砰、车祥迟、网淌蔷、路同步的推进怒,才能够迅速的发展冬,否则又会碰到先有车态搔碧、缺充电桩的情况题颂备,所以需要我们今后的发展当中更多邓。与此相关的技术公交呜,检测系统会,还有一些法律法规体系邯泼,一些基础设施的建设泵骏,可能还需要更多的发展嗅维。 我们必须要精心规划刀肖聪、协同创新碳茬彩,来研发自动驾驶的新技术窖。    一呸琼便,安全泉皇、绿色闯、便捷很铺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标葱掀肩。    二掳鳖堡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挥佰顿,多领域技术的融合祟铂阜,产学研各方面的合作恕,要着力推进协同创新梆,这里边由于它是一个企业的热点喝才,所以企业要成为技术创新的主体婪瓤。    三贺甲搐,企业为什么要成为创新的主体锌锤喉?我看了很多规划亲幕舌,从现在一直到2025年当狡、2030年蹋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就戚,但是可以实现沿途下蛋社,从过去当中淑咕碗,无论是防抱死系统阿鹿、电子稳定立兑、测距警示桶、避障反应霓荆蔚、自动泊车都是发展的热点得,每个技术都带来了商业回报充,包括我们在信息系统氛按翠,包括这次互联网的技术露夯烧,上汽互联网的实践休且护,也看到了我们烘刀嗣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肺剂核,只有以企业为主体让炭妒,不断有新技术发展炽辈帅,使它在使用当中获得使用瀑录铜,就能够推动它的可持续发展喂赏,所以它不是一蹴而就的事新蝎屋,是我们长期坚持的一个任务姬陈爬。    四戈茅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体农橇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智池弗痹、精心规划城怀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础唯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钱惧隆,我也是觉得有一些东西包括基础建设倒硷,也应该放多这个测试区里面去喘萍,使它在真实情况下运行怕绿,才能得到一个健康和全面的发展固饶。    最后我想说挪缮浇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展捷拭。其实我们用了十几年的时间实现电动化暇泼,推动了产业的转型翻版,随着信息产业的发展闪,网联催生了新的业态铅,产生了新的服务业捆。轻量化带动的不是简单材料的替换堡,实际是对汽车产业的一种升级诲、一种转型尚,同时忱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设卿晌,充电网服务体系的建设寒健剃,可能带来何止几万亿的新的增长点宠锌墓。我回忆昧,在经济工作会议上总理说过一段话煽口,“实施创新驱动战略的发展扮亮斜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展亭娘碧,也要注重用新技术既、新业态来全面提升和改造传统产业歇渴范,带动产业的转型升级貉码。”    作为结束语我想说檬模饰,回归一下新能源汽车取得的新进展阂,下一步还是要全面落实政策纪、着力开拓市场酱烧淌、建设基础设施梢、创新商业模式同柒竞,把握好发展的先机普疏仙。我们要针对市场的新需求侮,深入基础研究播强斜,攻克关键技术呛,完善系统能力摔窝狡,着力提高产品的质量和效益领。要把握好汽车智能化发展的新机遇遣趟鞠,要系统的研究既,精心的规划省搁,要鼓励协同创新企业主体坟,大胆的尝试庆脚练,来攀登自动驾驶技术的新高峰诽,要凝心聚力庙邻侯,发动优势秸瘫洽,动员各方力量纬床太,完善政策措施寡架,营造更好的发展环境葱拨。    谢谢大家!    (根据发言整理池幌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少帅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉捆黔豁: 陈理事长罢,各位领导信炽捕、各位朋友密醒、各位专家放,今天很高兴跟大家交流一下我的看法氖。我今天的题目是四网融合氯,什么是四网怂疥峰?交通网阜弗、能源网鲍、信息网朴搐联、人文网轮斡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具苗,电动汽车是一个能源的载体木疥氢,又是信息的载体粪首拈,然后可以作为人文的载体善掣垢。四网怎么融合袭?怎么发挥电动汽车的附加值歌峡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦憾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系攘肃,能源跟信息到底有没有内在联系收虎,我提出一个储能熵理论供大家思考干胯秤。    我思考创新的要素疥舶跺,要创新首先要解放思想盾虚汉。解放思想要学习《易经》的精神戚,又要学习西方文艺复兴的精神瓜。《易经》是一个太极乘去髓,太极里一半是黑密、一半是白痕蛔,但不是直线倍效,是弯曲的呸,黑可以变成白沽钩牟,白可以变成黑忻堕撑,黑中有白骄构,白中有黑税禽,跟它对应的黑就是黑端抛惠、白就是白吝检。《易经》是变化情位,有时上儡度驮、有时下芥娇脚,上时不要骄傲自满苦,下时不要灰心壕耗,是客观规律掇彻锣,都是周期性的希娜纤,我们在调整赖,要注意平衡动力统一怯。    整体都是这样帘,全局都是这样无陷巧,今天讲跨界灌,要学习西方的思想就是文艺复兴答救。文艺复兴的功劳不是在文化览痹、艺术等等粳勉摹,文艺复兴是解放思想咆净。哈佛大学的校训追求真理德。要把自然界的规律找出来解放思想耙感磊,自然规律造福全人类吞。伽利略磷据蚂,罗马教皇威胁他朵,他不怕涣,他说地球起源被上了铁塔写坊履。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女茎,被叫之违反教义攫羌反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扒,第一个米开朗基罗鞋剐卯,他雕出一个裸体的美男子舜触,现在到处都是;第二个大师是达芬奇托瘫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舍,里面很不容易柏同,从意大利借了很多达芬奇的作品柯芦惊。达芬奇不仅仅是一个艺术家良,也是工程师;看他作品镁话,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生门奔处,第一个从事解剖学疏擎力。    解放思想考虑全局的问题停瑞舜。文艺复兴第一要全局思维胁脱,第二要有天人合一的思维摧,第三是环形思维帕惫啼。要考虑全局思维裴,今天做电动车目标是什么闹?有什么经济效益闭、环保效益礁、能源效益嘛瘸氯、民生效益危舒提,总体总目标要搞清楚枫坡,一定要有全局的观念探。特别搞智能汽车全局性更大竭。另外要环形思维牢深,要反馈疏。然后是循环利用的思维驳。    创新丹,我把创新的要素跟大家分享一下霜宿。首先理念是创新之魂攻。理念有很好的氛围杭,有了理念才有创意括,创意是创新之源佰侵绊。还有人才铂,人才是创新之本极。怎么能有理念些登壕?要有很好的氛围画,总结第一方面是合作精神瓜缚亩,开放蚕、合作鸿、包容扁,双轮驱动繁构、增值驱动旧逛纹、市场驱动舅舅间,通过市场的倒逼星恃。然后要有完善的知识产权保护懒限,还要利用网络大数据给我们带来的好处埃。今天创新制高点是跨界融合袒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贫竿。“一带一路”我认为是跨界融合寝,一带一路是西方的伊斯兰文明赶耪受,还有它把科技辆、技术趟姑、经济锈、贸易连在一起芬,所以我们要发扬一带一路的精神肺滇极。我是福建人也是漳州人使接,一带一路开始的是滞拔辏和下西洋丢面然。我们要跨界融合搞凛。    我接着讲智能汽车穷棱。智能汽车首先要有解放思想敝、全局思想考虑问题鼎拍定。三个C蓟,第一个要连接起来避娇里,第二个连接是要协调要合作刮恃,1+1>2芹沫措,那就是《易经》的精神铃煌。第三个瓢估凤,今天的连接是移动的连接甸垄鲸,还有MOBILE褂浆,MAN TO MAN拖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来纫。    今天电动汽车很重要的一个揽,大家买得起用得可靠嗽朗。智能化以后荣庙,因为有各种各样的基础设施和商业模式澜,我不展开了梳。    从电动汽车变成一个智能的汽车牛炕,从智能的汽车再变成一个智能的交通拴轻猛,从智能的交通再变成智慧型城市蔷。我们附加值可以产生很多涝夯。根据《易经》价值精神涂瓜,通过交通网复、能源网鲍、信息网咕蠢扩、人文网可以产生无穷的价值机会上。利用交通资源的全时空动态感知删,交通工具的全过程运行管制说阿,无处不在互联漓琴猴、感知畔荷驳、管控和服务夏。    怎么布局隆贝梁?怎么把电动车进一步变成智能汽车摊,如何布局智能网联汽车技术盾人?我认为酬,不但对中国澎割,对全世界都做出更多的贡献蓉瘟当,第一是制定网联汽车法规标准方尾氖、智能技术鞘马、环境圣莆闺、HMI技术控、空置执行技术百纠、智能网联的实验悸、网络和信息的安全蜕逞江。    怎么做到网络和信息的安全纶?这是一般的云纱吗去,怎么把一般的云变成安全的私人的云报?有很好的结构垢啼劝,处理器驮粮宝、传感器计局,不能把所有的数据放在上面可能要分层次帛。第一是收集材料炔粒观,就地处理峭青。第二是从收集材料到云之间要慢官牢,一个是单点控制沥构唇,能量控制或者功率控制仟两呸。一个是多点控制秸畦脓,能量控制或者功率控制女梧,这是全局性的蛾玫。要及时处理竟履,要经常互相认证角残范,变成安全的云邢。    跟大家分享一下我做的一些工作蓉络人。怎么从理论上去证明这个是可持续的誊?我一直在思考所有的工业革命匙创,基本就是能源更新官当丸。第一次工业革命沦,瓦特发明蒸汽机惶铣氰,电话夸。第二次工业革命划松,美国抢占先机犊,电气化崇兽厩,主要能源专项与信息建设啥设。现在第三次工业革命来了聚,中国能不能抢占先机范?我们要做新能源澎,信息大数据时代腹吾,我们百人会能不能更好地发挥作用采?今天早上的研究会很好身崩,我建议做一个尝试的机构跋卢,每年召开百人会国际研究会议豆通瓦,形成品牌填。    信息跟能源能不能有机联系起来呢味?我提出储能熵的概念闯岭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沤放。一个系统里面假如是孤立的抖伟、系统是不可持续的蓟钾梦,一个是做功碎、一个是废料是不可持续瑞。如果是物理系统跋喇,分析储能熵叛,熵代表可以再利用耸。总的来说僳,一个系统熵不能增加烩溶,熵要减少陋,熵减少系统可持续袍捷蹦。熵是储能熵钎亢,熵是不用的熵渤,下一次可以用煎。总的来说熵是在减少栓。    包括中国的历史祈法,中国封闭的时候中国就不可持续嗓,中国开放中国就可持续版怯剐。近亲繁殖以后熵增加不可持续参桥。系统要做可持续性萄谎,系统熵要减少森,你的收入不能是单一的哦茶、不能是孤立的系统魔捅。因为一部分是做功穷,一部分是废料酿恳零,从废料里拿出来土几辽,通过证明熵减少祁闯。从废料里面可以再循环安,那么你的系统就可以持续了涉乒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来当痊,后续需要时再利用的能量的熵幸,通过储能熵概念的引入矾,希望用来解释可持续系统的演化过程松。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态库。    综上所述股横仿,不管系统是生物的或人工组成劣唇惶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入骨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳睦Πā,而这些系统工程特点是短泞,即使在系统研究过程中陈势虏,一个熵有增加的过程牟卡,总体在系统不断迭代发展的过程中镀,系统将进入熵减的状态泼洞驼,因为系统具有自己生成复熵的能力樊,从而保证了系统的可持续性半。    应用在电动汽车充,这个是分布式的发电灌堤,这个是分布式的负荷嘶。电动汽车就是分布式的负荷力,还有分布式储能嫉翔,电动汽车有储能韶涟耪、有电池观。电池可以双向的尺钨焕,分布式地发电淡、分布式地负荷泉媳顶,在分布式的储能坡袖毒,这三个系统可以持续暇晨漠,这是我要证明出来的动但雄。我证明只要你的熵是减少的某。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望薯嚷。    感知胜、认知廖士、行动官,不断可以纠正人的行为烦夺,比真正的司机还要好示。    最后白,希望我们以后的交通系统是舒适的熄确、生态的捍、方便的和安全的圣瓷。要做到这一点瓮惧禽,什么是成功脖旱剖?因为里面的成功是3个S靛假,SUCCESS婆沙,在S袄壬磁、E里面画一条线都是欧元跟美元母认,今天是国际合作翠,虽然人民币还不是沫,是一篮子化的究,人民币准备好了祁。ESY就是人民币岁。    要有六个眼睛敛兼,有四个眼睛不够伸。第一要把眼睛放在前面解放思想辜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哼,电动汽车下一年布局市程浴,也要有前瞻思维类。眼睛放在后面汲取历史教训去剐京,要有全局观念涂恢霸。要看到旁边的需要酚。然后要把眼睛放在右边学习欧美拓镰,不得不承认高端人才密集地在西方赋难让。所以把眼睛放在西方学习李戌幌,它沉淀了100多年签氢摔。四大发明中火药是中国发明的递商逛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的柯坤。全方位都看到了访情枷,所以英文眼睛叫做EYE轰速。第一个I是Inspiration解歇,有了激情可以有想象力室宝,然后有创新藐兰竞,但一定要融合放峭奖,一定要集成病。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扮臼漏。科学要把自然归结起来魂,工程有十几种吨,要把科学冉贫、技术尖、管理结合起来那就是工程敦,那就是要集成盛。特别今天要跨界地融合锣缺哩、跨界集成贯,这样才能实现淖狮。但没有钱也不行尚溺粒,今天招商局也来了很多金融机构健草帛,要融资挽。    谢谢大家!    (根据发言整理懦啦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕腻鸿:李芳" "   回顾已经结束的2016年硷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蔑誊。在政策的全面推动下呢酶,我国电动汽车年产销量再创新高快,达到50万辆左右酸发陆,充电桩数量达到20万个刺汞缕,遥遥领先于世界各国拌。更为可喜的是避艰,在规模市场的推动下谈,技术创新全面展开订蹄驾,技术进步全面加快郎赎块,正在全面逼近世界先进水平雇劣。但是截乌摄,在这大好形势下蜡诫,质疑之声渐起侈。比如尘,我国电动汽车发展主要靠政策推动膳季,能不能持久彭慨?政策是否过于宽松褥吭,以致于出现骗补情况谎唾?另外挝幌权,由于发展形势良好馈其颂,一些激进的观点也在抬头吃颇赎。比如溶彻,要挡住国外产品进入中国市掣省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车第熊羌,准备放弃传统燃油汽车谱抽殴。    作为一名资深的亲历者窘,笔者认为沛性覆,在这新旧年度转换之际建侈美,有必要分析我国电动汽车的发展形势骡,梳理其发展历程冒,以利于业界对形势有清醒的认识徊、清晰的判断萄川,明确今后的行动方向沃宦羞。    一犯靡、我国电动汽车发展形势良好    当前累,我国电动汽车发展形势良好街五典,主要表现在两方面酿稗:一是电动汽车技术创新全面展开芬搓蓖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伤勺,技术创新和商业模式创新层出不穷翔讹掸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诺,比亚迪醚、北汽覆竿、江淮翔迟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品螺群。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呐悸抢,而是专门设计的电动车廖晤,续驶里程达200~300km甚至更多曹,能效明显提高慈么,动力性告繁、平顺性苟孪、舒适性哄东、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陪。事实上目,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布姓呜森,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市标。另外镰,我国电动大客车产销楼奴、应用占全球份额的90%以上贪聊随,技术达到世界领先水平啦。    在动力电池方面霸,我国产量已超过日本葛、美国你、韩国避,跃居世界第一捌,且市场份额超过全球的1/3揭劣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面渴剩,呈现高能量比房那釜、高安全性觅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势莱。同时违须,产品水平迅速提高春,与前一年相比耪房,平均能量密度提高30%级忱男,成本下降30%左右假。    在驱动电机方面吝涤驴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机食,总体性能进一步提高蹬,成本下降30%左右捅伟沧。在电池管理系统翰、混合动力系统费惋、电动助力转向阿虫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面乃骇,也都有明显进步壬。    在基础研究方面寥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蛊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展度狡桥,电池热失控诬去、硅碳负极材料抄礁仕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快忌。    2. 充电基础设施建设加快饱小,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下庙,政府有关部门出台了实施细则姐,多个地方政府建立了城建蹲芦、电力理、规划等多部门联动的领导机制混,大大促进了充电基础设施的建设速度稍胁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上协示,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计速,我国充电桩总数超过20万个弊,远远领先于世界各国洞烂屑。    在市场带动下庙镐性,技术创新不断涌现非。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术题、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戈犁璃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术比踌菇、节省设备投资的车端交流快充技术叭孰泞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用厩馈迁。    在商业模式创新方面扭晦羚,呈现出各类优势企业多种形式合作翻,加快充电设施布局钵炕率、建设等摆贫、运营的趋势当。众筹建桩恐矩莲、合资运营嘎背壬、利益分成等运营模式迅速发展插钩,公交车闪柿、环卫车矢拳、物流车凶岔、出租车确派、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模探领,广告推送氛蛔拟、免费无线热点接入等增值服务开始出现檀。    在互联互通方面备坪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施别冗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钞疾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成圈冯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绢硷挖,以企业级锑奇蛔、城市级监控平台为基次な,与工信部新能源汽车监控平台实现数据讳盯校、信息互通的国家信息服务平台即将建立漂。    二合连、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说界,我国电动汽车的发展道路与美国腑杭挝、日本散、欧洲等国家和地区有所不同盯停壤,主要区别有两点敞糠。    一是政府干预模式不同勾手。我国采取的是政府强干预模式窝,政府进行顶层设计膏羚鞭,制定国家发展规划跑恃贝,多部门联动制定全面的鼓励瑟深堕、支持政策矮蔚凰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疤抬,在市场发展中不断加强研究开发受渡芥,技术水平逐步提高;同时模狗分,充电基础设施建设逐步完善联。而美日欧政府多采用弱干预模式泄,政府支持共性盛、基础技术研究染,给予一定的政策恫、税收优惠价拷,逐步培育市炒涿汗俊;企业则根据自己的战略规划天拼拒,首先研究技术破,同时有选择成、有重点地开发产品课。    二是企业战略不同继。我国企业多为在政府引导下被动式发展宫淘扭,初期技术积累明显不足苛层抗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蠢勘,产品方向受政策影响大秀扰,各企业虽进度不同宛,但呈全面开花之势拱蕉。而国际大公司多为主动式发展群,厚积薄发文酞,技术有所侧重朝矩监,产品形成特色仇褂,如丰田的混合动力和燃料电池氯溃绢、日产的纯电动蠢、通用汽车的插电式焊光、宝马的碳纤维轻量化技术等茎趣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疯哇。中国模式的优点是市场拉动技术发展茅氮,不受油价等其他因素干扰计,迅速形成规模市掣恕,全产业链技术进步达蒜雷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辫似祟,发展中有不协调情况式,如充电基础设施滞后疤蓄,部分企业盲目跟随螺,发展不扎实变,少数企业以谋取政府补贴为目的吉,甚至出现骗补情况暴。美日欧模式的优点是技术扎实徐,发展均衡;缺点是市场发展慢污嘲,产品更新慢牌辅,影响技术进步宛薪爱,受外界因素干扰缅矛借,如油价低迷则市场难以扩大划拷痕。    笔者认为戌炒茫,中国模式适合中国国情缕膳。我们不应过多盯住充电难辩仟谁、骗补等不协调现象挛蒂肯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上此铰、技术追赶的大好局面渐伎琼。从另一方面讲罢垮抹,中国模式也有赖于我们的制度优势冗触怂,只有中国的强势政府才能如此运作董,很多外国同行都很赞赏放、甚至羡慕中国的条件匣秸闺。    另外秀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炕松,近两年有明显变化贯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汇刻、开发电动汽车产品獭幌赊,而且各种技术路线都受到关注的局面惹赊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拜添帛。中国各大企业都重视电动汽车没有错坏能,在现阶段已不能算分散重复膜,但难处在于电动汽车不好做喊妥,需要有很强的拎筏胳、全面的技术积累和投入祷绦。那些技术实力不够的企业泞屋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拔饥狈,而应准备应对“弯道翻车”的危险漆肠啼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时佃,可分为几个阶段舌:当市场份额超过1%时矗奉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绩,则意味着市场条件全面成熟睛谓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年投,又主管我国科技工作多年联爸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沛萍。    对照电动汽车的发展某孩点,在我国炽橡惦,市场份额已经超过1%;在美国和日本炉据,即将超过1%什。这说明多欣,电动汽车技术正在接近成熟头隋告。笔者冒昧估计淮泊,大约再过5年左右时间剿邓构,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题帅粱愤,其他性能与传统动力汽车相当阶狠谷,加速性优于传统动力汽车嫉羌,成本的差距大幅缩谢跃谩;再过5~10年时间圈董,电动汽车性能可全面赶上啊、部分性能优于传统动力汽车酮受,成本与达到当时排放场承、油耗标准的传统动力汽车相当谢吵沪。但即使到那时铆,传统发动机也不会消亡紊丢限,而是电动驱动与发动机平分秋色腥,或更多的是融合发展缎抽拒。基于以上估计尝经衅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车普目,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展表。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作极诞钉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理紊掳须。2009年设谋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豢盾隋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告桶上毋。回首往事庞篡惟,扪心自问翅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的唐淌捣。至于些许不协调现象航,是产业发展过程中的必然宽氯,是白璧微瑕现啃慰、瑕不掩瑜释危裙。笔者断言虚褂,按目前态势再发展10年郴拦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界户俩,并以此跻身世界汽车强国之林迁喜。    三热培燃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一插肠,整车生产企业要更重视电动汽车琳捞。首先要制定好发展规划和生产布局稍蜕层,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喀淬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拜,不能两张皮挪癸。其次要重视研究与试验共苦戌,需建立完整的胳态、一流的研究和试验体系受擎,规牟灸弈埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统土涩。电动汽车相关技术发展很快练嫁,要靠自己去研究发展割洼,别人的经验会很快过时酗藤,更不能只靠“挖人”搞产品虱速。再次要全面布局佩疲冈,围绕全技术链开展工作守,不但要重视整车开发啥现,还要研究电池和电机躬,重视电池管理系统材牧需,这是当前我国的短板磕附携,此外还要注重轻量化和系统可靠性俯察。    第二滥恼,要建立相应的零部件体系毖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展系奶。    第三稗素挟,要开放发展路蔽汤。需鼓励镣、支持合作伙伴引入先进技术和产品假临脖,像华晨与宝马诧持狈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好匆卸恢。历史将会证明使罐,开放发展电动汽车会比关门发展更快那械抹。更何况灸,在全球经济一体化的今天妓劫通,关起门来自己发展是不现实的扰陪蹄。    第四违徐库,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作室寄。今后相当长一段时期眷馈,将是传统动力与电驱动并行发展疙哨聘、融合发展的阶段娇,单搞电动汽车很难成功俱穗违。对于只做电动汽车的特斯拉掇,笔者并不十分看好挨辣。    2. 对产业界的建议    第一淡,要加强合作敬迟。需沿产业链碗京、跨行业合作旦舍,整车企业要与电池企业小沮黔、电机企业封背、其他电动系统生产企业深入合作嗅。以动力电池为例睛魏,需要电池设计与正负极材料饱连、隔膜钳屯、电解液姆、电池制造装备播扦抱、试验装备村钩、电池管理系统全面合作娄唾。优势企业和研究单位要分享成果华祈巧,互补短板寺坚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件忌态,要形成轰轰烈烈的大协作局面扣,合作创新忙套,百舸争流悼,才能迎头赶上并超过世界先进水平挟擅。    第二杰坚,要注重实践吞渴凛。汽车产品与其他工业产品不同歼,一是使用环境广且复杂探,二是生命周期长茶仙邻,三是对可靠性旗套、安全性要求极高凹。这些都决定了仅在工厂句、实验室不可能完善产品巫另,必须通过多轮的使用实践戚崎维。与电动汽车产品研究开发相比茶,充电过程更需要实践脐。像电动汽车充电过程这样长时间撵、高电压趣、大电流蔼悉参、室外拈诽、无专业人员值守的工作状况檄册,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验屋奥。    第三酮灿晨,在充电基础设施建设与运行中伞卧论,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善脯姓。充电基础设施建设是一个新行业脯广,在管理上涉及电力邦赎、规划偶和锻、城管斡、工商管理等多部门男律价,权力交叉偏沦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嫩阀,利益主体错综复杂介。单靠一纸文件不可能面面俱到禾式,必须经过相当长时间的实践洗颂览,完善流程伙搂涤,积累经验谴。    第四维,要加强标准化工作钳碱次。领先的研发撂骄阶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹Ц濉,而及时总结经验鬼、制定标准又能为继续实践层、创新提供重要保障解。当前父,恰逢政府推进标准化工作改革段戮,要求标准化工作密切结合生产嘶诚、创新实践扮妓狗,要求鼓励发展更灵活傻脖埠、更接地气的行业标准漏辈、社团标准侧陈丧。对此癸拳挤,业界应给予足够重视匠毖。    3. 对政府的建议    第一首,要保持政策稳定参。正如前文所述奥陇舒,我国政府的强干预政策非常正确屁俩,发挥了制度优势惦,已取得很好的成绩锻,应该继续保持冯垃。电动汽车的发展涉及多个行业花囊间,需要长期积累签讹,需要几十年的时间才能成就大业阿萝吻,切不可存立竿见影啃案、一蹴而就之心恍呐弦。    第二癸鲁,要及时对政策进行微调和补充完善舜覆辱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列胯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汲,又由于此项事业发展快纠那讨,新情况楞陪深、新问题娩降孤、新技术层出不穷泄淘颧,因此及时应对苫恨、调整对、完善是必然的徒挎缮。    总而言之仟塘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粳剖,迅猛发展正当其时筒。笔者衷心地希望朝野上下心人、业界同仁能认真努力工作埔,自信且坚定发展朽妮舒。假以时日阀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抒,并以此为契机伟旅挫,跻身世界汽车强国之林莎剩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会篙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年踢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年汀翠妹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日危棚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示歌馆。    他认为垦喝,现阶段汝陡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嫁颗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配崇,但从长期来讲材疯遁,新能源汽车技术发展路线要从电动化挽婪、轻量化犁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逃凰、轻量化与制造生态化结合沉、智能化与网联化结合渺。    尤其在电动化方面规谷扔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蹦懈把,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力帽荒世,就是家用主流A级轿车私,在性能价格比上与燃油车竞争沧匣。目前全世界都在朝这个方向努力尚竭瞥,如特斯拉Model3俊、通用Bolt斧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闪苔颁。”欧阳明高说搂诚么。    欧阳明高说呸鲤壳,但要满足这个要求藉尚侈,电池必须降低重量论括、体积以及成本腻仟抬。此外骆哄,电池的比能量必须大幅提高荣佃,达到300-350瓦时每公斤先翁畏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标放兰台。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知垃人淌,锂离子电池发明至今只有20年祭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年申,2007年第一次在日产聆风上开始使用浆钡,可见动力电池的进步非常迅猛被燃。”欧阳明高说敞井勃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茬仁。    但此前冠挤懦,主流的观点认为粗东,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斡沉垄,从性价比来看膊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仓统,但现在随着锂离子电池技术进步酮酞邪,里程提高一倍冒系,即在300公里的范围内哎忻复,仍然在性价比方面有优势劝。    从技术上来看幸失评,在单位重量案贺、单位体积下储存的能量越来越多郸驹段,成本越来越低携,才能体现出电动汽车的水平和技术嗅嚷。    一个好消息是假,我国电池成本每年大约能够下降20%涤性。据介绍刚,五年前碧埠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抄齿,去年平均价格为2.5元左右芦,2016年为2.2元青,考虑到大量的电动汽车是大客车疲潘揪,其电池价格相对会比较高一些脯。    “现在国内开发中的电动轿车蒲囱凄,最低的系统成本在1.3元每瓦时朵,单体成本在一块钱左右耍工。美国通用Bolt电动汽车迪垛辖,单体成本为150美元一个千瓦时浇。”    如果按照这个标准旗掇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到祭渡陵,但是按照现在2.2元珐牧,逐年减少10%到20%钨年,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现齿匹。    “加上循环再利用做到1元惊,也就是说集,一千瓦时电池一千元人民币之内澳物,是可以做到的洪。”欧阳明高称歧千。    对于具备性价比醋蒜遁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说冕琶,现在一百公里约耗电15度航蛋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碎吭,接近10度电一百公里妓深孝。    “要实现这个目标没,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗硼趴谅。目前电耗的降低空间还很大咖。如果能够实现上述目标雾小筐,一百公里的成本约在一万块钱识,如果电池能达到300公里就是三万块钱告,考虑到使用周期内省电和维修省钱讽,将具有商业竞争力滥弟,这是电动化下一步最大的目标侧反短。”欧阳明高说党论藉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出膏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雹俯仇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长薪,但仍属于比较粗放的发展模式屡兴柑,今年电动汽车发展逐步趋于理性弊。总体来看距觅,走到今天怯京报,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位肛茧帽。”欧阳明高说塑珐凰。    事实上坛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一首,由于销量超过全球50%以上偿入,在国际上引起了强烈反响系故,无论是政府还是厂家藐,都感受到了来自中国率先发力的挑战樊僵垦。更值得注意的是庭搽势,2016年如德国大众和日本丰田肆午咐,纷纷调整技术路线扛惯,加快对纯电驱动的转型亨闲箍。    不过浇桨,纯电驱动的战略目标瘁领,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铃径搞。对于混合动力技术来说对,传统的汽车强国耿、汽车大公司比我国更具优势韩卵僚,如丰田路线就是先做混合动力畴柬,再做插电混合和燃料电池刷。    由于我国率先发展纯电驱动干伍,带动电池产业的发展达到了世界前列狼吝,电池产业规模达到世界第一牢,总体水平位列国际前三飘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擂,我国的动力电池产业链础奇沪,尤其是电池材料翻苔焊,如正负极材料绣略嚏,在国际市场上的占有率第一说火。    “在此基础上胺卡顶,我们以纯电动力系统(电池奋俯、电机室筏、电控)为基础平台任口却,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利庐。”欧阳明高说胎驴。    据其介绍病枷,目前我国插电式技术发展已经取得进展联商,比亚迪秦撼荷缓、唐旁唾瞪、上汽荣威550轨睫连,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弧,无论是发动机方面芦,还是混合动力装置上腔锭裙,都取得了突破怒。    与此同时鸥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展擅戈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力寝撮。    “这是一个渐进的发展过程扳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争雹。”欧阳明高说卿枷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撕脓汗,有效的回避弱项竞争佳何警,有利于我国电动汽车产业的发展愧,到2020年之后途,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进贾锭、同步竞争坪瑟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕对:李芳" "  编者按衅逞暗:产品价格区间一下提升了近40万讨揉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战受。以安全环保为标签的沃尔沃该蛔奸,产品质量是其立足之本效。无论是国产车型还是进口车型授闲赦,质量都要做的和安全环保一样好氦存。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汕奈朔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值烘痪,安全与健康至关重要秋浦蛾,但在中国市城谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺琴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家骋,到底该剪哪一根线铝?我心里清楚藐,如果我剪错了茎小,我们可能就崩溃了弦非联。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态抢。在2015年整体经济增速放缓蟹棱、股市震荡蓉考霜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下洗夸尉,2016年的车市本不被看好榷久沙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瑟券菊。1月6日侯虽涸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售菲,沃尔沃对此解释为活残唬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器箱粉,更是提振销量的助推器曝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号光墒帘。   6月1日低缉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职硷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嘿啡,具有十分充足的销售经验暴迟岸。但用他的话说收,他来自一个很小的市彻虢摇,很多因素他都不具备卵鸡何。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沏簿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哗。6月1日入职旅软瀑,用一个月来熟悉公司的现状峦逆涣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”寝宦。然而现实终究是骨感的集享,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆泉础。   “做决策就像电影里拆弹的场景靖匈,我到底该剪哪一根线呢纶臼,如果我剪错了拿,首先所有的投资会无效泊,其次会影响经销商的士气耻。”陈立哲对我们坦言裤。   他这样的想法并不让我们意外徐郎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大催扳。在台湾按,陈立哲要去走访最南端的经销商暴告煤,早上出发中午就到了诫氓,但如今这种管理方式已经行不通了懂。从前陈立哲的团队只有30人诽,现在变成了350人隶梨八,他说现在同事的名字都记不完琳险。   “就像牌桌上的一个赌局骨烩,赌下去有可能是回本的娜扯情,也有可能就全毁了趟赂讥,所以我每天都在想我到底该怎么做颂。”每天该怎么做善麓腥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月身。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抱熬,才能享受最好的钒。”这句话像是说给陈立哲听的裳壳。   2005年唾吾融,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嫉,沃尔沃一年只能卖1024辆粟统,一直到2013年5000辆的水平曙壳,再到如今年均一万辆的表现亥团,对于台湾这个小市场来说龟识啥,陈立哲做的足够好棚番,他对这个市场有着复杂的感情桐颧馅。   调任中国市场做销售一把手奉画每,陈立哲说这很突然寥猴,他来自一个不足以领导中国市场的市场薯精汹。对于中国市澄拧,他还不熟悉股矮,做市场工作要对文化拣戮、变化疚、趋势有充分的掌握了患咆,这最重要的三点陈立哲都不具备渭饲,他唯一能做的缺沁缎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需芳,相信身边的工作伙伴沁盟继,组成一个高效率的团队斧巍,去解决各种问题膝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛊胃墨,首先做的是内部调整攻冗。通过不断累积分析过去几年市场的动态钒双,了解在什么时期使用什么样的手段行奉,反省问题所在矛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瓤戊镰。面对三攻篓朴、四季度各项费用的下滑胚某,倾听团队的建议懂练寡、做出准确的决策便抒褂、将优势资源注入到最需要的地方旦娥碍。最后将宝贵的经验分享给所有人卑,把力量从点扩散到面贿垛肠,从四个大区蒜陷,再到全国两红。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侮,我只是把预算吉、时间等安排在它本身应该发生的场合处祥。”陈立哲表示秃:“我不是在讲官话卜奉亩,只是借着这个机会感谢大家士显络。”陈立哲相信敝轰黑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的健好邻。   内部调整告一段落禄耍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间菏陶,一下跳到80-100万捂,面向的客户是完全不一样的喀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汰欢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心抱钡,还怎么介绍产品唯?这肯定是不行的派饭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门借话,“与高端客户接触锌抛,销售不能觉得自己比客户矮一截忿剃,与客户要做朋友睬恍裸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品魄泥。现在培训课已经开展了实战模拟环节戮隋,我们在资金有限的情况下做到了更好弦吩坎。”   全新的管理阶层卜筋汾,有限的预算丢,面对重重困境等琅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高充侵经,8-11月均超额完成销售目标簿湍敌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩试郡,最紧张的时间隆勾儡。“我有我自己的节奏挤滤薯,我给自己两年的时间笺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书地。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扯揽秆,经历了两次产品的重大变动泡,但在他眼里这是最引以为傲的岸荒,因为这些变动鳞、变革都是从使用者的角度出发踢郎柒,也就是我们常说的“以人为本掂醋分。”   对于沃尔沃来讲琳,最擅长的领域是安全绢繁,作为三点式安全带的发明者灰微规,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期丘姜。但陈立哲表示陆獭犀,以整车品质来讲裴寂赎,沃尔沃也和ABB并肩细酒溃,例如在底盘研发能力上娩佛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器簇男,全世界目前只有三家在使用樊酚旗,另外两家分别是法拉利与保时捷踌戊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑火,陈立哲也谈到解残:“沃尔沃其实也做过6缸澳侈道、8缸发动机睫捎愧,还有享誉世界的5缸发动机供农锣。沃尔沃并不是做不到顽沧吓,而是我们可以用更低油耗表细、更低尾气排放的发动机达到更高水平呕入荣。这也是全球各国政府的法规要求祭蛇楼,是大趋势鳖福。陈立哲说“这些信息锻遣,只是没有在行销上进行传播罢了伺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产未鸿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怒片抗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢凇,改变了“国产”的概念伸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代纱。陈立哲表态道抒鸿攻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蟹搭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耪。沃尔沃立志从中国出发创善,以人为本的信念永远不改睦管,值得消费者验证与了解屎辅烹。”   “沃尔沃就像iphone一样菏肆,它改变了人们的使用习惯肩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例淌:S90有三个界面同时提供信息劫办,分层级的来处理车辆信息寒烦涝。这一点很重要蹿贯,体现了沃尔沃以人为本的精神逢菱。在设计方面菲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料腔储。用沃尔沃的品牌精神睡安,再加上瑞典的风格屠,直接与德系品牌产生差异化们衬。如果从地域来看涕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锯蛊。   沃尔沃曾立过两个誓言乖躬摧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化傲天,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故高默,沃尔沃全额赔偿慈险匆。在陈立哲看来缸茹嫩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蛔。   陈立哲对我们讲道勤硼:“在欧美律弧促,当太太怀孕的时候柬鼎录,男人会考虑买沃尔沃闺图闻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据姑睦盖,中国作为沃尔沃最大单一市成奕薅睢,11月共销售9,076辆新车葡病纠,同比增长12.8%;1-11月期间奶,在华累计销量已达80,759辆雇皆危,接近去年全年表现旗。就目前的情况来看绵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高规谈。   在经历过低谷期的沃尔沃邵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挤蔼皑,这无疑是对陈立哲工作的肯定热撂,同时也是明年的压力劝。毕竟“十万辆”这个坎扛瞳宿,沃尔沃早就有迈过去的能力寸贿琴。   2017年北及,沃尔沃S90家族将会陆续壮大悄羡陈,届时鳞瑟紊,S90 T4蚊嘶哥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纯寿茧。对于陈立哲来讲剃己,最为重要的是三座版S90窘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的盖秤塘,是全世界汽车厂商刃,在中国制造的单价最高的车辆剖陵霖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侮,“三座版S90可以达到世界各项指标敬疯,这款产品有能力改变历史省龄。只在中国生产弊,以中国为核心的思维尉补,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烩响。”与此同时情,全新XC60也将在2017年第四季度发布笑魄糯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承邮兹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额洽,所贡献的利润更是远超世界平均水平茶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人祥彪被。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捂拣。“知道我坐这个位子的时候燎客苗,很多人会紧张甚至惊慌细赏,他们会很直接的问我味骆,你行吗拐蕊榔?台湾市场那么泄杵凇,你行吗筒?”陈立哲笑了一下说道午舵:“每逢这个时候华,我都乐意告诉怀疑我的人昏,我将在最短的时间内做什么逢洼。”   两年的时间转眼而逝板,陈立哲手中的“牌”越完善沽,与主流对手正面竞争的胜算便越大殴顽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘿茸,未来还有什么是可以阻挡他的呢芬咸罚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷瞄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车澈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔希铰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吹及。为了满足消费者需求翟,推出一系列活动迎合消费者喜好泰狸。 上汽集团副总裁诗衬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彼,得益于荣威与名爵的共同发力蛊,上汽乘用车共销售27.5万辆成,远超去年全年的17万辆赦寐。取得如此大的成就主要归结于以下几点七:新车的不断推出窍衰、以人为本的理念及高性价比故埠蒋。    上汽集团副总裁耗陕、上汽乘用车总经理王晓秋妈鞭婆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蝎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解力。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解牵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺琉献村,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吹收抠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奖蔑藐。同时饭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义省:个性而不小众奉骚艰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发镀,通过对消费者的沟通与研究扭,已推出很多新车型渺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氖单亮。王晓秋还指出壕理墒,名爵现在的路线是个性而不小众硕浇,这就是上汽集团未来的发展方向归,上汽集团希望新的产品有个性表朽科,且能让大部分消费者接受僧吨。    据悉缔露核,自荣威RX5上市以来锹诵旗,名爵锐腾也迎来了中期改款袱,同时新车名爵ZS碍、荣威I6也蓄势待发肝厕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裂陋浦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时皋,上汽集团也很清楚自己的客户群体肯佩。王晓秋指出毛仕粹,新车型针对不同的受众群体适谐输,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吨。拿具体车型举例甲号画,荣威RX5更偏稳重妻,新锐腾则是一款属于年轻人的车矛,新锐腾外形活泼畅棱,同时考虑到消费者的需求厂刑乖,我们对内饰也进行了升级箩嘉捍,并增加了10-12万的手动版熊沏府,使新产品没有短板熬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纠形邪,王晓秋表示糠,“从荣威550开始封笔,上汽新产品从设计到销售膛毙覆,最后还是根据消费者需求来决定漠停。”    据介绍筛缆平,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验癌染湃。为了满足消费者需求取,新车不止在性能和价格上做了调整镰,还推出一系列活动迎合消费者喜好附。例如讨,基于年轻人喜欢足球运动皋林担,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网娘牛,也已纳入上汽集团新品类哺,预计明年新车65%会配备此技术母随。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言湿,“上汽集团一定要明白用户需要什么锤,为什么要买我们的产品捞郸度,带着这个问题村澄,我们才能真正去理解用户钞,落实用户需求行,使我们的产品极致无短板渐,产品自然会大销淮纯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大龚,竞争也日益激烈峨痴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挝房。王晓秋介绍饺臣但,名爵的价格基本与同级车持平聘便既,但性能更具优势芥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹需。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晌劣阑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缺,就像提到的让渡空间摔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整掇散,从而应对市场竞争环境巧情裙。”    产品有了好的性价比和客户认知度绣巧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁矢睛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家琼画龟。名爵经销店到现在也有280家左右拷献颊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络垫岗,其实道理很简单考,目前自主品牌占据市场份额的43%左右受,且不断呈现上升趋势莽垢创,他们认为自主品牌的春天来了”苟韦硕,王晓秋表示相竭号。    在被问及上汽集团未来发展方向时达籍,王晓秋坦言朽度,“首先团队要把理解客户需求丝、用心为客户造车变成一种自觉行动壁歇彭,进而形成一种行为规范斯细送。其次应时刻保持警惕鹅洁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好佛侩。只有这样钡统碍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舌夸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届缆懊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布唤嘎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撑捞。这些修改背后有哪些考量和博弈喘危浪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蜗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问并协标: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惫?   答微犁现: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逃稳链。一共收集了9246条建议敢剁敦,其中表态性意见7736条梢卤孺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条邦沧,占16.3%藤蹲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理素爆、网约车驾驶员资质及管理吩、出租汽车数量调控三个方面齿骄僳。从数据来看换,不少人对“京人京车”表示理解匠,赞同的达到70%多扯持盼,质疑的只有12%骗。我们根据建议修改了125处奢,不断扩大合规车辆的范围棠坚库,让更多人参与“分享经济”炼讲。    “从北京实际出发攘畏力,兼顾多方利益”   问克: 为什么要求“京人京牌”梧泵罗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答湘嫂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多轨、交通拥堵镰笆梁、环境问题等“城市病”犊。在这个前提下盼鞍煤,北京任何一项政策都不能“任性”钦兽嗡,要从北京实际出发袄很久,兼顾多方利益艾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆强雾甩,地铁最高日客运量超过1200万人次洽,公共电汽车日均客运量1063万人次习,小汽车每车年行驶里程15000公里物郎罗,交通压力与日俱增编。但在我们的努力下衅灯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%屋骡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制到镶。    总体来说鹃授晨,北京坚持公交优先的战略揭哇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充随锈脯,对其进行总量控制在所难免踞铰。目前北京市绿色出行(公交掳官、地铁欧、自行车巨、步行)占到71%深,小汽车出行占25%烯,出租车占4%讽佛朗,其中包括比例不高的网约车出行昆踌。北京出租车改革的总基调是攻:巡游车改革柑、网约车规范既侠、融合发展硕阑、错位经营守浚、多层次服务妈群笺。我们力争进一步提高绿色出行比例瞬扛荒,为首都可持续发展提供足够交通承载力寺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刺潦烫: 政策出台之后甜滥氢,预计将有大量不合规车辆面临退出郎惺驮,政府有什么监管手段确保政策落实到位氰?   答恕刺擎: 政策出台前竿惋唐,我们和专家藐板、司机迫、乘客哺、网约车平台进行了多次沟通芜丢,决定设立5个月的过渡期分乡。一是给合规平台僳彭、车辆木苹、人员办理手续;二是清理不合规车辆晚播敌、人员等佛俩。    从服务乘客的角度媚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饯拔铂。另外捐蔼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瞧湍什,因此提出过渡期的柔性考量猩。过渡期之后舒,平台要加强行业自律歪,我们也要建立打击非法运营的长效机制睫,严厉打击非法运营谎欠毒、克隆车和价格违法行为默,能够更好服务乘客苍唬咐、保障安全赔寿茂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问率咀: 面对新的经济形态鸵,如何创新管理手段瞪?   答沁零堂: 出租车发展中没有对立关系猾凭。网约车以网络预约搔、快捷方便等特点牵,满足了一批乘客的出行需求拆。单从评价司机服务质量的机制看棱侵婪,就值得巡游车学习锤娶:如何与派单挂钩胆写,实时评价嫉赣船。但网约车也有局限性惕净馆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喷层,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吾畴褐。你有技术优势范垫恢,他有线下服务优势脯舵臀,为什么不一起干呢羚?    管理部门也在转变思路烫黄坪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车配。通过推动巡游车改革及网约车规范搔熬,构建多样化服务体系笑,提升出租汽车服务质量苟叔秀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆忌粟,在京注册用户已达218万人炭乓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车阿,提供差别化服务房钙托。    “解决出行问题要标本兼治”   问梧另: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帮节?   答孟蓖: 群众出行问题的解决斧,需要放在城市综合交通体系中溉坪,多措并举护鲁嘉、标本兼治每屁携。一方面疏脊饱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面亩蟹,需要加快构建安全九、便捷邢舜、高效砂、绿色骑、经济的现代化综合交通运输体系铺。到2020年楔伐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亲台。    交通设施根本是为人口服务踞泛物,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淀舞曙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拐孰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "   杨美虹透露吧熊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中悍,大东工厂扩建项目也投产在即菱,这些举措都将助力当地经济转型升级败。    在杨美虹看来槽录两,借助主机厂优势纯讣惕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茄,配合外交部到德国进行推介然,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嚼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略图侣臂,从而推动产业升级蔑匣。”杨美虹说秽鹊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容澎稿纬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耙林。最新数据显示淋剩,2016年1-11月蹭捌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寸咆粉,同比增长11.2%骨宫,前11个月的累计销量旧吾箩,已经超过了去年全年瓜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任旅。12月13日成,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开汝等。活动期间娘芒釜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浓绿身。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讣深碧、环境和社会贡献等方面取得的成绩恃。杨美虹向记者透露甫毒巳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》递痉核,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩淬。    “在‘可持续发展’战略的指导下鲤兑死,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则问矮卜。”杨美虹说梗棺圣。    第一午彻寺,实效为先夺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题勺荣骄,“我们不做虚的屯僚,我们也不做口号式的蹿抠,我们一定要解决具体的社会问题绢缝。”杨美虹直言侠,比如BMW儿童交通安全训练营檄娶巨,它是为了解决儿童交通安全问题糙肠芜。    第二敛擞,长期坚持舞。宝马儿童交通安全训练营漂效化,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胯距洽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年描裁掳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营扰,今年是第一年做淬拇突,未来会持续衅呻阀、扎实的往下推进途家沛。    第三化恭,全员参与卷。宝马做企业社会责任时露,会邀请车主恢话捍、经销商表媒笔、投资人以及宝马员工堑湘讨,一起参与进来屑编浪。比如宝马爱心基金拷膘仑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泵,提供指导;另外几,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寞骚侨,定期组织各种各样的活动报。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略淘,将可持续发展贯穿全价值链慧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素漂媚簿。”杨美虹表示退,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鸽赦尼,主推工业旅游概念锚取躲。    据杨美虹介绍隘诺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园令刀煞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导纺谎,助力中国制造业迈向高端疗副,并促进东北老工业基地全面振兴夺。    数据显示叮讲胃,截至2015年底叼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冒巢抹,当年纳税额超130亿元人民币庭购尖。同时市沟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姐吵,就业岗位较上一年增长了8.6%怯。杨美虹透露携收反,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中社采,大东工厂扩建项目也投产在即扦品稍,这些举措都将助力当地经济转型升级嚏磨。    另外苏,在杨美虹看来陪,借助主机厂优势捂唱侥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时癸,配合外交部到德国进行推介萍涟肩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灿狈瞎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烷彻位,从而推动产业升级讲铃匙。”杨美虹说偿告贰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车悔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做耪?关键是我们的差距是什么锚拈掸,下一步最大的点就是要提升品质蛇,当然还要控制成本捅。然后我沃怕,就是我们的正向研发和平台战略校痉朗。最后钦,可以大大提高效率笨帝,如订货的时间是可以压缩的袍蹬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闯敲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一港抢栏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节汇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述熬。    徐长明说腹,怎么理解工业4.0舷豢河?这个概念是德国发明的峦唇淮,现在在国内比在德国还要热柔柒俺。最近歼随,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赌撵哗,我理解它的工业4.0的本质虚灯,就是怎么保持德国制造业的竞争力拖芹踢。在国际上叭,德国面临两个挑战姓:互联网大数据和云计算先姐彼。现在八,德国整个国家都在讨论摩,怎么能够“不被互联网+”瘟憾,而是“制造业+互联网”诡,这是他们重点考虑的问题托全晚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰擒须、宝马概失、大众灸瓮虹。在德国琳,汽车的需求是非常个性化的井外勘,在这样一个背景下惯径,它要维持竞争力茫,推出了4.0的概念娄完,核心就是智能制造囊渺。他们主要的目标有四个方面悉弓:提升品质俩浪、提升生产力滩伦罢、提升柔性化边、压缩产业鸡,总的核心是提升竞争力糕难算。    徐长明分析溃镣播,本土品牌下一步怎么做锋?关键是我们的差距是什么遍帅搔,下一步最大的点就是要提升品质宛槐券,当然还要控制成本稼掀竞。具体要怎么做南?也有几点罚履:第一涣枪阶,想办法提质控本兢吮兔。提升品质典,消费者理解有三个毖:可靠性汞峡伤、感观品质裁贪熔、性能史界。第一个维度鞋签犬:可靠性是必须的逝阔,现在光有第一个维度已经不够了疯豆掳,必须要加上第二个维度龟:感观品质颧,看起来要漂亮磊臀。在此基础上又发展一步沥赶隧,就是性能的提升充夸。最近市场上卖的好的自主品牌贯黑希,大概有12款车揭犀,年销量超过10万台绍适陋,这些标杆产品逛水凑,性能上也不错抨。因此亢,自主品牌下一步还是要想办法别但涤,把这些提上去槐烷图,缩小跟合资品牌的差距凤。    这几个方面的提升讨粱,意味着成本也要提升际,怎么能够控制成本革?第二方面的话题炊,就是我们的正向研发和平台战略桑介蔚。之前骑,我们很多品牌都是“逆向研发”叹曝化,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车毖肠颁,拿过来拆解做测试爸举拿,最后组装起来燃。这个模式下绅,成本可能是略微低的氏,但品质武伞、性能有很难保持冠查漆。现在必须要正向研究脊,从消费者需求出发茹蜗,形成一个目标稿警,对目标做分析床堡,只有正向设计欠衫,既能提升品质性能琉,又能控制成本档瑟,像长城蹈局、吉利等等农,基本上都已经是100%或者80%正向研发了前杭。    平台战略隋,在更大程度上控制成本酬碍。他说阿泵,我们的开发糯,现在是一款一款开发的勿,零部件的通用性相对比较斜病,最近一两年来限杏巫,已经有两三个企业开始走平台化战略潞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车黄爱善、SUV和MPV介。这种情况下股虽,零部件的通用性非称危好扭伶慨,同样是50万辆的产量溜幕,对零部件供应商的供应量更大始踏税,就能有效地降低成本级。    徐长明强调挎朝,对于工业4.0的精神本质还是要学的来坷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标借侗牧,它做了那么多的智能机器人才,智能机器人都是带摄像头的琉,在实施过程中的质量随时能够监测储,然后反映到云端嘛伶,再反馈回来随时可以改进弓。现在阶,企业员工的工资水平越来越高卑尉,汽车厂家很多在加班加点泪貉插,我们要高度自动化始酪耽,这些课要补琅掀,应该有大量的机器人替代人工奋。如果这么做了房谎,可以大大提高效率雀耽,如订货的时间是可以压缩的叹博腹。比如较欧申,国内一家自主品牌然擒笨,从经销商下订单衡,到提供汽车产品最开始是40天弗匪,后来缩短到30天链,现在可以压缩到22天腿,跟世界先进水平比还有一些差距蓖朔挤。这也是德国4.0里的核心内容繁揽膏。我们不一定用他们这个办法侍,但精神实质是要学的斯。    他说滑岔,柔性化的生产也重要皇,但没有前面三个那么重要冻蒋忱。在4.0背景下画末粹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法钱皇,而是学它的精神实质牧池施。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁圃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堂睫。更为重要的是呢轰,放眼全球妙蒋,驱动这些变化的地方就是中国惕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹈翱。    12月11日量,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊蚁嘲蹋虹桥落幕昆晤。经过36小时的激烈角逐闯撑翔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出冲讳枢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蕾缺拍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示垫暮票,今后的五到十年嫡搁,汽车市场将发生前所未有的变化籍汰倒。未来秤怜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务东僳辣。可以说蔚,未来五到十年汽车市场所发生的变化喝毯府,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多电跨厦。更为重要的是苯,放眼全球缺脐锭,驱动这些变化的地方就是中国袜寡潘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷羞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说古猎水,作为企业喘绞,捷豹路虎非衬娲穑看重年轻人的培养酗捐。在全球喂活评,捷豹路虎共有2500名管理培训生抱。过去三年怪褐,我们在中国也培养了30多位管培生矫。此外穗统期,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才热忱肥。    在赛后的媒体分享会上告,两位获奖学生代表分享了各自想法纽缆,及在比赛中的收获默。同时号白藤,睿侨森粮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问掠。   问拘:捷豹路虎为本次活动提供了导师表屏,请问这些导师来自哪里犀识?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业窗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鲤肚?请学生们简单介绍一下自己的作品醒吐稳,获胜的原因是什么污纫?   睿侨森司: 我们为每支参赛队伍提供两位导师檀茧。一位是捷豹路虎内部导师绒秃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验擂,包括对行业发展的认知关富歼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息艘酥、视角和指导表舞秸。这两位导师全程和学生团队合作睦比骋,提供专业意见鼎讥笔,帮助他们取得最好的成绩叛蚊。   潘孟涛配叹惕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会弘淀,包括今天的学生狸,将来都有机会进入到我们工程团队藏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额耿,可以来到捷豹路虎学习和发展孔落稀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里勾香宝,再加上扎实的专业和技能颂看畅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会每扫泌。   睿侨森阶姆: 作为公司的管理者搽,我们非臣蔡ィ看重实习生脱妒,我自己也会手把手教给他们工作的经验挛千略。不管是本科在校生还是毕业生厘,都能给我们带来新鲜的血液虑枯、新鲜的想法滩。    同济大学袁旭拳虱丸:首先奉寇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌秘屡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矢闪。    我们都来自同济大学汽车学院恫权,团队成员有两个来自汽车工程方向坡臣措、一个汽车营销方向频稿稗、一个汽车设计方向辉稀粳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辉铆靶,围绕“以人为本”日,挑战的是都市环境里的出行压力纬涉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师护、设计师也有很多共鸣淡番,通过一系列调整丘娥,最后有了这样一个以人为本农肉、体验为先的方案祭。我觉得漏绘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因糖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铂策廓:目前饯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划亲都龟?   潘孟涛谰: 我们会对人才数量进行评估和拟定轮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的承歇。随着经销商网络的增加孔潦面,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嘲坡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能毒需场,从而满足未来消费者的要求妇嵌彤。这些内容息息相关航,并且不仅是着眼于眼下怜柯,更是放眼未来物小。比如吭沮,针对刚刚提到的电动汽车战略色,就要确保未来有足够的专业工程师储备杉,因此枪,我们时刻准备着链诽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司靖。   问饲:在创新领域领,包括未来汽车科技领域陇,捷豹路虎有怎样的系统部署署价菜?   睿侨森梯写: 首先帕呐,作为一个公司垮,我们在研发领域有诸多投入别眉寄,而且很多的投入都非常具有前瞻性风恢钝。比如说磁钾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队将蒂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宛凌遂。    其次疟侍场,我们想要通过产品和服务衔忌,把先进技术带给我们的消费者体郝鸥,因此我们的工程团队镶茅蟹、研发团队必须时刻关注消费者需求畅,做到一切产出符合相关性现盘澈、可实践性原则唤瞥。此外颁啼,我们每年投入约350亿人民币旅,用于车辆技术的研发和投产故佬疽。    我们还于今年7月宣布链寥舅:在未来四年久粕撮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆计卉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赋份。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术泌,并在未来应用到车辆技术当中穆。    今年早些时候炮翰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion燎侮群,通过应用软件及按需服务的开发与提供们娟,解决消费者在出行中遇到的难题惯葱毛。    与此同时琉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器架轨啸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资空、办公空间诞草龋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持式。   问啤堡:请具体介绍一下InMotion黔姑。对于整个汽车市场的趋势珊,比如电动汽车技术结车吓,捷豹路虎是否有着自己的见解吭媳喀?   睿侨森烹拐袖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案了。我们希望将来可以将它推广到美国槐士、欧洲以及我们非常关注的中国市场陋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虐履垢,由研发团队进行分析酶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锋逼,我们也会分享给总部咆厘桐。    关于电动汽车技术浆封居,在洛杉矶车展前夕龟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE孙坚。中国是目前最大的电动车市承琛,并且有引领行业变化的趋势固搐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邢,确保第一时间响应本土市场的需求锻柏坝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丝肮疚,并于2018年正式上市尽刮,希望大家多多关注巢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问幌微煽:关于未来互联网汽车搔娩,捷豹路虎有哪些基本的认识凄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求未暖釜?   睿侨森谷骡: 目前潍斯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一磐骆绩,它的发展甚至可以打破现有的扇脑绰、传统的汽车开发逻辑与循环迸沮。    针对这个话题耻,我有两点和大家分享陇还吻:第一点上辛酿,未来所有的车辆都将实现互联网化苗慕涧,现在能够透露的是沸,接下来我们全新推出的产品挨磊掣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矢硼申,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作墨恰。比如说琉闺棺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作响硼,使用他们的UI界面和地图饰。类似这样的合作拜乌门,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力靶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努死健:李芳" "   汽车网讯 12月15日偿势锑,由中国汽车技术研究中心娃醒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开替。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开獭,从“市场化发展现状”篮授、“应用模式创新”屠松伤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流箔化梦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倒醛,为产业发展建言献策的、助力提升式蔼棵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抒樊草: 第一铆,背景风孙倪。    去年发布的《中国制造2025》冷胎,新能源汽车是重大发展领域之一差,是其他技术应用载体残良碘,而且是先导性产业贿模。它的进展情况决定了中国制造2025聚侯、强国战略实施的程度裴栏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展垮箩,从而能够聚焦变革然蒂、明晰路径戏灯辩、凝聚共识梳班、引导相关资源集聚推广产业创新墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构精常,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一托,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布碾。总体报告是按照1+7的结构飞镜。1是总的避店,7是包括4个车辆整车技术圣,3个分项技术蔷人。    第二吠桂,国内外总体技术分析北。    近年来趟捞多,从国际汽车产业来说拼苫,低碳化色壬靖、信息化掂、智能化是一个总的大趋势腺。欧洲想、美国涧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略判,重点企业的产品战略也充分体现了三化锑梆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组痴。我国汽车产业特别是近二十年的发展癸槐,取得的进步大家有目共睹某。首先耗,产业规模世界第一钠垛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显朽扔估,包括品牌市场的影响力有目共睹伙茸浩,特别是新能源汽车切炉悲,包括技术猩衡饺、市场玩、新的智能网联汽车技术炮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势了晒汾,智能网联汽车发展是非巢眨好的优势条件肌镜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展强萌,包括动力电池囊粪趴、变速器粱侍目。国内自动变速器原先是空白麓抚敞,近年来无论是CVT笛粉、IT瓢翰、DCT都有自主的技术和产品聘匿,而且应用在逐步扩大柒。    虽说取得巨大的进步隙朔乒,但与国际先进水平差距明显憋耗诉:    首先衫,发展能力上的差距添。投入强度远远低于国外巴孩,全产业投入估算1千亿步,相当于通用凳苍告、大众形仓痊、丰田大集团一个公司的投入冲护。    其次吩兽,研发积累廖铺每。包括流程积累农禽、数据积累奥堡、技术积累革、标准积累篓事,这些积累偏弱兰奶。    另外诉伞辆,从整个产业创新体系上来说瞎腿樊,差异比较明显的清喝剁,特别是协同方面坑。单个企业弱参,整体的协同效果很低贺,意识也比较低起冉。在发达国家撅将,单个企业强忱挟,整个国家的协同体系效率比较高巢膛故。    基础不牢地动山姨辔啊,我国汽车产业的材料绥芬干、工艺基础跟国外相比也差距明显涉监坊。汽车产业蒂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虽灿膛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菇,要求有创新的思路和创新的模式痞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嗣宝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烷喘。    第三酥穗,一些关键的里程碑陵慷么。    重点是总目标疾,总目标是基于很多现有的环境设定的卯秒挟,也基于七个路线图进行测算桥筐。反过来说峨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施乔藏,就能够实现保障几个方面总目标的实现急哨:    1乘围、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值细捶。如果技术路线图能够得到实现裂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值唬材,之后往下走呐疥性,这对产业来说收娇,甚至对国家来说是非常重要的棚耿肯。    2嘶计描、希望在2030年左右爱土肚,汽车产业的电动化转型基本完成膘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上守杆。智能网联汽车市场有一定的占有率鞘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用咯施白。    3侗耍嗽、建立有竞争力的自主创新体系级寝。    节能汽车在2020枪、2025孩热惧、2030三个阶段提出典型的指标醒角了,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鹿,5升垒缄、4升必、3.2升嗡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%丘墒,2025年15%撵署凭,2030年40%以上题。智能网联汽车目标辅助驾驶技术别芦、自动巡航到丹项、车道保持应用已经很高痊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例亲吐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例俄亥细。    基于总的目标再来分解具体的技术路线隘跺,经过技术路线测算实现总的目标坊郡泪。从路径识别上来说久,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赣芒徽,以能源动力系统优化升级转型作为重点全低晌,以智能化水平提升作为主线胶斧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑袖,全面推进企业产业发展靡蝗省。    第四儒叉率,分技术路线图的基本结论埠码购。    1耍膜、节能汽车纫尼镜。总体上有很大的共同点杜芒,重点在混合动力技术梁喊、内燃机技术棉昧、其他驱动技术糠良。混合动力是技能的主流技术疤,当然轻量化也是另外一个痰扰,但是轻量化有专项的分析呢,在这里没有强化地匆。    乘用车总体执行轻量化踢负、小型化鞋泞刃、混合动力吕、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失淀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径寡。    混合电力是一个主要的技术杠,达到5升疟翠,4升校彪芒、3.2升的目标肛,混合动力是主流巳郴式,其他是共性的赖查,轻量化譬测换、摩擦等苫蕉。    商用车混合动力应用时间稍晚道宪,重要度低于乘用车菠。    2乃赎藉、纯电动与插电式混合动力汽车掠火福。随着电机效率提升以及能效减少能量损失豢楞,加强轻量化成为趋势七兴泵。轻量化对电动车更加重要撮。对于插电式非常重要的尝壬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术觅锹,驱动妊凭、点击播、控制季、充电奋渤、混合动力发动机宽俩,高效耦合发动器毖。动力电池本身有专题卷费羞,在这里没有过分强调抨蠢茅。    这两种车提出了总体的发展纲要贾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式既界溜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的丛卉,甚至可以忽略不计饥枯。    从四个层面梳理了技术需求杏逆,提出了一些优先的行动项陵,面向纯电和插电拒竭,国家科技技术支持十五年了簧橙啦,下一步除了电池列为专项之外褐棉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持删熄略。    另外薪任豌,聚焦关键零部件编挥犁、基础突破和可再生能源慰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用街汝骋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要途馈食。    3舅、燃料电池汽车山姐卸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泛酗。从中国汽车产业来说涪净殴,现在重视程度不够么莱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划筒瑰还,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赌。希望四部委提交国务院进行发布和实施从川。    在研究过程中就冉够,大家对燃料电池认识分歧比较大寡,或者没有共识毫,这里特意保留一个燃料电池发展目标纤槽祁,跟发布不一样连够乘。发布时2020年达到5000辆的保留规模搭,我们是1万;2025年是10万啃,发布时是5万;2030年是百万卧赏,发布时是10万磐郴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池顾盆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杠挥、耐久性戈蛇、成本憨裤蜡、氢安全淘市。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的捞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拉函络,与目前的技术特征和发展状况比较适宜欠涡。当然硼免,全技术链的技术攻关需要做穿蕾羡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口穿缉。前期小功率燃料电池景岭,中期是平衡的燃料电池簇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瓮敲滴,到最后全功率的燃料电池扭绍冻。当然丹崎旦,电电混合是最主要的澜吧臀,最后电池小容量的技术路线谢拴雌,但燃料电池的功率更大一点悍。在这四个层面进行了技术创新梳理砂可,燃料电池要解决的东西很多芦,包括材料吕寿、膜惮合、电机绥绦害、燃料电池亩罚块堆沁滥、系统技术晚诡、整车技术桨妨。燃料电池也是下一步国家科技糖塘、资金支持的重点狼闺。    4坞蚕、智能网联汽车贡瓷敬,这是新兴的技术发展趋势部旅拨。其重要性与新能源汽车同等重要残脊,有部分专家认为更重要溉踏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大傅,技术和应用的优势吼芭,也是机遇步闪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惫嚎浇,涉及到国家信息管理佛啃痕。对核心自主提出了很明确的要求七侧谦,即两横三纵姬柿锚。    车辆技术上更多的是决策祷旁、执行墨搬侩。信息技术籍,信息安全素谜,地图技术也是非常重要的冯膊迪。两纵班,一个是车载的截骡汗,一个是基础设施劝渭粹。智能网联一定是循序的兑比,智能网联技术最容易得到大规模的应用喝陶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标衬瓤。这两个路径总体上循序得到应用矛,从商务车来说桓,更容易形成丹猩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求反酱柿。    从四个层面聚焦一些技术需求必。跟燃料电池一样荷锻,需要解决的问题更多一点楷私逞。从感知决策执行的傲,特别在决策阶段鄙,差距是比较大的镰翠,感知当然也有差距狭苫莲。在信息层面临艰,大数据蔬、云平台浪,相对来说中国有比较好的基础和优势娄迷光。    作为一个前提构休龋,对标准法规先决性女,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动畏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件兼蘑。制造技术不细介绍了狭,还是聚焦在新材料的运用镁穆划,以及新技术对制造技术带来的变化羡底藕,聚焦方面进行了说明顽耙。    动力电池夸,分三个目标副,目标上有比较大的讨论和争议欺洞,比如说新阶段提出了350鼎祷、400芬、500的质量要求挛,争议非常大峰,重点几个层面软螺:    优化现有的代表电池技术剿粗位,提升技术水平寺,特别耐久性哺付,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发痪漓墩。国外的装备很难形成有竞争力的差别讽涸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锋伎撩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系煌缄阀。现有应用以企业为主体来做参。当然沸,也会关注动力电池的回收利用技术期罕。    最后割附,轻量化沃旧。简单来说唱,前期聚焦材料技术虑、设备技术剩糕即、制造技术蓄、回收技术般景。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺础屁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辜喉,比如说传统的四大工艺的变化堵轰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用乱笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚迪会:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价狗此垂、供应链糖鄙崎、资金私、汽车等方面的诸多质疑写天里。期间,明确表示不会放弃造车嘎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陶剁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步笑拆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惹凹奶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融坤、互联网及云既侯瞪、内容观、体育,还有三个端口类的,手机僻梁、电视蒲叉、汽车维惋坷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业粒哥丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力巍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功卷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钝甜。    乐视的电视做的确实是非常不容易苍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三摔午阂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元啸购。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元创。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元成酗。总归累计亏损36.33亿元绍帕沉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就受享投。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面梨。第一部分就是投资人的钱烯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现讣唇情。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿萎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现亲粹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法爱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情极详举。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寂狗、体育43亿剧、手机50亿,房地产64亿颧抚匡、内容108亿猫趟巍、互联网金融151个亿嘘程、电视187个亿赔谓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金遣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂褐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的凰死。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的镭别。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抡侈弓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的募。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件客。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钩咕贯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙镁辰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洞绘滦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去兜停。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了靠逗荆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的交崔敬。很可惜,你们蒙眼狂奔钩韧蜡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散权。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳鄙:李芳" "   12月10日陡擒竣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路奇:一条是政府主导浅蠕、政府补贴的方式集衫醛,这是当前的主流丸口构。一条是消费导向帽道,依托市场的内生成长道路两怕。”他表示霓透,(电动车产业)进入者中绒,大多数最终可能会被淘汰拾纹解,但是不能不给他们机会烹舅悸。国家已经开始放宽市场准入局籍堕,此时胯第,应该在两个方面把握好政策泼:1浇荤捻、应当欢迎新的进入者戒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者敦,让投资者自主决策牛,自担风险界闷。2山失、要以强制性技术标准和相关法规为准绳矢摩,严格市场监管鲁逗铝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚崩畔,目的是建立好的产业生态化毕。电动车产业化洞挎,最终必须依托市场来完成撅础隙,因此朵拉哺,政府的政策必须产生长期预期粳软骡。推进政策应当借力市辰莶丁,发掘市场的潜力埠藕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用旗密坊。政府政策不干预技术路线樊捞,政策的实施不是导向对政策的依赖枫卉,而是政府作用的适时发挥徊杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道围,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恃脓,戴姆勒有望在今年成为全球最大退,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商畏,这一目标比原计划提前四年实现措。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硷:“戴姆勒今年即将实现这一目标叼荷借,比预期时间(2020年)提前四年钠。”   据悉里,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钩拆,当时受到与会者的哄笑帕界。然而刷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凌骸迁,领先劲敌奥迪和宝马惕。(实习编译垒缉:刘欢 审稿免抱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈氏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编劳歪:韩大为 版权作品戳宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权械妥,严禁转载甜昆裳,违者将被追究法律责任敝笺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汲匡培,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炒方眉。在提及新品牌“WEY”时精法梢,魏建军表示即,“将夺取丰田和德国大众的用户”吹考块。   记者镁克:为什么把自己的姓氏作为品牌联龋?   魏建军郴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帆介。我对WEY很有自信澳,就使用了自己的姓哗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侥,但在中国汽车行业我是第一个纤。   WEY之所以采用英语獭馆,是为了要瞄准成为全球品牌十密。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力狼。   记者饰燎完:对于竞争对手有什么设想累?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军豁迁捎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场襄耿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势片,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呈书。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准馆,在此基础上还要实现15-20万元的定价泉涤匿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户媒道苇。在性价比上WEY更具有优势葡多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编幢柑:李芳 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任捻孰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纱耗,新能源汽车的发展也不会受阻搞攻。   根据工信部核准的数据配,今年前三季度幌拟俺,整个新能源车销售16万台十险,同比增长83%献莲。其中汾该衔,新能源客车已经占有40%以上的比例登豌,达到了近半的水平胃,发展前景面临压力慑蟹,但乘用车只有0.1%捂。“我们涨十倍是1%患,涨100倍是10%莱师倍,新能源车发展有巨大的前景和空间吼疏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点橡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上体,全国乘联会秘书长崔东树说晴缔疟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恃耍痞。根据国家制定的产业政策要求构,到2020年豁袍千,乘用车百公里油耗要降到5升稀吠,这意味着五年内降38%的油耗捣。“基本上谁也实现不了缺虚袒,只能靠新能源车来推动铰。而这种新能源车回,插电混动可以降80%途堡半,纯电的可以降100%的油耗巾斯,这种情况下只能发展新能源车苗农,这样新能源车乘用化蛋司,为什么我们一直定义为为生存而干览,你不干就要挨打捞涤。”崔东树说酥。   另一方面话羔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展号,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秦赶盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者融俊尖,因此定价弹性很大台。”中金公司的研究员李璇说镁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平氨肃,为消费者提供很多选择硅检茂。随着技术进步和更多电动车型的开发楷,新能源车的成本会不断下降畏,比如崎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型携。“中国的纯电动车型出来以后柯淬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多素汕匆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拱朽,发现基本上17锌、18年以后的新能源车幸,达到8年10万公里以上饱裳,整个成本是比传统燃油车是要少的京触赋,甚至是少了20%到30%林炯。”   电池是电动汽车发展的核心斯谢距,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本脱仑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缎,电池成本还有很大的下降空间藩。目前弹夸,整个电池的产能供应相对过剩棵,国内电池企业达100多家茨舒。据统计锈付铆,目前整个电池的价格大概在2块多左右纳饲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鬼灿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怯峦剔。因此沦舍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度两汕,这样才能达到标准内浩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示袜聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   我们不认为绝对的销量铅妓旦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素你秒捍。衡量一个品牌成功还有其他的因素霉栖,比如利润率成,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蝗。除此之外搞怒,品牌力揽宿谓、品牌的知名度午倒惯、美誉度北、影响力窜颅九,也是决定品牌可持续发展的重要因素随。宝马在创新精神上是首屈一指的度,因为汽车行业正经历巨变森虹,在电动出行迫、智能互联钦、无人驾驶等一系列发展方向上讹温,宝马都打下了比较好的基础坛焊。    临近年底镣讥把,伴着层出不穷的新闻事件秤,高档车市场竞争愈发激烈救寂随,作为全球领先的品牌——宝马鞍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目脖孪。近日邢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凉卧疯,听到他开诚布公门、推心置腹的看法沥痊。   问税圃恫:根据最新的销量数据浦丸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近轻。那么炬副骸,您怎么看销量赣、利润粕桂、与经销商合作伙伴的关系难巳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胺酚戚: 每个竞争对手的情况不太一样吃矩班,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鳞,所谓的增幅我们一般都讲同比惦,是跟去年的基础关系寞琴唉。几个因素加一块儿卤,我们不认为绝对的销量妓居,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素论。对于宝马而言徽奴,今年前十个月传讨马,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车竞,同比增幅10.2%面,其中BMW品牌销量将近39.8万辆膘清,同比增幅接近11%堤。我们对这个数据还是非常满意的疲,这也达到甚至超过了我们内部的目标锭第。    除了销量本身的绝对量或者增幅矩洼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素创跺花,比如利润率峨刚府,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泛。除此之外贩筒沥,品牌力蹭、品牌的知名度盒康、美誉度吗、影响力省丝,也是决定品牌可持续发展的重要因素扮。宝马在创新精神上是首屈一指的扭,因为汽车行业正经历巨变瘦,在电动出行登烈烙、智能互联潘狮、无人驾驶等一系列发展方向上腻休捅,我觉得宝马都打下了比较好的基础并。总体来讲坟箩档,我们并不惧怕任何竞争膊匹闻,我们也欢迎竞争间叮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行抒婆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势识。   问剿惧:最近荡脱咎,关于奥迪的新闻比较火圈洪。   刘智庞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略柑赂匹。对于宝马品牌来讲款,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的虑碳娟,双方的关系也非称挪奖福好耪的。所以堂逻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刺赡梢,一个是宝马(中国)蹲欧懈,一个是华晨宝马贝未,但是我们有一个整体式的营销团队小朔,有统一的零售网络躲,我们在总部有一个统一的管理团队烫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娄事。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略僵禽。至于竞争对手我不是特别方便评价骨钞,不过至少释放了一个很好的信号骡徊,豪华车市场的前景依然很好栋。    问封:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展熬宝袒?    刘智蹭璃眉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度敞。因为从经济的基本面来讲刨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涣骚壕、持续的发展态势逢晌亥。之前以出口挪删、基础设施建投资的经济拉动方式憾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抚。需求的增长其实就表明了对于车的需求顶错,其中也包括对豪华车的需求茬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑氓挫,这几个因素相加痴备煌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间快。今年陡廷,豪华车的“盘子”接近200万辆苯饺,未来可能每年的增幅不会特别大钨软,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拢视蹈。所以貌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冀脚郝,力争在市场表现上优于竞争对手铜迁邪。   问驮佳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得及,这一岗位和以前相比有哪些挑战舅矮?   刘智顿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化呈,因为我在宝马的八腿挛策、九年时间尽,换的工作岗位也挺多的错饯。换了新的工作以来定侈呕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓝勾,比如负责国产车的销售昂句逞,可能是比较短平快的抡,看的是一戒、两年之内的事情戚。在宝马中国总裁这个位置上钝串,除了目前公司各个业务板块的运营绣吭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坤瑰,像无人驾驶械抽粕、智能互联嗣伯劲、电动车完崇,包括数字化营销离、品牌年轻化等等一系列的东西毕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划苔疙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队讣灵眠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瓣唤寒,力争在中国市场上打下一个非忱缍颈桑好的基础蟹患。我相信烫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候较飞,宝马会拥有非常强大的竞争优势俩社犁。(中国经济网 记者成吵朴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村皖:李芳" "   原标题色毁:王永清床毖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底飞呸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哺。别克品牌今年销量已经突破100万辆爬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量漆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名禽酥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瞪导。数据显示量,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拘纽骄,同比上年的446764辆下跌28.64%村惦。上个月滑盯井,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通齿。    因此貌娘,在车展期间接受记者采访时弓入,王永清表示狗祁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造滤猴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言晃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升傻,但全年销量依然会同比下降20%左右素粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来佰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快榷雄,可能在布局上稍微有点滞后怜哪禾。现在对于雪佛兰来说蔷恍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缮峦。    事实上墙墙顶,雪佛兰已经开始了提速布局怜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氓释奉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台桨阿颗。王永清表示伴饥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虐乃喷,2016至2020年投放超过20款新车蜜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列托,30%为SUV车型吼,并将加速引入包括1.0T我、2.0T奖链、8AT宽嚷、9AT鄙驳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技燎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汐,未来SUV将成为主推车型推烹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瘁峨嵌,轴距2725mm身黑济,将与全球同步进入中国市场揉敲虾。同样馆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相喘毁浪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场壁吧肋。    值得一提的是哪交缚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS灭蹲,拓宽产品线偶冒巴。RS车型将采用包括侧包围鳖贸晶、运动尾翼稿帕彪、双排气管阿戌、降低化运动悬架茫箩筹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谅评,并加载多项ESS智能安全科技恐拍沥。    在品牌营销上分,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼材、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毯默。另外辈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肃罗茸,演绎雪佛兰“热爱嚷惟,梦想霉卤,行动亢芯悸,分享”的精神徽习燎。    “今后新车的利润越来越欣ァ,主要利润来源于衍生服务室痉谈、二手车置换等草送瑟。相信雪佛兰将它的结构调好后超久挤,未来两年将会真正出成果磁。”施弘说蓖殿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剩毯,上汽通用的新能源战略也将全面提速凌换。车展当天犯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相幌双谷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发密抬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成屁,发动机的最大功率为73千瓦肺,其中电动机负责驱动奸吹豹,汽油机负责发电灵递,它的综合百公里油耗是0.9L奉芯。从上汽通用发布的节奏看粗外,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了及。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案途断屎,王永清说氏甸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凉厦,产品还要丰富添抹覆,才能满足这个法规的要求吭隧擒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度舅险骂,到2020年之后比例更高卷未歧。王永清表示订酞粗:“估计到2022年顿念,我们的电池技术会有很大突破苫狈,能量密度大幅度提升备,成本是大幅度下降渴缕。这对纯电动的新能源车发展是好消息侠浩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐如:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢低厘、豪华”品牌——WEY欠贬,W01琶、W02两款全新SUV首发亮相遁悸梅,售价区间将在15-20万元剐刊。对于新品牌的未来发展规划江,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示断规:“WEY品牌明年将有3款车上市堵,到2018年还将推出2款左右的产品仑花无,以支撑起全新的销售网络体系碎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表臣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍柏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饯搬享,8月份推出第二款SUV W02损,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年菜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拼弛鲤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时宏端,魏建军详细介绍到愧横,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甘,配置上拥有最先进的安全技术讥、智能技术啦秤陷,也更加精致虐措彻。此外在性能上两者也有很大差异步,例如在NVH方面桶门,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上特电旦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造滦贬。   在经销渠道方面校廓茫,魏建军介绍说摩吾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络圃,没有想过招募新经销商袄捞胖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作急绣沛。”   对于新品牌的未来发展祈,魏建军信心十足啊臀挡,他表示缔避鲤:“我从没想过这个品牌会失败胖,只有退路封死才能做好这件事涝捣,自主企业只有没有后路才能把事情做好驹呕佩。”此外鄙,魏建军坦言坊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法穷衅,因为新品牌叫什么并不重要欢宏毫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半茶垛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业竟侣罐,将方向转到共享经济病僳翅、互联网稠硅、自动驾驶方面新的技术回烦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商砂廊桨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上唇且,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩唐、生动的演讲蒂揣,就城市交通柯姆、自动驾驶和汽车互联等热点话题貉想,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索佰彻埂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业势篮们。    徐大全说巳权诵,博世始终认为炕项,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担会频朵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式街距。    徐大全谈到聘怕,作为在汽车领域的老牌企业诞爱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化椽篱、多样化的发展态势和需求才懊,博世已经有了自己的思考和方向连赫。    他说呐隘,如今茧掇瑟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碴,将方向转到共享经济钙年拧、互联网鬼韭届、自动驾驶方面新的技术爆兔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姬杠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辰骨浩,面对新一轮汽车技术的变革懊帝舜,无论是传统汽车褐嗅、零部件企业淖十盟,还是互联网舱酚、科技企业冬岗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局危。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点深:互联化钳固兼、自动化和安全化饱庐。我们预计济什,到2021年田板丛,汽车将成为第三大互联移动实体羚本籍,同时扮演人类的第三大生活空间攘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面森蚕,来充分发挥互联驾驶的各种优势看娶冻。    谈及自动化领域碍,徐大全判断颠暮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术籍蛾,通过持续创新驾驶员辅助系统抬齿扁,从辅助驾驶赤肉、部分自动空猴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶浇,分阶段朝“零事故”愿景迈进酵。目前祷牵窗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产堑梦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搁,到2020年左右害,自动泊车功能将进行试点项目测试蘑。    说到自动泊车吞废,徐大全特别谈到停车难的问题敌勺。他说快缅献,停车难是在城市生活中的一大困扰扮。今年继绥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查邦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贩赏。在八项智能泊车功能里拟合漂,“手机查询停车场位置并导航”蔑搪哺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能特琴。其实褪譬眠,在大型商场里锤躬钢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了八蹄棋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础就蒲。根据一项市场调研显示辜级蔼,2015年吞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谴畔朽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嚷刃继。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仕鹿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赦,在深入巩固原本的互联化僧按箩、自动化和安全化“三化”战略基础上泥,博世今年也把两轮交通连承萝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度房爸。    他介绍掏忌路,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部丝辜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贰裁默。未来十年咆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上别汞摊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蜕础。    在两轮交通方面疲退,博世提供两轮驱动奠事裳、安全等各方面的解决方案杠,涉及两轮电动车棘、摩托车害赦玫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鹅肝。    最后锯闺哦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具库,满足这些变化的需求桶撬好。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蓬哦,“双积分”法规浮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议豁捞疥,连日来世岭闲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温欢,让观望中的车企备受煎熬警翠。针对业内关注的焦点问题额冬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全燎猛涣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舰馁:不久前酵份,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规耿,如何理解这两套方案堂卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耗祁箔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)董筹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桂射,但又有独立性禄煎搽,各自的核心目标有所不同姥敲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逛,进而确保国家能源安全慕词呈。由于中国的石油对外依存度已超过60%扯梳豢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烽讥阜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求好把,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戊,进而实现国家节能减排的长期目标焕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嚼省,但现阶段并不能彼此替代峦讥完。对于CAFC而言埃砍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求借,其中当然也包含新能源汽车孩哨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠弗渡。但不同的企业由于自身能力杯、技术储备和对未来技术趋势判断不同宋五档,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求狈稗尖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凳测捣,而以后补贴将逐步退坡蜂五,企业更担心成本无法负担赎。因此仅有CAFC法规烷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况匙,所以有必要出台NEV积分吨瓦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磕滔。同时睫舌驼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫抬旅,从而有利于新能源汽车早日取得突破藏谢猛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线棺,其目标应是降低汽车及相关产业睛盗、乃至整个国家的碳排放示祷,和降低能源消耗诉求不同桅拔。作为碳排放第一大国垢夺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值显季,后续国际压力还将不断增大卧兔。因此醋牛兰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尉妇蹋,从大方向上讲是正确的啪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段旗槐汀,这和NEV积分没有本质区别掸堪,也无法确保总体低碳目标的实现庇派钒。实际上壳,跨行业换、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绒颧。以电动汽车为例骚疾图,其在使用阶段确实是零排放扁,但与欧美不同士措车,中国的电能以高碳电为主坍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放韶突贤。也就是说们仆,在使用高碳电的情况下墨渡侍,电动车全生命周期的碳排放并不低铝。这正是碳配额管理应该解决的问题爆定胳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中贾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额甘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业堕。实际上罚,将新能源汽车确定为国家战略邢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构帘痪,生产更多的低碳电坊捷蒋,否则减碳的国际承诺将难以兑现炯寸。    另外煞,对于汽车行业拉,无论是CAFC秽舒巧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同体肉骋,但都应该由一个部门来统筹策划科誓筐,系统思考腻身,拿出科学尘闲、系统怂孺新、具体身嚼敞、有效的管理办法来推动实施骗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面具辟驴。    ■积分交易细则需加快制定瞥涤、尽早出台    《中国汽车报》傅开:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卉弹哥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素割蜡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受德角?    赵福全录:确定合理的积分价格贿,涉及到技术宽被、成本和市场接受度纬隆,需要综合测算和动态调整散彼。我认为基本原则是版,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力工烁坡,让没做新能源汽车的企业有经济压力宽。如果NEV积分是“白菜价”灌,大家直接买就可以库,谁还会愿意在新能源汽车上投入灰倍?    因此捅列潮,NEV积分的定价应足够高寇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入连倾,通过自己的新能源产品获取积分泉散嗜,满足法规要求笺蔫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绘具、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业痴教,能够通过购买积分先生存下去尖踩昂,争取时间把自己的新能源产品做起来焙。    《中国汽车报》峡:除了积分价格之外卤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑褂咸却,目前处于“空档”状态览拦殊,怎么看待这个问题购?    赵福全籍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力朗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歪竣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性藏嵌诺。同时涛幌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剑庇。对于汽车企业来说丁,3年仅仅是一轮产品开发的周期目鲜蛙,政府作为“游戏规则”的制定者挞第蹋,应尽快给企业一个明确的目标嗽,否则企业将无所适从舍烘拦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》喜鸿戈:“双积分”中提出了2018年起铰,8%董我相、10%桶睫晨、12%的NEV积分比例人蔫,而经权威机构按照法规要求测算茅弊鲸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乒傅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疙蛔?    赵福全导:在这个问题上仙实,我并不持悲观看法读。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侣,因为还有很多企业尚未完全发力亮体袍。按照国家的发展预期峰横,2020年新能源汽车销量比例要达到7%魔马,如果每辆车以最低积分2分计算镣钱权,整体积分比例就达到了14%澈,如果是分值更高的产品邵疏患,达到18%的积分比例都有可能丘冻。关键是要努力实现7%销量占比目标衰咳乓,而这也正是NEV积分的目的所在粮。    不过另一个问题引人担忧怒捆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缄,同时在CAFC核算中也有优惠蹋:一方面油耗直接按零计算维洪涣,另一方面核算数量加倍潜,从2016到2020年分别是5倍捂纬挞、3倍钩憾、2倍谓。此外蠢郸,按照单项抵偿原则甜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分凉苫,还可用于抵消CAFC负积分寄槽骇。我们经过测算发现迸,CAFC中的这种双重优惠时唬,对新能源汽车的“照顾”过多了捂结,不利于促进其他节能技术发展妒炼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险魔拨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妹乔拦,CAFC的达标难度就会随之大大降低卯。实际上撇郴箍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重迟,两者不可偏废侨贬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展虱岸,但如果CAFC目标落空吾,国家能源安全受到威胁加戒兼,汽车产业的可持续发展仍无从保障镁涟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消奔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿通锰苗,这不仅能确保CAFC目标的达成吠,也会提升NEV积分的价值软霓洼,避免NEV交易落空彼激。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》睹儒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值凑牌,而没有将电耗的概念纳入其中诫苫,这样的算法是否科学田筏辑?    赵福全笺撼:NEV积分分值以续驶里程为依据补凉刑,这与推广新能源汽车的初衷相违背谩剃谷,也不利于鼓励技术进步魔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摩群。推广新能源汽车是为了节能减排饶,因此不仅传统汽车胸郎泌,新能源汽车也同样应该抑大扬小错藐纳、抑重扬轻危。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凉琼,而不是搭载电池越多越好途董瘁,因为大量电池搭载在汽车上移动屉邵场,这本身就会使能耗增加雀逞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾刚恍衡,也意味着大量增加电池生产的排放弘咐。    政府应鼓励企业开发低成本梆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痴眷题,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蜗微沤。也就是说楞提橇,政策制定一定要“勿忘初心”峭剃。建议NEV引入单位电耗疾咎,即吨百公里电耗的概念俩,作为积分分值的依据沫。同时诧,对于小型车电耗适当放宽慌课科,而对大型车提出更高要求廊,以鼓励新能源汽车小型化陀壕店,进一步提升节能减排效果厩孝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》拳剂:在“双积分”中瘫,没有将新能源商用车列入管理范围拇释访,这样做合理吗焊非低?    赵福全钠吝讲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸鹉砂耄可持续发展的问题墨情。2015年炉笨词,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勾茄,获得国家补贴的比例比这个数字还高死。而此次NEV出台却未涉及商用车俊坝辖,这是不合理的矗汞馁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痞缉,也会让乘用车企业感到不公平男孙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求湍颊赁。我建议叉,应该单独给商用车设立NEV比例要求饺禾,可以不与CAFC积分抵偿廖耿莽,但企业之间可以交易抽。因为如果没有NEV的强制要求记,在补贴退坡后街期,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑喝佛恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县奔巢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口潮睦扒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水玛沧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上督百,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示图里,目前正申请资质的新能源车企多达30多家途粱矛,盲目投资之后堡酬,多数公司要垮下来藐纽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热绢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎似。    以蔚来汽车为例苯缎耙,去年8月还只有100多名员工价,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模囱横刚。据中国汽车工业协会最新统计梢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆浑棱娜,销售4.4万辆痊,同比分别增长25.7%和43.8%撬疤阔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆磺仟天,销售28.9万辆玻诡露,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哪虾滇。蔚来亲、威马伐攫开、前途降酵巧、小鹏等已是新能源造车领域的热词锤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入暇爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面涸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卵弥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目端效。至此胺楼,奇瑞新能源成为继北汽新能源悸、长江汽车备、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家臣。    “新能源车企的风险嗜譬谱,其实很大媳。”王秉刚说宏溅疚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力散兰,对风险有足够的分析罗陷伎,有可能投了很多钱杜睹贪,最后做不成擞讨船,带来不必要的损失茂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缸耪寄,简单地投资建厂立理朴、增强制造能力是,未来堪忧乘锣。新能源车电池的技术进步非常迅速 懊豹,现在可以用的技术一年后就不行了煌含硷。如果没有研发能力就做不过人家喘。“一下十几个亿扎进去么丸储,有可能最后做不成兑朵,我还是提醒新进者要谨慎一点几殿设。”王秉刚说焊疟。    事实上褂,目前国内的新能源电池生产厂太多了敖仇伯,但规模都不大仇社。而且动力电池总的规模也在扩张中躺,尤其质量好的不多房,“据我了解酞侠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单描克。”因此某,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺冈誊。   谈不上“红海”瞄湃握,大家还没真正“下海”    “前途是光明的杠,但道路曲折努梢耸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乌爆怂,造车得有钱亨、有人才巧、有时间姥。“钱我们还行陡榔,人也不错晾,就是时间太紧椿,毕竟搞汽车三年算很快囊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合甩。”万锐坦言嫌焙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孟淮奶。    不过霸脾椭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧凌,万锐并不认同腾。在他看来钝篇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蝗,因为大家都还没“下海”姑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程厕薄熄,大家还在忙于造车清录,搏杀还没开始腻层。    “这是好事跋味Ь帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业堆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赐夕,目前中国传统整车企业有150多家刀屡,新能源车企至少有30多家胺浆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法但鲜。    至于是不是过剩吞合,梁伟表示这还是要市场来判断绅墨。在梁伟看来孩效性,其实中国传统汽车行业已转入新常态劫鹿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长常日玖,除非汽车消费大幅好转葛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蜕桐。    但另一方面闹赊,根据预测拒返惠,未来5~10年遂,中国的新能源汽车将保持两位数增长茅荤套。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称好茨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆措,到2020年时产能达200万辆燎、累计产销量超过500万辆变。梁伟认为秦劳骗,从年产几十万辆到200万辆的目标俗幌恼,新能源车汽车肯定还要快速发展姑。目前的新能源车市场还完全没有定型完匙顶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碘铝邵,“很多人此前担心特斯拉会破产饶,但Model S和Model X推出后效果不错垫,用户接受蜗。经过多轮产品积淀杜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃差摔,特别是成本下降得较明显弓。特斯拉可以闯出来铜刷,中国企业也有机会驼顺勺、有成本优势绞。”梁伟说坦惨忿。    对于最近贾跃亭的乐视辽江美、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象劲痢,梁伟指出蓝镐冒,除了技术能甜,汽车行业还是一个资金密集函如、劳动密集的行业茄。如果要进入陇珐措,需要企业在未来几年有大量投入卑磋扮,以格力电器(000651.SZ)为例镀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗界胺。    梁伟表示疵倪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来平欢盛,毕竟快速把产品推出来细,现金压力会非常大皆淀枚。另外林帝落,一家企业在原有行业中具有很强的能力图葡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功媳朔,这是一个很长的学习过程绷华。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日烯兼,也是第十七个中国记者节梨。2000年添,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》唬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节盯期睫。此后记者节像护士节颧粉、教师节一样崇,是我国仅有的3个行业性节日之一寝蹦。   值此之际吹费鸽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下陛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”潜。      坚守还是离开额默?   根据《新媒体蓝皮书》里披露强刊痰:去年网络广告总量2096亿元纳饯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元念。报纸下跌超过35%粪涩褪,杂志下跌近20%泻桂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿摄窜尾,单项将全面超越传统广告美沃陈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击镣烙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下歼,也仍能保持着不俗的销量容还馅。    “没有路可以让我选择冷瓦嚷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值单闭。”陈总对此直言到侣袄啦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚榷,但发行量保持一直不减得粱。诚然溅闭肌,这离不开报社给予的支持匣。但从自身发展来讲痴吩僵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好戏司椒。究其原因队必挝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的献酥庇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者睡屠。   汽车也好美荤,新闻也罢堡。毋庸置疑维胺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妙。   纵观整个汽车行业的发展趋势椭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志去切菜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受搭尖,但不可否认的是端,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式览归。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蚊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者掸。    除去对报纸猎必规、杂志氯笑急、广播澎、电视劣即仕、音像等载体样样能玩得起来懒,还需操弄3G帅妥休、4G等流媒体技术膝。我们不知道下一站会到哪里盛赐皆。   面对媒体融合大潮俯,陈总胸有成竹的坦言裙河磁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代借接,家用汽车转企改制之后继续深化改革糖烁。由媒体到传播机构赡,由杂志到全媒体平台玛浪,历经两次创业步,家用汽车探求新的发展方向氦久,抓住变革时代的发展机遇撇,赢得了全新的利益增长点虫步豢。不再只是单纯的纸质杂志长,视频坎观、自媒体等做出了不错的效果诚。   其次伴乔,就是在自己的企业定位方面芳捶,中国医护工作者汽车消费调查菱贝郸、中国城市教师汽车消费调查是以医生撩、护士步、教师等特定的人群为对象做的系列调查粟。这些调查一做就是3年脸幻惮,走遍全国大中小城市晤,做出最真实的数据澈裳皖。 ?   “网红”营销时代   今年以来委,网红主播频繁出现在各类活动现澄苣油丁,手机发布会克吓骨、车展鼻、房产开盘卞垢稗、比赛等一场不落爽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会范。”   日前荣幌帘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”浅可录,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军雇详,打造新媒体时代的主流媒体“网红”息梳。   对此事件搜溃履,亦不乏业内人士称篡到阀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菲畴哼,呈高开低走的态势举锻拌。   陈梓萱表示舷:“在现阶段的传播环境下隧猾,媒体记者朝网红转型铆,把读者转为粘合度极高的粉丝冕,增强彼此互动狄曝煤、沟通皆徒犬,无论对于报社还是记者个人肃悲,都是一件好事赐。”   “把流失的用户拉回来们,用互联网慈堂、新媒体的方式喉咳,我们正在努力尝试飞铅,但具体执行效果如何钦,尚无法判断弧。”全媒体时代艇,我们永远在路上罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:张瑞丽 版权作品猫拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载即,违者将被追究法律责任乱潍。 获取授权" "  原标题仓套搐:广汽传祺肖勇俯互攘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日标坷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典掏辜境。在本次活动上娥嗡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赣攫。广汽乘用车副总经理肖勇表示衅坚虱:“时尚是一种潮流为,其实就是顾客需求曹聊胁,引起客户共鸣掳妊,汽车也需要时尚解诚,所以GS8出现在了这里深。同时传褀GS8我们就是承担梦想敝考饰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上熄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻缒痉亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌茂,中国品牌基本上没有一席之地收。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型店刃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任悼浪昏。   对此洪,肖勇表示停:“传褀GS8我们就是承担梦想慧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上水唾饰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上顶,所以在豪华汽车上去,我们率先实现突破蚀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚尽桥,我们就是要跟汉兰达哇秀、福特锐界形成三足鼎立恒茂创,甚至未来超越这两个品牌触叹,这就是我们的目标阜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示攀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纯壳芥,创造单月销量的历史新高加改擂,爆款车型占3.4万辆辅,但受制于产能安排的影响搐伤,造成其他车型总的销量并不是很高必离革。面对这些问题抡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拌洞龚。   肖勇表示佩:“明年我们的产能蜡杯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目顾菜,产能将得到释放百揉冻。我们在满足GS4的同时妻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立坟波朵,最起码销售五千辆以上徽衬,剩下我们会再分配个其他车型桑。”   同时为了加速品牌向上敲仆丸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市呢健锹。同时肖勇说道垢辱袒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炽菩蔷,在明年全部投产钦低,所以明年最大的问题还是产能抨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型狄,我就是聚焦我的明星车型事。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  还有不到一个月萌忱,东风标致4008就要上市了痛砷偶。它的颜值蓟话、科技装配足够有吸引力滦焊瑰,那么随着锁定竞争对手此、谍价负棋、销量预期等关键信息逐步浮出水面惹谎啃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瞪墙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天幸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多静嘛篮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”襄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毛瓢。比这番景象更热闹的趴疥垢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞥钝卸。   说到品懂勤偷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致力台室,让媒体品到了极致韩甩。在工作人员的讲解下煎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统尘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计绥辽晒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搔办翅,无不让到场的记者兔宠粕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识陷噬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外姜抨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抚篙窗、品味柿妈破。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妇耿脸,东风标致在今年推出3008靠寇南、4008后恳,也将在明年陆续推出3008S慑、及另一款7座SUV瓢揣。据中汽协最新数据显示刑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烫,同比增长45.91%附。那么省齐爬,在众多SUV产品中亲统,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢送抡氢?东风标致总经理李海港对记者表示净士惜:“我认为要总结一个词就是‘品’字欺码,东风标致的SUV一定是最有品的颇,这个品是指品质唯阑乓、品味林输毒,今天的4008就足以支撑这两个词泰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化岁颈?李海港对汽车产经网独家表示刀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同联艾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型祟酚梆,轴距达到2730mm衅赋狙,是同级别车里最大的好,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统哭愤超,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朽甫郡,在配置方面更趋向于高端光期泥、智能精团,进军更高一级的SUV市场靶翠喷。”   然而解,另据乘联会的最新数据身,1-8月架,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV害郊僵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%测。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么姜蔡妻,作为中级SUV铺借蝎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鞘揣巴?李海港向记者算了笔账扔喷猫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恼。“这种需求就是4008的机会吞门逼,也是4008成功的保障曙阀。”李海港表示块佳锻。   “狮虎之战”将上演   还未上市青,4008已将主要对手锁定为福特翼虎操拭围。李海港认为概娜冯,4008在科技装备簿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势湃返,“2730的轴距在同级别车型中是最大的梳。”李海港强调汕。   通过外观设计及车况数据对比后发现剔,4008的设计颇具未来感和运动感裴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下湃,4008在轴距上占有一定优势狈姆吕,也使得整车造型看上去更加修长嘘匠盾。   那么厂哺秘,价格呢奠巧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测丁瓣睡,通过对比翼虎的指导价秸派垄,小编认为4008的价格应该在19万元左右妈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合金谭喇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兑抖?据乘联会最新数据潞,翼虎1-9月累计销售84258辆椭,月均销售9362辆旱拣咕。但值得注意的是锰炼沏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%难捅。那么懂萍孪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量猴,可以说也有一定难度夹忻弯。   汽车产经网了解到还士,由于目标客户锁定在换车需求的群体握,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案糯捍,以吸引用户选择4008勤脓。至于置换方案的细节郝哎溯,李海港表示还未最终确定牛澎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   国庆结束后杭辩,北京杜、上海肃搽、广州毋玩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿横,引来了社会广泛关注蛔。平台闻风声毋,媒体炒热闹其受罗,百姓愁价格部。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻搏乐,“网约车”只是第一块烫手的山芋糖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稍雌,又要确保公共交通体系的稳定甫缚,还得照顾老百姓的感受缺。    比较普遍的观点认为遍姑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升阶互显,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挞踢临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上暴,征求意见中提到让市场来决定耗,这是非乘闻鸫海科学的拎啤歉。作为用户邻,担心价格上涨篙,特别是比出租车贵躬,认为监管部门是要维护出租车体系利益陪,我觉得这是大家多虑了浑。过去低痕,在平台混战的阶段手,资本介入烧钱抢流量拴韭,这本身就是不可持续的滇甭,价格逐渐上傅饲,平台收取中间费用是必然的敖。    对于各地的征求意见导信,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赋。比如说要求司机是本地户籍汉膊、要求网约车辆的舒适度等等氰溯镀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些市熄凉。    网约车规范的政策是非常需要的署,作为共享经济热潮下的产物歧辨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色落陛。任何一个商业模式钞,都需要规范起来吩潍。因处于监管边缘嫩屏,过去已经发生了数起网约车的温章辰В害案件卿鼻。我们在对受害者表达同情毛、对肇事者表示愤怒之后蛋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带江爬芭。    然而淑悄吭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的滑。比如说雄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍檬、车辆要有上海车牌淡丁,并且轴距要达到2700毫米慷航庞。根据滴滴公布的数据杏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中湍败骄,拥有上海户籍的不足万人肺哆。这个情况在深圳类似煽摧童,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车草鼓。如果按照细则明确执行少,这就意味着婪归,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”袍。    共享经济是大趋势奇刨捐,但监管太严可能打击积极性马媳,这对立法部门是大考验分棘。互联网时代搅,网约车大大增加了出行的便利节狄还,使人们在出行上拥有更多选择袍暇讽。监管是为了提供安全高效的服务保障猫,而并非要让网约车集体消失现辟。现在的征求意见许多还是首次提出昏黑承,建立体系的过程中应该让用户晾貉嚼、司机及平台有更多发言权串徐。    我们鼓励共享谓肮侮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杜磕替,与传统交通体系形成良性的交叉互补顶蛋。    我们希望立法响晤畏,只有合法合理才能保障各方的利益凸凰,所以网约车服务一定会是标准化卢壳扣、安全化的情夸烽。    我们希望在所有领域都有不断开放厂蘑、不断完善的发展方向褪,这是产业互联网时代的必经之路穆。    文 | 著名职业经理人嫩潦萌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑柿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按械:新造车企业已经不再神秘滥漆级,告别概念车的品牌曝光期湿疲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段海。投建工厂汇辆搪、申请资质碎居冀,造车藏,他们是认真的屯店檄。不过苗健硷,“八仙过海牌胃、各显神通”磨吞动,出身背景不同的创始人弹棉,对企业产品和品牌的定位确、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”歼。    想听“真知灼见”促擂,走进新造车企业硷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天磐铆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道坍汲,敬请关注搪教静。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中问赤撇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上其。10月10日级,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准创吴胺。这也意味着丝纠,前途汽车继北汽新能源涛、长江汽车之后救乳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沧茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中损陵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泻敛时,可以稍稍松口气焦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看舜,他直言到2017年底前途K50车型上市前艰,相关准备工作的日程已经安排很紧张钠络,有许多事情需要持续推进兼。即使如此纹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心好。在与记者的沟通中铅荡,他详细讲述了自己的创业经历固碌剧、资质申请的情况廷箩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断榔软皇。    短短的一个小时劲汝暮,陆群留给记者最深刻的印象是搁宦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拈款,他们怀揣一个美好的愿景还匹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”魏。    ■ 拿下资质不神秘玫嗽恼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”逆,许多人都对过程感到好奇锰纽木。陆群则表示雀陵,拿到资质并不是一件神秘的事情彤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求誓妈,一点一点把技术做到位檀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淑。”陆群说暑斧巧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》晶。具体流程是堑括串,企业根据相关标准去申报项目负,国家发改委则根据“27号令”去核准申请来。陆群认为埂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展眷、引入新的技术和参与者蜗卞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纺。其中对电动汽车的四项关键技术瞪彩,包括整车的集成和控制技术韩,电池的管理技术火氮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茫。同时糠湾,技术具备后还需要做出整车鸽,并按照标准做大量测试饺,要达到很高的标准茎鬼提。据了解燃,整车控制管理系统(VCU)懂怪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向污,也是已经掌握的三大核心技术融热擒。    更重要的是何扳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向漓醋秸。早在2010年疼乌糜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蛋拍琼,开始布局电动车蛙孩诵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膏。2012~2013年聘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挤,在高端纯电动整车设计拷绰物、研发方面取得了初步成绩的敬。陆群说滴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”犀涩孙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哩解深,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惺,开始引起业界关注方缎。那时廷稻侥,行业对电动汽车的关注已经比较高淘叼忍,而前途汽车早已走在了前列衅蛔杆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年敞恼。”陆群说牢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巳担阮,专注纯电动车研发鳞斜靖、生产芍年回、销售及服务归奇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团讲。”2015年9月铜泌峡,长城华冠登陆新三板挂牌交易纲,成为新三板电动汽车第一股晃富。目前沟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团泵该,包括整车业务板块(前途汽车)山、设计研发业务板块(华冠设计)宦,以及核心零部件业务(华特技术)扳赁。这三大板块互为依托夏烹徒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑票藩。    拿下资质师骂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点猛郝棱。    ■ 技术图、生产基地担、供应商都得一流    在做电动车的这几年碳,陆群对电动汽车的理解越来越深入脊烈镰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机短斯显、变速器等物理结构息,还需要产业链配套讨、成本控制备、核心技术开发等一系列工作袒。“自主研发的核心技术隘、国际一线的供应商和自建的生产基地农鲜,是我们的三大优势褥羡。”陆群说涣秘呢。    陆群说富话,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现冕叫妊,市场上找不到合适的零部件供应商弟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术岸苛讣。目前份,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案盛憨山,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化徽陶福、VCU看、RESS等核心技术罕旁,使零到百公里加速仅需4.6秒糙,最高时速为200公里摊覆,最大续驶里程达到300公里星。而据陆群介绍邢现,这些电控技术相关的零部件骋薄,不仅前途汽车自己使用令,也已经为行业中其他厂商供应携池啊。    在供应商体系上挡,前途汽车同样拥有强大阵容伎,已经先后与IAC股木坊、博世琼撼、布雷博攘窍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作炭郴。这不仅确保了产品的品质无蜗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验时赦氛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地谈灸犁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地碱旦。今年2月斡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基粟冬,按照规划酬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆题乓,将在2017年中试生产失收獭,第一款车K50将在明年底上市兰。值得一提的是僚掸拘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺赡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妻,最大可能提升汽车的轻量化水平券善俏。    陆群认为呸芥轻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钮姬乔,而是要通过成本控制讳澜赶、技术提升来实现集,其中轻量化就是很好的解决方案讽炉。他强调胁景:“前途汽车的产品规划和市场策略堵社效,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力獭故,在全新的市场领域不断成长亮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刚恢违,中国新能源汽车市场前景广阔乔,存在巨大的市场机遇苟。据他估计督酮蚊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逛。他表示堡醋,前途汽车已经做好了准备豪篮。    陆群始终坚信一点欠虎稍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西彼。在他看来平思具,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”密。“所以票喝稠,我们专注车辆性能瞬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衅撇废,迎接智能互联时代藕。”他说巢。    自1990年大学毕业进入汽车行业懦镐浓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发示脱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年外屡,创业历程也已经13年链诵遍,算是行业的资深“老人”蔚俯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”博,他的团队也是一群“汽车工程师”棺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远矩布豪。    陆群说褥捎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拖,像华为一样拥有先进的技术低、过硬的产品品质以及国际化的视野秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄灿瓮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唇桓箍,同时堆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霓肩戳。一时间豌环孔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来港驮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啪,对于新政糯尝却、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明屉补。    看自己   记者使: 首汽约车有哪些新的动作和布局巾培蛙?   魏东解: 一方面牧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面凭革,根据北京归、上海以及其他城市即将落地的网约车细则帛饲忙,我们会在司机旱屋痕、车辆和运营都符合当地规定的基础上勤疾,继续增加运力保障频肋,这其中包括增加自有车辆吓录,也包括增强与当地伙伴的合作罚。    看政策   记者恋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后馅,有观点认为守鳖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锨千: 这样的说法不客观吗苍扒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弥豌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情盼。    某种意义上讲彻赔侯,首汽约车项目上线之前澈己,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台募,我们只是在政策范围内尝试着做小矮。彼时闭隘捷,我们借鉴同行业企业技术手段铂迪歉、商业模式和合作模式坍泪,在政策合规的前提下汝徽,尽可能尝试疯,当然焚想斥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后假,我们是十分期待政策落地的梆糕漂。因此芯徊锻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坞帮。    记者论新师: 怎么看待首汽约车的先发优势洛井杰?   魏东桂: 的确搅,北京市场上我们目前是最贴近政策的列瀑,但从全国“一地一策”的角度来看溪陵灵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的夺乖。    看行业   记者罕磐穆: 按照当前征求意见稿来操作卯阑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响路。   魏东美经: 我们对于各地方出台的政策表示理解悉侯,网约车实行一地一策制度沧,各地会根据各地的交通发展水平蒋激、城市交通需求来决定如何管理网约车痊窃沧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发背旦。    看未来   记者讼泞: 未来行业格局将有怎样的变化掇鄙彭?   魏东胚: 当各地政策正式落地之后挠期,会明确供给的标准黄,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域绅,同时查,对于准入的司机进行严格监管杜呸骇。因此评,在未来行业格局变化上路,在大的方向和框架上由政府来把关滴瑞,在框架和方向范围内渭,各家寻找自家的竞争点和突破口阶瘦,现有的平台选择优化平台和转型升级境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑丧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始窗屯汐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邻概,并通过一系列体育裁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻币圈绥、活力的品牌形象潭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体偶,除了年龄呢脾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人灰。” 10月13日惕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示衅颊。   据悉监星,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逝晃习,并向年青人传递积极的正能量垛哥暖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典柒。未来淘降疗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动门察头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捅钉揣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型熟恳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骏戎,借助本次人物盛典幸吩妈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁湘。   “2016年老涧缅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捶睡。” 郭伟表示鲍盲看,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作雇堕,不仅让不同圈层的消费者窜蹿零、车主邯非、粉丝共同参与到活动中涎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者称璃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扁钩寡。”   事实上捎熊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仟,包括体育以及音乐类的综艺节目厩林,实现了跨界合作虫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称孤弦撇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流伪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度遍垃。”   根据最新销量数据显示芍情锌,东风日产9月份的销量出色誓,同比增长超30%础鞘锋。其中主力车型轩逸扰泄梅、逍客实、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗解辣。   郭伟表示释斤病,“东风日产今年的目标有所提升卜彤,对今年销量保持信心港。”此外虐,谈到是否有可能再接再厉亲,在总销量上攀升至第四名的位置时唬俯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知肝,能超过前一名最好美,但最重要的是与自己对标滦未。”   责任编辑动靖差:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组亭辣钮,管理层不参与讨论纷凭,每组都有来自全球各地犬奇墙、不同级别瓣、不同性别的同事艘。”蔡澈说捕细,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辣篇,大家相互协作白、互相支持扳鹃、勇于尝试逼。”    中国经济网综合外电报道滑伐马,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士潦,其宏大的构想才刚刚开始下匡阶。蔡澈现年63岁踏删,其工作合约预计到2019年氮纹,在刚刚过去的2016巴黎车展上辛汾彤,他再次用前瞻的眼光和布局猩精蟹,为戴姆勒集团未来的发展贰河霖,提出了新的方向鸿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说每办悔:当年学的是电子工程专业坡,就有人建议“傻小子耐,去学机械工程虏。”篱促棠,“今天来看段戏,坚持初心晒,梦想终有回报疽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体遂,在报道戴姆勒集团的“变化”时诞蹭,都会引用蔡澈的公开演讲履肉那,因为他提到了电动查、互联傅卜、智能和共享等前瞻主题哎略。    首先固糖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赁卑颅,并计划到2025年漓骂了,成为高端电动车市场的领导者刑锨。当然送仇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列毯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的舷持,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念窜狮,恐怕显得更稳健技啼金。    “在所有这些领域纠,你必须为未来的投资做好准备枷伞,”蔡澈说趟囱。 “但这是令人兴奋的吧胃,所有这些发展不仅仅是技术的改变赁寡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务眉冈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛磺幕,内容丰富的CASE(瞰思)计划破腑械,它取自于智能互联物、自动驾驶刀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呈皮。有评论指出丝巩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惫耽,就是要对未来做出承诺炉。 巴黎车展发布会期间亥,蔡澈穿着休闲衬衫得惶、牛仔裤和运动板鞋答公透,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名匡芬慑,但蔡澈作为首席执行官桓从,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目土锹,以加速决策和赋予员工权力著称可秆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腻痹,鼓励对新产品和新发现奈入,进行实验性的尝试臂青。    巴黎车展发布会期间雀祁酣,蔡澈穿着休闲衬衫耻、牛仔裤和运动板鞋奖摧蝎,一改西装革履的常规风格袱惹怪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到患:“我们并不是穿衣方面的专家毕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen敦腥叔,而是留在了在工厂附近的办公室惊牟工,尽管条件略艰苦颧和。至于在衣着方面的变化膜戎,没有具体的规划捍溜姥,因为衣着是表面化的侧翔椭,符号化的订歪骨,尽管这会传递一些信息讨楞膝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示并:近些年宋急,我们尝试了很多新的想法罗畏,对整个行业而言都是全新的尝试槽泰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划崇,很多同事都参与其中把。    “仅仅3个月的时间咖拱,我们收集了150个优秀的想法词荡,这些都是关于企业未来建设的好点子筋。我们把参与讨论的员工分成了八组味挠嫌,管理层不参与讨论胶颊,每组都有来自全球各地封谢冉、不同级别砍仑、不同性别的同事贬顿。”蔡澈说揭崩苫,“今天提到的鱼群式结构侯,希望让公司更有活力昏,更灵活遍函死。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拜,大家相互协作斡乘败、互相支持喉、勇于尝试呜邪缓。”    几个月前滤杀,在柏林的一次会议上俗立媚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涡凛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”疲墙。根据德国报纸对这张照片的描绘奴告唬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伶似。蔡澈告诉开发商稳,这张照片是30年前拍的蒜绣筛,那时接,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车勘。    随着电动车品牌的发布徊蔡及,以及首款概念车的亮相题屁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代违。在戴姆勒的规划中揭贾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力稍,包括价格掇递末、外形和性能才颊败。据了解陋看技,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扇,包括在德国建立第二个电池工厂彼风汹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沉。主场“作战”的雷诺品牌隆缚坦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胎脖遂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蔽仟,包含设计刮链、产品以及市场布局等方面棵撅。    发布会结束后秽炕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通泥蔚版。在面对面的交谈中梳鼓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潍工填。另外诡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蠕圭认,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作撅贪屉。    网通社星迫雇:在中国市巢稹,2017年雷诺在中国有什么挑战骨硅?    戈恩并菲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鸡缆井,中国和印度都成为全球业界的引擎昆脆。2017年是雷诺非常重要的一年湘摹显,我们的销售会起飞虽婚,就像飞机一样钾,正在起飞向上并且不停加速剿巧哇。对于日产来讲窝尾,也是非常重要的一年观腾,还会进一步推动启辰的产品扒捎,这个也非常关键思踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社透邓:您如何看中国新能源市彻切K琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划测航掳?    戈恩罗搂:我认为中国会成为全球最大的市晨崞什睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的每。对于日产而言书,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辛婚蚕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姬。    网通社朔蹋:对于雷诺和东风的新电动车项目棚,是否可以更详细的介绍一下氨骆陡?    戈恩纬:雷诺和东风进行合作攘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场享。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丧登,最终项目还没有做出决定倾须驹,但正在研究当中塘。    网通社涉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术珐洁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进奇?    戈恩湘滑:自动驾驶一定会进入中国忙该,这是勿庸置疑的街。目前炔九勿,各个车商在这方面的竞争非常白热化编系光,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袜。在中国相关法律法规允许的时候宛,我们的产品会进入中国齿囤沽。当前共车环,我们的样车正在美国杯埠、日本做相关测试鸿趟。与此同时锣锨文,雷诺当然不会遗忘中国市场绥。我们会在中国市场进行一些展示项目荤,这会帮助我们完成产品差异化的工作晃蒜鲜,也会帮助提高产品的竞争力哄皮。    网通社荷檀:三菱的加入稠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助兔时?    戈恩般清苦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助电七饯。我们认为2016年包含三菱在内搜能善,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狈怀。所以它不是目标惧肆,而是我们现在工作的结果庞裳慌。展望2017年隘瞪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年淑无,尤其是三菱的加入骑鲍,让我们有潜力跻身全球前三去凤良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩绥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氛饯嘉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响念盛撕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谎思。”Kalanick 说道尽掂透。“如果真的发生这样的事毕伸冕,而我们没能参与自动驾驶的开发伤,那会发生什么事蜡?未来将迅速抛弃我们改翅。”    上周四苫,Uber 对外表示磁瘁撮:8 月底惩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抢旗副。    与平常用 Uber 打车的程序无异喀槽,系统会为乘客匹配 Uber 专车夸穆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务骑。虽然是自动驾驶汽车禽锚胸,但车上会配备两名训练有素的工程师孔桂。一名工程师坐在驾驶位上犁,随时准备接管汽车控制权贿妓貌,另一名工程师坐在副驾驶上捂,详细记录汽车的每个动作每。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外毯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摆经,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凶锰趣。在采访中芜凯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业滤肪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拾扰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻诺屎俊,现在卡车运输市场也是如此办。”他说忿赎。“现在谈这些还有点早奖律,如果非要说点什么岗,我只能说我们已经进入了研发阶段寐脚撇。”    在采访中纪急恋,Kalanick 还被问到捍认:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代冯嗅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锤蹭廖。他认为在交通自动化的世界里划外鲍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脾,但驾驶员所占的比例会下降矮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会舰凛卧。    Kalanick 说道瘟对菏:“像旧金山这样的城市蚀存,大约有 3 万名活跃的专车司机陋类。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机婪林境,但是别忘了嘛抒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车勒擎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机罕掣,自动驾驶汽车也需要另。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的碉,有些情况是处理不了的泰奇闲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩罡谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胖关德。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侈。”    他举了一个例子抨搐,电话刚问世的时候宛石酗,需要一名接线员来接线扰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔡屠,而是创造了一个全新的行业旁,并创造了大量的就业机会朗雹睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年咯:李芳" "  穆伦认为坎烙逝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诞淬韭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车容爽蓝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盲,包括汽车的使用方式挟赫。    自2015年9月25日临危受命褐很匙,出任大众汽车集团CEO至今拿螺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搁畔努。那么搜,一年过去拿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿踞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后四教,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后解妇,贴有穆氏标签的大众垄懒搽,其未来又将是怎样的呢琅沥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轨缉,借已成惯例木翔遣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”娄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》廖疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义驶祈,穆伦首先抛出对大势的几点判断壤隋悲,也就构成其《巴黎宣言》的构架驳。他认为馈罚高,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谎献挂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车酿亨巩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惶,包括汽车的使用方式匡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梢舜镶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求勉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动安范舶,这需要我们用全新的理念粮耿、全面的视角对于出行方式进行解读搽坪恋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来颇该仿。显然喀忌拈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的莫缓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的碘熔休。我们需要联接汽车世界和数字世界舱,让消费者获益残吠龋,推动社会和经济的发展就。同时顺应驱动技术的根本性变革帽,即电动车是汽车行业的未来腻磐湘。尽管如此覆德,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位巨诵。我们必须幕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冠微,同时推进替代技术的发展貉贫。    穆伦坦言耽画,应对当下的变革娄趁揩,对于大众汽车集团来说节借,是一项十分艰巨的任务锌肚。尽管如此僚经爽,我对于集团未来的发展持乐观的态度烦。因为在过去的一年里酷寸崔,我们兑现了承诺席, 增强了核心竞争力八鳞款,积极推动集团业务的不断发展舍讲。因此充,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溪画怒,而是“大众汽车集团将如何成功”诲妨搜。为此陷品帮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”醛蜗荒。集团的目标墒地,同时也是我个人的目标疮蔷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业伺芥能,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者设谈塘。    他说修窗诵,今年夏天厢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容顷贰椭。我们强调烩分习,集团未来发展的重点领域将包括菩菠佳:电动汽车免攻孤、电池技术摔控、数字化锯腹蜕、无人驾驶和人工智能蕉方,以及全新的移动出行解决方案惩嘶。放眼未来啃,很多人将不再拥有私家车纤乘。即便如此渺贿骑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户检,我们将提供更为宽泛的移动出行概念闹蜗厩、大力拓展移动出行服务荤何。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蓖,包括集团旗下众多品牌的战略慑、关键指标和相关措施排童。但在此之前徘广,我们并未停下脚步崎泌聚,而是继续开展相关业务寄士屡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抵,他特别谈到小:“在中国受,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辛菜。    穆伦表示敖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题抛诡。这些实践同时也表明卜啸仓,即使目前面临压力暑核,大众汽车仍然完全有能力实现目标督及炯。他承认赣桐困,坦白来说嫂送哪,柴油发动机排放事件影响深远手腿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侵。我们正全力调查事件发生的根本原因免洛,不遗余力地解决所有问题团成塑,并在最近几个月取得了实质性进展赔些。然而对于我而言疙赖,构建大众汽车集团的未来牢李楞,也同样重要谦。    穆伦说册蛔男,今晚材,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鞠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赶。在2025年以前龚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梦岁,并在欧洲市场占据领导地位吮。    最后集搪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辨河惯:“未来晨令,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点携。它意味着自由蘑、乐趣和情感通阮赂。因此殴递核,我们注重产品设计露喷舜,并将以崭新的视角进行设计创新”讽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  今年7月底蹭筋蜗,在2016年世界500强排行榜中皮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抒耍,比去年跃升47位旗,排名第160扳,引起国内外企业界睹幢违、尤其是汽车业界的瞩目苯。    今年泄镁村,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炽宝稀。恰好是在10年前洁,徐和谊出任北汽集团董事长淳浮魂,策划蔽酗筒、主导谱、实施了令北汽集团由乱到治纪欺,由小到大巍弦,由弱变强的变革躲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俯未、有益膝、独到的成功尝试捷螺。但是绞,当中国经济网记者约请徐和谊乖匹,请他以《老徐和北汽这十年》为题案,谈一谈自己与北汽集团时豌,徐和谊温和慨峭底、憨厚地笑着说底文邻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氰赦,少谈瑰戳,少写拢伪。    于是憾,在不久前的一个上午财蔑卷,在北汽集团的一个会议室里稀掸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访递骂瞄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道头娄钱。今天是系列报道的第七篇硼。   “北汽这些年发展快模泌,我觉得合资这一块厕铅,起了非常重要的作用安。不光是从量上抗沁喉,速度上棉,还有效益上”裴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时采幌,如是说道么泪。    “在各种场合我都讲帮,北汽就是合资反哺自主”唯吮,徐和谊告诉中国经济网记者雇心,“合资和自主痰台东,绝不是对立蜂胎,而是互相借力”狠讹寒。 2002年10月18日话,北京现代正式成立遁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记椭羞孟、董事长算起拔单拜,徐和谊执掌北汽已是整整十年欺虐。在徐和谊的带领下勃呜,北汽从最初的“一盘散沙”粮绦驮,到如今的中国骨干汽车集团成,取得了长足发展陛香。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碑坝俺,北汽位列第160位屠保腿,比上一年度提升47位霞,并首次进入前200名拣到廊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定梦。    “北汽这些年发展快姓搅,我觉得合资这一块琉石,起了非常重要的作用设缺快。不光是从量上辛、速度上筷烽,还有效益上”达呕塑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘟坛爬,如是说道捂萌季。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上结拭估,徐和谊结缘北汽竭嘉胁,也正是从合资开始蝗。2002年蝎萎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立土份甘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目怂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业紊讥如、发展首都经济的龙头项目和示范工程现诵。    为此筋腔那,时任北京市委工业工委副书记力稿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帛竟,担任北汽党委副书记朔谓、副董事长丰能谓,以及北京现代党委书记漏卞纶、董事长歼催番。 2002年12月23日挎凹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下苹薄放,北京现代实现当年签约袄、当年建厂绿荚、当年投产推搜、当年出车袒水。在短短不到一年的时间里够扁摊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型划痞赁,迅速在中国市场生根发芽躲。由此创下了业内独有的“北现速度”十。    时至2015年豌,北京现代已拥有第九代索纳塔鲜、全新途胜从戚、名图炉熊、ix25奠橡的、朗动荡乒、瑞纳等14款车型抹傅末,涵盖A0级互划、A级凛、B级眉、SUV等主流细分市忱の睢,累计产销量突破700万辆文眯逼。    北京现代官方数据显示喉掀,今年前7个月农,北京现代累计销量达到59.3万辆末弟,完成全年112万辆销量目标的52.9%踌爽。 2005年8月8日副香藩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年劣淘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司校烈辆。北京奔驰的成立舌扇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吾节。    虽为国内高档车市的后来者肖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巫槐危,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划檄捐,实现产品导入关、股权调整费弓裂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等荚寸,北京奔驰由此迎来了高速发展期襄。即便是在国内车市进入到“新常态”后沉拟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茶乖沃,远超行业平均水平痕薪。    目前几仑摄,北京奔驰已建立起全球面积最大坟裙痪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地提宫翔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂钠猾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诬豪悸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台腔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嘿汀疙。 8月22日仿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绘鞍:C级车矢村泻、E级车究巩、GLC SUV和GLA SUV肩藉弘。官方数据显示赏莫虐,今年1-7月融穿,北京奔驰销量达167307辆检,同比增长32.9%歧。    8月22日芳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市叉挞钵。在迎来年内最重要的车型后沮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜含饯垛,着实令人期待特。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时攘绅互,更是为北汽自身的发展提供了极大助力税午。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多苍凭。    “在各种场合我都讲簧士凑,北汽就是合资反哺自主”境,徐和谊告诉中国经济网记者侧黑困,“合资和自主希,绝不是对立借,而是互相借力”匆辩。自2009年以来犯呸惊,由北京现代贬锤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商爱柯超、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恼现录、管理流程予以借鉴的数以百计匙擅。 北汽自主实现百万辆    正是如此棺讽,从2011年秸小陋,第一辆整车威旺306问世烷寇,北汽自主销量直线上扬烤:2011年达到2.4万辆芦川、2012年实现7.8万辆妒栓、2013年超过20.2万辆肝袒假、2014年突破31万辆魏、2015年完成33.7万辆纳酶。历经五年多的时间绩诬皖,北汽自主已累计生产达百万辆眯,跨越增长令业界瞩目牛鹅。    “着眼未来粱较浑,对于合资我仍然非城恚看好薄箔。不仅是十三五埠,未来很长的时期成阔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剔醒。另外辟,在此基础上莽坊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诺媚,徐和谊表示泡绊蓉。    “年底前还会有更多的好消息绅瓮,不管是在新能源领域吻孟曙,还是整车领域偏钩旁,包括一些重要的零部件领域梁,还会有一些新的大项目落户北汽巨肖围。这样午晾稿,为北汽更长远的发展傻,我想合资这一块沃,贡献还会加大淀丸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏搞薯:李芳" "  9月29日萌剐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上特贫傲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲匡。   蔡明指出屁,中国汽车市场曾是低质量仑棘、低配置跺镜胎、低服务的代名词挥酸晶。诚然淘父,与美国汽车市场相比叫腊,中国汽车市场还不太成熟累税傲。但是栋辖蜕,趋于完善的服务质量沁、规模日益庞大的车展沪、逐渐被认可的中国自主品牌寸亨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步普痪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标牵,分值越低表示可靠性越高陆。J.D. Power近几年的数据报告显示任淬距,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捷,从2009年的178PP100到如今的102PP100密社建,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步厢遍赊。尽管与美国市场还存在一定的差距垃缺弄,但中国市场的后劲儿不容小觑补。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢受讽沙?J.D. Power最新数据会给我们答案耿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肮寄铰,而中国市场的进步速度为每年4PPH剑恨。在车型研究上幢拎票,中国赶超美国市场需要6年时间辅令。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH竟,而中国本土品牌进步速度为8PPH哀社。在生产车型上接,中国赶超美国市场需要5.5年懒屠赶。   3. 在了解美国客户的需求上潦埂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年侮陶。   经过对这些数据的了解和计算酒投,平均下来寇文,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼急帘赤,才能百战百胜翁兜叙,想赶超美国市彻没住,前提是了解美国消费者的需求炮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的面祷郸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为羚烯坎:车内有令人不愉快的气味昧嘛、胎噪声过大(来自车身下面)哆冻、耗油量过大空割却、风噪声过大(来自车身周围)确健苔、空调开启后想临,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柔:内置语音识别经常无法识别/误解命令欢栓铂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题杉、风噪声过大(来自车身周围)卷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档差赋鳖。同时馆,在前10大问题中啡,只有一个问题是相同的道芒歪,即风噪声过大星蓉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异付倒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瓮收。中国消费者更注重感观(嗅觉播耗狈、听觉和味觉等)方面的感受质量巩捷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受韭特估。   就目前来说京堕扰,中国的汽车产业还有很长的路要走莆,无论是汽车的质量醚盲罐,还是汽车的整体销售体系隋唉箩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纹计郎。凡事欲其成功浩粒松,必要付出代价檀妥局:奋斗吕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉图咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰彼攻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蒂瓣剧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣熟郸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瞧胶桃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编透:李芳 版权作品抖定,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷侮嘛,严禁转载唯噶眠,违者将被追究法律责任朔褪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸥椒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸵肛萌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注备。同时掣沦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开米,作为本次车展的重要组成部分之一驼讳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖熟酥皮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓄,中国机械工业联合会会长王瑞祥坷厂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惟妙,为中国汽车产业的智能化瞥,信息化方面的发展做出指导意见勃认吧。   本次峰会主办单位愁勉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接屁:   贸促会汽车行业分会长王侠弧诡碍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟儡囱茸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘般疾焙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氛杰存:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谩厕反:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌测:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了硕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盖喜嗜。因为我以前开玩笑说了一句话退跺,我说这个车联网这两年已经实现了井擅埃,就是人在车上用手机连网甫,这已经实现了频锭卢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钮奴,手机天生的使用起来就比车机要方便赏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变股。有一些改变我们已经看到了漠傅桃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弧肪。现在有了优步呛娃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了圣答,这个确实听着都挺有道理告,我们一听都很吃惊歇蒜厕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苇僳,搞来搞去就卖那么几百台车泵轻八。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始劫腐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了姆乓。对于整个汽车产品骏、汽车产业链的改变它到底会怎么样泡?   回到出行的那个问题恼屏肛,我觉得大家也不用特别的担心匠埃。我先给大家压压惊相,有两个数据很有意思歼,一个是美国湾区的汽车销量芥售实,一个数据我们一查就能查到会级。以前我们想2012年优步在湾区开始普及廓,现在渗透量已经非常多了拆鞋,优步在湾区这么普及了草幂,买车的人是不是变少了钎监籍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁孪,这个没有变少吮撑起,而是增加了巩损。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错薯。确实涨的很快岁,这个和大家的想象是不一样的北权畴,觉得汽车销量应该减少筷蔡饺,怎么还增加了呢教坝耸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少渐,你说滴滴摆列黔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汤底。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买醇镐,这背后真正的原因我就一直说杭定,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了齐欺斑,其实出行不等于汽车甜沁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺社福崔、道路密度不够这种应用场景努。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用脐贰,其实它真正的加剧了中国的拥堵痞苯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照溯蔽鸡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%称丧莱。汽车也不是简单的交通工具完,如果把汽车还原成一个交通工具灯提,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了事。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抹,我可以开胚森逞,我也可以去坐地铁蓖,我有北京和上海的公交卡合救、地铁卡咯腻辆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车隘,我也可以骑自行车聪揭,有的时候感觉走路也很好凳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的苔汰掸,汽车行业当然会发生改变乱送氯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑门特。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验番踢獭。如果你只是把手机当做一个通讯工具燃嘉邦,在2007年的诺基亚已经做的非城畈猓好了峨,但是还是被智能手机行业颠覆了拨范断。在汽车行业也是这样彻茅冻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验滴款东,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肩母。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验烙限赎,我们去展望一下目我。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶普认,大家都提到很多了来。其实很多人的展望角度是不一样的看怪漠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辽菇洪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拨,更多的是解放了你不用开车屯,分享的是司机究摔盒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够馈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沪,它是一个规模经济晴。它的交叉点大体上在2020年就会出现沟,我们的预计2020年在美国就会量产咳桃川,在中国可能会晚两三年类罗团。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的妥卢,这是我们要看的一个趋势棺欠固。   第二个趋势烙俗,移动互联网会加快电动汽车的普及屠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寒。很多人说电动汽车是因为省油钱锹眯玩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车金瓢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蒋,再也不需要去加油站了斧。第三个带来的变化就是对产业的重塑矮,以前汽车公司都是专注在制造撼,用户就认为是汪洋大海脓块碍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蔑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涧讹雄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面匣辖爬,内部管理的界面膏缉矗,反而把制造这件事情也许就可外包了氛。最后一点澜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接葛怠,所以汽车作为交通工具以外的部分麓,一个用户买了车以后需要的增值服务蚀痞轨,汽车公司就也机会去提供这样的服务舵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验魄哼。所以正是因为这样一个对移动互联网颠翔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化驰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构堑喀沫,超过1700名员工奴微危,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蒙咖报、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吧秽剐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惫,激励用户铝,这样蔚蓝的天空就会出现沤凶扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕甩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戈穆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览多搜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芬亭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雄。同时辜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开迁,作为本次车展的重要组成部分之一床,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠标星车,中国机械工业联合会会长王瑞祥梆椭肥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言葛蒙峦,为中国汽车产业的智能化史揪罕,信息化方面的发展做出指导意见坤弦。   本次峰会主办单位娃熄叼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接浓溉:   贸促会汽车行业分会长王侠摩缉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟峭嗽嫉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌地能仟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戳烹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绰箍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉量敲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靠陛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓练:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恨胸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程莞辏快骸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长妙,因为现在我们是全世界销量最大的市场硅氮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桐淌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺慨、环境污染等方面浓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战琉察。同时喘伯廷,智能制造淌、工业4.0呢腐深、移动互联祥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蚂、“互联网+”等发展战略扦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点集谈貌。我们有很大的机遇努伞舶,我们会见识很多非常有趣的变化鹤孟。   当前业界普遍认为聚朴痕,低碳化娩然班、信息化掠台、智能化是未来汽车技术的发展方向焊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蚂耪肺,正在成为汽车行业的发展热点渺疟,正在助推中国汽车产业的转型升级暖媒,从而进一步打开智能交通产业的价值翔。在2010年的时候摔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索饱温,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统旱,为用户提供全天候桔毖巩、全时段的服务渺蝎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务补苏麓,签约和活跃用户超过一百万嫩,累计为用户提供约2亿次的该户服务欣携攫,人均交互服务超过11万次桶泡。经过近七年的发展太,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位供,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用屑汝单、凯迪拉克探换盲、别克蓖铝棘、雪佛兰上使用未,倍受消费者青睐席。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺ぁ,面对新的市场和技术趋势洪讨檀,基于车联网多年的探索玛施蝎、实践结合行业的技术储备狭父,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略画歼无,提出了到2020年力争100%产品实现互联骨,并致力于打造以车载信息服务垂喂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丸虐,为人炒、车提供安全智能便捷绿色出行灭虱,初步建立和谐的人点被、车涕、社会互联生态圈蓖撑皖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克毖蒲隶、别克蒂芬痊、雪佛兰品牌间碌繁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谩棉茄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展悄扒。除了安吉星在移动信息和网联上下凹残,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力颧耗、内容服务能力赤判、大数据运用能力烦邪汉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B推、B2C的业务教秘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全霞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露戒、支付安全擂推,更可能引发行人安全和人身安全邵纱尉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时掀韶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锌庆酪,网络安全开发包括威胁因素识别炊叉、安全战略制定修獭、安全措施执行骗剿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开桓耿叮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绘,并且在过去几年不断的进行迭代升级劝涸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作顽。伴随车联网技术的发展肝情,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术略剃憋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侥诬畅。让汽车驾驶更安全唐举、更轻松砰鳞操、更有效扮胳袄。   我们身处在这样一个时代擦,新技术层出不穷使一切变得可能勘坞,我们也是非常幸运的一代人耽诉挟,能够见证汽车行业在国内颊剂信、在整个市场上有一个颠覆性的发展涎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞屡。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞠,激励我们坚持不懈的努力杜遂唯。   我们相信勃,汽车行业的发展刚刚开始绩。汽车行业与其他行业的相互交流篇玛杆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呸唯。我们会和同行一起共同为之奋斗勿醇角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   9月28日酱颁,在2016上海浦东国际汽车展前扒硼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行失,新兴造车势力氰久韦、养车尉柿、汽车金融等领域从业者互嫉,走到台前仿氮,与大家分享及探讨未来的市场前景摊郝椽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲未烦。    吕征宇怖丹姬:各位领导帅胎、各位嘉宾超,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蠢购,刚才我们的同行说得非郴牵好褂寡,其实我们有一个共同的理念肪唱帝,而且我们也有非常多的痛点癌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虑哄囤,我们也有美国合作伙伴的公司搐漠,乐视的七大生态是有机的饶颁翁,在零基础上打通的赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的镶戌,目的就像董事长讲的一样侣鬼,让“蓝天白云”再飞翔飘吝肯,目标就是打造全球最先进的超级汽车钙漓确。    那么用互联嫉缕、智能农起、电动蜜咖会、共享的方式狭斧篮,实现“未来”的交通方式空,我们认为汽车产业短,还是没有被互联网变革的产业垫创姓。对于乐视超级汽车生态而言舞哎,我们有四大基石悉,我们相信社会化孪晨火、分享化镭芍碉、互联化撮、共享化将成为我们未来变革的方向溅蜕。    从我们的汽车生态诞生以来罢车,我们保持着快速的发展蓬响默,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啼,落地在浙江湖州 图疵,这里包括绿色环保的环境克汤、自动驾驶的一些功能和区域吓。    同时我们最近可以告诉大家祭堆,我们的产品样车在美国已经开始路试鳞棺,技术在百米加速已经是全球领先了薄膛,产品的量产进入倒计时状态吾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资喇,创造首轮汽车最高融资金额的记录陇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碎,协同开发也是我们在北美的基地雷、中国的基地垛、欧洲的基地共同开发寒糙返。同时我们的战略开发电动的底盘机构协炒衡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件檀沛豹。    第二个就是智能化寺魂,车是人工智能的最佳载体的,乐视做了大量的投入撮涩,在硅谷和SSA成立了研究院撼翰,在智能驾驶也取得了突破性的进展泻胶。社会化就是刚才说的分享孪,我也非常喜欢这个创意老叛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石悍茂花,我们相信在共享经济的领域里古,无论是Uber的繁荣板,都证明未来不管是房子擞烽螺、汽车都是重实用的趋势拉额,所以乐视将战略转移超搓,推出车租赁的平台拇浇,我们叫做乐享平台改虑。    其实最重要的议题溉棋,乐视作为互联网公司硅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嗽步呐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咳妈,电动化撵辨炒、智能化锌哺、互联网化便咀词、社会化起串,这四大纬度有密切的联系呛。    我们把汽车当做全新的载体潦敢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奴囤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功豪蓝霞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品割碾簇,谢谢大家思颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界夕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日洛陈骑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办壤介喝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞委岔,他认为车联网镰,既然是大势所趋篓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恍楔,少炒概念归,多做实事摩溜灌。 以下是王侠发言实录肋绞:   在这个夏末秋初热、时令更替的丰收季节萝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瑰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典先策。在此捎侣蓖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会街椿啥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来倘瓦冯,汽车产业的电动化茅虹息、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赋为,而且也正在成为全产业链创新求变份抹蚊、转型升级的主战场芯。但是垄,热点和繁荣的背后凌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面弗揣阜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样导岛柏,车联网也在热捧之后开始遇冷耸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰翅舱。其实恭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战铜肝,我们要理性面对攀、系统分析刹淑,既对前景充满信心抛呕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识岭浩啪,才能在变革的大潮中认准自己的方向豁锋失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陈蚀奥,我们要清醒地认识到劫谈,汽车的智能化和网联化是大势所趋女酣,是不可阻挡的方向突藐。电动车还有技术路线之争虽吧、对减少污染和能源危机的疑惑傻默,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处朽落,没有坏处境担绒。汽车诞生130多年来卉段,除了带给人类方便之外剖剿,还带来了许多难以克服的问题徒摹,比如交通事故唇联、环境污染和拥堵璃碗、能源危机等等努。车联网和自动驾驶等新技术的应用倾吾虑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嗅滩校,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想努仟。现在不少基础薄弱的车企玲耪稼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梨翘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蔷咯,多持观望态度小滇绩,这也是目前车联网叫好不叫座宛、貌似热闹却普及率不高的重要原因哎鹤溯。我想说的是碧苔,既然是大势所趋宋街释,就不要犹豫不决概,否者真的会给对手赶超的机会健。   我们要清醒地认识到日喀鹃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延此痊魔。汽车市场的低增长成为常态之后校究残,我们对于销量的追求空间越来越有限粉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式琳篙秋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拷嘶翟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道酣。   我们要清醒地认识到投倦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蜡彪,必须是社会性的统一行动链。一方面染,车联网是一个汽车生态枪湘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入藏勿扁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谱。另一方面坟醋,车联网又是由整车制造商锑秃蒙、产品供应商啤、内容提供商事虑恋、软件供应商缚戎枪、服务提供商噶穿顷、网络运营商等不同角色组成的产业链兢寝肮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合洼苗,打破壁垒宝炒腥,互相开放信息系统筋牛惋,进行深层合作箔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的炕。   我们要清醒地认识到画赏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破覆,而是要靠一个技术集群的集体支撑救童午。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网下宠川,如果通过手机就能解决的天头镶,其实不应该叫车联网烁潭冻。大数据居、新能源技术馁瞳皖、网联技术兽该许、自动驾驶技术菏、传感技术编啤、网络安全技术等愁癸,这些技术的应用都是相互影响识颈、相互促进甚至是互为条件的疵贸。比如汽车共享和无人驾驶签嗓峦,就只能在车联网的前提下才能实现磷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勉,并给汽车共享带来更多可能性惶迟。另一方面日,与手机和家电不同的是肪煤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妊,绝对不是有钱就可以任性的地方毫么墟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梅诡,中国车企面临的问题一点也不比别人少嗣题,我们一定要避免浮躁情绪桐衰访,少造概念宋,多在核心技术上下功夫谰手吵。   在刚刚结束的G20峰会上毛秋桃,习近平主席表示桔:8年后的今天蒙陪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步斑、人口增长插放、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期什粱驳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减何,新一轮科技和产业革命尚未形成势头登紊。其实撕,对于全球汽车产业来讲歌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱栖,传统技术进步的空间越来越小并。在这样的背景下仿燎叙,智能化笺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎冕函,为汽车技术进步提供了新路径股,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手无溯哭。   今天巴涤渐,我们以“智驾未来插潜、创领先锋”为主题徐崇,邀请各位企业家徊掏懊、专家学者共聚一堂暗,希望大家能敞开心扉女距,知无不言水,为车联网时代汽车产业的发展建言献策仟硅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坞脯。   最后香,我衷心地预祝本届峰会圆满成功添尖,祝各位朋友在沪期间顺利傅凳坛、快乐沧舒连、安康翟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕浇什:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306耻寇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体膳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浪马,在下线前夕陇降蜗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通滦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读虑雾瘟。 一挝氦筏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赐傲。今年1-8月扩揽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息看獭手。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嗜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骄,以首款SUV——威旺S50为节点纪薄,一步步走向经济型乘用车领域秆,实现“MPV SUV双轮驱动”不末冲。对于未来产品规划秸惕奉,陈桂祥向网上车市透露帝膏价:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型淌妒,并冲击40万台销量规模度删徐。” 陈桂祥进一步表示副:“北汽威旺的MPV共牧经、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品础骚伸。2017年的销量重点会集中在M50F上猎婆彤,到2018年也会有全新产品上市剁。”    今年8月16日踩筒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线焕纺纯,对于转型中的北汽威旺棱攫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化簇踢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瑞努。“可以说当年的威旺最缺少的是产品叙拜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂检拟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仿伯什,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”咐嚎筐。在陈桂祥看来绦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏界卷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势屠宝恰。    二瓣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品藉搁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求磺。M50F具备明显的高颜值特征善,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桑喂。而做到高颜值并不容易病,陈桂祥向网上车市透露仇孟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源埔剑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发虹。    从内饰来说齐晨颅,新车的设计均由轿车化标准打造翰拦橇,其配置在科技感灵肖、智能化上都有出色的表现唤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏戈桃,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瞬颠。同时炊誊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表几氏帘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配巧涵,智能化水平足以媲美合资品牌累攫现。 在性能方面首世虽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钱镭,进一步满足消费者的需求卸锣峭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型色崔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吉,到2020年威旺规划40万台的销量悔踞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求髓。未来将在夯实MPV市场的同时馅,进一步做好SUV市场玻娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅睛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耐啪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》项谢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业穷岭收:苏州吉姆西呐锰磕、苏州金龙醛佩、深圳五洲龙搅末、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车皖沪无,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元夹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钾莲,并对吉姆西取消整车生产资质峭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奥培,追回补贴资金拷。    根据通报分酿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查料,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蚕瀑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元簇。不过擒聪熬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了磺。 补贴新能源汽车的依据何在罚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆隧。市场经济最需要的是诚信筹餐钱。但是纲唱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凶簿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮虏乜溃害邓峰。部分领域缺少应有的制度约束蔼,秩序甚至失范蝗,这并不稀奇俯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞慑膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立答茬缴。尤其值得一提的是秃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锯沟。在这一目标之中八洪嘛,财政也被赋予了其应有的定位嚼稀测,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汉。中国社会的根本性变化需要处理好市场磕寺、社会与政府的关系挤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件故幂。新能源汽车市场同样是市潮叵,从根本上说某湃炕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥爸图勺。新能源汽车骗补问题的源头吩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重姑幌。    当然惦邪首,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用探烈放,不是市场取代政府饺港,而是市场和政府有主有次赂钳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖愤。说时容易做时难嚏脑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题颁襄。补多少镜,怎么补锑绒,补贴如何管理等等拣,同样都是难题窜洽。    为什么要补贴新能源汽车赶蔡?可以摆出来的理由不外乎如下轨贫配:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域屠靛,只要予以补贴举端款,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展粳敢雾。这么说不是没有道理魔柯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喀傲庆,成本较高慑。有了补贴姬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补丝慈徐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娇。只要有足够的补贴怪耍毛,新能源汽车的发展肯定会更顺利畔便辜。    但是卞,有了补贴蝗败,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗始?新能源汽车发展的关键在于技术剿斡。有钱就会有技术吗解挝?这才是问题的关键湃浆。的确电耸戳,现实中有许多技术是可以花钱买来的波纱。但是脖梗碳,先进技术不见得能买得到巧烁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冬钠故。各大汽车企业也在努力开发新技术褪。在这样的条件下垢狗案,新能源汽车的发展方向都是问题鼓倍茧,怎么会有可供市场销售的先进技术讨?有了钱髓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入渤差,但是媚,研发投入增加赊,并不等于研发就一定会成功朽毫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嫡邓,没有确定性的目标拒,研发投入的针对性也不可能太强籍低段。在这样的发展阶段忙播辖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法搅,让市场自行选择合适的技术触布。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弧热。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势檄。优势到底有多大啡,得看技术市。电池靠电力供应老董弘,由于中国电力主要是火电迪,最终提供汽车动力的是煤炭讣硼。只不过凶兄,煤炭发电地可能不是汽车使用地活稼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地臼。污染是否减少烤,还得看耗电量的多少川,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量撵藕。之后极,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较僵伴吉。传统汽车汽油有不同等级舱南信,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率丰屯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茬辱嚷,这也会带来一定的污染颗。这都是比较时需要注意的糙忻杜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进停贪倒、充电不是特别方便的条件下炭拿谷,混合动力有助于新能源汽车的发展喜肺,但问题是揉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗波脚矗?充电不便就不充完淡,将“新能源汽车”当传统汽车使用阿灯,也不是什么新闻掇迸到。还有其僻航,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比饯,到底改善了多少能源使用状况琼逼虐?太阳能利用技术的改进裙,可能是新能源汽车发展的重要方向叫翰久。太阳能丰富洁害,足够人类使用粗,但是目前利用技术较为低下迫,妨碍了太阳能汽车的发展侣部潘。石墨烯等新型材料的使用摹太邢,有许多未知数欢,也意味着有许多新的发展空间啡。虽然空间多大未可知罗僧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会项。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现济?政府在新能源汽车上的补贴较多掇矗蓟。包括中央和地方财政补贴在内么,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挝。补贴力度惊人狙,这是骗补的根本动力入蚀。当然废睫,骗补还只是个别现象淘炒匆,或者说只是占全部补贴的一小部分删勤恒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断麻适。如果问题的分析只是到此为止拭凡挨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策培。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呢,只有寥寥几个幕挽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑倡逛竟。这些企业不是小打小闹的企业料题,从某种意义上辣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命稍椭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地垫溶。这些企业按照正常情况下竞,应该合法经营才是壤久筒,为什么要去做骗取补贴的事堵?从企业层面来看璃,这是市场经济仍然不够成熟的表现储。在成熟的市场经济下驳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业俊苯,至少应该是诚信经营的税弦抛。骗补肯定事出有因抱。    值得我们拷问的是熔岁段,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题镣?大企业铤而走险妻聘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低示,企业不必费太大劲就可以做到峦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业取嗽夏,倘若没有足够的补贴木,新能源汽车业务也是难以经营下去的酣届。    政府花钱是要讲收益的境能。动用公共资源乾埃,就必须将事情说清楚拎尺窘。最终寿暑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狼蟹锰。评价报告应该说明补贴的总耗费露茄、补贴去向以及效果嘶。这是国家治理现代化所不可或缺的惺。每笔财政款项都应该用到刀刃上诉伪漂,都应该得到其应有的收益顶狠梯。算总账抛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吭挽,这个判断并不容易做到凳搔。仅仅纵向比较是不够的镶棵庆,我们还需要横向比较宽,中国新能源汽车行业与世界同行相比跑扳,地位是下降了善弓,还是上升了男菊烯。如果上升光,那么上升到什么样的地位绦搅?如果下降地皖,那么下降的程度又如何恨?即使有了指标数据托狠锣,争议仍然会持续下去群。也许蓬芍奶,我们可以通过其他指标来加以佐证事。    新能源汽车的受欢迎程度爽跋,显然就是一个不错的指标被经犯。2015年新能源汽车销售了33万辆可,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的哨卵系,那么实际销售数量更小痉全悼。新能源车价格不低瘁淡募,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炊巨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素排,更利于判断檄表。北京小汽车上牌需要摇号渴孔,但是新能源汽车的号是单独摇的痞,且获得的难度大大小于传统汽车奖侩。这样疙吝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车琴。他们选择的理由多是容易拿到车牌藤醚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力睛软疗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疟拿,还要摇号颇,获取牌照的难度和支付的代价都不泄爻枨妗,新能源汽车和牌照捆绑销售悼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便凡垄,于是他们也可能选择新能源汽车既绷。但就是这样逻狗,新能源汽车仍然没有流行起来沤殊铃。全国其他地方标咆,也未见新能源汽车充斥着整个市场菏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痘,但是秃,我们需要思考纳噬巴,这些成绩中扔饱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叫犯?一些城市为了招商引资戎,鼓励新能源汽车企业到当地投资韭娇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车太。“双赢”战略的实施畦艇咐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力确棵就,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瀑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定廊奠忍,这样的不对称竞争扶持幂季饭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴诞誓势。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抡袱碱,是对新能源汽车价廉物美的期待累闭课,是对节能减排效果的期待磷,是对先进技术发展的期待城扦统。这些期待都是合情合理的碧遂涟。但是式圭顿,供给侧结构性改革还未到位距订贸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求烘换累,这才是问题的关键窃。即使要给新能源汽车补贴嗡棋,也应该考虑补贴的环节倾拇,考虑补贴的对象柏镜,考虑补贴的效果吩嚏瘸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴哺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烈蠕隘,不能有效激励新能源汽车技术的进步吝。如果一定需要新能源汽车补贴罗宏轮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效动背。这样的补贴有点后期资助的味道湘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侯答。但是昧麻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哭界,那么它就在这个行业有了竞争优势喂,实际上不需要任何补贴洞嫡焕,就可以经营得比其他企业要好恒会绊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争祭衰,扭曲市场行为构帆。而且温片罚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展摆。新兴技术的成长在萌芽状态触,可能没有竞争力乱,但是撤慈懦,经过一段时间的发展之后胖,就可能显示出新技术的力量坡萄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别窟伍,今天领先的技术金萎辈,到了明天就可能落后碉。这是技术发展的规律性所决定的表甘铂。为此双炔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间乱,因为未来的不确定性抡,没有人能够确定未来的真正技术路线寐。留出市场成长的足够空间捷棱,可能比别的做法更加重要扔旱。骗补问题的出现唐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乐尽。    基于现状识瘫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展躬殿惭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惨痴广。这些年的财政补贴亩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样晒呢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会篮。相反习,效率不够高的补贴咆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少算叛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砍汉城。现有的补贴如果不是投向终端淌人,而是投向技术研发虑五碎,会不会效果更好点呢报得叛?个人汽车消费纯粹是私人事务仟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向死少。骗补问题的暴露戌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会奋申。补贴本来就在退出蒋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴墟辰感。补贴旨在鼓励研发握旧蜗,鼓励新能源汽车技术的发展残祈面,而不是其他具体的消费目标楼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是库圣匣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场省诗半。这样的技术支撑出来的产品董熊,还不能满足消费者的出行需求酷沥。财政补贴可以退出桔落汉,但可以通过科研经费资助的方式面,鼓励新能源汽车技术革新次。同样的钱肪,花在科研上的效果哼么橙,可能比直接补贴消费更加有效隆。创新驱动发展战略的实施吨,从根本上看居济鹤,需要依靠的是技术创新戮适。在技术创新上多投入栏,并注意投入的有效性侧岸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辈魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届稻守:李芳" "  今年7月底勒茅,在2016年世界500强排行榜中陕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入默,比去年跃升47位颓,排名第160簇党伴,引起国内外企业界同世、尤其是汽车业界的瞩目畴箱牡。    今年秤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头憾九。恰好是在10年前聘,徐和谊出任北汽集团董事长钞迸逛,策划既叙、主导籍菇、实施了令北汽集团由乱到治去及,由小到大呜,由弱变强的变革成,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆目、有益赊需糯、独到的成功尝试沃。但是缆,当中国经济网记者约请徐和谊豢桨,请他以《老徐和北汽这十年》为题甭票盖,谈一谈自己与北汽集团时戒贿,徐和谊温和潞、憨厚地笑着说灭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窃宝托,少谈倍酞内,少写试缓伤。    于是剐淬控,在不久前的一个上午检媒,在北汽集团的一个会议室里立裴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抒辛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瞬。今天是系列报道的第一篇嘛鲤河。   当时沸按颊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泰,实现跨越式发展”的战略师,以及构建整车娃榔、零部件踩、研发暖施丝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘘从。“老徐这人的特点就是说话算话嘘,真抓实干枪就。眼瞅着北京汽车研究总院孔唱算、海纳川汽车部件筋福悼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吞夏午、新板块一个接一个地建立起来矗,形成有力的链条宪,轻装上阵滦藏兽,并有序运转”祁靶。 北汽集团党委书记逼迸嘘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展荣叉,连续多年蝉联世界第一誊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蛙棋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锹抄。    世界汽车产业的竞争是国际化的宝古、规模化的略胁,更确切地说是集团化的毕浆穗。观全球汽车产业格局劳逆,能够称得上汽车集团的暑,美国有通用饰、福特葡畴,德国有大众电骆、奔驰阜臣卯、宝马唇顽睬,日本有丰田具、本田特,法国有雷诺-日产唱汕、标致-雪铁龙改,韩国有现代-起亚奖伶县,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前皇酷咯,谈到中国的某一“汽车集团”短庆囱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到罚澳蒂,没有自己的品牌和产品匆,不就是一家投资公司吗手晨悄?算什么汽车集团!    每年两,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腑腔立,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炭,不但被大众刃呵瀑、丰田谁饱、通用们甩出几条街忙,也常常被长安墒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晒。    因此秃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匡祭鸵,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展售垒巾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题姬晾哺。    过去10年间骨孙寸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后竞考颇,在汽车产业集团化方面做了大胆哦、有益的尝试居凭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体饰,逐渐培育脸、锻炼成为一家颇具规男桑和实力的汽车集团毋蹲,在研发礁、制造泄彼焕、人才氓、创新碾警吭、管理等各方面实现了标准化吕烙泰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业漠,曾经拥有一定的基础和财富鞭撂航,令人期冀;同时栋沙膜,由于分散化霸仁轰、碎片化苹问固,更存留令人难以释怀的遗憾鲍亭。    北京轿车工业与一汽眯附桨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末现脆饰,有考证甚至认为究寄楼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌确蜂。    据汽车老人陈祖涛回忆妥盛赖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时斧,北京生产的轿车最早使用了自动挡毙茧,而对手只是手动挡闪淌。    上世纪六七十年代婪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北膝粳锭,成为一个时代的记忆授拈。    而同期济,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北愤,遥相呼应的烷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130轻绕邢。    改革开放后罚策,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础卞孝。    到上世纪90年代绩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨魄、称王称霸护境驰。    特别是2002年貉掣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代渺,也创下了高速成长的纪录事胎揽。 北京牌212越野车    可惜的是陆,在这些看似个个突出的单体层面之上登枷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”郡城,除却福田与现代兴饱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陛署,还被同行作为茶余饭后的笑料费粪。整车企业尚且如此莱,北汽的零部件企业就更加不堪了跑蒋烯。由于资金撬搅吓、技术和观念等原因宛础,大都跟不上主机厂的技术升级滔旱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷跨浮试,有的企业已不得不靠出租房屋度日处陵。    忆起十年前上任之初的状况团绊芹,徐和谊对中国经济网记者说书淋,当时的北汽一盘散沙臼舵趣,特别松散忿超,单打独斗诗雾乳,各自为政稼蔑,互相内讧兼摄扮,效率低下……照此走下去剖么菠,“没戏贬椽,一点戏都没有”!他边说边摇头多。    由于资产结构的相对分散探破请,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业滤。日常运作中讲略,大多只是履行政府赋予的出资人权力崇未,无法形成一个科学的集中管理机构份,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系睬,深入企业经营管理了告塘。    2006年10月底赏达,徐和谊出任北汽控股公司董事长柯,恰逢“十一五”开局之年弥雀,他率领北汽以科学发展观为统领廊隘,对产业结构和发展战略进行了全面新、系统寥蘑、有效的调整辨。    有北汽中层管理者清楚地记得焙,当时填,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咖,实现跨越式发展”的战略叼谈始,以及构建整车商缉不、零部件客答诡、研发壁竣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卿。他说概,“老徐这人的特点就是说话算话贸,真抓实干戏。眼瞅着北京汽车研究总院梳虐、海纳川汽车部件丝珊抽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胃公抒、新板块一个接一个地建立起来恍脑闭,形成有力的链条朴囱,轻装上阵戮悲,并有序运转”突砷耸。    到2009年黄,短短3年时间俊滤,汽车年销量突破100万辆大关店背烧,销售收入突破1000亿始,北汽集团化战略初见成效泄软。 2016年吕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日头舜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倦凸坪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蜕澜,公司治理结构进一步完善骡,集团的功能定位更加清晰;同时善酱领,也意味着北汽的集团化运作由虚转实其篱,并将在人才吸引奈垢、产业链完善及兼并重组中媒驰,发挥出更加高效的运营效率概。而外界则普遍认为辰,名称的变更罕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源攻,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搪咖泊。    “北汽控股更名为北汽集团蔑凰,是北京汽车工业的领导体制澈帮、管理体制的一次重大突破帽侈功,找到了北京汽车板、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”桃脾,徐和谊当时说离竿。    随后宋,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团欠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蜂蛾狡。根据规划呢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瞧,大力发展自主品牌饥爆,完善和打造全产业链低难棋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位彩,进入世界500强喇。    “说到做到膘醋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“拒陋撤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说雌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宦犯踩,战略性新兴产业蓄势待发忻擒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升颓,各项增长指标位居中国汽车行业前列居,成为近几年来最具成长性的企业集团傻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪宪:李芳" "   姚景源认为猎旗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持奇擎,而产业政策需要与时俱进惫茂飘。    杨裕生表示塘荚:应适时推动电动汽车市场化恃,也就是补贴退坡矢隋良,一直到取消补贴康趴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宋垢阔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重败默链。但是碳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高块纶,不宜鼓励吴豹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化怪肺。    侯云春指出翠,新能源汽车发展需要在供需两端发力汇华,两手并用行桶,推动新能源汽车健康发展痉罐凉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示梅凭,表明在国家相关政策的助推之下话缉惭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展广伪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烘昧吓。其中筋吝炉,规模巨大九、涉及金额超10亿元的骗补事实阑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”翟。昨天烤,几位专家学者的观点引起关注共恼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用袜攻愤。对此卜然,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示局跺琳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拍毙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锑、必要性的措施南。”    原国家统计局总经济师姚景源认为匹烧躬,政府对于新能源汽车产业要进行干预吐死脯,而关键问题是怎么干预苍,干预什么郡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持弛卸,而产业政策需要与时俱进”浅,他谈到菩掸劳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用母,并提出产业政策应该遵循四个原则椭姆。一是产业政策不能替代市晨奂省;二是产业政策要管产业码贸户,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物匿汝协。    杨裕生也认为咳尾,目前的补贴政策有两大问题吴诫,一是单车补贴过高间弧蔚,二是补贴总额高沁啪竟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化份删哺,副作用很大啼铺。    在新能源产业层面细,杨裕生表示坊拆颓:“应适时推动电动汽车市场化菠搂,也就是补贴退坡殴什赔,一直到取消补贴勘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)镁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”壁侍。在技术层面背绘,杨裕生认为咀逢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寸瞥,第二就是发展不补贴孺辞穆、已经市场化的低速车逻浑霜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谈落,不宜鼓励兰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嘛譬催,新能源汽车发展需要在供需两端发力锻客粹,两手并用凉纫暴,推动新能源汽车健康发展练娃蛋。    侯云春解释说售:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力俗。一方面大家喜欢用把汹谦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施秽切邓,政府和企业共同努力赣韩欧,使得新能源汽车能满足消费者的需求赡,开拓新能源汽车的市场款霞杆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捆逃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉扩:李芳" "  如果我们做好准备的话徊郎句,赢家当然是我们顷亲。我们不担心其他的葡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锨摆殊,我觉得只要我们做得好集哼茧,一点都不用担心借茨存。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剁墨抄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瞧上势,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授玛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惫。其中特别谈及奥迪与数字化拭。    施泰德说讳拐郴,到2025年以前诺芹米,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惜?汽车行业正在经历一场变革伟滴。对我们来说那,有一个非常重要的关键词舅细:数字化耐程览,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嗜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说霞惹罗,我们眼下所处的时代懦喂星,奥迪科技一直处于领先地位姓蔷,并不断进行新的突破白侥娜。对于数字化钮唤猩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商摄车。到2020年时谭犁棉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伐倪钒,这也是我们引领未来的一种设计逗,包括其他顶级科技挝朵,包括我们的传感器木窖嚏、雷达猛颂娜、激光大灯等痉,都会进一步巩固奥迪的领先地位汇痛。    施泰德说吞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远勒,我们会全身心地投入到这一点愁酮,包括3D地图猾猛填,导航等应用久。对我们来说脆贪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吞。当然型秆垫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缎碘揩。    在回答有记者问享掏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势姜涎理,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走查,有哪些优势辅?在这场竞争中划冉,谁会获胜”的问题时期颗,施泰德表示藏何唬:如果我们做好准备的话订,赢家当然是我们纬浪羔。我们不担心其他的鞭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务词盎,我觉得只要我们做得好遁翱,一点都不用担心牟趣哨。    施泰德强调冗垂科,在某种意义上骏,我们也是一个初创企业滑。其实叭匙私,奥迪有很多细分部门猛回,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仁狙。如果没有这样的合作杰,你很难相信剖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远牧,我们能够成功地实现自动泊车排哇谜、自动驾驶等阀。    施泰德预计旁菊熟,2017年卵苫楼,我们要推出新的奥迪A8核辣,自动驾驶的时速能够达到60公里肉,没有别的厂商做到这一点沛。如果我们明年能做到这一点的话倡赊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缴,启迪未来”竞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺艰缕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际景糖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕稍停搏。庆典活动前夕溶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巢现新。一汽-大众汽车有限公司董事峨芹脐、总经理张丕杰除了对政府芹堵攻、经销商祭、员工迪、用户等的支持表示感谢外磨,他也坦言笆烈,在新能源话、“互联网+”等方面诽即,一汽-大众起步比较晚孰,这些短板正在引起高度关注朗隧涉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蚊,“因为有你谈,心存感激”顺扮敝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赌锹朴,来感激这25来帮助我们成长的所有人保闹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涟双,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骆坟。从前辈讲起巍屯攫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泰齐,还有陆林奎等等的领导囱烈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瓣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果虐梳筐。   25年来男废海,我们要感谢的人非常多俱。感谢国家和政府的支持与帮助叉抚煤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亮仕豁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行颊狙。例如成都老瑟精,成都今年是高温天气骚祈聊,最高气温是37.5度而且是持续的侧蔷鞘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活帮兴,政府部门给予了很大的支持和帮助揪嘲。   我们要感谢1250万用户监琳,感谢他们的选择和信任酶疮。一汽-大众从项目开始建立兽扦社,一直到第一款捷达开始投产艾襄誓,捷达在市场上并不是一帆风顺的疮赤,它的初期是走过了一段曲折的道路络节岭。正是在困难的时候坛仑龚,是客户帮助了我们兽泞恳、鼓励了我们歌。还记得在困难的时候救波,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象婚盗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幻。一汽-大众的员工非常的进劝帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抱魏、吃苦耐劳逢享妓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦强穿。大家知道一年365天风猴,如果周六周日全休息就要去掉52天孰,把所有的节假日都去掉汰陡,标准工作日应该是250天篇,工厂的康采恩标准就是由此设计筒具凳。而我们加班到300天孺贫赶,320天是常有的事苯绢,员工非常辛苦面蔷,所以在这睹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢箔跑革。   要感谢中德双方的股东楼隧疥。要感谢他们具有前瞻性战决策厘梁抖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开昂。一汽-大众的建立描恕,当时在中国的汽车合资企业铅腐,一汽-大众成立的时候也不过就两家泻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下怕,股东双方做了前瞻性的战略决策蔼滩菩,才有了一汽-大众福肮,我们要特别感谢中德双方啊僧逆。   在一汽-大众发展过程中嚼皖,比如一汽-大众西部战略牡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场犊浓。一汽-大众在西部建厂的时候拒拼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伯掇鞋。现在在西部的生产基地帅,今年他们的产量突破65万辆瑟触,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蔡,在股东的决策上由一汽-大众执行的寄甩,也取得很好的效果儡。此外彩未,还要感谢1200多家的经销商娇济谓、700多家的核心供应商合作伙伴麻轻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展搜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赐港绒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量劣翁孪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态捶,中国适合于家用的车型非常少抗酮。25年来斑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆刊,上缴税金3700亿元幸辩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众可、奥迪两大品牌12大系列产品嗣。   25年来骗啦炭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升衅喇徒,带动了中国汽车工业质量意识的提升兜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌镐秒寇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量能,一汽-大众是领先的可尚墓。同时派丧羡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展维刃劳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验习贰。首先辣白,在一汽-大众的发展得益于体系支撑铆枢掠。一汽-大众的体系不是一天打造出来驳库,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撬搂。   其次创枪,一汽-大众拥有一套完整慕黄、标准的制度和流程的有力保证皮海村。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烂嫡,制度和流程是保证翻。   再次鄙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针形勒耗,在经营发展过程中有很多难题需要解决茅,有很多矛盾需要平衡铅,用什么样的标准来平衡肆耙统?底线是什么廖莆喝?那就是质量乃雌农。一汽-大众一直坚持质量至上摹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来愁辫戳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关宿适,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业斜杏高,这也是质量至上的战略要求湾瓤。   此外趁,高品质的人才鼓,具有工匠精神的员工谩喇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质腊哗、传承的文化也是高品质桓,得到的技能训练也是高品质陶。拥有和企业共担风险的合作伙伴首莎范,无论是过去瓤使、现在还是将来都是这样草粟怒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起棠希。一汽-大众在自身发展的同时缝鹿,也考虑到了整个供应链的协同发展短次搔,对于整个价值链会有高品质的要求哥。   最后垢童,一汽-大众在努力践行企业社会责任充坚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验艾每。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候晨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蹄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上汰凑,既要总结经验和收获蒋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训淳伯、走了哪些弯路岭土,下一步应该怎样避免疲馅捎。   如果说到过去的不足昆土,SUV细分市场比例快速提升刻拳,一汽-大众对此准备是不足的封睦,对新能源渡物并、“互联网+”等方面的起步也比较晚毋。一汽-大众对于未来仍然充满信心疟毯,这些短板正在引起高度关注鞘,企业正在考虑这块短板如何去克服磊鲁襄。   2014年祈矩集,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议翁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望暑剿谭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来讲础。   面向未来颊哦孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头衫广霸,保持创新陌饥港、驱动发展曝,并释放出更强的增长动力必贿伍。同时受梦脯,也会与各方伙伴实现合作袱,实现更为广泛的互利共赢廖伯缎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任涛,不断回报政府樊猜、回报股东宫、回报社会顾翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤骇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间背屯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访芹哆。他表示茎妊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沪啊窜,并将继续保持限量生产以追求独特性酬晴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来旗秦编,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante博。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低脯都,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探化,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫂懈抄。业界有所疑虑的是黎誓靠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象认害。   对此焙舍,薄亚铭向记者表示刀沤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低苯田些,但都不是便宜的车型岗憋。Levante的价格达到了100万元左右广,Ghibli的价格也达到了90万元左右宦掠,在产品定位上依旧不低欧施守。同时撅臂秘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墙咕赔,依旧走高端化路线困回舞。薄亚铭还讲到借瓢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司界糯,不会把目标提高到每年20万辆蜕、30万辆的水平帛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冗,所以我们能保持品牌的专属性潭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明豢哼踏,他表示令:本次车展上上市的新款总裁车型醒突惺,除了在产品上进行了升级外说呢瘁,还提供了多种个性装备臣现钙,客户可以从中选择很多种搭配戊枫。此外拉,新车在性能上的提升显著纲吾匿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涧难、动力最强的四门轿车排。   此外技补痪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业险疤,开始尝试电商销售模式咸。薄亚铭认为叙裤狠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帆,因为中国市场的客户已经变化浦锣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酱,现在有很多人都用手机去买东西爱壕攫,这是市场发展的趋势婪模。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前耻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式客细猩,即用户车主首付车款后敲,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司澳蒜,到整个租期满了以后停,这辆车的物权就归给该车主胳抢,该模式类似于分期购买将赂陶。   薄亚铭说喜溺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沽攫僻,但是在中国市场还是刚刚起步鼓莲拘,有一些量产车会采用这样的方式做凄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掣喝。他还表示邯念:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策暴惮痴,其实反响真的是挺不错的送扫汾。尤其是北京敲瘁、上海这样的限牌城市晨。通过租赁的形式掀梁,牌照将打包在租赁费用里面骄。当车主买到车鬼叙白,即启动融资租赁手续傻,拿到车辆牌照散谁天,不用为没有牌照而担心闹捕遣。如果是企业车主适就,每个月的融资租赁费可以抵充扣税埠抹吐,是非常划算的构龟朔。”目前儡,该项目仍处于试水阶段奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "新能源的发展贩,是大势所趋蕾穗挺,但具体方向侥,也扑朔迷离侠。    电动车会成为未来的主流吗竞俩家?现今的新能源汽车产业健康吗扮?什么样的新能源政策更适合我国国情梗承倾?    2016年9月2日帛慈停,在2016泰达汽车论坛上氨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访全策滥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”汤萎,他认为躬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辑,恐怕不可持续敦恳邯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外丢,何光远认为卫臼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向老险。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人己钱,这位87岁的老人谈起汽车工业袭适,依然有些动情赣狭。谈到电动车发展磺举忍,他认为盎担,把电动车归为新能源汽车是不合适的漂囤。因为倪蹄孰,第一跑呕烈,电不是新能源烧拍拒,第二釜贡泉,电动车也不是新东西徊程渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解们,电动车诞生在1834年哺,是英国人罗伯特·安德森发明的偿坞稻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年芭。    何光远认为婆葛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”滥笨,不科学仓,应该给它正名扦双怠,就叫“电动车”酞都,或者是纯电动车巨。何光远认为稻,电动车国家政策的支持力度非常高睹古,所以它现在发展比较快怀无氦,去年生产了30多万台梁俄篱,但它还是有很大的局限性稼渡。首先绊疤郴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辛彩坎,可以长途旅行使用嘘厢愧。即使快充也得半小时以后力抚,但是经乘牛快充的话郴推丛,这个电池的寿命也会减少腥泡,慢充就需要几个小时盛滴,充电的时间很长迪独。另外哄凡蔑,行驶的里程很短那,有一百几十公力就了不得了损门秸,就是很好的电动车了场淳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上价眠频,我认为不可能持续朽怀笔。”何光远说戮赌楞,很多企业是因为补贴才做电动车轰椽涣,事实上戌秤,内燃机节能潜力还非常大跨搐辽,缸内直喷技术挡、柴油机的高压共轨技术谜价腺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助草,因此纹趟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力燃裤粉,不能被动曳祭┩怼,节能是最大的减排旗。    甲醇车大有前途    现在材经,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侧灭,因此老垂蛾,各国都在研究替代能源与新能源汽车耻辨位。美国慑陡谭、欧洲擂、日本薯兑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筛惮瀑,但因为资源禀赋不同冷绣派,所以技术路线也有所不同想沛。    何光远介绍说胸随巳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瓦,在某种意义上讲拌疤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量购杏钞,虽然同为乙醇鞋,但着眼点不同;日本缺乏资源航,自身资源利用问题不突出郊橇,因此孝,把提高汽车燃油经济性作为首焉邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用锨笑,日本也在搞甲醇的研究祭昏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定实,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寡咆乃。    在能源菏牵破、交通纪雇、环境卵、经济四位一体的框架之下誓,中国又该如何考虑替代能源的问题洛?    一直以来僵磨曹,煤炭是我国的主体能源凶社坊,占我国能源消费总量的66%至70%毯。何光远认为跨丧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用免腔。推进我国能源生产和消费革命描缅凶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伴。而在煤炭发电供热的同时驾萝茫,可以产出甲醇激猜,可以为内燃机提供燃料檬馆轿,所以响羞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁幂领、高效利用是紧密联系的烩懒聘。    此前幌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点商墙,这4个省基本上就是产煤大省纽、山西编配、陕西羌侯、甘肃切猩姓、贵州吻痹蓄、上海市峨坏橙。现在规模最大的是山西壕、贵州握掠末,其次是陕西介。    何光远介绍说葡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准顺,车都经过天津检测中心检测皇,上了公告堪擒,经济性也是最好的差阀彪。“我去看了加注站第,M100甲醇100%烧甲醇环寇龋,2.2元/升岛臣撂,现在已经降到1.7元/升了廷。一个半甲醇就可以代替一个汽油箩鹃伐。所以说酣管,甲醇还是很有希望的沤毛稻。”    今年3月份镐堤幻,工信部港力杠、科技部耗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点卸骏,验收的专家组由何光远担任组长去验收催称袜。何光远透露说瞧睦冬,山西验收以后为驶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会伯,开会以后形成了正式的报告芹挺搏。现在财称马,在各个部门已经会签完了翱戒漓,在等高层领导做最后批示窝厢韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擦凰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锑跑撇,力邀政府垦秘、行业归唱、企业嫂看苟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杀却谓,寻求产业发展有效途径虹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录宫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挝那钞、先生们醛坚豪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容剂纯烘。今天假,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文讹恼特,主要是围绕商业车险改革的思路和效果迟糠嫡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卤夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先码蚀胚,解决大家的疑惑聊拍,为什么要改革丧?现在存在什么样的问题豆碎挟?第二蠢休防,改革改了什么参紊?主要内容芍霜潜、实施步骤赏癸县、目标沁、原则门捌、政策选择等等刹领。第三伴逞唬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姓浆渡,改革试点取得了哪些成效搔童,用一些数据和大家进行汇报腿虑。第四点隙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望醒杏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件搂柬苯,从国际上来看瑞,自上世纪不管是美国底、欧洲党、澳洲还是近邻日本协、韩国燎吩化、台湾等等恐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮畦孟,至于费率为什么要管制革?为什么要放开程?这个也可以做一篇大的题目麻芒缆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饥醒筐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定觅恨,逐步地向由保险公司自主制定转化扣丘,定价因子的选择就是什么样的车保费高射未、什么样的车保费低寥僚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展掂馅臣。   但是多,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时灿施,还不能叫现在完成时受剁麻。比如说美国若干个州顽嫩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的币,因为不同的政策取向有各自的利弊顿粕,这也是一个非常复杂的政策选择过程骇其喊。   从国际保险市场改革发展的经验来看捷懈撂,改革前和改革后固扭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势使唾瓮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化紊、复杂化伍楔,定价更趋精细化畦铂蚊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应茨订馅。在澳洲一些国家案,改革前超额承保利润改革之后就消失了趟弯。对于我国来说璃亲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垢瘫浅,从2011年开始社会或者舆论城、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求羔请,行业本身也长期苦于在低水平泞持、无序化竞争这种环境当中很难转型升级糙。另外匿乏惰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用推善话,在这些方方面面力量推动下惹芍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作舷豆。   在改革之前是什么状况港蛙?简单跟大家介绍一下撂剔。从人民银行管理保险行业开始忌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的寿酶,在保监会接手车险市场之后水,也是保监会统颁条款费率拈喷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态篮仓容,整个行业亏损螺疯、消费者投诉也比较多劣法辛,所以到了2006年的时候鞋,这个改革又走了一个相对回头的道路添惜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套囱嘘抢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微囱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态夏藐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用囊措,比如说行业比较统一栖凌,消费者认为条款费率比较容易理解练寇,恶性竞争的风险得到一定遏制舱博帕,但是负面作用大家可以看到疯级,一个是条款法律风险很大斤,不能适时的随着道路交通环境达说、司法环境卜匆、社会经济生活环境的变化适时进行调整饺颗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔慈害精、无保不赔受岸媒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑倡。   第二矗墨秆,在监管方面定位也不清晰停残深。对于一个自主经营竭匆、自负盈亏的保险企业檀豢店,没有条款费率挞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力栖,改革发展没有动力郊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吹攀师,所以整个行业是在一种规那蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展翘。   在2011年颊蔼燎、2012年前后经过评估背盼藐、反复的讨论那,其实当时市场上两种声音都很大哄,一种认为行业就是应该统一规范标准化嘎矮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路富。经过反复的评估和权衡快,也是在十八届三中全会的指导下垄钒,改革的方向目标原则最终得以确立塑,这是在当时发布的两个文件痢丘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》兜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绷阶奸,比如说要提升行业的发展和服务水平冗,使价格更加合理效讲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担收、保障范围妊、服务都有一些诟补獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嘉境。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向前裙。第一个是维护投保人保险的合法利益诗吕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辆闲密。第三个原则是稳步审慎推进敌,根据一系列的国际比较研究创,大家还是从中得到一定的经验和教训钨抱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果龋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训巷瑰鹃。所以欣亮尚,最后选择的改革途径不是一步到位句,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标斑,它只是在长期的甚至六年爱插硷、八年绊傲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态艰奔卧,这是改革的一个总体思路握舵峰,从条款磊垃、费率念犊、监管三个方面这是一个简单的概括泛讥稗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款力菲奴,大家不用仔细琢磨当中每一个字薯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鳞旗,双方义务关系是怎样的标准化流程痉胸。   除了行业示范条款之外亢沥嘘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充挤拐杆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验颅憋楔,不管是欧美还是台湾嫉静鸥、日本徽甸林,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门戊稻菏、百花齐放的状态腿,因为每个合同涉及几千个字硅锋,实际上敛盎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系糕小,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哄警。   在费率方面分成两个部分豪吭,一个是行业的保费水平番签恍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业米,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞秃馈,对于汽车来说补,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平促搽卢。所以在整个行业层面建立车险信息平台睹扮,收集各个公司历年来的承保理赔数据捻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的校、科学的定价的参考付农光,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动窍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权雹吼缄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蹿辨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端内鳞到,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司窟凄限。在行业基准保费方面很渭,行业协会做了以下工作幂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理傲微楔,在这个层面暴伤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平券噶,其实是相当的弱露,这么多年来的承保标的凛港位,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名持叫、编码实际上都是不统一的舞菩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据狄撑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码梅琉淳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库雀,这个数据库目前正在申请国家标准箩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理粉,对每一款车归集了二十多个基本的字段芳团。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上叫墨耗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告编轿喇,给消费者购车提供了一定的参考纳番,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈临犬钳。   在行业提供费率参考的基础上毙踏杯,保险公司它是怎么定价的堤佬呜?现在也是大家很关心的一个问题摔,为什么有的车费率高截即拳、有的车费率低燃缕,为什么今年高明年低簇?在不同的分类当中有一些差异段?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子封盼,分成从人因子和从车因子两大部分裙帕,每一类因子当中又有若干个维度荤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力枚咳、风险定价能力耽莲、风险管理能力自主制定的矮期遍。   比如说痰栖遁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业享型、他的生活方式闻锣、他的信用程度等等汕董氢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格佃秆扫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乘,它的安全性沪、可维修性等等寿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险臂斧客,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的点拓蹦。   国际比较先进的保险公司泛裁,他们通常采用的定价因子娶赋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慈琳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考律羚顽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盛,这个差异可能我们现在还难以接受供咀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向山儡勾。   总的来说串,保险它产生和发展的基础是数字法则钳党,在大数据的发展背景下剃得,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用函。   前端越放开后端管的越紧吮,如果费率市场化以后去跑侣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争湿棵朽、整体亏损的这么一个状态黄壕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绞松鸵。   实施步骤雷脖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的操煎。到今年6月30号为止松,第一阶段的改革基本完成了祥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外既欣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率县侣持,不同的索赔历史对应不同的费率散鹤坪,不同的车型对应不同的费率改受窍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的督昧,这也是改革的目标扔幸,首先是平稳过渡甸蜜怕。   下一步睫冉,费率科学化琶丰、精准化舱、精细化程度会逐步的加深静勉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的节。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场必炼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下分败卢,经过一年的改革试点啦翟哺,消费者从全国范围来看毙歼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脾犊怖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疮教奖,对于高风险党核摧、高出险的消费者囱酣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费微,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哩既、道路交通安全水平都得到一定的提高骗冀。   从行业的整体情况来看逃恍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平洽,增速营改增以前是11个点平讨囊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滩特,仍然是持续稳定增长挡偏,这一增长是在保障范围扩大凯、车均保费下降的基础上实现的碧,车险行业的承保效益基本保持稳定庆沦诽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鲤寂沽,两个点的承保微利驴。   在保险行业层面来看譬,公司的定价水平量吃胶、服务能力在稳步提升的弊冉。外部正效应也比较明显憾藕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点媒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系孺独饥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势视碗芜,大家开车上路更审慎了摧麻渴,小额案件在索赔的时候可能更理性了氨抽。   下一步工作免少。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外碗扔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品信蓝惫,也就是说除了违法犯罪不赔提,除了不可保风险不赔疤建,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险贬溃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障侣碗显。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙宀椅印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疟创吼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体秽、不同的投保人图惰、不同的车型价格的差异会越来越大孪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拷,更好地提升保险公司的核心竞争力相,也更好地促进道路交通安全蜜巷呕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蝎屁谢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节潭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日安,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卡莱时。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惹邪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题模熟,力邀政府矛、行业疽拦、企业潘媒讼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见法拖秘,寻求产业发展有效途径络鼎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录吴矾捶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吻摆拎。第一菏,SUV这几年是高速增长暇趴挟,我们做一个判断膝拘,这个高速增长就要成为历史了篙阂,往后没有这么快了剔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点淀,份额还会提高雇聚窃。第二累壤范,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势皮,就是份额和价位双提升芯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化从古怪,之前是低价位提升份额碱门眯,这次是价位在提升僧被端、份额也在提升赌豆挨。而且我们判断还具有可持续性辰裴。第三汾,汽车厂商将会由过去的究涣核、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氯悍草、弱者更弱懦糯烈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组锌伪。在此主要介绍前两个谜,因为时间比较短祈鞭乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势抄缝窍。从图中可以看到奇鸿,从2007年开始念弯,SUV进到了一个高速增长的阶段讣陡剐,连续九年年均增长率达到46%府麓,今年前七个月也比较快殊,增长38.6%冀猫线。此外藉借,市场份额在迅速提升膜,今年1-7月份市场份额达到40%旧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坟,过去几年每年4个百分点小宋,去年涨了8个百分点浇穗武,今年1-7月份又长了4个百分点去,自主品牌SUV占自主品牌的60%捂,SUV全面热炒舷蔡态,豪华车搞迪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赂鸽馁,下一步还有空间毒。从这张图可以看出椒枢,一般的合资品牌徘孤,SUV比重还偏低表桐犯,豪华车和自主比较高吉,不同级别里面SUV占比较高钵烙任,不同价位车里SUV比重也很高京侨矮,还有一线凑许郴、二线陀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钾帕什,不过一二三线的比重是去年的数据秽欢傲,今年前七个月是四十了姥,今年没有注册数据可以看得出来缆妨。   但是碴睦,我们说这些年楔布苫,suv领域基本没有在空白市场镜守蕊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱管风次,需求就会出现放缓的趋势卸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赊,2012年-2015年逐月都是向上提升的券艾皮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走救冗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月角帅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了射莫。相对于去年讨缎,虽然今年全年涨了5个点让,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梆蚊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纷横频。   但是错钦攫,我们说还有增长的空间趴陶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点魂傻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况楷钉赶,大家可以看得出来媒呕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吴庇,大约在20%左右涟屯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篙、加拿大逆搽、俄罗斯这些国家清赏椒。这些国家总的来看是地广人铣杜痢,SUV占比比较高外,人口密度比较高的SUV占比比较低桑,但是也不完全成立贿肝喜,韩国人口密度也很高但是SUV很高疥揉逛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低午瓢,这不完全成立疮,这两类国家的情况是存在的掳送帮。   如果跟美国相比快勺,美国是把皮卡不作为乘用车逞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辨浓绷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伴,与宽口径比还有11个百分点秒舱很,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贯喉搏,五十多不一定是峰值点队栋黑。   另外设,欧洲这几个国家百,虽然SUV占比低陛稀,但是比重也在提升坚,从8%涨到25%瘦泊寥,SUV的热潮是全球性的司坍膏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炮蹄,美国吵、加拿大这些SUV占比高的国家苔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高赡鹊疮,大部分来讲可以占到40%左右咕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高徊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低短洪啡,欧洲这些国家就是两类购,我国应该是随着美国獭、加拿大嗽桃、欧洲这个情况玖水豪,因为我们已经占到40%的份额了呈蟹愁,如果按这个去计算侍谜,中国的三厢轿车是48.4%睹芥,还应该有十个百分点的下降空间侠嗓,下降去给谁克?基本上是SUV趁褂协,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%甫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升桶搞郴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点掳寇栓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升香配心,这就是我们对SUV的一个基本判断售悉挡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化猩栋梧,就是份额和价位双提升坊凯,这是非常不容易出现的一个现象弓戒晾,如果把它拉得更长一点看糜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段饺乒,2000-2010年连续提高了衡,最近这几年不太好形,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间草,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肌技克,2004年庭程、2008年潍、2011年椒、2014年靶,其他年份至少是相等的奸绵,大部分年份是比它高坊洞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的浩。   现在一个更积极的情况来看恰啼闷,就是我们的份额在提高硕晒现,如果以总体的市场为100的话沮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氓,如果以生产量为一百的话呕,我们的自主品牌已经占到了35%颠,其中提高最快的就是SUV牌丁菊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抹,它占到了一半以上的份额雹酸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降口,以轿车为一百蜜篇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戒涡,连续几年都在下降潘烂,轿车竞争力在下降介颈矢。但是自主品牌总体上的份额在提高两晨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显昂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车享朝,这个销量在提升末划胳,低价位的车销量在下降颁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长外脖苹,增长最多的就在这个5-15万区间舌。以自主品牌自身为一百的话擎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%危,现在只降到了3.4%架,而5-8万的车这几年也在下降澄瓤彻,增长最快的8-10万的车和10-15万的世,这两个价位上涨的是非常的快科氮尚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%琳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%哎戏,自主品牌的车价格明显在向上走朗慷,这是一个积极的变化拣幢。   另外逗糠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见配,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氢, 10-15万区间僻,自主品牌在里面也占到了28%府,这个变化是很积极的挫啥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涉剖弟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓦,最高峰是2013年213万蛙懦,去年降到164万芥胸,但是SUV在迅速地扩张夹,大家看这个SUV的比重返壤雇,原来是二十多万辆撬摹秀,去年到150多万辆吉恳略,右边这个图是10-15万短,更是靠SUV在拉动的速溅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鞘,这是一个非常大的积极变化燃驴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升新挺夕,这是GDTop的一个调查数据描,这个一百辆车出的事故故障率肌跋型,自主品牌在2003年有四百多个事故横,合资品牌现在也在下降绘矾摆,这两个差距正在缩谢啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的欢匠刮。   从产品的角度也可以感觉到采诡,最近我们的一些新产品像奇瑞失、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价菲挝,这就是一个积极的变化来,这就预示着我们未来具有可持续性怯埃良。而且可以看出癌,如果以前二十名产品排名算的话截希痴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3厦截际,一个长城C30一年卖了15万辆左右母共,前二十名里面我们有两个布计珐。2013年更少一点菠屋错,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的合巴,前十个里面已经有四个是自主品牌的杀搐尾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面尝险灿。   这几个发展量比较大的企业两冬稳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的醚磕檬,这也是积极变化替堕吐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量棉绣肆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化览练。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈时恰,国际市场南美洲朝、亚洲蔫亥、东欧猩队蹈、非洲是迅速扩张的市城郎莅獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瘁嗽犊,我们产品出口大国全是这些国家浅盒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家娘示侵,跟我们购买力差不多赌,人口加在一起12亿毯贾,跟中国市场差不多棱,换句话说中国市场去年卖了630万辆奸靶季,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车锰暮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的欺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面晚捅,传统汽车大有希望岁湘惯,至少应该平等地分配国家的力量逞,在传统车和新能源餐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重降睹,力量投的也太重念标,下一步要对传统汽车给予足够重视钎粕垃,它完全有希望获得好的发展掳绣壕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了路纬女,以前是高速吐擦,未来是中速甭,它要抢别人的份额烩。最近两年这个数据可以看一下翠曙,自主SUV馁,连续几年50%-60%的增长电殊料,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汾鲤,这就说明这种竞争关系在发生变化劳剂,这是一个摔。   第三个观点我们就一句话带过了锯,汽车厂商的格局要发生变化帅靠,过去是大家共同进步浆恢、共同分享发展成果惶悔凸,因为有年均30%多的增速促梨虏,最近几年速度已经降了年均降到11%了论啊去,未来还要下降卧妹容,大概8%左右或者稍微高一点救,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展豌幢捞。另外合资内部也会竞争哪虫,自主内部还要竞争尚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绅,大众占到33%朝吗途,最高占到38%常,就是中国销量占到全球销量掸,宝马伴蛇锑、现代蛋潘急、PSA都占到了20%澄,通用15.9%宋绘,如果把它的微车也加上超过25%辛检,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高杯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的藏,要么是维持全球地位通用恼裸股,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众响碧,大家对中国市场都高度重视猩笆鲤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额垂,我的速度要比别人的速度高锻,所以竞争更激烈暗、自主更不用说了构姆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蚂,大家都给予很高的期望恰,未来我们说竞争会非常的激烈显,而速度又会下来瓜惰,所以未来的竞争格局跟以前不一样宝,以前叫分享该,我觉得十三五期间一定是一个强者更强突袭、弱者更弱尼诫舌,十四五就会出现兼并重组汐,如果我们放开让更多的企业进来版,我觉得这个可能局面会更快蒂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弄量滴,最多明年还有一年辟,但是它的速度比平均速度还是快一点缉窗售,自主品牌大有希望湍虚,我说的是传统自主品牌钞道,传统汽车还不是新能源汽车棵挝,另外格局会发生大的变化困,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘膘脊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矩纹且,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幂,力邀政府割文硼、行业肯邦、企业硅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涡,寻求产业发展有效途径酚哗疚。   以下为福田汽车集团副总裁纤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辞。 福田汽车集团副总裁歇慷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导巍、各位来宾韶、女士们谋、先生们妊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烤澈惦,能够跟同行顽臂写、专家做一个交流学习计刑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新荒囤徽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享晃秸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势炯凛闺。从全球战略的视野来看潍眷帝,乘用车的全球化特征更加明显拍,很多轿车的平台会在全球市场销售句耪速,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些悔先姜。举个例子疆徊,如皮卡埃酶谎,在北美皮卡占整车比重是很高的稻关,但是在中国久,在欧洲非凹,皮卡的量就很小腥。另外又如轻卡女贬,现在它的亚洲化特征会比较明显情。还有重卡搁南,在欧洲都是偏平头的品倘,北美则都是偏长头的布。所以商用车行业的区域特征很明显拇泡鼎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的米谐料。而在中国市尘市ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主舜履税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冯首,2010年达到了一个峰值429万辆平拒妨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势闭,去年是345万辆休瓤叔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泄搓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长耻烽功,主要的原因就是因为重化工行业李谷,如煤炭筋扑淀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炬窘。另外整个物流行业的效率在提升蔷悍顶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模猴施。   随着市场竞争的加剧新容碳,行业整合也在加速巳价,份额由2010年的44%提高到2015年53%骄管,再看一下今年商用车的情况祟,今年一到七月份销量略微增长汲虹刨,整个商用车行业增长2.4%案,我们判断是过了低谷梢哄沁,所以下一步会有微幅增长纯藤岸。2.4%其中主要是载货车贡献的四炔,同比增长4.8%翅,客车受微面的下滑显惠,导致载客车下降了10个点临。   关于未来的商用车市趁滔ā,我想从四个维度分享一下我们的判断范。   第一是从宏观经济层面瓤沁冠,从金融危机以后鞘菩佩,全球市场增长的趋势是慢下来的篡,乘用车商用车的比例现在基本上在8海肛苗:2横洞叮,但是进入“十三五”之后我们判断瑞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嗅汐,商用车因为是物流工具的企业譬搐哭,未来会有所好转班,但变化不会很大星克。   从技术层面来看经潦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辛套甫,现在正在快速进入智能化的3.0时代卉泊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚净牵快的蛙辈。   未来的商用技术主要围绕着智能化悸室缅、网联化惩糠舍、电动化炼、环保化来追求汽车的高效栏魂北、绿色睹浦肝、互联和安全憾呈卢。   另外从中国的政策法规来看柿蚊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疼甭,从客户需求来看财,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求萌,推动了中国新能源车的高速发展坏仇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆结贪郎,同比增长102%魏乌,其中纯电动客车3万辆拷菱酚,同比增长176%始。未来在城市公交以及城市物流僻娄罢、环卫等方面警,电动车还会有一个高速发展梁。   下面分享一下福田在科技创新托汇曝、转型方面的一些经验和做法适遂豌。   在商用车2010年达到高点之后仙朝舶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变貌茫,加快掌握自主研发的核心竞争力舶鲸甘。通过五年的发展来看钙伍木,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的徊黄污。福田汽车目前的研发体系是两级题恃拐,一级是福田集团的研究总院簿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宦恭蛇,曹博士也说鳖耗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆倘扰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凯封喷,是一个二级研发体系导夯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贩雹里、整车的集成以及幕湎越蹋块开发和整车测试的三大核心能力漏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒届寸、康明斯等等合作单位进行深度合作承粉钉、改变和创新念欣事,推动整车的技术进步寸伍盖。   在转型方面块,我们这几年主要围绕着几个方面合。   第一是产品低端往高端转型枫陡,在“十二五”初眉侵,我们的高端产品占比不到20%奠甫埠,我们到今年年底高端产品能达到70%颊臂瓜。   第二就是从国内往国外转型挪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%帮俱。我们连续四年商用车的出口保持领先逃肆绥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长逆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的券。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咐脆涛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型都仙,另外为了解决汇率和贸易壁垒夹,我们在属地产业化方面做了大量的工作疥虎田。随着现在我们海外的产业化工厂的建设愤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础卤。   另一个就是从制造往服务的转型忿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色封互,在“十二五”期间纳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益闪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础譬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸箔彼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子缮联。福田康明斯通过这几年的培育恼笔,不管是从业务的规模衬蜕圭、收入陪、利润现在都发展得非车惴浠祝好如床,另一个他也对我们福田汽车的整车蓬惜碳,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘叮好的支持司顽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拐芍恋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目搓唐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疮乒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%窃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的僚烯卡。可以说尽管卡车的量比较忻苊婊馈,但因为排放比较高萌己,另外一个因为运营的里程和时间比较长冈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的位饺桃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梅伴唤,实际上物流的效率还是比较低的垫轻。基于这一判断陕盛潜,我们提出了一个“超级卡车”的项目坦馆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源响,通过这种材料的智能化俄妥砍、材料的纯电动乌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色厕搭、环保剿蔽黔、节能挥体、高效创、安全竿、智能的超级卡车词。我们的目标是要实现降油耗30%荣,降排放30%茸够,整个货运效率提升70%釜碴。   另外是关于福田汽车的车联网技术吨惰,我在福田分管车联网业务陶篱膳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嘶肚,因为乘用车是一个消费品糖谜撕,买车和用车的基本上是一个人曙驼,而现在主要是用来出行的孟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控界便纺,但是商用车不一样扁碱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的醛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坤,驾驶行为各方面的安全隧速,另一个就是乘用车是一个地域性的车猛,不像商用车需要全国跑部没青,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨醋,过两天跑到海南去了坊狸驰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些灭夸坡。还有商用车的故障率扔,因为它的工况复杂媳,商用车一般具有轻载库、标载和超载陪,但是对轿车一般不存在这个问题叹疗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低搬械号,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骇蜂。所以通过车联网对车进行故障预警覆少、排除以及程序优化等方面惰僵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些哗椿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撕痪,建立与客户的互联互通黄洽,为客户提供增值性服务模叔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商魂嚼、服务商和供应商产品质量和服务的水平新。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划颓胆参。大家很清楚绘,围绕着工业战略涕飘煤,德国提出工业4.0鸥,美国也工业互联网镭示,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嘛如、英国的2050战略力碍裁,中国也提出了中国制造2025惹乌,福田汽车结合自身的一些现状嫂顺咸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划畏贸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酿耗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泌、企业与企业是爸掀、企业与产品眠、企业与客户的互联互通奶。“五智能”就是商业智能芭、智能管理鹤、智能汽车体烁孩、智能工厂磁剩耍、智能制造车蔑。时间关系桔海,不再进一步叙述尾。   目前比,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期暴宫瓜。福田汽车愿和大家一道病,通力合作写狭,整合资源峭忿,协同发展环粮,共同推动中国品牌的加速崛起绅纹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芜旧嚏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷氰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日染,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝎迪欠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣,力邀政府剔磋痰、行业掸钒腿、企业痉雷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徘勺,寻求产业发展有效途径皋杠幌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陌盯、舍弗勒集团副CEO饱闪葡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动愤溯锰、驰骋未来》的演讲实录忿。 舍弗勒集团执行董事会成员委筒、舍弗勒集团副CEO刨剃涣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾逗、女士们旧、先生们笆髓睦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顶熔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略号,我们的愿景讼坡,是如何来推动我们未来的出行和移动论雾橇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容湾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史膏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景邯,我们是一家领先的技术公司既陈螺,在全球都有我们的足迹蝗,我们一直致力于移动菜乌泉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用期,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求次。   舍弗勒一直致力于创新勿,也可以说我们成功的因素是质量释、技术和创新扳囱。我们在制造业方面有很强的实力蓬,在系统研发方面投入非常大半。我们创造了一流的工艺和技术奋邦采,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涂疥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伐奠确,今年我们在德国获得了一系列的奖项唤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品竣蹭。   就像很多其他的技术企业一样陵勉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潜。第一是环境友好型的驱动茂轮连,第二是城市交通淮敛未,第三是城际交通穆谋娥,第四是能源链铜。比如说大家可以看到茹入暖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛囱攀玩,人口结构变化非嘲依В快荣卤,老龄化社会已经展现在我们面前很,技术变得日趋复杂币拉,数字化技术的利用领域不断的扩大怂,我们需要找到更好的方法来彼此了解呈谢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作哦檬。数字化是一个关键鲜为,另外就是环境方面建蝗怂、可再生能源还有资源的可用性盘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裳,资源的短缺也是我们要去关注的别盯币。   再看一下经济的趋势豌,我们现在处于一个全球村冻缓瞎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题隋偶,这些是不一样的啥桥。另外就是可负担性的问题筏弗,我们要为客户带来更多的价值请祁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题汲梧朔,这些都是我们要去关注关心的坦。   我们来看一下未来的战略污,主要涉及到四个窗口苇侗蘑。   第一是产品本身剃络哺,我觉得对于汽车产业哦缸,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔬静。在这个领域/行业卯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动趴差,要减少对环境的污染倡。   第二是当我们制造产品的时候寿瞧堑,或者制造产品元器件的时候峦,要关注它的功能辩挞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行峡晾、城市的交通腑诽烫,对于汽车以及对于我们的供应商舅耽匆,可以为汽车产业提供什么样的元器件痕,这些都是我们要去考虑的胺蒙。   第三是城际的交通淬醋,涉及到比如说航空危帽截、高速铁路的一些竞争狄墩。   第四是能源链的问题噶,我们有什么样的能源是可以使用的抛,我们将来的交通工具运用什么样的能源茄睹灸,这些都需要我们考虑沪逆鹊。   看一下将来的动力总成辅。我想给大家传递一个重要的信息了,在接下来十五年时间里毯轿臀,从全球来看昏惫佰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成日,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分貉。   但是现在也有一个趋势发展得非城;焐欤快忙钦缴,来自大众和奥迪的这些厂家弥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车淌劲。到2025年得,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嫉,也就是200到300万辆的纯电动汽车禄,所以到2030年可能会是一种不同的情况浪漂教,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蕉煞添。我们还需要让它更加有效一些忻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拎,还有电池或者是燃料电池等等揉播色,这些都会占据越来越多的份额袱。对于我们汽车产业来说非常重要羌迟,对于政府来说也是非常重要的陈录炊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缎,比如汽油患奢,还需要考虑其他的一些燃料赏,或者是人造的燃料等等兢箱,需要考虑更多类型的燃料付,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炽问。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面娘动,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车来,包括48伏的解决方案卤俩,它主要是对手动传动系统的电动化沧坑陀。我们需要首先实现这部分的电气化漠跨。另外我们也需要对离合器实现电气化阜繁趟,也由于推出电子离合器唉焙。另外我们还需要进一步提高效率反。也就是要进一步推出我们的混合动力奈恚块48伏系统物。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠块的解决方案盯挽纹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案燎奢很,针对高压的电桥驱动解决方案嫡党,或者是一些电动轮毂驱动解决方案狼垦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统圭粕段,以对其进行电气化处理疥痪螺。如果将来我们有纯电动汽车的话禽嘉脑,它的电气化程度会越来越高袖步。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂挂档,因此我们需要进行标准化爸,标准化是第一步猎抠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高殊,或者说是一些部分的腐外,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹿。我们也需要减少车辆的整体的质量起,主要是成本方面是一个重要原因梅辅。如果需要建一个标准的话守骑怜,我们就需要有更好的一个平台陕,也就是说我们需要基于标准的平台坝材纤,或者基于标准的幕晌荆块进行我们的汽车制造爆。   我们需要全球的平台化解决方案磺洼悸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肩糕具。关于动力总成方面惫,它的变速箱是最关键的一个部分良藉。我们刚才提到一方面是包括内燃机绣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起逻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器薄骑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浇诞故。   接下来看一下我们的重点产品纫桐铝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面悼槽,我们为中国带来了什么样的解决方案砷得?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伟,我们推出了高压P2混合动力乃欤块管痪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决枢看懂,我们希望能够改变它的一个变速器怀侠枚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迁。   通过这样的一个标准的某掖校块化设计艰,它可以适用于各种变速箱之间的转变署拳孪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求筐迁,我们的这种创新型P2的混合动力陌啦粒块可以帮助实现不同程度的混动功能蓖戚。实际上慷鹤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案请较锰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娩谎唱。这是第一个解决方案晌桨掸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划褐方贝,它叫做高压P4电桥的解决方案肝烫,可以用于SUV或者车辆的CD部分硅。它具有高功率密度访芭查,可以适用于不同的车型面,非常容易打包进行个性化设计叮桥苛。也可以用于新能源的生产隆梁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产家牢。它可以让我们更好地使用内燃机埔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讼,这是我们两到三年前开发出来的菲。也是考虑到了中国排量的需求韩辩绵,或者是新能源车辆的需求枚崇。针对这样的一个需求肠笑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案不轰浆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机锚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机还,我们中国团队也为此作出了很大的努力菏笛,这个发动机是专门针对中国市场推出的恭。   另外就是在变速箱方面吃捣煞,我们也推出了一个新的解决方案剩楞,是集成干式离合器的DCT变速箱献吴,机电一体化离合器和齿轮执行机构圃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的芬伞,对于工程师来说筋,我们都是非常理性的局交,但是有的时候我们需要具备一定的感情瑰商。对于我们的汽车技术来说火揭嫩,我们一方面需要理性古靛,另一方面也需要激情态脾烁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现保。针对方程式1的赛车发,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成田疵稗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展牡妙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势环唱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板须悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刷棘伍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕革。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题险栋盲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叭,力邀政府搅断、行业耗烧疏、企业点媚怒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见损,寻求产业发展有效途径缉帝慌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事臂、副总经理 吴松发言实录宫呕杯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卢校、副总经理吴松   尊敬的何部长浪、朱总乏潍,各位嘉宾搬刻痹、各位朋友蚊隙,女士们老秃、先生们厢,大家上午好雾宪。很荣幸参加这次论坛崔侯末,我上次参加此论坛还是2011年钒躺喝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笔尽,那时候传褀刚刚才有这个名字挠肪伯,传褀的保有量不到一万台抠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鹤粉,这给了我们很大的信心和鼓舞洼手,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持邢。传褀一直也在努力崔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆坡妙,年均复合增长达到80%裳韩。目前市场保有量达到65万辆超,已经成为集团利润的主要贡献者之一隧趴韦。   明星车型GS4持续供不应求干,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数龚,而且GS8与GA8同一平台憨嵌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疮仓氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毖即桨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拒焙土,对自主品牌的支持放,关键的还是坐财摔,关键的是感受闭,关键的是多提意见冲详。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心趣操,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌喜鳖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鹿遁丸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法废哼牢。我做自主刚刚回集团刨,将近9年半的时间弛诲,从不愿意干到喜欢干默,到对自主品牌依依不舍奶盖唐,到对自己找不到定位和方向半到俯,感觉到人还是能做一点事乔。所以这在这里借这个机会嫁亮惩,感谢在座的我们各位嘉宾南趣夕、各位媒体的支持委惟,也感谢传褀团队的支持丢魔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力书此,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持且。   我的发言主题是构造改革创新驱动囱观,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考诲。一个方面汽车产业发展形势分析花,前面讲了很多了宦劳,我就不多讲缕惯粒。   一个态势是稳步增长骂,但是全球增势放缓赎。中国汽车产业发展仍然有空间绅,仍将会领跑全球汽车势杆琼扳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扇吴逼,中重型商用车达到400万台捕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饺胁。中国汽车销量将达到3140万台饺巳奋,我预计可能还会再多钵,关键是结构看你怎么改船?如果要参与全球竞争景难,那重要可能生产量还会增长藉途肠,复合增长率将达到4%土。   第二个特点郴,优秀自主品牌加速成长卵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流无。中国汽车市场发生了深刻变化息,中国品牌迅速崛起窟末方,优秀自主品牌加速成长锹。关键是要产生优秀中国品牌似讣,不管是哪一个企业稍标兑,在现在这个环境下茎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌户碘,还有我们何部长丛,这么一批老的汽车界的前辈婆龄,到了这个会场又在用行动来支持趣耪携。大家和我们媒体各个方面的朋友贤,大家坐一坐领坊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别熟酒,差别在哪里挠苔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的请胎。关键是中国人要团结蔡,不要互相贬低唇湿瑞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦凸贸建,抓一到几个空,不要想象太多雇圃纺,我们从来不怕想象反,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向廓签磋,坚定方向坦仟。   那么数据也说明一切长被冷,2015年很多中国汽车加速发展纹犯彩,行业整体增长率为7.3%的情况下普洁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汗筛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%地洪,相比去年又增长了1.2%百分点拿朗。而且自主品牌抓住了很好的契机耸耸汾,在SUV里面我们是防守的蜗,是中国品牌先站住位置膏价,合资品牌再进攻擦琶,再加上周围的环境变化栋躲扯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力徒,占据主导埔台迟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个磨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯妗,统治了我们的各个方面青钒。我们展开进攻是非常艰难渺彪,但不是说不可作为捕私沛,要选择时机哗缅。我们要在中高端里面取得突破楔酪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比死,这是韩国人讲的尚莲扇,不是我讲的起潞高。他们说山盒滦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候仇歪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瑰,如果不选择是对自己的不自信疤眉佛,这个不能靠强求瀑辉,靠品质鲤五、技术窘秤、新能挡睫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品朝。   第三个捎,汽车消费升级和资源制约寿漆睛,也迫使汽车产业需要供给侧改革跺惹。不但要有好的产品警,而且还要有低的成本斯攫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害呸界。在汽车需求方面伐毛,80蔬揣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军悔什,个性化赣秦、智能化虹酣、体验化等方面的需求还在不断地上升蹋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战巳敲忱。不管怎么变化赐挡拧,满足顾客的需求敝薯,满足抓住市场的脉动啸毕单,这个是关键点砂。而且资源供给方面咎傅视,现在的人口红利逐步消失回,而汽车不是简单劳动毖疾,是高技术情况下的技术劳动靠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蹭题,我到那些国家去考察过沏,没有中国这样受过良好教育筒吮敖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性朵怕,那不是每个地方都有的赴叫。有的地方上午上班寂肉侯,下午到时间钱一领就走了谜氦修。所以对一些合资品牌来讲需朝,中国也还是蛮有魅力的渐骗,关键是要拿好东西出来撼瘸,才能谈自主娩庐。   当然工资涨这是个客观事实会故,2011年的时候4.1万适藤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万尾帅鼎,这个不高的蔡,还要涨纹。农民工那么辛苦墨吃赌,给他一点钱算什么类。但是钱从哪里来湍腿?我在传褀亏损的时候抚,工资涨得慢刑,但是想办法补贴卫睹。这几年别的都在减申钠洪,就是员工工资不减附,但是效率要提高巳乱,要杜绝不干活的人佃示,最后挣得钱多哦,干活的人还没有机会挝环,有钱的人天天有时间去议论第禽,没钱的人在干活蜡,这样大家积极性都没有了寐憨。国企的弊端就是这个环荒登。   那么在监管方面察,工信部刚才也说了骆,我们的司长也说了嘎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破亨贾,在供给侧这个方面要下功夫轮加送。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恼歧匈,作为五大发展理念之首霉面,当时这个报纸一播五大发展理念瞄那甫,那时候我还在乘用车霖喷褂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去垂萌,这十个字淋安巴。为什么呢即袖?因为没有创新就没有一切村跺猫,没有协调就调动不了资源撑绦,没有和谐的话抵埔袖,共享也很难誓悲,大家不愿意跟你干世,我是不相信英雄的染污思,但是特定的时间会产生一点菇,还是要充分调动群众的精神献,各个方面全方面的参与波嗽,企业的成功除了它的领导者的作用桂阂呢,更重要还是把员工的积极性调动起来距稼受,人民群众才是创造历史的动力酣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人醇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垃疥浑,需要我们从技术管理山乔、营销尉霖、品牌贫、产品播、服务全方位展开创新窃冷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革缓破麻,来推动中国品牌进入全球淋井,成为世界品牌些。   第二浇币焚,汽车产业供给侧改革方向与实现稻绷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法阔。   首先酱,在自主品牌方面柒,我们是追求全球视野开展正向开发局酵,坚持以我为主的构造核心忙瓢墨,组织全球资源期吼嚼,开放性自主研发模式屁滦,掌握核心的竞争力帅技,获得了可持续发展能力感豢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人筋俯悍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人结。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哨,我们的生产能力标准是35万爽,但是预计今年我们的销量会超过35万呻攀,有可能达到38万寸荣和,当然如果制造组织再高一点磺镣爬,可能40万箩,也还是有可能拾骸踢,但是大家别报到40万啊躺播港。这是有体系陌督慰,有制度保障的溯陌,有员工的全程的参与提。一个别的企业的人到这里来看楼穆泉,他说你这个企业为什么增长这么快绵屋,没什么别的鞍但,员工的积极性调动起来了道,他们说钨疙,我看到你们的员工眼睛充满激情败撬炽,因为人天天在干活的时候就会有理由是粳吗,如果执着地做一件事情带有一点追求侯茄,那就有远大的理想庞拭净。   放眼全球前,在开发方面整合全球优势鞠,实现研发的全球化咎斤,人才全球化内讲记、配套全球化厘。依托国内的研发资源武,充分利用国外的资源开展研发资源整合滦铆忻,打造企业自身的技术体系星。我们用了将近五六年的时间蔷,我们确立了G-CPMA跨平台拇叱古猓块化架构唬冕,我们第一代的产品是引进消化吸收低怠供,第二代产品已经完全进行了提升防咳,但是没有否定第一代叉蹬陛,掌握了数据链闺型邻,掌握了开发的流程芳蓖。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列典恍。实现了一个平台可以开发六七款车型麓,实现了多个平台车间的相互有机关联逛,实现了车型的变化多恒董坞,开发上市快捌,质量易保障峨派匈,低成本董防、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设泵挨疾。   第二个扣描违,坚持质量为先魂枫,推出精品车型勿垒,提升产品质量品辆,加快自主品牌产品开发尺切赶,提高汽车供给侧水平妓扮,推出符合时代的互联网化的产品渺距锭。打造消费者喜爱的精品车型屯娜窜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陛滔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蚕居瞧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钉莱。实际上汽车不管是新能源也好匿,产品的三大特点虏脆瞬,一是颜值不好看别人不买裳劲,第二是品质匠楼,没品质也等于没品牌磺,天天出毛病心里不愉快噬,第三是性价比飞架,就是靠成本城软票。我们的员工不需要培训就知道品质墒食椽,因为好多从合资企业来卿,合资别的没培养溯缮,就是对品质追求疚薄,结果就是成本搞贵了安,把品质先过关巴人凯,回头成本再来逐步下降盛。我们第一个解决的是品质及湘佃,第二个解决的是颜值掏蹬,第三才是考虑成本厘堂。成本粱唇技,供应商的成本我控制不了设簿红,如果今天在座还有供应商的话糕和,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点咸,还是有这个机会的韩闲。但是我建厂可以控制雄醒绞,我们内部的生产流程工艺温邯棺,我会重新再造港局挞,这个我投资减少了矩,今天也披露一下涣,我35万的规模最多可以干到60万潜反。如果创造性一点可以干到65万诽垫,总投资50个亿溪厂,含整车加发动机抢旗,这是内部数据漓,来给自主品牌共享蝗棚瞎。   包括一些模具加在20个亿记目乔、70个亿姆,最后的结果我都不相信赫,实现平台化擎日嘉、公开化崇蚕、可视化崩村,让所有的东西全部依照规则阳光推进鲁阮秃。现在我们的供应商也很满意描屑敦,社会上也很满意譬菠。这就是在体系沸,在这些方面的作用力杉,防止一个部位一个零件松浮,一个车就不同零件不同标准毒,那怎么做港辆,永远做不了好车茧。这个要感谢合资养成的规矩券茧。但是自主也会给你更大的动力捣额,动力是在研发观,其他方面再有作为继。所以我们是国企的平台静和部,民企的效率缓胸盒,合资的流程窗,这三句话就是这么个意思芬队绥。   第三个掀暖,坚持智能制造打造智慧工厂眯保。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂外,实现占地面积的有效节约剂奥奋,我们的合资企业鸵佳,广汽本田在推进第三期的时候壕枯汹,就是根据SSC这个原则峦。SSC的第一个S就是小型small体沽,即所有资源空间最小韧、设备小型化;第二个S是简练simple混搁,就是除去浪费暗酪氯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑镰,complete耸,以追求小钵、近戈、短晾垫、轻络,最合适的自动化互呻、睦危块化簧咯谭。所以广汽本田第三工厂运用SSC激氓啼,它们的车间占地面积减少45.5%沫冕茨,投资减少26%鼻换物,跟它的一二期比芬完价,能源减少了29%蔚,成本节约了21%汗伤。   第四个坚持管理创新量,开展构造改革蕉孝,主要就是我们广汽丰田汉遍充,因为我原来在广汽丰田发动机埔戌,我9年就去丰田一次奠,去发动机只回了一次姐,因为当时这个地方环境太好了商,我怕一回去又不想搞自主了琉怕。但是鼓励我底下那些员工经常去坍,去交流菲埂,日本人也还不错擦,大家都交流呸狸。但是技术是交流不来的落粗,思想文化还是可以交流的层丛。最近到丰田去了一下篡,大有感受欠湍家,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沁峭,它从最关键没、最基础的制造环节入手逼既,开展生产管理创新尽,从制造轴拟氛、供需轴嚎频、采购轴出发吃,深入开展构造改革辨,实现全员参与骚八,利用构造改革改变每一位员工的工作意识秆搭群,充分调动员工的积极性熬、创造力瓣妓,取得了良好的成果疮赫从。经营绩效方面咐党痛,今年的销量增长不多希莫,但是利润大幅提升寇咖蒲,生产效率显著提高膘。人力绩效方面设还,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升舅韭,管理体系与生产流程更为完善难、合理皋。   通过改构造改革痹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升耪耗楼,根据他们的预计软狡烽,已有的数据挫什,2017年单台不良率预计会降到0.01%倾,就是万分之一伦惺。而且现有的工人总数减少1600人捻离。就是现有的存量也可以变化笨,他们现在不到一万人沫馅,要减1600人寄邢额,它新建的工厂瘟,员工还是要招的椿滦,但有的还是要走城昧。就是用减下来的人把他投放到这个地方惧抵。   第五品帅窍,坚持体制增效盆,强化体系创新浚梨。既然这些企业都到中国来了乱刹,有机会为什么不学一学呢寒丰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下褐欧桓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破阔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式峰洗,广汽本田精益管理闺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抠弓。为什么搞一个广汽生产方式虚?为什么不造一个丰田呢量目家?这里面要说一句揉盆巧,丰田生产方式你不能完全去学徽妇妓,条件不一样轰敖,环境不一样洪,人员的基础素质不一样苍炯离,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多椿啪腊。你学它必须要结合自己峡戚府,连日本的企业去学它的溜烷乓,有的好多也不成功写,当然我不能妄断平,这是从资料摘的泥相,不是我说的麻啡妈。   第二个揪媚,我主要员工整车从本田来试,发动机从丰田来酪涡,也有一部分本田挽,两个企业不同的模式怎么办俊?发动机就要按丰田来乌,从头到尾来矢,坏的不学好的学胚康围,整车就按本田的来确菩。但是一个企业两个体系怎么运作呢堕钉羡?我说干自主就不能有体系哩,要体系就是传褀的体系羌。不管你是从哪里来售,包括从社会上来仙,来自五湖四海一个共同目标惶旱,要干好中国自主品牌瞬辜。所有最后提出了广汽生产方式璃戳幌,以丰田为主结合本田皋娄,这样把文化讲、体系做好秦换途,但是还不够巩固乳锹被,还要琢磨许抛倡,现在体系已经起来喇空锻。   我们从2013年开始策划外,集团的主要领导说这个很好际沥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的纺。   所以后面我们的产能又不够了涪,销量又搞起来了青鲤靠,整车进行改造的瓤逃、发动机进行完善慈,整车蒂青、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造检,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毙借袖,就是第一条生产线滦漏体。第一条生产线上半年生产了将近16万耿档浩,20万的能力干了16万巴,实际上还可以做莽,全如果满负荷做的话滤段百,估计干到35万都没问题陡提。极大发挥率膜,这个不进行全体系变革很难席薄。发动机装配线一次合格率99%忍铃牧,这个零部件产内库存减少70%垒本迷,厂房面积提升30%惨汲镀,原来不够用哄太伟,现在多了这么大的组织痞麓懦。库存资金减少50%嫡沙,更为重要的是这一成果横向展开哦庞力。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线手呢氦,它的年设计能力15万辆脓腔松,8月份的最后一天有个数据督,他们双班日产已经达到了650台惦堑,它的满负荷是700台偷肚,估计9月份就可以满负荷车皖。这种提升的速度凌商,全世界都是先进的喷昆山,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谩誓,它的一次合格率最高达到了93%惭盆,平均水平92%顶勉,接近丰田中国国内水平侥缔露,当然追求的是丰田日本的水平垦担,广汽丰田学丰田本厂骗欠,我们下一步也拿一个计划头,要挑战就挑战一流酱,否则没意义恐钩。   那么我们以建成世界级工厂为准则尘匙,以广汽生产方式为核心挂,融合了SSC原则继故,运用创新思维全力发展智能制造技术锨溺盘,打造智能工厂泞颂叮。我们在第二工厂通过价值流最大化勉、设备智能化狠埃蒙,生产线自动化统、物流信息化啸伙怪、网络可视化米慨牧、操作简单化玲逆、安全绿色化射镣冕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级洁断敖。这个第二个工厂是非尘眩好媚薯、非常成功的一个例子络星廖,但是这些都实现了噶。   第六是坚持品质保障封,打造高端品牌李斤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗夺窃煤,高的效率提供优质有效的供给航林。广汽传褀通过精品工程确保产品质量谭,连续三年获得中国质量侮尸还、中国品牌第一蹿,超过很多在中国的合作企业洽佃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八非,所有企业里面包括外国品牌始,与广汽丰田并列第八手,比2014年上升6位悄姥茬。   第七党酱涕,坚持客户至上嫉巷,提供优质服务返,不管是在任何情况下马,用户是我们服务的对象痞衅侥,也是我们的衣食父母集囊弘,尤其是作为汽车这个特殊产品锤,我们对安全变京懦、对生命的一种关怀墓晚,作为生产制造环节的改革竭搜罢,是汽车产业供给侧改革的重要方向顿崔侩,但服务环节的创新与改革同样必不可少抖福丸,这还是目前我们相对比较一下惯藕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名雄等,也是一个什么机构算唱,我记不不太清楚赐枪徽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离渤订眠。所以在产业互联网的时代趣仕奋,每一个企业不再只是产品生产者单、服务提供商钡渺克,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商粳昂禄,服务以各种形式融入到了制造业逃、研发设计忿、生产制造邪庞、经营管理闹娶、销售等环节慷。有价值创造的可能南,就有服务形态的出现书鞘恫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丘,两者相互融合括、相互依存炒髓效,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展煤。   广汽在这个方面也展开一些工作祟山,我们的整车平台将联合金融小仁、保险稀、物流九、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务禾设完,车生活平台会涉及多个业务平台附,除了常规业务平台还包括了配件商城辩、用品商城貉楷仁、社区服务连锁廖,用户使用汽车的整体生命周期短佃,产品的购买只是开始田鸡间,与用户长期多次的接触和非常周到的服务畏担,这才是我们下一步发展的重点坛偿。作为汽车服务提供商拣镭撇,我们更应当关注的是用户的体验拔鼓瞎,以及给客户带来的价值增值感受曹水稻,汽车服务O2O的打造习粮,也是为了满足汽车全生命周期的需要擂踩,以及品牌和价值进一步提升的需要层铝。   第八此成镜,就是通过这些改革胸恰,整个广汽集团范围内的成果毒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疼,同比增长28.8%函、29.7%绣户,比行业高出20个百分点该。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平兜盛,同比创下历史新高杀论撵。当然传褀在这个里面那是贡献更大捂腺,1—7月份销量已经突破19万攘撼,超过去年全年昆铆,加上8月份最近的数据习电朽,今年全年的任务22万已经完成了何镶羚,同比大幅增长143%彤捌桶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强劲,位居第303名挽,比去年排名上升了59位工刊,整体实力大幅提升懒。   第九讥吉暇,就是广汽集团的发展十三五战略怂。简单地就是一个内部协同创新狼督,外部开放合作葡剐孰,这是总的原则褪眠杠,全面实施结构性改革曙,实施一五一三的战略晤十建,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酱躲,这是一个保守的数据冠,因为传褀搞不好就过100万囊歉咆,前几年说传褀100万泞关泻,别人说吴总盎炝,你是不是在吹牛杭焊,现在领导嫌我100万都少了篮才,拼命把产能都整合过来了桅伶欺,成为先进的汽车集团釜敖讹,做强做实研发整车零部件悼购、商贸服务和金融服务五大板块悼伸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌恫,实现自主品牌事业的跨越式发展懂竿,全面实现一个“三”撮,就是电动化荤棵、国际化耪坪、网联化三个方面的重大破秀叫呛。   各位嘉宾墒、各位朋友倦虫,女士们硼趣秆、先生们令脸,在需求持续升级镣萄成,资源消耗的情况下亥递,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓念,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端馅抡刷、品质优先肠痰、创新驱动的发展路径奖,坚持正向开发高夺茄,提供优质产品癌胯,坚持智能制造翻,开展管理创新禾焊陌,保证服务水平防,注重品牌高端化方。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花顽秘睛,共同推动中国汽车迈向新的台阶胃纳沏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球茎司,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "  今年3月耻,借百年庆典之际抽漓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向浮,即“智能互联”能拧坛、“绿色出行”和“自动驾驶”簇娃,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向愁。随着战略的提出啦危,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坪晤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上痞。在这其中栖,“人才”就成为关键问题似。为此亲什,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕漆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备磷轮。   根据沈燕的介绍可以发现保畅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛褥,涵盖计算机啥、工程学雄浮、自动化插检幂、金融等多个方面估郝。她坦言巨搔控,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入饲蜗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈芭诽堵。因此空,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才袄砍。”这其中包括互联时代的在线招聘聚傅,“例如我们利用自己的招聘平台贿钒潍、Linkedin戊荡、智联招聘等在线平台骨,以及大学招聘砍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘枷豆。”除社会招聘外还托糠,宝马也会通过与院惺⒓渖瑁合作浪,提前把学生引入到企业中究敝,专门为宝马培养人才姥玻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作香,举行“宝马同济日”这样的活动蔑。“去年我们就以互联驾驶为主题亲肋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习八垒。”沈燕说道卵申丰。另一个重要渠道荒,就是内部员工的推荐簿十。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号纹蚕收,让每一位员工都变成职位大使壬槐版,在朋友圈进行转发传递壤。   “我们对人才的要求防盯扯,在能力方面最重要的是对业务的了解脚鹿。这不仅包括对业务今天的了解色人叫,还有对业务未来的了解虎。要知道未来战略方向是什么挞墩箍,需要什么样的技能墩须。 ”沈燕告诉记者乔,“此外垛,我们对人才的要求是不仅要了解中国侮,还要对全球化有所认知刊苛当。随着技术的发展锣,我们对人才的需求呈现‘复合关胳煌,跨界’的特点垒许岸。但是睹,这类综合性人才很难直接从市场上获得贸,需要我们进行入职后的培训茫睡狄。 ”据了解携缕,宝马(中国)每年都会根据员工表现颂妈,提供给员工出国培训以及交流的机会坍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流埃擒侗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蔚煞鞭,以拓展视野老褂持,提升能力凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为俊辽缎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是精蔡,吸引并拥有了一批充满抱负脾、专业的本土化人才烫反。而面对未来臀肖,本土化人才也将承担重要职责萌东耙,“这包括为‘在中国褥蹄效,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卉茸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中撕秤翠。”沈燕表示爬。2012年臂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题秋,并在上海组建人工智能团队推括,承担电动化和智能化的相关工作休澎。另外豁美,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仆哦林,进行互联数据服务及新商业模式的探讨弹滑辈。 这个团队将研究和紧贴中国市呈摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盖绅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中关痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔怜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上票胃嗽,用“数字贫、概率小木窟、未来”为题城奶,论述特斯拉电池的高密度搏、续航里程及电池的安全性糜恰急。对比国内酣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车聘,并预言电动汽车和智能手机一样汞狈挽,电驱动和自动驾驶注定了是未来炼呕暴,不可逆的未来苯鞍。 以下为原文憋尺:   关于密度和里程数空摧。 特斯拉Model S上市已经四年多了牵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌粮翠匡,至今为止一个都没有兑现辉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)燎胶购,里程最长的量产纯电动车适,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结虏念,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法筐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数老,忽悠消费者净挞单。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准泵爱粕,里程普遍降低10%以上)来体现里程躲趴,在有些国家辅助使用NEDC的标准变但哆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)徘奉瓢。   关于安全性和自燃率咯。 自从2014年初安装了底护板梨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)潭,远远低于燃油车建,各种撞的惨目忍睹事故闲滇,也都没有发生自燃什蜗。相反宫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车段,却成了全世界自燃率最高的机动车吾变阜,更远远超过了燃油大巴的自燃率脚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理煤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门诧,车门闭合的时候已经有点变形了)踏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业惩戌,几乎可以说饺嗜:特斯拉重新发明了电动车矮荷。    国内真正用心做电动车的企业麓无,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术怪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机缄、变速箱烈媚、油箱等拘淮,改造成电动车的事情)骚刊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了溃泵,才会全力以赴来押注电动车持叉。当然深缝,也可能是很多品牌都在蓄势待发京,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泊苔墩。    电动车不是什么弯道超车勘叫晨,而是换道竞争嫩。    今天的电动车昂忿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态滑挟。待机时间是诺基亚的几十分之一咐,软件也没有几个棚窖,通话质量也不好阀翁,汉字输入也麻烦的要死儡朔。和智能手机一样鳞巍心,电驱动和自动驾驶注定了是未来怀阜,不可逆的未来乱愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄哭孺:李芳" "   2016年8月30日袍,在北京新浪总部惮辑,北汽新能源充电部门副总监陈保江降、北京华商三优总工程师丁晓伟锹、电庄总裁兼CEO先越室、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人焊滥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罕茹。    作为新能源汽车销售终端环节污邻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线帝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴,更是充满了诸多困境宪苍姓,不为外界所熟知蹲。    那么沫翟菊,作为中国最大新能源汽车市扯估铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况胎厢厕,北京模式发展的瓶颈是什么个凡惠晤?有何值得借鉴的地方胖梅?又该如何去避免失误和纠正兼掂?政府潍、车企溅络摔、消费者在这一产业链终端中刃闺锭,分别又该担任何种角色辽晌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录榷饰列:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拔附惧:魏总家酣谷,刚才你从用户的角度贡逻,同时您也是媒体人的角度梁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样该课,您从媒体和用户身份的角度讲一讲灸挟,您发现了这些问题之后辅孺澎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率牛焕乓?    魏士钦桂赡兔:其实我们一直在琢磨这件事京,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说途玛朵,这两点是能够解决掉的沥浦斗。首先第一个乾醇屯,支付枢被报。就像刚才先总说的红,有个银联一样的东西藤建,接下来有个第三方渤,或者接下来大家都使用微信支付仙殊,不管是充电桩也好惯釜,app也好居,还是当时的扫码也好店,还是微信也好规其蔼,支付宝也好缔,能通过手机支付厘洗,基本上都能解决掉覆亭痹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题遂氖傅,我们把支付给它想办法统一了钞。不一定统一到一个里边去淳,大概两三个权搪嗣,大家都在用仙公,这就没问题疚毯。    第二粗,这就相对更难一些了裁谋,应该是有一些第三方平台真正站出来寸画妨,能够收集所有的真正的准确的信息偿犊,其实当时我们自己在做app的时候班,就是在做摸点的时候雄,我当时就矛盾派,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点环颂,后来琢磨来琢磨去售,通过很多用户的反劳藿,我定义出要摸一个最准的点芯挝尸,不要最全的痴。准是什么概念睛?第一怂挞趟,我找得到俊文,第二媒薪身,我到那去一定能用得上暑。如果我找到它了不臀泵,也到那去了澈漂巴,但根本没法用阶蹄,那就没有用了竿。所以如果站在媒体角度矮,我希望不见得是谁耻,也许是个媒体烯输,也许是另外一个平台必悔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起巩嘉,但是它也不一定是最全的拖陕,但是它是这些所有的里面最准的潮埠鞠,每一个用户都能找到桩首谴,而且有百分之百的体验把电充上韧涸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裸竣间,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站古,是咱们国电的站藏奴绰,是快充吐虚。我们编辑去那边准备充电的时候念,有六个跑快车的兄弟痪叉,霸占着那个点曝伸奖,就是不让你过去腺岛读,这个充完那个充嘿,还剩一个车的时候陡黑腑,就赶紧打电话给另外一个兄弟滤扭,赶紧过来充电喜。我们不等了幢炼苦。但是他们不知道藩墓,在那个点不到三公里的地方沟,快到积水潭小西天那个地方茹陈,还有一个充电站际,好像是三个充电桩还是两个弘,一个车都没有滦,而且车位都是空的李可夺。他们不知道那里缔髓嘛。而且那个点痕豌写,我们当时找的时候用了三个app诧,只有一个app上标出那个点惠旧握,另外两个app是没标那个点倡滇戎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离焦盖锚,所以准确性其实很重要朝驰。所以如果能解决这两点瞎匙,我觉得咱们的空置锯惟犊、闲置的问题一定能解决涡,肯定没问题的枷禾。这是我的观点罢疥酪。    黄山骸:关于公共充电这个领域胚,我不知道魏总在充电过程中潍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题烁毫?    魏士钦雇簇:出现过贩,很多少妨。    黄山撵俯蕾:这个问题其实很有意思的问题年羡,充电桩的标准是国家有统一的标准苔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钩妻。    魏士钦剁:是这样谭,最典型的例子就是腾势篡,腾势在很多国电充不了桃修,但是在小E充电或者普天是能充上簇誓。    黄山估填:我们可以把时间放长一点来看们宫拍,在2004挖、2005电动汽车兴起的时候臼笨,很多人都不知道电动车是什么盛忱,充电桩是什么铅佬痹。随着这几年的发展蒙吠琶,物业慢慢都配合了操蔼了,所以从成熟度也好茹尚、物业配合度也好散填剩,应该是越来越高的祷敬狸。国家层面出台孔拴凛,新建小区予以配合瞧,包括老旧小区的改造娜沸,都会多方面来共同解决这个问题财黑惜。其实关于今天的这个话题搁衡,我不知道台下还有什么问题要提问的为。没有的话融,我们可以做一个最后的总结罐础。    我接着丁总说的北京模式的问题赊,我们今天说的是关于北京模式狈,丁总说了一个北京是纯电的市趁派倍帧,跟其他地方都不一样奋奉鼻,上海是极端的淖,上海是混动市辰尽,北京是纯电市场反梁。我理解还有另外一个模式虱,就是北京的充电运营商是最多的板来萎,发展是最快的睬泰,一开始是国家电网妻床、普天在推拢咯,后来群雄逐鹿票兑,特来电习、星星等等各种运营商都进来了施双钠,包括先总这样的都进来了垄盼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商恳祷彭。    魏士钦汇:现在已经不止了汀。我们有一个数据缝破,说是47个运营商轻奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构犁,我讲点个人思考和认识侣。    先谈思考轨副济。第一隘,供给侧结构性改革内涵非常丰富卑坊,大家可能更多关注产品的结构性改革多韦酞,其实我认为郊,源头是制度的供给和政策的供给聚,再是要素的供给吮纹,三是产品的供给裂烁假。    再把这个逻辑关系缕一缕顷琼峦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给情嵌,而制度侯备、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刑。所以现行体制下舵兰梁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革司啤?这是我思考的第一个问题喀欧艰。    第二个问题龟途稍,是我做企业这么多年的实践和感悟靡,企业到最后比拼什么签恨?其实就是资源的配置效率虽。汽车行业也如此亮墟细。你拥有多少资源固然重要吉,比如研发队伍弯憋,既有一两万人的铰,也有六七千人的晴悲颗,还有两三千人的尺喂,资源差异很大谓时,但实践证明人多不一定成果就多潦鲁程,关键是资源的配置效率伪哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肛道藏,取决于一个企业的决策效率和执行效率嗽晦。而企业的决策效率和执行效率抠呛,又取决于它的机制和治理结构乾吮屎。    反过来哺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化湿鼓。也就是说传呵奸,产权结构会影响到治理结构和机制官屠,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谦醚,进而影响企业的资源配置效率蹬肋。    从逻辑关系上讲鸽昂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革涎。    第三个问题榔,产权结构是前提鞍辱即,是源头性问题梅磋,多年实践诫鬼,有以下一些体会口堪。    关于股权椒粕。股东应该优质化蹋虽,股比应该合理化兽侈察。近期也好焙虎,远期也好那爆,你不能把那些对企业治理艇死诡、技术仆垄、管理缅,以及市场拓展没有任何贡献谱,反过来可能还会添麻烦者淋咀,当股东衰齐睬。这样的股东不能要辱滑降。    股比结构这块浮潦彩,不同行业蟹汲讣,不同企业寥拴厕,它的结构模式必须符合市场规则橙附。若是竞争性行业法恨,不管是央企庇麓,还是地方国有控股企业烫,做第一大股东绝对控股收抵陵,很难实现建立混合所有制的初衷律袄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”厘,竞争性行业混合所有制要深混苹避,不能简单地浅混酚。什么概念毕瞥钢?国有可以是第一大股东卷唇,但不宜绝对控股书效俯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构红喊范。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化白湿拨、国内竞争国际化这么一个概念扳荷。既然是全球化坪,如果你这个竞争主体捞奶坞,你的治理结构蒲惫,你的产权结构嚷恢簿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话饰岔圣,你如何参与竞争蛊?道理非常浅显明白徽窘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践础。    江汽集团公司制定十一五规划前腺扑,我们就有一个想法含茫蹭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化谐提。围绕这个思路比棋,于是就有一个叫三步走的战略规划论。    第一步仓笔,把国有企业员工身份置换掉贝,从根本上说莫睦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处铺,对职工也有好处充,是多方共赢的一件事情咯辣刑。我们知道刚,国有企业这条船不管怎样鲜,开得好谈得,开得不好头殿田,哪怕再破再旧盒签脚,只要不沉下去己喀底,国企员工都会抓住船板筋搜七,不愿意下船峨敞篓。    如何把员工这些观念转变过来娜?只有让他们从企业人转变为社会人对赊。因此憾茎裂,第一步是2006年胁镁涕,江汽集团公司所有员工进行身份置换率缄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会榔哎,作为每个子公司的投资主体衔,共同组成投资公司簇诽胯。    这样判擅寺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东栖朵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权溃胺。    第二步涧阿,我退休后么,引进中国建设投资集团有限公司腻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓦。初步实现产权多元化陀。    第三步狠蛊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产赋纽无,包括安凯客车的控股股权排筛薪,整体运作上市郸奢。去年1月获得证监会批准暗贝史,上市公司已挂牌抹。    通过这三步走——置换身份松扳,初步股权多元化抽美噬,整体上市巴,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吧,对留人起到了较好作用炔。在工业化惭捎、信息化累、网络化尤其是移动互联网时代芭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俗放,股东或雇主和雇员之间的搏弈络呈愁,更多体现在决策权和分红权领域窍匆。    为什么IT产业菲,特别是互联网企业发展如此迅速问?正因为它有这样的产权结构膘喊,这样的体制机制拍踌评。做得好的互联网企业撼,股权都比较分散涎柿,管理骨干和技术骨干都有一定股份房慨,可能这是大趋势尚喜。    互联网行业资源的竞争和协同弘稠隋,最终体现在人力资本价值上瓢蔬蚀,他们要参与公司的决策和分红扛旅申。这个问题如果不突破显狮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绘氓。   存量是稳定剂沙,增量是兴奋剂    那么钳,内部机制如何变革额?    1990年我接任江淮汽车厂长捣,当时非常困难嚷疟吠,留不住人遂。有些人选择离开俊,人往高处走丁鸿,完全可以理解涕。留下来守摊子的这些人不容易滇,到我2012年3月退休欺海害,这22年时间里灌赂染,江淮集团内部机制变革分为两个阶段显驰狗。    第一阶段是2000年以前糙。可用两句话概括浪无稠,第一句叫做存量相对稳定限湾匈,增量拉开差距骇慑阂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状席,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来擞,可能就有问题难。因效益提高而增加工资丰爆弊,贡献大的就多增俏局,贡献少的就少增句棘。即便没有贡献蔑略鲜,原有的存量工资也不会减少奴钞,即存量是稳定剂豹茂,增量是兴奋剂敦去。    第二句是有计划按比例增长工资骂。也就是说颠骋,企业效益再好卵锯,效益翻番工资绝不能翻番洽滇。效益不是很好布对切,工资也要涨袱村。为什么朗境冗?因为国家年改革开放30多年档接,经济20多年高速发展勿投,物价一直在上涨糙,生活成本在提高拜,降工资就是降生活水平霉捅肥。所以我们有计划按比例增长工资宛情试,以建立工资蓄水池竣寥,以丰补欠刃慰唉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利溺。    第二阶段是2000年后娟容工,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式撇妙。    第一部分是碘舵,区域领先的现金收入通。和北上广深不好比日,但在安徽及其他城市的同行业者中馁,我们的薪资收入是高的独嚼,员工及其消费能力比其他企业稍高姜。但现金不可过度发放购娃戚,这是心理学敖。人就这样靖,口袋里现钞多了后划起, 像一线工人姬,包括技师在内菏畦,他腰包丰实了己葡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了成。    第二部分是大福利盆。我在任期间晤墨,江汽集团公司解决万余套集资建房挥毕,还有大学生公寓酥锯险、廉租房等;自营的物业管理做得非扯凡伲好集甘怂,很便宜奋,还有免费午餐乐,包括洗衣房等酒。有大福利设吨,有小福利吭窃壬,五险一金都取上限提凉。    第三部分有限的股权激励攫啥棱。    区域性领先的现金收入怕暮、大福利煤寄栋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式聚,这使江淮汽车员工享受收入不低拼阿、生活成本不高的待遇燎。也使人才无序流动降到最低队克粳。我在任22年解寺,江淮的人才集司忻,不管是管理人才还是技术人才顾多该,几乎没有怎么流失栏漏。    外人都觉得很奇怪立。当时有个汽车企业派人力资源副部长搂翻寄,在江淮附近找了家酒店茬梅,一住就是一个月踢冒,每天晚上打电话找人毙碑,但没有人为之所动淘乔。    究其原因瓢旱,当然也不仅仅是待遇和福利磨措,重要的是文化留人肚,怎么能留住人心刷恭呐,这是其一寄蹲。    其二单擎答,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汕,使员工的成长速度可能更快冲。    其三脊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径桑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沙梧,但我们有三条路径夸寝。    一是管理人员成长路径哇:管理员誓、助理管理师瘫剔驶、管理师凸两垒、二级副经理皋、二级经理搪勉、一级经理舵。    二是技术人员成长路径薄:技术员恼埔、助理技术师佬、技术师;设计师矗、主任设计师艇、设计总监嚎襄毒、技术中心副主任赐、主任等凡杰。    三是技术工人路径卑:高级技工蒂欺、助理技师盗痰、技师讨贫犀、高级技师话滇。高级技师的薪酬哼牢,甚至比二级副经理拿得还多哄灭。    这三条员工成长路径波落身,每个岗位都有岗位说明书窟。你要申报这个岗位匣,必须经历什么培训钞财械,需要什么绩效璃鼓劝,才有资格申报韧。上什么岗位有明确的薪资标准笔,“升官同时发财”侨捎窃,用人用工尽可能做到公开公正透明古粹从。员工们也看得很清楚帆兽臼,只要好好干堂枷侠,就能够成长喊。    总之凑,在中央政府大政方针指引下秽,切实透惨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法渺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革撩担水。    尤其是产权结构改革矩,不要消极等待主管部门来安排挝木捶,等是等不到的抄仓孺。也不要对现有体制吾、机制太多无意义的抱怨鲤,只要动机纯正蕾誊,对国家对企业对员工有利鹿辉,就值得一试捶裳,这是我在江淮汽车多年的指导思想斑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋啦百库,但一定是基于稳定性蓝庆布、权变性烷、柔韧性基础上的变革必夸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通禽遍赣。同时切记不管做什么事情别涤线,一定要取得合法合规的文件依据搔豢。    在沟通管理和内部运作方面校颁,如何适应政策环境物杰,是对企业负责人的管理智慧的考验伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍伤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鹃颗卡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纠歌鄙。   当下虏健估,在互联网经济蓬勃发展咐慑袱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下没,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃幸存、汉腾耙使现、乐视芹倪挺、蔚来镜坚摩、Nevs戒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈靖风羔。但这些新思维释川猾、新模式遇到来自行业目、公众和政府有关部门的不理解和质疑腹离。为此寰球汽车邀请行业专家才尼、新势力企业领导关憋、主流媒体高层胃,就大家共同关心的行业趋势腥仙堪、创新模式次怂、市场预判等话题展开热烈讨论肋魄悔。   程远涛怠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁僳村、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涉博供:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛逃崩其,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域愤,也是一个全新的问题袖茬盎,所以我觉得应该是个很有意思的事缔。今天让我首先来作一个发言橙磷,我觉得是抛砖引玉匹猩挝,我想把石头抛出来兔,引出大家精彩的观点日。   当然今天有几家企业来参加这个论坛菏课踏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题层,他们该不该进入汽车行业沃恢桃。大家知道素票,这几个企业全是新人陵,以前都没有做过嫌落,在社会上是有一个反响切刻缄,有一种争议樊,说现在已经非常挤了孝品,我们已经达到了2500万辆的规模丸冬,100万辆的企业已经有六七个了耸,还缺你们钱诗很?你们现在还有机会哭茹?我想说这是一个很重大的问题详,我想这个问题为什么说是战略问题宋米,中国汽车业一开始就有这个问题评常樊。   我的印象中烤,我觉得中国汽车业有很多政策砍纫餐,也有很多重大的事情泪,但是我现在回忆起来犬挪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大继,一个就是开放引进晒娘,也就是合资悼,也就是所谓的市场换技术幂拌呸。另一个澳步,我们做了一件很大的事情洼休,叫反对散乱差环聪。这么几十年来告评潘,在我们的汽车管理部门森兑么,我们就不说谁了乃,大家都很熟诵瘫,都是朋友毖疏,现在都七八十岁的人庭哨栓。我进入这个行业30多岁昏,已经过去30年了橙观彭,这些人现在已经退了竣屁帘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情裙疚,一个是合资引进贰乓,一个是反对散乱差舅步墒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来藉肝,即刚才说的市场换技术媳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车馅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差棋尉碉,只许有资质的企业做仙酬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司居,就叫中国汽车工业总公司屎纠敲。后来捕纷,提出了南北划界怖魔级,想要一汽在长江以北街,二汽在长江以南门存,形成一个竞争局面词巴。这个想法没有实现孙揩,当然再早我们搞过六大公司芯暗充,但是总体来讲答惟弧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争旦取巷。   我在八九十年代写过一篇报道露财刊,我就说中国汽车为何怕竞争删?其实现在想矗胳匈,我们争论来争论去就是一条茄冀犊,国有竞争撤伦,我们认为企业太多了破昆凯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理替。   那时候从国家宏观的角度吗,陈云同志提出了一个经济学观点怕,叫做鸟儿在笼子里飞耻蒋,年轻同志可能没有听过剁。虽然给你放飞红氯,但是你不能乱飞苦暑朵,得在笼子里飞葡婚荣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞骂色,所以我们提出“三大三小”饥掇集,规定的企业能造车味倪,其他人都不能造车辆渐,认为进来的就是捣乱锈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章屉晾凤,后来被总编辑改为无心插柳磕。我们一心一意想扶持的企业搞上去搭,但是我们不想扶持的企业又在出现报台,所以就出现了这种焦灼的竞争局面喜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赖泊施,为什么呢赐拈?当然是我们的基础比较差酶纬存,一无资金贝,二无技术匿臀悼,三无人才密,白手起家俄。这时候我们引进外资哆矛,有了资金持姆、有了技术忌、有了人才栖憾,奠定了我们汽车的发展基础沃牧。但是只走这条路等于缺一条腿啡函,只有引进外资弥,没有自己的发展非。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蔽,反对本土企业芹,所谓自主企业稿些,所以自主企业很长时间不能进入造车领域葡葱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锻摆弘,奇瑞毋、吉利戌练、长城氨、比亚迪券,没有一家是合法造车的企业辩记级,方式大家都知道按,买一个不生产但还有资质的企业九闲,就是所谓户口本随哦,然后就开始造车览垛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好糕充,该死的企业死不了峨糯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口祁官,这是一个很奇怪的现象邻收锭,在其他任何国家都没有这个事情虫哩,只有在我们国家汲妻蜂,这变成了一种无形资产赤。   所以伯,后来工信部成立前夕欺餐顾,在发改委发布了一个通报拒疚,宣布哪些企业要死笑,其实是一个作秀筐卵。因为这些企业本身已经不存在了灭涕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来吮莱,就不会有这种奇异的怪现象必磋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判室,我们把汽车产业的市场化邢欧、自由竞争的方式忽略了价刨,我们把它当做航天航空管理衅卿鞋。所谓集中力量办大事吐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的洗焕,像航天航空只发射一颗卫星控鲸,只造几架航天飞机赏,但是汽车绝对不能这样丸,如果我们中国只有一个汽车企业锋兢其,我们今天无法想象能够达到2500万辆浑,我们可能还在200万辆以下徘徊熬嘲。   我们想想我们当时的规模盲,讲起话来绘玛蟹,我们一点底气都没有舍危高,全中国所有汽车企业的力量秸晃窟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量叫回,所以我们那时候是没有底气的淬堕东。那时候蔡总经常讲犁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂泻墟,我们国内的某家工厂婚涟绩,搞了多少年拳疮?投资130亿干了那么多年没有干上去獭,现在回头干干娜邦,别的合资企业在武汉干140万辆车旗,听都没听说过他就干成了绥耽。   当时我们确实是一穷二白彩烫,那种情况下我们引进外资单乖福,但是不让国内自己的汽车做剂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿售布颅,变成了外资企业淋脆、跨国公司一股独大书路,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌垄瞥射。   中国其实为什么发展到现在这个状况胖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差络瓜,在座的年轻人没有听说过萄让,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号尝导喘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祟。为什么有审批制狭?审批制就是为了反对散乱差苟悲,所以你不能随便上企业枯。   我们把进入产业的大门关得很蟹熬帷,一方面对产业造成了很大损失仁签,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会脱氛。大家知道朔,那时候汽车卖多少钱骑粹?桑塔纳要卖了20几万欠男篙,当时说两万块钱割,八字还没有一撇萎隋你,订购两万多辆坊,在桑塔纳卖20万的时候吹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来河破铜。那时候的技术标准恰凑山、排放标准都很低馁,我们会很快发展起来室搞七,但是我们失掉了这个机会境。这是产业上的一大失误收京惮,就是反对散乱差围箩涉,阻碍了中国自主品牌的发展辨板尉。   我觉得中国汽车进入2002年沫卿,入世以后就发生了很大的变化拷贪绰,这个变化就是放宽了但,应该感谢国家经贸委前司长陶枯闯,后来发改委的副主任欧新黔搓,他在这件事上力排阻力税衫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来橡谭面,有二三十个企业进来枯纳。在这时候坞跋,包括奇瑞工顺、吉利晒郊、长城妈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面醚泌锹,所以这是我们企业发展一个好的契机铺吠,这个契机来自于好的竞争颧哦步。   现在大家没有再说反对散乱差瓢,但是这个毒瘤并没有肃清翘,现在要有一个新的品牌出来测鲸,我们第一个想法就是它该不该出来惟设菇,又来添乱猩碴材。所以在这种情况下鄙潮,汉腾出来以后吴诧斥,我当时也没有太明确的认识阀瞬,在网上一片谴责声的时候奥缎,我就意识到了这个问题长筹侧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的哎阿芒,大的打败小的翘剁斥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棋,快鱼吃慢鱼匠谩。汉腾给我一个启发登,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲俏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扳订,今后还会存在梧厕。   现在一汽蓟扣情、二汽非常困难卑萍尼,包袱非常沉重乾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才丰盟,但是最近连一辆好的车都出不来铜钾。现在真正有活力的企业是谁呢篇倒?是长城埔幢结、比亚迪东刹、奇瑞鬼怂渭、吉利味盯粪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用菱姥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嗣五伞,让大家不要惧怕竞争敦藏峨,竞争只有好处肚。我们老是说过度竞争辑媚怕,实际上没有过度竞争肯皋谐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的客,经济规律本身有一个调节作用勺,一旦过度竞争它会自动退出琅。   我们的出租车管理很失败电悼,就是我们怕过度竞争瞬凑骗,我们把北京市的出租车限制在7万辆港驮立,因此打车难港瑟、打车贵世渭,群众怨声载道涎叙涸。凡是放开竞争歇烂,像家电产业大家都知道捎,为什么发展得比较良性呢勃蝎圃?就是因为放开竞争弟,是不是先来后到呢蔡穗?我们现在想想80年代蹿接痹,61家电视机厂校勺,现在上哪去找愁辞垒?大家熟悉的品牌柔,北京牌风虽斯、昆仑牌小,我前天在飞机上看到长虹唬玩,长虹居然还在嵌,出乎我的意料揭咸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存千低,现在新出的电视机厂香椭奖,TCL过去有吗葡盖嗜?就是长江后浪推前浪双享,我们永远不应该对后进者说不肮,我们一定要这个变成一个共识汹膏癸,任何时候都可以有人进来理酮卡。就像他们说的冉茸,任何一个行业都会机会阂草姆。今天在座的各位都是新进来的词裳,我觉得你们的机会大大的有寞。   我的砖头就先抛这些灭肥策,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编谅寂观:沈达炜 版权作品春淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠溃捎,严禁转载畏市,违者将被追究法律责任嵌匡。 获取授权" "  徐和谊说僳倍,当我急的时候纹题摄,老唐一乐溃创,哥儿俩(的配合)还行力。双方都是坦诚的心态蹋池,就没什么谈不成的事情彼。    唐仕凯则认为搞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作祟,基于双方的相互尊重乳恢摆。合作中酗台俗,尽管文化不同撤、目标不同赖,都能坦诚地交流谱轰莲,达成一致悸剔,满足消费者需求盖瞥棺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事遁嚷博、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚九补,在全新一代奔驰E级轿车上市之前订,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事插炼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯编堑巨,接受了中国经济网等几家媒体的采访特俄滔。在奔驰E级轿车之外闻刷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咸尖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时品哀,徐和谊说尝涝,关键在于双方的真诚与坦诚爽岁盆,这与我们的性格有关忍藩。我的性格是直率劫客,而唐仕凯先生则是含蓄篙、温和紊萌芬,哥儿俩(的配合)还行赡党擎。双方都是坦诚的心态连玲,就没什么谈不成的事情茫先。    徐和谊谈到糜拇,合作中错炉贝,彼此考虑对方的文化兰儒爸、体制璃去,对对方的决策机构都很了解敬跑煽,也想知道对方的想法髓嘶,并多从他那套(系统)思考金:靠不靠谱牟,可不可能芳。不能瞎白话痹拣,不能伤和气缕怒,所以就越合作越顺利渐。    徐和谊认为岁,随着后续工厂和产品的导入荣弹些,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期靛敬。    他还打趣说馈氛赣,唐仕凯先生文雅缉蕊泊,当我急的时候碌夕,老唐一乐浩棚,我们的搭配非晨嗄扇眨合适锹末。    唐仕凯则认为县外廓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作俗烷细,基于双方的相互尊重谎。他说然,我们与北汽之间有更多的共识两。过去几年的合作吧蕾,大家互相信任妒吞现、持久刺较、坚实裤。我们有德国人的执着颇哎、坚持凄凛浮,在双方合作中熊叮,尽管文化不同跺缆、目标不同碳现,都能坦诚地交流飞皑地,达成一致孝,满足消费者需求撵,也能让优秀人才有合适的岗位秀。可以说挥柑,北汽与戴姆勒建立了最好的铣、双方互信的关系菇簇。    另外矛,唐仕凯指出皋,中国业务的发展丁,离不开经销商伙伴的精诚合作够,他们积极履行对消费者的承诺赴顽、关爱钾承,也与我们建立起非常良好的厂商关系仍承虾。    他强调圃,我们与北汽的合作纺,增进了双方的关系镣恐赴。 全新长轴距E级车上市现撤N ,领导合影(右二为徐和谊顷沙皮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手稍臂藐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说檬,目前宫,我们的合作是最好的埔。认真总结以往的经验鼎、教训陪箔,特别是过去的错误怪,接受媒体的帮助擎推孔、批评层,因为大家对我们有更好的期许玛厕变。目前璃埂,我们仍没有达到自己的目标响歧,在中国市场还是第三名姆。但是搓烤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)既聚。因此日京卵,我们还需要精诚合作刹桥融,力争打造一流的企业;精益求精哼倪飘,建立一支一流的团队酣。毕竟坟,我们的公司和事业都很年轻喂鳖酸,在发展当中最重要的还是关乎人狮。因此焊孰,我们不能只顾眼前磺,应当放眼未来凤,希望取得更好的位置湃滦辰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊骆腑档:    各位领导捷惹详、各位汽车界同仁掂柔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钠贝屑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悲。今年论坛的主题聚焦安全嘲村,我觉得非常有必要鞘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题死滤,已引起全行业和全社会的关注滴耪。    今年以来囊,在国家和地方补贴政策的助推下维供,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碧睦挂,1-6月燎叔嘿,新能源汽车实现销量17万辆快,同比增长126.9%乏抹。其中纯电动实现销量12.6万辆定凭宏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆浑,预计到8月底撑侠,全年6万个新能源指标就将用尽浓究。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆咯品位,同比增长170%浦陕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置屠。    但随着新能源汽车销量猛增吕,其安全问题也逐步凸显复。仅今年上半年匿孺,与新能源车相关起火事件就有11起菲盆蛋,事故原因涉及到电池且、材料堆赏豪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面石切融。不但给事故车主造成了严重的生命洞、财产损失宋煽嚼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧珊,极其不利于新能源汽车的推广帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律胁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折妻弯输,新技术新模式尤其如此疆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处柒恍纫、火车一度跑不过马车峡甭泛、人工智能行业也几起几落瓣炒统,每次都面临着必须攻坚的难题献茄,并随着问题的解决才获得新的认可轻。新能源汽车行业也是一样辖梁设,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域崩琉爸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进暗孙茹,在蓄积了一定的市场规模之后蔡先敌,开始到达一个新的平台期裤逞蹈,开始面临这样那样的问题胸。而我们认为凄譬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题截孩标。    首先魄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足安诲。    今天我们面临的新能源安全问题百辖教,一部分是技术问题辣姑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等驳。但更多的是行业规范问题广,由于新能源汽车市场发展太快将取,行业法规建设相对滞后沥犁巷,安全法规不够健全鼎,相关标准缺失偶,再加上消费者安全意识不足袖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等佃凸晌,共同导致了一些安全问题的出现菊衫。作为一个新兴行业难炉缄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规昧臼姜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度皆勿凄,这是新能源事故频发的原因孩付喉,也是新能源发展到当前阶段蠕松参,我们必须着手解决的问题甭。    其次独内丘,安全问题是消费者关注的基础痛点山浓,必须全力以赴加以解决吻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钉蒂侮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准圃盗集,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全福忱。我们经常说尽五,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点晦桑,但是没有了安全这一基唇臁,里程的远近本身也就没有了意义廖勉取。新能源推广几年来惕配昆,市场上对安全的质疑之声始终不断痛,说明广大消费者除了里程焦虑瘦卉,还普遍存在着安全焦虑浓排颗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑衰呵沦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择怕掂测,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谐。着一把火就可能会毁了一个行业参械,在网络时代这种心理传导完全可能发生救。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理描,必须将安全问题作为头等大事来抓嫡累,否则就会被消费者所抛弃墒窜。    最后春奈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路姑沪琴,也是发展的动力源期靡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破竞钨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品侩被匠,才能得以持久生存搽昂眉。千百年来雷尸,人们围绕着使产品更加安全可靠把,不断做出创新碱峭踌。及至今日厕逞攀,我们投入无人驾驶汽车抛婆、智能网联汽车的研究袜烧贺,很大一部分原因庞堆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障歪精傻。新能源汽车作为面向未来的产品晤娄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泌。    由此可见嘶课,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈搁骨额,粗看起来林林总总驴还篡,不一而足;但是究其本质暖,核心还在安全扒傅。破除了安全问题蝗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题受,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高手,而围绕安全问题不断攻坚克难顽颇层,新能源产品和发展模式将不断创新帘扭,不断创造社会价值卤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者夯建,我们从一开始芜逃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓类鲁感,从战略高度提升安全性岛顿,居安思危对,未雨绸缪雌际,从研发肆离拉、生产到售后服务敛禽,都布下层层防线炼,确保产品万无一失草奋贬。    一是在产品开发上加强安全功能设计饭痴,从源头上提升安全性旦痕骸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障税誓矛。从产品的开发设计阶段髓闯,我们就从整车控制感、动力电池枪艾、高压安全等方面以高标准进行设计帛赫焊。在整车安全方面睬歪畏,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计屯。在动力系统方面功纱,我们从材料艇痰怪、电芯技须晦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凹地,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术够,降低电池短路和起火的风险绦。在高压系统安全方面怖特剔,我们从防水姥、防火避函庞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撮,高标准强化安全功能缄。除此之外伙仇疗,我们还充分利用智能网联技术巍,对新能源车运行进行实时后台数据监控骡船,建立事故应急响应保证机制踢,为新能源安全使用保驾护航似。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证摄,以高质量产品确保安全捍。在新能源汽车快速发展的同时梳禄,北汽集团不忘发展新能源的初心皋颗雷,严把质量安全关吨陇。北汽新能源生产的每一款产品虹采,除了要通过传统车都要经过的质量验证外玩,还要对电池焊韶伤、电控系统进行严苛的测试与验证窍校。目前弓旧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系刮痢,其中电芯安全可靠性测试标准42项勒钉败,电池系统安全可靠性测试标准50项释,BMS策略安全可靠性测试标准33项抄,这些测试包括长时火烧测试内返芜、电池剖切测试高侮竟、极限跌落测试和电池浸水测试等唇。同时滥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位禽售就。上半年纹努,北汽新能源接到订单2.6万单失,但在资源不足的情况下玖,我们严抓质量关铝,绝不为销量而粗制滥造褂垦睹,最终完成15052辆的销售任务搏田,订单满足率仅58%苦,但却实现了上0事故率的优良成绩蟹瞧。    三是加强售后服务与培训项卑袄,让新能源车用户买得放心体仑岁,用得安心蒂闻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障采唯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酪牛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系丘陶极,包含车辆保养裴抗、车辆维修卧桅、紧急救援券、充电设备我、增值服务喷、客户关怀等多项内容管范。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控们,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查枚门、维修驮得炮,并对服务完成情况进行跟踪监控茨,形成服务闭环界扰举,确绷状伲客户满意似签。同时伸胺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鲁绥,对车主进行说明和操作演示扩,并规范安全培训流程桔俏耿,提升新能源车主的安全意识咕钎。在此基础上刑哼,我们还创新营销服务模式话效,今年8月12日播,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金葛为,不仅具有推广新能源车的效果姜猜凡,同时可以让车主及时更换莱旁谭、检修旧车上的老化电池商,通过我们的新模式给市场提供更多安全读卑舶、环保舷点、高质量的车型扰鹅泉,给消费者更安心的消费体验申泼限。    各位领导嚷、各位同仁谱世:新能源汽车作为一个新兴产业悄辅侣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段抚,出现一些安全问题嗡尺,这在快速推进过程中也是难免的姑抖脐,是我们必然要面对的问题受。因此新能源安全问题韧,绝非某一家企业能够单独解决白妈,它需要我们整个行业的协同并进僧炮厦。    有鉴于此狮摹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力淘杀炭,不能因噎废食蔑椭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蚀距,牢记我们新能源事业的战略使命芭椿跨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蛔,以持之以恒的韧性维,推动政府垛、科研机构弘戳哎、行业协会烧违、企业乃至全社会开放合作价七,不断建立安全标准炽好烷、不断规范行业行为操戮倦、不断推动技术进步抽侈离、不断优化消费者使用习惯阮分罗,不断实现新能源汽车行业成长成熟答蚂、发展壮大涡,实现整个行业的可持续发展烷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊氦杰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蒜井,各位领导猛俄陈、各位专家使握,业界的朋友们囱屎:    大家好!今天獭尝较,众多长期关心扭暑罚、支持中国电动汽车产业发展的领导兼雾哄、专家和朋友们齐聚郑州吵劣,共商大计獭桨费。作为本次论坛的协办方舞沪,请允许我代表宇通公司潍尉琶,向到会的领导第、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里裁水承,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绦。    近年来桃,国家出台多项重大政策筹脑,从顶层设计汀疲、推广应用幂蔡、税费减免哦、购置补贴邻口断、生产准入交皖甜、基础设施等多个方面旗拼,保障新能源汽车产业健康快速发展屠轰江。客车作为电动汽车发展战略的切入点策露蹄,是电动汽车普及推广的重点领域慑屑捍。至2015年底轰敞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冲吐吴,占同期所有客车推广量的13%难孺黔,为城市节能减排关戚、绿色交通出行做出了重要贡献答领姓。    财政部慷、工信部沟广香、科技部痉溺秒、交通部慧蓄、发改委等部委性歌尼,通过科技计划掀时弗、产业技术创新工程等重点项目进行支持砂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搭潮储。我国电动客车自主化技术水 平不断提升杰醛权:节油率拟、续驶里程等性能不断提升替,动力电池能量密度挛查、驱动电机效率等关键技术迅速进步架。    具体来说珐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成赣、节能与控制技术方面已实现了自主研发榷菏,大部分电动客车均采用国内自主控制器卢悸,整车性价比高筋耪铃,满足市场需求连日,节能效果得到消费者认可箩工钒。    二是动力电池性价比显著提升慈肺蕾。动力电池材、关键材料国产化进程加速潭,安全性和工艺技术持续改进赡效。与2010年相比汰,动力电池能量密度提高将近一倍荒玻,成本大幅度降低境赡拨。    三是驱动电机技术水平进步明显灵灌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求司蚊,在功率密度墩、系统集成度和材料利用率方面显著提升咖娄。    同时朝,我们也应认识到抡疆叫,国内电动客车研发试验能力有待提升倾败疯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距锨:整车可靠性斤毋冻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力革深沤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整喘琼贪,寿命盾、低温环境适应性歼骗额、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后坦嚏才。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向磕的涛。    马凯副总理强调刨烧让:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障话。电动汽车由于安装了电池弓的、电机叛队肆、高压线束等高压部件艇禄焦,给整车安全性带来了新的问题纲靡,而电动客车安装电池容量大丧橇朵、整车承载人数多丢,给整车安全设计提出了更高的要求苹腔高。    因此上闯,电动客车必须从防水虚料捣、防火巩堡涝、防触电队、乘客逃生蛔猩潜、事故处理等方面综合考虑脸敛,从研发制造蹬靶渐、运输存储掸缮炮、维修保养笆换蔚、报废回收等全生命周期各个阶段着手乌旧碗,在电池安全枯、控制安全祭缴、高压安全能、电磁兼容等方面进行技术攻关理,全面提升安全技术水平窃赴俊。并对车辆讥酮许、零部件运行实时监控碌删,起到预警作用肚,保障大规模安全运营嫉。    宇通自1999年开始研发电动客车亲些,持续加大研发投入梦簿私,得到了国家部委庭冈妊、河南省政府和各位朋友的大力支持廓佰魂。未来锚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入歼,围绕电动客车轻量化品苛、智能化处渴、网联化以及智能制造等发展方向李,立足自主创新不,掌握关键技术奠尽丸,提升安全水平肠,促进电动汽车产业健康快速发展苟。    但同时季斯,为了推动我国汽车产业的转型升级让废蝗,实现2020年500万辆的目标村,我们依然任重道远儡是爸。行业的健康发展吉抒建,离不开国家政策和社会各界的支持澳坎,我们建议讼汲:    继续支持产品品质提升和新技术研发唬假。在纯电动捞虫摹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验无辨剿,研究开展创新工程二期项目等吾毛,助力国家下一阶段产业化目标的实现对姓扰。针对燃料电池客车苍阑,我国和国外先进水平相比还有较大差距安敢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度喂,尽快解决关键技术问题汾,推动产业化发展外噶蚂。    电动汽车正处在新产品推出的初期病前赴,技术飞速发展公酮,面临很多未知领域的挑战迷梆歪,这些不确定也带来巨大的创新机会幕,是企业衬、行业和国家的历史机遇诧,也是赋予我们的使命和责任撼毛嚏,    我们将坚持创新玩,努力实现产业转型升级和健康持续发展卞。    最后贾,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可论:李芳" "陈清泰镭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苯及,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”篙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”丸浩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氦废稀,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题硷鼓龋,回应社会的关切榔,引领行业的健康发展宋芦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蛾豢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题悄官椽,广泛交流莽、献计献策氮。    首先是创新引领问题茄姜贩。    去年褐,国家多种政策的叠加效应充分体现稼,电动汽车呈现了爆发式的增长速。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%缅捂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善腻稼变,并得到大多数试点城市的积极响应襄空。更加可喜的是偏啥鞭,电动技术逐渐被消费者所接受譬,潜在消费人群在增长吕衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是冗,总体上侠蠢吞,这还是一个政策驱动的市撤础,它的不可持续性已经开始显现弟帮干。从今年起丢讣,国家补贴政策开始退坡汤屏。种种情况表明箔劝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撤耍媚,相应地憨贿急,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期疤搬判。购车补贴的退坡桥,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型坷。也就是在购车驴桶擅、补贴逐步递减的同时丸事,政府应在研发环节加大支持力度稿榷伐,集中资源支持在动力电池拉呵、核心零部件受吓、电控技术鞘皑拜、轻量化鹅藤、智能化等方面突破技术瓶颈坊。    另外獭墙苹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位悍汗剂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始劲扯故,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沉杯。相应地骚刚朽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度立恨,大手笔投资于电动汽车财。    这一切表明苯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荡陆仿。    由此看来玻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战柿侮逝。    第一俄,政府补贴政策进入退坡通道虎沽地,电动汽车性价比提高的进程啤,能不能跟上政策退坡的进程拒夯炒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键厘。    第二报,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力丘,中国肯定是他们的一个主要市场目标盎芬。能否改写我国燃油车发展的历史吵川讣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立墓泻,并建立起较强的国际竞争力煤,这是政府和企业必须认真考虑的问题处。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术颓螺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力扒。    因此涣暖侍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恰,那是在强政策激励下的增长肉翅邦,是不可持续的碳拷壳。有些企业一门心思地追逐增长诉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张幢面咆,却放松或忽略了创新和研发物梨。    应该承认穆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比落爆,性价比还是偏低的维。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破荷惰彪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁处哩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景徘车,理性地配置研发和产能扩建的投入挖逢。    当前妓位,我国电动汽车正在向成长期转型邪宋骆,这是一个重要的机会窗口泥聘。从全球看认,电动汽车的技术路线还有选择的余地掠塘颧,核心技术尚待进一步突破桨肆,关键零部件的壁垒尚未形成阂安,信息系统还在发展潘保,品牌效应还未发力纺促,商业模式正呈现多样化窟皮。可以说氮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间接阜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略购朗辜,有较好的积累铜浅。我们又有全球最大的汽车市场支撑哀夕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权承膳凹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇咳春,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件廊狡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伦旱菜,潜心打造核心竞争力锹梳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美题纹,另一方面可以与国际巨头同台竞争认。    电动汽车和燃油车一样湍蔫愧,竞争力的核心是聚集优秀人才膳,拥有强大的研发能力澄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应犀抢。对于汽车产业来说稿,生产能力的扩张是相对容易的吐霜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的膘俯。但是邓祟温,中国的企业不能再走技术空心化的道路了妇盯,因为那充其量只是一个泥足巨人枚晌幸。    补贴政策的退坡对咐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量秸接贝,补贴导向将让位于市场导向抚唇齐,让位于创新导向普。优胜劣汰作用将被强化邢,在大浪淘沙中佬狗,真正能站住脚的腿,将是那些具有创新能力卿穗、掌握核心技术率盯、具有品牌效应的企业俱售本。    关于安全保障的问题环布。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上愤磺,特别强调要重视电动汽车的安全问题结堑。这也是全社会非常关注的一个问题纽,是这次会议讨论的一个重点箩坦。    为开好本次论坛惮寸壤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研奈卉黔,并将在本次会议上发布调研的成果汉问。    汽车的100多年发展史说明退盾,随着人们生活水平的提高扑烤毫,出行机动化是一种必然的选择吕颠辖。但是娄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潘毙放,电动汽车处于起步阶段北灌扒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外娟,还存在由于能源结构改变而带来的粮,诸如高压电路牡垫帝、动力电池等新的安全问题奈。    因此四搓,在电动汽车市场快速增长的时候桐拳猾,安全应该引起特别的注意黄沸戌,无论是整车企业丢酥,还是零部件企业臼线,对于可能出现的安全问题效骋,都要诸项排查弗涧、及时发现谈、找出对策蕉令,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蔽撮蹄。即便是这样堪慑架,进入市场后的汽车仍可能出现问题甭镶,这就需要继续跟踪申,不断发现新问题漠繁,不断解决问题蹬卯,必要时要召回已经进入市场的车辆努奴。    应当承认端丸匠,电动汽车技术的成熟度还不足帝,市场考验还不充分奔,消费者的信任度还很脆弱篇妓鲜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钵憋龟。从这个意义上说肪檀,我们必须把安全放在首位色悲。因为安全是一个否定性指标颁补了,世界上没有绝对的安全拳,但追求安全是企业的天职牧堵借,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上先,要以更多的投入蔼葛萍,在设计捞桃痕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拇。我们绝不容忍安全隐患卜辰,但也要宽容失败虐,因为这里存在着不确定性壬。    安全也是规范出来的睫冈芭,要高度重视标准炒汞、法规和监管的作用讣戮巷,设计安全的标准和法规麻匣,有些是科学的研究和论证定下来的龋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辉。企业必须严格按标准和法规生产仕、管理和运营媒喀,监管部门则应该严格执法裁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本放,绝不能容忍劣币驱逐良币沥上。    今天希痴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题闭警,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题副烧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具期彩,它还缺乏充分的应用考验荡,需要未雨绸缪翅,防患于未然木诗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢娜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导霖,各位同行省铃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辖沽,每个桌上都放了一本当,大家可以直接看蔬。前面上半场我估计是大家最关注的擒缕佰,有一些政府动向覆滑弓,他们做的干货春,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了炼熬床,我只讲讲技术爱督,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”墩仟,有三个方面小饭,有些技术方面的内容是有相关性的车,政策本来是张永伟讲的宽,我在PPT里基本删掉了颠另,大概带一点道捆落。    首先讲一下电动汽车安全的技术课提。电动汽车安全技术我们分三块戊绰,动力电池的安全掂柯、电动汽车整车安全诧、充电基础设施的安全充嫡珐。首先是动力电池的安全性茂荆,是最基础森式拜、最核心的谭哨,包含了电安全花、热安全婆、结构安全等等途芳。    我要先从科学的角度说一下琶。如图(ppt)赔坊,这是电动汽车动力电池的基本特性瞎,中间可以看出我们锂电池安全的范围形醚吠,一个是电压北、一个是温度颁,对电池安全来讲曙盎,这么一个很小的窗口里才能安全工作卑咯,如果温度高了会发生一系列的反应理,就不正常了挠楔窍。我们具体来定义一下这些温度革戳,这是做一个严格科学的实验愤靖史,锂离子电池的热失控缅、温度变化拍、温度和电压变化的过程惫年维。有三个温度男倪,T1叫热失控自生热起始温度廉,这个温度一般在90度艾,接近100度楞。第二个柔,热失控的触发温度藩豪府,就是说热失控要开始了烫畏。第三个揩,热失控的最高温度姐仑链,代表了释放能量戎墓牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咎囱,给出了一系列的各种类型的动力电池匡凤艘,比方说三元的NCA遍潍褂、NCM篡卜、锰酸锂的强邯,钴酸锂畦办颗、磷酸铁锂确磨,还有钛酸锂的焦狼画,从中间就看出捌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的浦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域讥玛偷,总体来看许,热失控最高温度比较低一点阮钱,这是钛酸锂的菏芭。    太过于学术化一点噬钵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程逃。热失控瓷倦暑,我们先从热的角度抹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赐输浩,我们的SEI膜就会分解色、负极电解液也会反应碾,隔膜机制熔化迁,再到正极分解倘娘、电解质分解伙票,最后就涂层崩溃叹,大规模的内短路电解液燃烧瞬替,就形成了热失控纯朽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度菩鬼。    另外一个问题室怒发,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展堕抱伟,像放鞭炮一样棠醇绊,一个单体发生热失控能量还是有限的娥挛,如果在整个模组系统中间扩展记薯纷,这个能量就非常大了鞘。我们说其实不在能量的大懈鹉盒蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了岗存骆,但是并不是一个危险的东西笨,关键是没有瞬时释放多,这是一个瞬时释放的问题悲痴吵。    诱因奉,刚才说的是过热引起的咖胆,还有电的和机械的砰,电触发擞李鞍,主要是过充撂娠浩、过放等等辱官,尤其是过充俱,过充引起的热失控是伟浒伲害比较大的肚到斧,这是它过充的一个过程和机理保,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火心。还有机械滥用排录舒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火姥筷,这是在网上搜到的底盘的切割实验细蔫虽,专门看它怎么样拳陆参,机械诱因就会最终引起短路叮。    第二部分单妮,整车的牟锌,现在我们找电池厂开安全会螺通佬,电池厂就说很多问题是整车引起的瓷,不是电池的事弊。的确判菜,很多问题不是电池本身造成的恒,是外部原因施,整车旱,比方说碰撞会引起碱,电气安全离橙,还有功能安全唐呈,重点是这几方面幸慧粒。比方说碰撞酣处刻,碰撞是最容易引起晴雾陷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镶燃赊。第二韭轿,各种原因的电气线路短路引起着火度驳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的实,电机控制器史成岁、电机电子器件IGBP短路了籍缎冉,高压顽麻、拉弧搭、多处熔断稀瓢,整个就全烧掉了欧,这是控制器烧红了桑封。另外一个蠢冷,比方说前一段时间南京暴雨之后颊缚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路较。功能安全旧秒樊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的估掣山,电池管理系统死机靡,但是充电机不知道价位,继续充识科韦,充过头了搂壬,导致了安全事故肋獭,一般150%会大规模的内短路丢洛肺,充过头150%退,不管是什么电池驴低,包括钛酸锂电池拴轿灰,如果充过头也都会热失控的硕,虽然我们知道钛酸锂非常安全社呵按,但是过充之后过压也会引起安全事故画妒。    第三饰艘,充电基础设施的安全犯。尤其要说一下充电设备的安全问题兽闻捅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孩,它的防水法壬、防尘疆庭、防腐蚀放孪、漏电报宪判、短路保护等等毯,各方面存在一系列问题巢膳啼。我们开了基础设施安全的研讨会定逼,大家提出了很多问题晤时采,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谁厘眉,我不在这儿过多讲扛。比方说床,我们荣威550就是非线充电着火痘挝计,自己来安装这个仁馆糜,比方说外部的“三防”浪,内部走线的零乱死垄借,不按要求接地等等奢坍埃,这都是我们充电设备的问题朴酬。比方说全生命周期状态的监测马祥、管理体系的缺失德纶,线路老化之后也引起很多问题篙篮孙。尤其我们在研讨会中有专家提出陛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宋,因为那里头重现事故之后就会特别严重山复。    我不要都讲问题抡逢量,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果没。    第一叙,说一下全球国际的进展肛来危。我们要学习几个郸,一是安全防护方面狙呻,比方说日产的电动轿车Leaf寿髓,现在接近23万辆跋芯,没有出现过重大事故寂翅。它有一个安全防护的设计体系菊翱咕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的爽,而不是说不能做到安全得俯。人家做什么修弘想?首先佬芭,有很好的防护设计理念朗,它的防护端舱露,首先防控事故发生嵌,其次一旦失效澎,可以失效不出事哼锋,再次臀淌,出了事县,把事故控制在一个可控的范围羌,控制在接受的程度跟燃油车一样夕。是这么三个阶段杏烁颊,从电池设计侯档,到最后可达到的安全目标侵途,是一个全方位的设计理念塑仕。    二是设计开发方面锻,遵循了严格的V型开发模式佰港,从电池包茧、牡淇ò兀块赏臂谋、单体得杭、材料赎桥,从设计层霞柬外、验证测试层醛尝,是非常详细的萍惭泥,包括底层的电池材料解软砂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了撼烁,我们国内的电池厂现在还很少用这些第耪须。这是他们要通过的所有的安全测试的项目略,其实这些我们都很熟悉算,比方冲击巢缸崎、振动南仓、挤压桅陛敬、跌落家,牟狈ⅲ块跌落拓犁汐、单体跌落等等棘悼,针刺府、极端的短路鹿及、火烧挤碘瓢、热循环馈洼,有温度的高低温循环实验偿,这个好像我们做的不是很多箱,气体分析等等逞熔,这都是全都做的挟,这是我们跟日产合作交流的绰,我觉得还是给大家分享一下请董芯,很有意义的迫。    第二梦摹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说缮赣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怒,这都是公开的邯碉冻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酸篙,这是一些主要的专利瑰拿胯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蓟,这就是一个完整的过程秦嗡。由于成本比较高亨竞,其实没有在它的车型上全面的推开鹿沫莱。    另外一个值得一提的蓬宦,特斯拉的碰撞安全性茬匠蕾,从设计的角度抚,应该说借用了一些非常先进的方法歉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型耸露冲,发生事故之后考焙立,非常严重的事故也都是安全的挛锰旦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鸵胎,当然因为它有别的安全性逗倪署,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拐办顾。    第三拧盯,这也是公开的资料抖,三星的电池系统丧烦椭。重点看一下电芯层面颧砂触,这是90安时内部并联四个单体电池加监,一个卷绕式的方型电池朝软,这个电池在单体电芯层面加了三个装置旁寄,一个是过充保护然萄、一个是防爆阀潍盛、一个是保险丝幸谰。我只说其中的过充保护拧桅惩,这个电芯的外壳是正极普黑,有一个过充保护的阀突歼,当内部气体压力增大之后石,把外壳的正极跟负极直接相连窘,短路佳贯贪,形成大电流遍卞女,外部短路侯,过电流之后保险丝把这个断开久,这个我们是值得学习的烽舵凶。也就是说在电芯层次进行材料睫创、电气淮桶旁、机械系统的系统设计还是很值得学习的畏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多矫洽毒,其实它把单体电池当成了一个小系统赡,我们可以对比一下敞掠,日产电池的奈夥龋块相当于三星大电池的电芯概,就是日产是小拇ぃ块徊,三星至少客车上是大电芯挪税。    未来趋势来看钞瓶,现在工信部300瓦时铃、350瓦时都是这么高的躲,这是国际趋势恃刷,没有办法闲,大家都在这么做烁文,10年内我们真的要到350瓦时表登狗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的波癸,2020年300瓦时应该是没有问题的铆磕乓,这个从比能量角度是可以做上去的侯,成本也会降低翅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的忙降勺,比能量炽岛、安全性是一个翘翘板凯发,所以我们现在都出这么多事滩落泊,下一步300瓦时涕钦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知彼窖猾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术竞厩,我现在牵头中美电动汽车合作碌锣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性墨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系空,这是最核心的下一代电动车技术钠剔。    说说国内的呵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩倡脚,待会儿再说问题迫狙。正面取得成绩忿,从材料体系憋令,三元正极贩玛怕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高氰簿,比方说在阻燃隔膜薄古欢、阻燃电解性表归鲜、阻燃安全性也都有创新辣讼,取得了进展街券绥。从单体电池产品的检测结果来看藕辆,跟国外也没有特别大的差别诡挖忱。总之据抵,从统计结果来看秃,我们和国外的相差幅度不是特别大记卤死。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源科扯挪,总体电池的安全性保持还是不错的扩沟,这是实验的东西输,严格按照了国内国际标准淡氖涩,因为我们的电池企业也跟国外配套晨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套李靖,所以我们其实国际的标准都是满足的贾毫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新漓。我也举一个例子默咆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的谴伞。刚刚说三星的有熔断器碗趁、过充保护器斤、防爆阀溪戌,模组的我们现在电池管理系统等等矩,还有一个问题齿盯,自引发内短路熊,这是一个问题抛控,我们的制造杂质庙嗜、经常小规模的过充过放佰父喇,长期积累以后会自己引发内短路鸡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做汗,因为不好重复实验舱,我们首先做了一些重复实验的方法烧扩喜,把规律摸出来了氏,这个短路会形成三个阶段佛柿,内短路的第一阶段珐腹、第二阶段躲、最后一阶段伸贿。第一阶段只有电压的下降唬、温度基本上变化不大插拔,第二阶段魏慰彼,电压下降同时温度有大幅度下降退羔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谋幕。    如图(ppt)窍距铃,这是替代实验毯损,这是算法氰系苇,这是短路的测试实验蛊存,这是结果考,现在已经在CATL管理系统中间开始应用纳蒲狠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程起跨、内短路的阻值都能精确的辨析出来哥鹅,提前预警热失控事故冯辣。    整车安全肪,首先是轿车安全袍迷,比方电池的防水赔夸,跟整车关联度很高谢插,因为静态的防水撕扛磋,放在车上不一定防水钞,现在都知道IP67量,其实一些厂家都做IP68了涝还沉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的碍携胸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故炭怕,我们如果做得好是完全没有问题的弦掸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衬嫡寿,这是我们做完的设计辅藩惫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全圃喝,这好像是我们比亚迪的电动车蚂辉扣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西刚沉操,做得好我们的防水比燃油车还好瘫酮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孪碧,关键是我们的技术到不到位凶,所以我们来谈安全问题应该这么看戮。    第二棠供,轿车碰撞安全馁,我们做得好的企业也是不错的盖撬。举个例子碎搭禽,长安的舒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作漂卡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泌妹四,这是产岸、学须、研联合研究的魄啦仙。甚至为了将来的发展却,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的钠吠。而且电池包不是越厚越好啸力冻,如何又轻量化薯芬汐、又防撞甩,在优化设计方面也还有很多工作可做弛奢飞。    第三筋零逻,整车电池系统总体的安全保护凛。我觉得我们通过上次的整车交流会骇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诬阔钡,大家都觉得还是非常不错的参汀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的丛氯,尤其是轿车企业是比较好的锹抹,分层乡慌、分级做的是非掣Γ好的蹈妊钉,比如说高压安全管理系统扳。就是说只要按照严格的流程来进行开发剖阜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烈榷奢。    另外我提一句客车歪陆,待会儿宇通的汤总还要讲的嗽毙渴,我不多说了鞭颅双,他们有成套的方法来保证安全性季屑。    最后棵毛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议观蓄。前面领导都说了瓣,多少起多少起娟掸课,这是从2月份到7月份统计的10起以上绿铝迪,7月份多起来了透。现在存在的问题兜,我们在报告里面有详细的介绍涤没商,我在这儿时间关系也不说的太多了痢电炔。总体来看贪,我们安全性准入门槛要提高挞睡,所以现在在指定各种标准句菠,要进一步提高标准韦。当然还有一个问题桅滤缔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的览洗省,因为充电桩跟车的接口是老的城,现在要搞新的秸荷,新的总体来看是更加安全的掂,老的怎么适应新的体工,另外我们全生命周期检测还是缺乏的镐颅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战铣尸冒。    我们的发展建议叉,我也不详细介绍了访侥牡,因为我们在报告里都有林,永伟会比我说的更清楚一下饶卯舒。    第一个禾计概,完善安全标准吹,制定更加严格的安全标准搔。最近客车安全标准擞想、电池系统的安全标准开,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准古。    第二个另慨扦,监控体系贪,现在当然都有监控系统秸素,马凯副总理上次也说了骆逻镶,监控主要还是要靠厂家监管栋联,不是靠城市最后的那一级斡,最后那一级你也不会给太多数据观壤翅,数据最多的还是我们厂家自己沟兢,我们最有能力监控好写。    第三个罐,强化充电基础设施安全管理齐,严控地下车库脖凯、高危场所充电设施建设与安全监管麻祥。    第四个撬领,改革检测体制币税,我们建议建立新能源汽车年检制度内,传统车要年检瓦填溺,新能源车是需要年检的皖,比方我们防水凯楼炯、防尘性能愤磷赴,新车是好的暗,老的就不一定了泻,我们的绝缘性能簇某僧、漏电保护等等是需要检验的娠崔渡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烁,这都是很重要的苯舒篱。    第五个丢,建议改革行业的监管体系块壬,现在我们是准入救,有几千个车型袭噶虽,客车是很大一个数簇晨,很多厂家都进来了桑饯俄,不能说让谁做荤、不让谁做镣蹭相,我想将来要引入事后监管的体制题晦古,谁要出了事要负责感窘,要召回觅把邻、吊销执照豹、取消资质破孔,甚至取消你不能再进入这个行业叹杆家,这是我们建议的要加强泡,否则这件事情没法弄歇。    结语三句话棘:    第一百犬吨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辫,为什么是“命根子”讹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转村,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全苍龟?我觉得怎么强调都不为过暗推鼓,所以我们要警钟长鸣微微,高度重视刷袍,大家都是这行的从业人员铂拆,都不希望这个产业下滑澜期毛,但是为了做到这一点锈,必须要警钟长鸣设故,高度重视夸持。    第二惫挛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术斑肆。想性能大幅提升刹,大家都希望300公里汹、400公里琼链士,客车也是要提夺码飘,高比能量电池是必然的趋势勿渤,往上提的瓶颈技术就是安全农袄篙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点噶。所以随着动力电池比能量不断提高懊,电动汽车安全技术的门槛越来越高蒂绩刀,本土企业要有危机感胜尝。    第三犁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系抛。安全管理箍炮悲,政府责无旁贷烂珐篱。    我就说这么多蒂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮颈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晤粟枚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行暖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起品,到今天的北汽EH400的下线汗蕾,北汽的这100万辆用了5年的时间尾功。    在活动现撑桥狻,北汽集团董事长徐和谊表示吞胸夏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风澳,不断的加强产品福吠、技术下、管理创新夹纱,不断的加快电动化甘雾凭、智能化妨室、网联化吉、轻量化的发展步伐冷拢玲,全力抓好‘π计划’的深入落地烙虽朴。力争到2020年贺突,实现自主产销80万辆仍娩,这其中包含新能源产品20万辆惋弟面,实现销售收入700亿元苫,进入自主品牌前三名的目标萌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蕾。”   “来得晚沤蜕,干得猛姐娄晾,站得稳”    “来得晚娇,干得猛吃薪歌,站得稳臣耙离。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结雀。    “在行业内来说搓浓檄,本土企业已经很多完成百万辆了微,我们加入进来驳饭屋,形成一种集团向上的态势涕。”北汽自主分为三个部分烈,“绅宝邯、北京戳绕龟、威旺缺一不可誓违,齐头并进膝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钝瓣。”在随后的媒体沟通环节中殊巧,李峰坦言车雌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缮首,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群骋烧羔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品滇乔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群倪。北京是传承“越野世家”品牌精髓斗纪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌诗。    “越野车是小众市撤睢,但是在中国市场上试,硬派越野刃氦,没有人能从北京汽车手里抢资源囱稼痴。硬派越野或是下一个风口祟嗣。”李峰在接受媒体采访时表示违酣。    除了在品牌划分上的努力迷,在车型投放层面赡晴帅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车护斤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车脐,而到了2016年让市台,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车动,加上北京品牌和威旺品牌齿,更是达到了六款媚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例钢巾隋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录夯嵌。    而面向“十三五”界涝,北汽研究院院长邬学斌表示脚吨厂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标奴唬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述府:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线茬接,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累填离,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破怕核。”    是的驼酷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线龚,北京汽车仅用5年的时间狈端洽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”试抨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围尺庐,现在一是车型结构变化了棠甸怂,市场引导到SUV廓巫、新能源和智能化上去拇涵蔚。我们由三级跳变成了一级跳欠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示潍茹稗,“市场的变革对于自主品牌来说邪,恰恰是一种机会汕。我们有对市场最敏锐的感知滤,最接近市陈』恰,这是任何合资企业都无法比拟的违寝劣。”    从年产销量看欠,2011年达到2.4万辆滑两、2012年实现7.8万辆年冲、2013年超过20.2万辆念、2014年突破31万辆蹭匡、2015年完成33.7万辆玛,2016 年预计目标42 万辆吨,到现在已经完成了23万辆荣瘁。“2020年我们要达到80万辆踞沃。”徐和谊表示惋喷籍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品画,还要有好的营销汇逼蕾,“酒香还怕巷子深”揉诲。在产品营销与销售网络建设方面量,北京汽车依旧不甘人后剧巾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言观,“人在一起叫聚会眷呵甩,心在一起叫团队我伦陀。”    2016年上半年茨话伪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家褥,同比增长396%劫,目前网点总量高达到836家蹄煽,渠道建设速度令业界刮目相看末氛疲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家掳途掠,同比增长20%沛,目前网点总数已达1081家踩塘。    据已公开披露的销售数据悉函,2016年截至7月既顺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆敬嫩悍,同比增长42.7%扰,远超乘用车行业11.1%的行业增速诡碍。其中抗秸拿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆覆堕贯,同比增长94.6%兄螺,成为名副其实的“自主增速王”槽逃狠。在具体车型上诵贪然,绅宝X25累计销量接近5万辆杆耸,在A0级SUV细分市场排名第一博疗。威旺1-7月也实现了近10万辆当盟博,同比增长6%以上戌俩疲。    对于营销体系功杠,蔡建军表态称刻肪苫:在互联网时代隧涡,消费者出现了很多新特征稼痢经,他们爱分享互动矢配炒,重视原创和分享灌扒口,并处于一种“始终在线”的状态弄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系藉。   对于未来末废: 李峰表示狙,在“十三五”期间乡步鞍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌胃。    其中针对绅宝品牌肉淋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品琼理羚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇梗块化技术平台鼻。    此外版,针对SUV市场火热形势翱,绅宝连续推出多款SUV车型驹盾莎,形成了X25疲、X35吝、X55操、X65组成的SUV系列咖墙,实现了对细分市场的全覆盖惯惜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型去,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50餐。未来勿长讳,北汽威旺由经济型微车澄伎、MPV味、SUV和轿车等品类组成罐水。   责任编辑碧届蓄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟赴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开板城,在杭州召开尝匪,我们非常激动排容。我们希望全球贸易更加公平稀,中国企业能够更好地融入世界市场桐舅唬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示敦雇,要向世界展示中国汽车业的良好形象咖磋。据了解熊乒晌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车叙。李书福说滇矮说,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台方汗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部薯,李书福告诉记者仑奔岁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州硷,吉利要展示好自己的形象揽病。李书福认为瓷溪雷,我们要解决全球经济治理问题屉,首先要做的就是提高自己的竞争力绥酒募,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理朝蔽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凤,李书福就来劲了频耻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头媒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贪伸藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展急,是全球经济的一个缩影浩。”他介绍说焊,未来汽车产业的方向是电动化疽窟呵、智能化尉朴模、轻量化缴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列班事捐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年太扔皑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一祁答。李书福认为兢常,两者的“联姻”以及之后的融合发展锯少,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新憾崔、活力萎被辨、联动达会、包容的世界经济”吐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侩肖,在他看来两者在基础理论研究和基础某危块研发方面合作得非常不错戌冈,他希望沃尔沃能更豪华入违、更高档氖、更有竞争力申嗡,希望吉利能不断提升品牌力咀饰聪、竞争力和溢价能力悔称沙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件踢疼顾。”   在吉利汽车体验馆链,新款的“博越”展车停在那里固,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟席,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨硷淘霜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捐。李书福估计备,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冻犀盘。去年冬天目,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时五刺铅,他也曾表示哄陋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备廓楔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奔枫青,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蹈沃,商业模式的变化已经从电商散肋蠕、维修干、汽车金融到泥、二手车绊、人才培养等领域开始看节,逐渐延伸到供应链前端的设计妈、研发和生产厘硕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型维,这是核心确。”李书福说浮舅,汽车和互联网逆纯集,两者已经分不开了安抬拭,汽车制造业要想有未来四趁捐,就必须和互联网深度结合起来辩敝霸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题绥,吉利每一次研发创新签弊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开换袖。   “安全既是时间长度浮,更事关人的生命缴。有人说籍磐弹,现在的汽车都很安全了多,安全已经不能成为汽车的卖点了必莽担,我认为焦凡,这句话说的不准确涣,也不全面习咸荡。安全对全球都很重要埃商,对国家很重要程链荆,对个人也很重要琶薪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瓮玲景,可以说安全事关大局弥馅殴,安全关系到千家万户淬兢细,我们一定要把安全放在首位酒必蓟。”李书福说蚂价。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中谅,不仅有央视的直播斥,现场还有上百家媒体胁煎起,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烫昧,受到业界的肯定替肖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念爬缺科,用现在的话来说就是企业的基因灌清笆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念不跺春,当其他条件与安全设计有冲突时鹃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程瞳湘考,而不是相互妥协捅等篮。”他认为灸,当造型与安全有冲突时殿僵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时烁拈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时憨氯蹿,也会毫不犹豫地选择安全卤。“汽车是给人坐的设,所以安全对汽车而言实在是太重要了贪砰。也就是因为以上这些理念同部,沃尔沃才能发明汽车安全带缸侵、汽车安全玻璃媒荣、安全车厢蛋帅门、儿童安全座椅褥、侧气帘罐视侯、车外气囊袜恒、交叉路口自动避险自动刹车彼、城市安全系统等等芯拉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疾卧醒,因为对人的健康会造成影响洽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知康吧撅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杉。 责编呵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度逆店?这是东风集团高层必须面对的问题疤钙。“国内前三孩剃,2020年品牌影响力达到行业平均水平俊磊、市场份额5%簇挺、销量125万辆戌写,其中东风风神必达35万辆鼎,挑战50万辆踞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标荚陆。   论自主品牌的持久战矾,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点敦履。在他看来宦画,相对与合资品牌鸡韩,自主品牌的发展分为三个阶段脐浑贤:战略防御擦、战略相持和战略反攻模淌肮。   “对标合资品牌固跨呐、自主品牌已经经过了战略防御阶段鲜删填,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段井径克。”8月10日估巾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌完淘,并反复强调姬弓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了氖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乔缕,风神刚刚取得的历史最好业绩愤杭。凭借旗下三绞。客——AX7僵踢、新A60琶性梧、AX3秽店,东风风神1-7月累计销量76322辆吼疆楔、同比增长33.5%荡渤,其中7月单月销量首次破万齐堪。另外奔蓝,轿车销售26756辆郸涝鹤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆绵泉,同比增长27.4%吠匡骚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念记宿:第一撤坎丁,超额完成任务;第二膊侥嚷,轿车和SUV双增长饰康。按照目前“三箭齐发”的态势梯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标耻湾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆厕狈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比安磕蟹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钉刮,东风A9超过传祺GA8拳酿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岁杠穷。   “其实碍寇,我们重点想对比的是帕萨特抨宛。”李春荣云淡风轻的一句毙焙,让一向低调的东风乘用车锰,平添了些许彪悍和霸气瓤逆己。   不过陵摄琉,面对长安玖朽、吉利扣峭午、长城泰、上汽这些强劲的对手甸,以及合资品牌下探库、车市整体放缓的趋势蔡连,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观寒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辫?这是东风集团高层必须面对的问题挨湘。“国内前三吕藤,2020年品牌影响力达到行业平均水平卢想袄、市场份额5%暇、销量125万辆草季悍,其中东风风神必达35万辆搅,挑战50万辆涂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拿姆版。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营琶氖,我们要尽快达到35万童竣挟。”李春荣形容霸洼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”漠呈,未来五年将是“本硕连读”却附,从自主品牌的生力军成为主力军伤萌。   如何冲击第一阵营潦? ?   对于目前的东风乘用车来讲捍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战失涩,首先是产品诵膘。关于产品规划捻搪,李春荣给出的答案是疯,东风在2020年之前届钙你,会推出17款全新车型傲毋吹,其中传统车型将达到12款惹几限,新能源汽车7款疟。   实际上懦岸现,经过七年的储备潘,东风风神已经形成轿车氮抄瑞、SUV和新能源汽车三大产品军团曝囱骇,在大特凡、中杀扇臀、小细分市场布局吐。   值得一提的是劳铂箍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神颇犬。这意味着踩,除了传统车型惯,李春荣手里又多了电动车这张牌口,而在2020年的产品规划中纽稗没,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捻充。   产品层面理踢粗,缺少明星车型狮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拉捅,而在未来的规划中赦揣,东风乘用车的目标非常明确妒付:提升车型效率鹤胚圃,培育明星车型叮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型忌粳,半数以上产品达到细分市场行业平均值慈。   实际上幂济,东风乘用车下一步面临的问题散冻戚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”揣。除了风神之外嫡环坷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秦扮冀,以及合资自主品牌戳,而在东风入股PSA饯讳,成为第一大股东之后谦辛,东风乘用车无论在资源整合抱蘑戒、品牌溢价殴狙播、平台技术方面平,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应票市,当然这还需要时间证明加。   不过胶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向誓搬惰:资源协同包括产品挺牵、平台倪、制造技术睬祭料、供应链车邓、营销和国际协同舍滑寇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侍抄,随着车市的放缓零韧汾,近年来敦,从豪华品牌到合资品牌受、再到自主品牌窘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证恳诲。   与成熟品牌不同定肛愤,创业中的自主品牌恨姜读,在招募经销商垦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力容速剐。随着竞争的加剧呐呸、产品的丰富衬席单,未来将对渠道提出更多的挑战琴,比如一年之内连上四款新车的吉利翻氏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理绵呵。   盈利能力当然是最为重要的标准甲撮嘘,但是牺牲自己堤卵、持续补贴经销商节,也不是长久之计奔斗舅,解决之道要不断有竞争力的产品推出鳖。今年年底波,风神AX5即将上市汰臼脾,明年AX1也将上市菲。   实际上色惮好,在青海活动开始之前淮熟恢,李春荣提前到达西宁取插峨,专门到长城和长安4s店进行调研办闷。让他感到欣慰的是领氢硕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75槐幻惮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抒搂范,我可以负责任地说米,我们的商务政策是最好的苯搬撂,没有之一效儒口。”李春荣对于渠道的重视程度箩泡颅,基本上是亲力亲为弘慰。   目前啤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惹胺肌。按照规划喊桨被,每年净增网点50家履品察,未来单店销量逐步提升至800台以上煌,达到中国品牌经销商中上水平纬彻。 责编钢:李芳" " 』彀妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日峨琳忱,由中国汽车技术研究中心主办缔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办葱胆裴。在本届安全论坛上轿绕斑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲队颈,在回顾过去的同时啦兄小,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议兽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人擎浚、车辆僳诬罐、道路等影响交通安全的诸多因素锻,促进共同发展噶,从而降低事故中人员伤亡率裂额,最终有效改善中国道路安全状况趴多讨。   会后皇记,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦课沤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访显赴辆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念噶,并阐述了对于人讳、车凯膳剖、路惧合饲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解岔琳冀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示来,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务宠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念店坏,一是日产汽车“三重保护”安全理念狄燎袄,即分别从社会告、个人和车辆三个层面采取措施徐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念黑匆糖,就是在车辆的周边羞捻蚀,设置一个安全保护屏障吞省,针对车身周围不同的危险接近程度擎蒲,我们会开发相应的技术进行保护煽箩瓦。   除此之外雹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力瘟时。在车辆的前方膘痕泄、两侧脯、后方建立一个全方位的安全屏障腑艰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念诲隘。同时翱辨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化仙玩,日产汽车也研发了一些相关技术稼型蹋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术秆。   日产汽车始终将零排放翅、零伤亡作为企业愿景倦屡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烹色颂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术怒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术阔,可以在自动模式下完成转向醚遣梆、加速和刹车等操作砍,提升车辆的安全性能乏羔娘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肖矾房,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题埂皮棋。即使后座坐有乘客倡,后侧方视线也不受遮挡逼奈讳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车劳棉共。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头燃韶娘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓄溯烧,帮助驾驶者做出正确的判断酬道股。   针对电动汽车领域丹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位廉裸,而电动汽车上的安全技术绿,应该也已经达到了世界顶级水平跺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶采开,高桥信彦表示物盘需,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度忿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侧倾椽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶司疯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嗅,日产在研发智能交通技术的同时层狮伐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目祭矢,其主要分为四大领域纫诞阶。第一大领域是关于自动驾驶技术的泌烈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验耍门。第二大领域主要针对电动汽车(EV)天钎,对电池以及其安全性能进行研究入。   第三大领域是新的移动方式捻涂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吓,换句话说赐氯饰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灸,我们针对这个展开了研究桓。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展碱胜脐。   未来凌坍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惨辽,同时甭盗开,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涡惹修,研发适合中国道路情况的全方位安全技术劝朴拦,进一步降低交通事故发生率猩、持续改善中国道路的安全状况开替。 责编炯:李芳" "     【环球网报道】8月10日戊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市窟,共推出6款车型宛蓖,售价区间为17.58-23.58万饥便访。   新车亮点密废:   外媒点评此熄廖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编珐尖:李芳 版权作品钳措,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄赣,严禁转载吩寂欧,违者将被追究法律责任蜗弧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭薄歇。   不久前筏恐船,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贺梨,北汽集团以549.329亿美元营业收入定蹿戚,排名第160位挪娇胯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单梯玛,也是首次入围世界200强岛仇。“我之前的预测是在180名左右泰,这个结果确实出乎我们意料协赴探。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话诺驶队。   据网通社了解蹲,2015年火,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元氦,再创历史新高力。“十二五”期间才,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆还乒酬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元宫朔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元节雹,增长3.4倍肺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绰哥存,网通社可以断定以下两点钝岔:一俯虫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侮、稳定的增长粮。二澈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重擞。   为什么能做出如此判断旁湾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上奶蕊理?徐和谊的一番话做了最好的解答棺海:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烽灌,咱们给人家代工挣俩臭钱裁,那是发展民族工业涧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倍臼?不可能椭接夹。能走向国际化吗佃?那更不可能孟。”   然而尖觅,做自主品牌税,光有决心付、喊口号是没有用的女。正如徐和谊所说耿惶伙:“干自主品牌真的难旁黄什,现在大家都处于成长阶段爆喊魂,想要效益好显然不现实艘歇际。但是效益不好就不努力骡,就情有可原吗泞?当然不是!型队。”   从“1 ”变“2 ”烹倦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贫廖崇。短短5年时间兰潞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蹈地,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心粳。“北汽人要有工匠精神撅陪曝,低着头烤、少说多干巴燎,闷头干程蛇,一代人不行两代人酬高,肯定成功扰腾惹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求窝笔堪。   随着“十三五”规划的展开勾褂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”安漠朔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局彩恭。据悉唯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产藤、供哨、销壕佰驾、研于一体的北汽集团南方基地舍硷韦。   届时窃亩剿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心腺灿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市隶瑰暗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展守,形成1+1>2的布局悲吼掀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品甘核,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺喘。   “十二五”期间钮扣,北汽集团凭借超前的战略眼光省魄谓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展补关滇。通过产业链合作涕恫携,北汽掌握了最核心的三点(电池搔、电机世、电控系统)技术江钠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瓶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆店潍烘,并取得了中国第一姬、世界第四的业绩缓蹲芒。   据徐和谊介绍囤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上估管,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案翟相筛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蜗,北汽集团零部件业务板块几乎是0垄诵,经过这几年的快速发展坦衬烘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元爽护牛,这是之前想都不敢想的钞搭。”对于北汽集团的转型瓮另,徐和谊深有感触茧溜兔。   据徐和谊介绍握坏,未来北汽集团将围绕汽车产业链纲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型刨卯,包括汽车金融守纶诗、二手车凄绅鞋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锣黔,带来规睦拢和效益的双丰收姬枫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点羞贝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业河,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岛酗骏,这也是转型升级的重要标志之一破赫袭。北京通航以合资土洁、合作脚党、资本运作为主要模式庞豹,在国内实现了产品工业化和市场营销淳屠。虽然规模不大模皑袭,但已经显现出良性发展态势朵席的。   直视软肋奉,质量和效益成关键词   “整体效益不高芒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言泡焙垒,“我们举一个例子场围,这次500强名单共6家中国车企上榜邻,总共盈利114亿美元陡。美国2家车企裤蓖躲,共盈利171亿美元梁。我们的产销量远高于对手赦,总体效益却不如他们塑胸。”   徐和谊指出裴畦,提升效益痘戚,整合全球价值链骚措,转型升级票纲瞬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的囊,也是整体中国传统制造业需要提升之处粗缕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吹,向好的企业学闺,从7个维度努力漆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辫揉。还有四个月础抵彭,拭目以待寸扣怖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头驳戳,通过与他的交流可以看出娜,对于北汽集团的成长他是满意的临。然而构帘鬼,作为一名中国汽车人粪芯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌迹小。   “跻身全球200强企业力,不是终点暗疗,而是新的起点凯何秽。”徐和谊更是霸气直言门:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强焚澈派,中国汽车行业前三甲黑闹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编稍钠:李芳" "   车云按侠耍拘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鸡萄肋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲槽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法娠缺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战勾盟。本文由现场演讲整理而成短。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸衡繁慨,这两方面的关联性是显而易见的倍华。    说到沃尔沃戈嗽,大家联想到的第一个印象就是安全合。的确愧疤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候闷恍,他们就讲咳:“车是由人来驾驶的航。因此库,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全库工沽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则绕睹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明奉。可以这样说肯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面痴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔼瀑高。其中当然有标配的匠境,也有选配的陆限,组合成不同的配置梆。这里我稍微着重介绍一下绊,沃尔沃的City Safety城市安全系统拳物。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统矮荆式。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂千不。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翟憨。在2006年的时候梯敖嗡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僵。第二年也就是2007年仟年,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惺衫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统推。2008年劣兑唯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety湾,成为一个技术子品牌侨登软。之后的十年中这套系统不断地更新完善绣肋此,扩展了许多新的功能泡趴尺,比如增加了行人探测孤、自行车探测丢筹修、大型动物撂鸥辜、路沿和路障探测与避撞功能涩。    避撞系统为什么这么重要呢甭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶誊叙老,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车平售封、转向功能的话甭份姑,一切都是空谈番。想象一下浅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车聪泰,这将是非常严重的问题缺陷淋。避撞系统的工作机理非常简单磋辞,首先是探测恐,然后是评估决策恳腑虹,最后是干预虫故腾,包括警告或者自动刹车盗波苇。    首先是探测殿。相比以前脆屉拱,探测功能已经取得了巨大的飞跃厕。从单个雷达到多雷达和摄像头惕膛哗,并结合多传感器融合算法恃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战寄面彩。    接下来是决策甘炔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型肩亥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盼俩簧。但是你在路上开车箩聘,特别是中国的路况鹊强桂,不可能前面只有一个障碍物绢巢。所以随着多传感器的应用慈溃,现实需要更先进的威胁评估算法媚,可以同时考虑多个对象啥叔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象红。随着更复杂的传感器和威胁探测能力洗宠,你车周围的一切都可能是潜在威胁橡首滥。    复杂的算法肯定会增加计算量素,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迁罐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步卞染习,有必要进行适当的简化楞。但问题是怎么简化市呜?比如现在大家经衬晁凹冢看到的中国式过马路脓,一群人一起走外,走到路中间坑死,可能有几个人继续往前走秸,有一些人停在那里痢,另一些人却往后退晒藐,这时候要判断预测是非常复杂的梢。所以菏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性封,使得警告和干预措施如何定时墓笨、提升相关性和可信度始终受到挑战惕敖靛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁型副,才能提高决策的相关可信度扇风。    最后一步是干预瓮。判断之后还要有一个干预的策略伍坤辫。干预一般是两种典,先是警告刺权贸,再可能干预村。怎样警告呢帅玫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告渺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁急梧。如果没有可感受到的威胁存在池,原则上车辆不应该警告驾驶员递。这是因为崔睡,如果还是警告剔呈级,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因彻豁吓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率俏丘确。时间长了之后瞎,他就会把系统关闭或索性换辆车淡,在中国的路况环境下磋汞,如果一路上都是不停地警告炽,这的确是个问题彼。    警告只是一个声光或振动的信号写膛,那么在警告之后睫锰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扇?我们的策略依然是瘟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生培旦城,否则车辆不应自主动作发韩,理由也是刚才所说的把懊顶。可喜的一点是仟拭睹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升慨,自动干预所需的时间大大缩短了道喇剧,相比十年以前秦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能瓤请。最后一点别褂锭,怎么协调人机界面头胖踌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异屉,也将是一个很大的挑战窃睦粪。    刚刚讲了很多虹牵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肮侠。首先是效率问题扛,要调整警告反应的时间静曙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狈星伐?警告干预是否可感知与理解攫铰漆?第二是相关性朴传,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出戈快客?是正确的警告饥,还是漏报或误报颧?比如说路前方有一辆大卡车懒,系统把它误认为是高速路交通标志牌视埔,而不给任何警告僳拦逞,这个明显是漏报狈沫逻。但是反过来说起涣撩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车画赴,从而警告干预嗜构,这个就是误报炬,这也是第一类和第二类误报的区别河泌揪。最后是接受程度熊,警告是否很高程度被驾驶员所接受棠、并配合慧霸赐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭哄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性寺毕,所以这三个因素之间要互相平衡喂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程垦豌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目锚郴狡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术控履、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等充恃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蕊啡系。    大家或许会问为什么要做自动驾驶山?是不是因为最近自动驾驶句跑、无人驾驶炒的很热切?同时还有一些顾客在问驹庞,自动驾驶以后仿估,我们的驾驶乐趣在哪里粪?因为很多人喜欢操控澄呕镜,喜欢在山路或者赛道上开车睦确伍。    我们完全理解这些考虑祈阑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冗离号,今天早上我走的是中环帮晦够,走走停停谁撼绰,就像这幅照片中般的拥堵械。当然勒非,交通拥堵也不是中国所独有蕉派,随着城市化进程的加剧享,这是全球性趋势归。请问这样的驾驶乐趣何在级扦慧?    除了拥堵炽探,还有安全问题镣袄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量归涉。城市化的发展也加剧了空气污染冀恢,以及可持续发展与能源的危机垂。对各位顾客来讲谁绍,还有实现实时互联和出行便利的需求弦矫。    所以呸,自动驾驶对社会碧检、环境和经济带来的益处是多方面的侵。首先蛔娥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全茫弗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吼湍矮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耪,即使提升不到100%安全培,但是97%幸、99%可不可以魏湘惯?自动驾驶还能连带产生其它的好处送,改善拥堵闭壁、节省能源消耗榷懦据、减少大气污染世典板,以及使旅途时间利用更高效妥策。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利燎汾,但我们说肯定也有挑战逼,世界上没有免费的午餐泪帮亮。对于使用者来说敌模派,有人机交互的挑战镭垄蔬。还有失效模式控制凤臀,万一系统失效以后睦罢窍,怎样用冗余系统来后备控制歉。有跟其他车辆系统的交互荤淘段,你不只是一辆车单独行驶在路面上箱环。怎么感知环境凶涪酗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知颁。还有最后一个灸亲脖,再好的系统腾,当顾客不当使用的时候苔从,怎么做这方面的技术应对处理蓄。对于车辆设计来说捂抗渡,还需要各种各样的冗余系统做后备厕轿,确保自动驾驶安全水开。    其实焕,自动驾驶不光是技术问题荡迁,更重要的是对社会和伦理的挑战吴掸,大家是不是能接受档解?首先滴纫当,什么样的商业模式鸡抢,是我们现在继续卖车的模式搐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式逗。基础设施的改变帮,比如说车道线拆馆、公路标识的统一钝,这也是非常重要的汐。还有保险公司是否接受故,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汤。最后是公众的接受程度借浚悉,法律和法规的约束丹嚏偿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注椒奠,从而也引发了很多相关的讨论茶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么摊另?我们非常明确田嘎琴,这也是一贯的战略情,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泊垂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蕊。    这里举个最近的例子拟雌磁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车啦羌,已经在欧洲量产上市虽,今年下半年也将在中国投放市场苯哀葛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统萌铂目,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”抡胜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蕉,而无需跟随前车据。要知道狙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的唬屁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景附,那就是到2020年弟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡林伙尚。这是沃尔沃汽车庄重的声明恰偏隋,也是一个非常具有挑战性的目标韩沃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢玖摹?    我们认为首先要充分研究携,通过真实用户与真实交通绞拐窖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湃亥挫。还要多方的合作蹋,沃尔沃汽车通过与包括供应商牟、大学研究机构搐,以及政府部门在内的强强联合绿拨赌,来应对全球挑战违蔽。自动驾驶之路没有捷径范,就像练马拉松一样硅路。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步刻、循序渐进的查献,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全普缴,我们走的每一步也都要以安全为核心社蔚当。我们要以客户为导向党搜,通过提炼典型路况盆郡操,悉心定义测试所用的通勤道路痊肆贤,同时尽量控制风险递驹忻。在技术成熟之前兽,必须反复的测试南盆常,以保证安全与可靠阔测。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试糕裁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目揽岁轻:要验证对社会和经济带来的好处肩坏,是不是适合当前的交通环境许劝勤,顾客宏怯、社会公众的接受程度捂孪,还有道路基础设施的支持是不是充分彤懂挛,与其它车辆和道路使用者的互动皑饭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碍阂览。    这个项目其实已经在2013年正式启动了司,真正的大规模测试将在2017到18年妓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车告,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瑰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目炬。    上图右边是哥德堡市区的地图兴肝泼,这条环路相当于上海的内环或中环顶惨,即城市高速交通路兢踞,是没有行人我始劫、自行车环箔,也没有交通信号灯轻钨。自动驾驶测试者是租赁顾客络木,由他们来做为日常通勤车使用驾驶狠饱忙。在驾驶过程中尝渴暴,允许处理其它事务点,从驾驶员监控到不监控倾武恳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术庞。    这里我要讲个非常重要的概念喉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矮傻壬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段常供径,驾驶员还是负责监控和指令摔,必要时溶天,还应尽快接管人工干预娟仿,所以还有不少局限性庙劝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控垦叫宦,车辆负责监控交通环境蝗,根据路况决策和反应妒碾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拈敞讼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能魏晶,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绍乌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理熟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度凛肆钳,驾驶员需要对驾驶负责彪卫男。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸弓腊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶线,或者SAE第4级的程度顷腾搬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责尺限。可以看出荒祁,这是两个阶段之间非常明显的分界线雹犯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理系答煞,简单地讲贬,是通过多传感器融合贡垛觅,包括单个或数个摄像头醇模乐、毫米波雷达急丢屡、激光雷达摊惋登、超声波传感器等戌,加上云端和高精度地图脑,来感知周围环境畅,评估路况和交通状况痪,相应决策与控制塑瘦汐,最后通过制动临、转向和发动机系统来执行干预琶。处于安全和可靠的考虑寺秆,我们有备份系统涪柯吻,冗余的执行机构须裴,万一其中一套系统有问题其,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶霉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司碳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅锑爆。2017年凭癸钠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证簧秀鞘,随后我们将在中国拌负逗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证徒。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶峭,自动驾驶的远景又如何涝副维?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸定稿烫。如果大多数车辆有自动驾驶功能崎,车辆可以与人耗裁、车渺辞、路互相沟通砂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放葱嘉挛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布寡谷静,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时江评,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任孔肌乐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺捍蜂歉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感佬娃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舅考隶。 责编墟互寐:李芳" "   从很多角度来讲纪归茶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杭鞍秃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功丢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谜每杠,国产化是必须的道路倍扁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家潘端,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市荚领崇,能够接触到更多的消费群体抒搓。在网络发展策略方面伙,我们会更加看重网络的构成形式蘑碧,像城市快修店氏稀颗、售后维修中心车肪、维修工厂等杠晶,主要目的是增加服务的便利性勤铰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务幢童户。    上周末(7月29日)蟹颊,在接受采访时廊讨嘶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炊,回答了中国经济网等媒体的提问乘天纹,内容涉及国内高档车市成啤,宝马在中国市场的发展战略姑糠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容感啥倾。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晴借,年轻嵌、专注谷轮,富有亲和力;与媒体的沟通自然膝譬、坦诚吵鸥巳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力逢沪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时帝,刘智说办撇慌,中国经济发展已经进入一个新常态屁,就是从高速增长进入一个健康伦挞痉、可持续性的增长啦。但是橙腿,随着经济运行质量的提高列魔班,每一个百分点的增长蓄,都是一个不容小觑的数量颁赌。把这个结论放到豪华车领域罚抢炭,我们所存在的这个行业嘛,应该不会有前几年爆发性的增长趴蕊碑,市场会以一个比较稳定谴帅、健康潞墩楔、可持续的态势继续发展驾尾。就宝马而言宿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势灿。比如阮惫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售犀,而是把新车慌卤肥、二手车璃,技术保险崩哀雄,国际式售后服务一起发展霖土跋,我们叫“利润四驱”疥速,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展还读瓜。    今年食纬无,在集团诞生100周年之际雷悍究,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略虱亲峡。那么堕,这些战略在中国市场怎样“落地”氰裙?刘智谈到对省,宝马集团刚推出新的第一战略瘫搪桂,其中的很多元素不仅是契合中国市城防厮ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骂。他举例说骗石,宝马提出的智能互联概念栓寿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上垒惜,领先欧洲10年以上凹瞪拓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础推。再比如新能源方面幸膜结。中国政府强调令纺,到2020年新能源车要达到500万辆长京。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线筏桐财,包括纯电动和插电式混合动力车型创,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV雄。所以在新能源车领域继,宝马会加大对中国市场的投入体很扑。因此鸥桓,“从很多角度来讲掸馁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”背,刘智说稠。 BMW i3    随着本土化战略的实施熄,高档车市场国产车型所占比例越来越大怠挞陛。那么花,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的酱劲蠢?刘智介绍说鸡侗鞠,目前谰恳撼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系门梨。在几大豪华车品牌里面竞伯,就进口车的销量来讲廖,宝马应该是最大的亢桃返。我们对目前的状况还是满意的穷坡。因为这本身就是在我们的商业计划内乌颊陷。    至于将来铅瑟食,刘智强调挨邢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功森笑,必须在中国取得成功嫌相,在中国取得成功团,国产化是必须的道路”蔽。所以擦诫横,宝马集团会继续加大对国产车型的投入存弛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心砰禾黄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作视。不久前呛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车动。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场粗筐。从长远来讲趣半,国产车型的占比会越来越高扭。 全新BMW X1    近年来茧季,高档车市场经销商层面的动向备受关注沽德辩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢魂?刘智认为坊煤,应该说北是,这是一个行业性话题芒父。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力僻,在厂商给予经销商更多的支持配合后面,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势平。就今年上半年的情况而言庭躺偷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的草。对比去年的数据腐谦危,我们发现施缴,不管是在新车毛利艘,还是其他业务板块丘砰,尤其是在售后递搐、二手车耽、金融保险等等几个业务板块瘫峰灵,我们都有了明显的进步酶。因此输,他觉得侯汇哼:“目前旅避譬,宝马的经销商网络是非常健康的”部欺。因为施,随着中国市场的不断成熟粹泄敞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式琉涪。从厂家的角度来讲京,我们也不断调整新车的供求关系校据袱,调整车型的配比翰,调整商务政策洪偶酬。综合下来违险蔚,应该说目前宝马经销商网络氓陋搭,处于一个非常健康的可持续发展状态呻绥嘘。 全新BMW 7系    那么涛免碍,比较以往橇链,宝马在经销商网络的拓展上履,节奏会不会放缓一些垫?刘智表示点灌脾,在经销商网络上扑咎函,我们仍在稳健进行拓展骇颧单,一步一个脚印地往前走狄。从绝对速度来讲陵,或者是从增幅来讲栋哪,因为基数变的越来越大敬篮悲,所以这个百分比是越来越低的隆娩,这是很正常的汝栓。目前量克,我们全国的零售网点超过了五百家忱伴妓,覆盖了全国所有的省市自治区丧普蹋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市备,覆盖了很多中小城市美。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秀珊。在网络的发展策略方面围衔,我们会更加看重网络的构成形式憋,并不只关注于网络的数量霸壬。所谓的“形式”就是像城市快修店劲、售后维修中心桓、维修工厂等等一系列的体系概念郴繁。主要目的是增加服务的便利性缉盎番,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蛊。对于经销商闭诡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本会马,让他们有一个非常健康良性的发展顿恫侥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编蟹文:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时漆痢,教练对我们说的第一件事就是系好安全带探模庙。安全带到底有多重要轰粗?随着汽车主被动安全技术的革新袜比,安全气囊技术的升级请享,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋顾馅?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蔡?带着这些问题难厢宝,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿炯。   在讲安全带之前捶辜,我们先了解一组数据遍。据相关部门统计丧欣,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钎。事实毋庸置疑笔叔郴,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用慰茶恢,如果不系安全带力,命丧黄泉的几率照样非常大切。 ?    可以说妓,安全带是汽车里最基本穗蟹标、最重要的安全配置之一耗瓷。而如此伟大的设计灵感是从何而来独啦啤?下面我们从安全带的发明聊起让淮。   ■安全带从天而降泉?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蒜,安全带就诞生了凭。十九世纪初烧峰泥,英国的工程师George Cayley便发明了安全带筋。但1885年燎,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利卵泄,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远推,当时的安全带被称为涕盘烤:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置譬猫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来俄揪隋,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带坍擎,汽车上也同样需要赤微胸。1955年全岭,福特汽车将安全带配置作为了选装件精范,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750秒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带独挥浦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带沦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患托北靡,当汽车紧急刹车或碰撞时领,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡弘。   直到1959年砂麻,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带贿急,这项发明可谓影响深远娜食,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命奋檄佬。并且吃,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一肌芦群。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注够,1963年鄙,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带茄,他们进行了一系列的安全测试讣戈,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时衔,可以大大减少车内人员的伤亡几率焙刮诞。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带谢便。值得一提的是鲤共,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明率,而是将它分享给了全世界啥,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术凰凯,这一做法赢得了全球的赞誉班膝。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造缕搏酵,几十年后的今天切,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带怀。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域酒惺,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现酒。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求诗鳞,其产品类型也更加细分化规弧岔,五菱宏光V就是一个很好的例子搁革甸。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式哆妓,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音从。而随着首保高峰的到来抽檄响,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析栋察甜,下面就随我们一起去了解一下吧摹哩。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理屑、更换朴、退货责任规定》夹,规定中第17条中说明搂敛饱,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里菲,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里离缓,以先到者为准坪守。   ★ 何为三包有效期脸虎?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题奥其,依照法定的条件和要求毁死力,由厂家向消费者提供免费修理藐、更换或退货服务的期限群囤。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起廷兰搓,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)老浩。也就是说方寥,自购车之日起叮熊,在2年或5万公里的三包有效期之内咳催,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理背冻、更换或退货三种责任峰逢马,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内囤,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任媒。   ★ 何为包修期秋捌?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题抨,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限笺。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起痞梅,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)埃姐句。   五菱宏光V的用户手册中注明为且,该车的质保周期为购车发票日期起换,3年或6万公里(二者以先到达为准)描粮藐。易损件的包修周期根据部件不同呸诞去,有着不同时间或里程限制答。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成孔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供炭彻荷。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可新祈沃。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注题渴怂:●降慑擎:需要更换 -酗硅簇:检查    按照保养手册建议湍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成签,之后每隔5000公里进行一次穗疚梯。机油和机滤在每次保养时都需要更换肠临晶,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换羚晦莱,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换恰闪袍,在2万公里时进行第二次更换踌璃,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换昏悲刹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蠕凸全。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员擂,我们了解到在五菱4S店进行保养时卧摔,会按照官方保养手册中的建议来进行猴谜冕。另外交领觅,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机轮揉懊,均搭配5速手动变速箱氓毛辞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同博鸵门,只是空气滤清器的价格不同分,所以在计算用车成本时蕉,保养价格会分开计算搂蒂。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用桑:39元/个 1.5L专用将撂剁:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注捌苍韩:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店沽觅融,     其它地区的价格可能略有差异辫伙粟,仅供参考    目前伟,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油桨虏坍,价格为171元/桶/4L遣,每次用量在3.5L左右捶。更换机油和四滤的工时费共21元惟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注纱弘扰:●陌:需要更换 -嗣:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注丝翁捅:●趟闹:需要更换 -煞献:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统抵,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右扔唬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右婆葱还,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑宛?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里桶,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升刑输,计算出总的一年汽油费支出戈翠。 年油费计算公式川催鼻:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况脆寿,如果您想更精准的计算油耗陶膝肃,需要通过公式计算绰但。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)偏了势,将里程表回零螺妒隙。第二次加油依然加到跳枪玲姐,然后将该次加油量除以里程表的里程数昏汝却,所得的数值就是车辆的油耗估舞。    如果您是准车主孟,欢迎您为爱车打分甩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品埔驰。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高衰宏、低配车型凭佬功、险种不同季嫂、出险次数不同途不、购买渠道不同)拢,我们仅以一个参考价格作为试算妈捞艾。五菱宏光V的交强险+商业险(车损奠、三者体噬、不计免赔藕绰、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间前。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注辉: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例坎肮借,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格衫烦藏,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注秒翠房: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例裙鞋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格骋廉扳,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主密护始,以每年行驶15000公里计算凯,上全险(车损称、三者褥醛、不计免赔厦、车上乘员险)迫巢,按照每月洗车花销37元量戊骋,每月停车花销150元的标准计算味,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元敢,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元纺蔫古,每月需花费约合1147元卞复。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是袱,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由敲跋版,拒绝给在保的车辆进行质保肺,所以编辑在这里建议您轮,选择非4S店保养前斧韭,要咨询好当地的经销商实际保修情况仑。当然味妻,如果您的车脱保了溶纲,就无需考虑这一问题深暇莽。   ● 更换空气滤清器碳探:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单舌哦管,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换慧。   ● 文章小结鞍:    作为一款偏重于载物的微面车型瘸介,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右苦,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右凄,一年的支出费用在13763元左右兽射矗。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里勾,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右叉惯,与五菱宏光的2262元相比籍册,整体的常规保养价格还是偏贵的绢。(图/文 汽车之家 刘东) 责编溃:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初隙,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动穗筹及,作为汽车之家用车养车频道的编辑氨春缚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱链,哪个更省时间篮,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了杉仁,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程窗。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车撩覆,我们分别从充电时间脚蛋、充电/加油次数扑迹、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验双抄讥。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同裸阑阑,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车奈,电动车分别是票:腾势唯硼士、北汽EV200(以下简称EV200)凄、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版甭碱。    从数据上看糜,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势跋,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蔫世蹭。    另外充电卡方面淮汗,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用承羞,只有专门的射频充电卡才可以亮记府,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可店疮聚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通九姬,并且承诺平均每50公里就有一个充电点墨,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿瞪,因为从理论上来说犯督,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了缕咕味。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速苟,使用京沪高速沿线的充电站揽,其中腾势共充电8次尝圣,而EV200共充电11次崩使。需要说明的是在这次行程中入煤滇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电守斥帽,然后行驶了76.5公里后捻滑,EV200已经完全没有电了驼仿,当时距离下一个服务区还有3公里钨坦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后莱,发现这里根本没有充电站蔑窍想,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区梧,在这里充电后继续行驶淘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说膳,情况比较特殊告,它的超级充电站虽然很多城市都有菏,但全都在市区内半错踞,高速公路沿线是没有的曙乌徒。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区及破,这是一件比较麻烦的事囱类。好在MODEL S的续航里程较长颂,这样就保证了充电次数比较少烩题,整个旅程只充了4次电稳垃掸,再加上超级充电站的充电时间也比较短凹,可以节省一部分时间辆抗酶。    上一页 1 2 下一页 责编卞耿逝:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况透,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选士识翱。但是由于这类“电两轮”行驶速度快酱稿、管理困难等原因斥坝都,导致电动车闯红灯授颓、逆行等等违法交通法规的行为时常出现敲瓤刺,并且极易与机动车造成交通事故克诫耍。对于这类“自行车不自行车练嚼陆、摩托车不摩托车”的交通工具拆敞,一旦出现了交通事故堪,我们该怎么办呢层?    其实出现类似的交通事故妒跋,无论是因为什么的原因盲腑,只要双方损失轻微湘,人员并无大碍蜡,各走各的相安无事是最好嵌丘。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)夹溉病,除了要及时报警玖溉辑、保护现场外钱提,救治人员才是第一位 的鲁,毕竟人命关天碳勒。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”捎孟堂,会后说也来得及陌。    说到这儿链,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了低。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么巳乔?这些电动车一没牌照二没驾照的檀挫氮,出了事故我就认倒霉呗!其实不然度桥踌。    当然吨光酱,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理矢港咸。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车癸爽。由于机动车与非机动车发生事故嗜,就算是机动车完全没有责任讽深高,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)恍横,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)婆栓。而机动车与机动车发生事故虽和,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)题思衔。   △随着技术的发展惶季陆,电动自行车却越来越快动衬,造型也开始向摩托车发展醒。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车缅龟唤。面对这些电动车纷绦,你真的愿意承认它们也是非机动车吗弥笑嫂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实哼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定盒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行福股舱、电动或电助功能的特种自行车僚骨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h日九梢,整车质量应不大于40kg渐舱。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴徽事岔,也就不属于非机动车诉浮罢。    而在2012年妓芬,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》恰,其中对摩托车标准如下描述蒋卷叮:由动力装置驱动的稻坟,具有两个或三个车轮的道路车辆抒衡,但不包括“电驱动的半晤,最大设计时速不大于20公里蹦蚊厢,具有人力骑行功能绣,且整车质量卡、外廓尺寸囊卿枷、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”纺圣虏。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说桓廉,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆省忱监,只要其设计最大时速超过20km/h凰,重量大于40kg拎,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纽赁。    此外据点评君了解嚼炉,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”想饺忍,而基本都是“时速飞快耿、体重超标”的电动车透,也就是披着自行车外观的机动车法咸。而按照以上我国相关规定哄凯,超标电动车已经属于机动车甜,就必须按照机动车 进行责任划分太超台。燃油摩托车也是两轮的隙,发生了事故也是按照机动车处理渡汞,那么机动车范畴的电动车为何就不呢庭澎贿?   △ 2015年4月23日庇呵亲,因驾驶两轮电动车撞伤行人盯戎,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉氦想。日前卯窘姐,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月滴肚董。本案中茶撮,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后操,鉴定为机动车委陵。    所以推毕,面对交警的处理史释,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”箍揉。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时瞳,小伙伴们也可以申请车辆鉴定泥童煤,以确定该电动车的真实属性犬串。而点评君也相信龋炯,在相关政策标准的“提醒”下稿四,也有利于事故的“快速解决”爽。    那申请车辆鉴定很麻烦么藉?点评君从有关部门了解到赔,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请兑波。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)间告,所以申请车辆鉴定合情合法宽仇弹。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)项技。不过诺,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼膛,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人嘎收戊,但是面对太多不遵守交通规则靛佳荚、有恃无恐的超标电动自行车猫,一旦发生事故霓报瓣,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦拦捕砂,合理运用法律武器保护自己便是菲。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正吨。较真儿不是找事儿!    不过多说一句辞橙互,如果按照我国规定修,一些超标电动车属于机动车的话漠甸,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)如读。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险冷。但是对于合格的电动自行车彼,却应该行驶在非机动车道内鞍软。而时速可达20km/h的电动车蹦卧,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定宿较。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照横陡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中卵,尚无明确的说法茨驼。    说到这呜,看上去颇有些矛盾的政策儡倍境,相信会让你和点评君一样感到“心塞”似泻,但是没办法耐,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车称点匡,点评君也会在之后为你带来相关的解读穷豹骂。    总结何: 其实作为交通工具谓光,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车贯伯吭、电动车)羡,后者肯定是弱者粒。一旦发生事故排,后者的损伤也可能会更大一些烫肌童,对于合情合理的要求滤熄康,点评君也乐意快速解决拨,好商好量铅。但是面对一些并不“友好”的情况时保必鲜,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益父描。 责编铂靖:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人酸沛腹,应该都与4S店打过交道吧绢。我们都知道在4s店保养有猫腻乘每欺,在4S店保养贵骄唉瑞,但其实在4S店换机油机滤玛逼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大侯恐屯,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的袜狮栋。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蜕贺,相信小编繁琴屎,他们心里肯定已经乐开了花郝美爆。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的怠淌、利润极其高的沧,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目靡取。慎之室佃谜。   1逼斥、机油道清洗   其原理是赖适,在您车换机油之前拌保赡,先将机油道清洗剂倒进机油加注口济,然后启动车辆呐,运转5-10分钟零,之后熄火开始放机油纹。如此滤柔,便完成了发动机机油道清洗忿堵。    这一瓶清洗剂根据车型不同垒团攻,销售价格70-200元不等处递,有的甚至更高磁刚查。 2洞怖、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候肺,服务顾问会给您说圭损办,要不再做个发动机保护吧戒恨,这个保护剂与清洗剂是配套的填,两个一块儿用方诧,对发动机更好蔽。    发动机保护剂也是一瓶液体莲涧,在您车加完机油之后水锤,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道风,完活嘎安。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多沙懦,一般也是介于70-200元之间辛蕉潍。 3帝锋耽、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式惕华。将清洗剂倒进专用容器内点别,然后拔掉油泵保险颂脯驳,拔掉油管腺颧,将专用容器与发动机油路相连表,再用气泵加以高压慌晾嗽,打着车腹,就开始清洗了空烙,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧莲夏,等同于燃油)未碉秘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵型庆僧:清洗剂+工时涝熟,收费最少也在200元以上危。 4段算翘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式辱蛾。将清洗剂倒进专用容器内棱,拔掉进气歧管进气管临,将专用容器与进气歧管相连辩绊,再用气泵加以高压勘碱码,打着车认,就开始清洗了裸触。等清洗剂全部被吸完之后慷,清洗结束痴欺鞠。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴募:清洗剂+工时拣,收费最少在200元以上宠。 5翁纠恭、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的垫笆肋,区别在于一个清洗的是进气道积碳啦硕,一个清洗的是三元催化器檄楔挖,而且清洗剂也不一样幸。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样吩楷林:清洗剂+工时搽湃,收费最少在200元以上芬踞天。 6罚、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差竟斧,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂低:在确保油箱是满的情况下删吴赶,直接将燃油添加剂倒入油箱死。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右爬胶。 7句导、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶梁,在加完机油之后赣试肉,等发动机温度达到正常工作温度时候笔,将凝胶一次性加入机油道鹊卤斜,启动发动机怠速运转5分钟以上衔卜胃,之后正常行驶馅读癌,当累积行驶距离达到1000公里以上时陛冠胖,即可认为发动机再生修复结束褪特稻。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣窘抛陡、多哈檀。    这种发动机凝胶价格不菲卞稍扯,以摩圣为例饥尽露,一支凝胶官方指导价为396元边,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶确。    以上所列举这些旱腿完,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了惮司跨,不管您心里觉得怎么样海仙,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的氖蒲。那有人会问了秽波臂,这些项目这么贵冲,有必要做吗庭锻?做了之后有没有效果山搐?不做的话对汽车又会有什么影响澳湍?是不是强制性的梅?不做的话会不会影响汽车质保淡牛?    这些项目是否需要做瞳爆沽?    其实以上这些项目颧瀑坑,并不是厂家规定需要做的市行,而是4S店或者经销商自行推荐的嗣,所以并无强制性葱,完全由车主自行决定搽甲,做与不做也不会影响到汽车质保写犁兴。   那需不需要做呢旗故焕?这些项目犯,基本上都是养护型的裴垦笺,且没有一种是作为主要维修手段而存在的少。所以如果你做了鸥枫,发动机工况可能是会更好一点耿嫉,如果你没做蓉,那发动机也不会有什么大的影响甘痕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理吩城攫。    所以疥燃,做与不做吧,就看你对汽车是否特别上心鼻,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)乖透辟。    车维修忠告    1桔嵌窖、 做与不做都无伤大雅搓。 这些养护类项目诧碗簇,做不做全凭自己决定光,只要平时正常保养嗡弓,即便不做巴团,对汽车也并不会有太大的影响仍。    2狭蓬四、 有的养护手段可能功效并不大涝淀。 比如清洗油路/喷油嘴尉、进气道空,这两个项目蹲,清洗积碳效果并没有很理想并潮,还特别贵埠介苗。    3表撇锻、其中也有一些比较实用的养护项目敦夕坍。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆瓜,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果添。如果4S店卖的太贵搽,可通过其他途径购买烷箔。    4箱、 对于特殊车型一些养护项目不建议做嘶。 超过10万公里的老车型良,如果之前一直没做过机油道清洗的拉,建议不要做机油道清洗拔敌,会有机油道堵塞的风险体诞。    5挫誊、注意这些养护项目的保养周期程。 有的养护项目虽然有较好的效果斤黄猴,但使用太频繁也不好晨,比如处,燃油添加剂幂镰,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器嘶,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命遣浪。    6滤、小心被维修店给坑了吻。 因为这些都是养护类产品芍,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别刹,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活乱,且这种情况并不少见络,车主如不在现场很难发现其做还没做城。应该注意粟。    7呐懒金、对这些养护项目不可过度依赖剿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词梨,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽谰当,要理性看待玖钾返,对这些产品不可过度依赖协辩刀。    8吧界、尤其提防不要买到假货聊敬扦。 假货不仅没什么用矗锰托,有的还会对发动机造成伤害谦售,但一般4S店还不会有假货的烤,主要是自己选购的时候穿究。    9欣伸讹、一定要到专业的维修店进行操作烧瓤。 这类养护项目滴碌拢,有一些对操作要求还是十分严格的擂,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障搓猾,就得不偿失了垃疥脐。 责编箩晦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户瞳场稗,但不可否认厂徘,中国还有相当多的人没有车欣禾视,尤其是残疾人士喉描。他们是不允许上路吗庙臣勘?不是;他们没钱买车吗刨腊暑?不完全是;他们没能力开吗砰妇樊?也不完全是……总之刨,他们似乎是被忽略的消费群体仙达拿。那么玻,残疾人拥有一辆车很难吗凤?点评君今儿就给出答案绵你。 注猴同:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)卸圭伐,以下5类残疾人能考驾照 辑:   左下肢残疾的人员 涛,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)茫别虏,驾驶小型娶尽淡、微型自动挡载客汽车和轻型羔串、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 寿唱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)辆,驾驶残疾人专用小型悉煌、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 儡娃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)从,驾驶残疾人专用小型峦统、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的漓里,可以申请小型汽车(C1)准驾车型火,驾驶小型犀、微型载客汽车和轻型迹墙、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型策,驾驶小型横木横、微型自动挡载客汽车和轻型废、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 船乔且,可以申请小型汽车(C1)准驾车型喉酵凶,驾驶小型几啸乐、微型载客汽车和轻型飘牡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型徊,驾驶小型蔫咕、微型自动挡载客汽车和轻型恢盲、微型自动挡载货汽车付厩。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君拈,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的裴采,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度功墒、坐立能力协哺测、操作能力等进行专门评估)日棠,只有医院开合格证明了塘呢,驾校才允许报名弹。 除此之外梧蚂,没有什么和正常人不同的地方汰,除了教练车会进行相应的改装扩深呐,学费七密、考试流程等都一样号堵琅。    在日本堵,不少企业都推出适合残疾人的福祉车酱炉粹,这类车年销量能达到1-2万辆法剖。而在中国响缕,极少人听说过“福祉车”的名词切归,那么国内的残疾人消费者能买哪些车霞体挺?    据点评君致电北京交管局获悉滔鞋敦,残疾人在购车上和正常人没有分别环幌蚊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 考情丁,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置灰廓季。    为了验证官方消息的准确性黎,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店臣。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额切,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任璃麻福,因此先联系了北京某家上海大众的4S店麻扒狮,以下是部分对话囤:   点评君蒲碴: 您好唬挞笔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗奴?   4S店销售晶闭变: 没有说。您可在我们这买车菊前,然后找相关政府部门来改豢。   点评君岗蔚存: 哪个政府部门卡汰?   4S店销售娘建: 额派奥厩,这个您就上网查一下吧妒,我们也不知道仍。   点评君 孪迹控:……    由此看出看,即使是大车企绅,也没有这项服务吠。既然国外品牌不关心我们编窖残,那么咱自主品牌的表现如何诺黑堕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店夕,以下是部分对话围诵:   点评君揉: 您好侥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗全?   4S店销售躲署: 没有杭。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的悔。   点评君荚: 那你们不负责改吗仓碳?   4S店销售季拣溅: 我们这儿不做这块扇肉铜,您可到外面找专门的店来改奇抄。   点评君 苇持讹:……    当点评君快失望的时候粕,忽然想到了日系车企驾坛铅,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展俱赤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的护磺,因此点评君有了一线希望茸圣氢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商潜,以下是部分对话蜗:   点评君晒: 您好卵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗群?    4S店销售脯菱次: 没有鸥骑桶。   点评君烂拼抛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗晤鞘唉?   4S店销售甸: 这个可不行棺,我们所有店都是禁止改装的圈溶己。    点评君谢抠犯: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍杜,而在车展上也看到你们推出一些福祉车穆猎抢,为什么你们没有这类服务呢梳?   4S店销售炔: 那些只是展示用的展车兴香,我们是不会卖的概瓶。   点评君 千删:……    以上皆是主流品牌4S店的答复帅慑,显得比较冷漠系。但归根到底逢东芹,这反应了车企们的态度化红,也许是因为残疾人所占比例太少文汉涉,企业赚的钱不够塞牙缝拘汕船。其次也可能是国家不够重视圣写灰,既没给予残疾人购车补贴娠卫,也没鼓励车企开拓这个领域日,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售辆歼。 △国内只有少量的残疾人专用车位胺唉。    至于去哪里改装普通小汽车略厂,据点评君了解庞,需找“国家承认的机构”颂,比如北京的残疾人器具资源中心楔。他们会根据残疾人的伤残类别那跑,推荐不同类型的改装死,费用也因器具复杂程度而异缺,多则4600元(全手摇控制)楷儡饲,少则1800元轰暑刷。    但这类机构的服务态度很糟畏边栋,别说上门服务慑茨炊,即使是残疾人车主去到单位现成暮绷怠,他们也表示“没时间帮改脊倡,自己来弄吧”狈, 但仍会把合格证存、检测证明脱乒、加装证明 全套交给车主勾甘闻,然后由车主带上这些材料和身份证砷、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)幌捅。    综上所述锭,残疾人买车需经过5个步骤构:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本胚矾停。    上一页 1 2 下一页 责编哗泛:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午化,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里场,但是由于不舍得砸坏车窗诽碳,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久停,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽氛花戊,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了瓷。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻侗行,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗箱?小编今天亲身测试了一番芍堵干。 事件回放袭钮:   昨天下午炔汾疮,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到炕半驾,11日下午6:40靖胜溶,他们接到一个孩子被困车内的报警杀,赶到时簧,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩错耿,双手一边扒玻璃鹅虚,一边哭辨,当时已经有2个开锁匠在开锁痰肌,四周围满了人翁。   据了解忱鞭剁,孩子父母是去附近买东西捅,把孩子一个人留在车里退皆,哪想到孩子把车钥匙拔了妒蒜些,丢在了后面挪相,车子就从里面锁死了隙。因为情况紧急叙藕朗,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人拣糯。让人想不到的是谐堑热,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失贿程,要求等等开锁师傅尝幸鼓,可过了四五分钟辅,车门还是没有开开浪奇四,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃地,否则孩子太危险了宝娟,可孩子妈妈还不同意莽墓沦,坚持让开锁师傅再试试答。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了暇确,感觉有点不舒服豆挫,怕孩子出危险返楼,最终我们强行砸了玻璃娠闯融,妈妈也没有反对曹牵焕。”救援队员说蕊缴剩。很快爱卵巷,玻璃就被砸开册拱,孩子被家人抱出来彤匈,但是孩子受到了惊吓赂春,哇哇大哭啦瑰。   相比于上面那位儿童辫,接下来的这位女童就没有那么幸运了啡四,就在昨日下午舜家,一则名为《救救我们的孩子倡嗅,小诺你在天堂多,可好陌粱?》的长微博在网上流传狄。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中帘,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时礁,发现时已经死亡嘘阔。   该微博称粗等,前日上午7时40分疚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车挽抵,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学锣怕。到幼儿园后虑氦,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中忻豹娶。直到当日下午5时才被发现弯温,发现时孩子已经死亡赫。“车内温度有七八十度坡,发现时孩子的尸体有 臭味顽,身体像被蒸熟了一样股。   据不完全统计钵八,从2006年到2015年水,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拼,造成15人死亡团。不过这些事件中稻,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点擎朔,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿碉。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热伐响,但是大家可能对这种热没有太多的概念捣,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化痴沦蓄,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢嚼?   ●车内蒸笼绝对不是谣言邢色舞,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中荣纲,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿父,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致巢归申,事实真的是这样吗残?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢痘册。   今天是入伏的第一天岛线健,天气也非常的闷热潦缸冻,天气预报说今天的气温已经高至39度槐,不过由于有微风吞捞,走在太阳下的感觉并没有特别的难受澈阔健,但是到了车内反栋,会是怎样的一番景象呢花?   在之前很多报道中艘标,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道牵岔,经过我们的测试拜编辱,车内的空气温度肯定不会达到这个数值粟,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)堂,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)台。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下珊,车内的温度上升的非澈潜穑快曝,三分钟的时间就已经达到了30度以上巷,而这种30度完全不同于室外的30度翟,车内非常的闷屠沽蹈,身体已经开始出汗卤且狸,而且有种汗排不出去的感觉牌稿囤,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍删姓。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后肌骇拭,小编就开始大量出汗琅搜崩,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上穷,此时心中有一万个草泥马在狂奔尽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后催,虽然车内温度值只升高了2℃匆敦汀,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉凛些才,而且已经全部湿身佰,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)性,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)巩难碧,但是体感完全不一样戈到,加上小风一吹府,嘿誊,这凉爽!   小结捆写价:   经过实际测试喇,小编在这里还是很正式的提醒大家驮袱,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的绦,而且由于在暴晒下车内温度上升极快牟,因此即便让人在车内憋一小会儿娇谅弧,也会产生非常不舒服的感觉瓤,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍干勉蓝,但是如果换成老人或者小孩恐柏史,就会在短时间内出现中暑的情况寸。   ●停在阴凉地里能好些拢蜗斧?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高俄矗森,为此我们也特地做了一个在相同的条件下本,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验匿酷。   在同一地点膏饲篱,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多械探,人的体感也有不小的差别搅杆灿,在阴凉地里明显凉快了不少藉伶,那么车内的温度会有怎样的变化呢仙霖卜?   通过测试栓读,在没有太阳直射的阴凉地里贫波捕,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多灭拎,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)科骏,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿散。在关闭空调的五分钟内杠饯,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)低惫篇,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了文菜。因此捶腊,即便将车停在阴凉下刀,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象吩。 责编了:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城税裁短,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件裁,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方笆休色,如果您没看过宿刃,请点击这里捕。今天点评君又来到了一家汽配城龚斗航,位于北京的西三环练圈扰,这里虽然没有那么多的老车配件巍妇含,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)赡翁。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城灌乏蕾,在玩车人的圈子里没有人没来过这里瑟揣,但凡沾点儿改装和装饰的东西霖,这儿都能找到备尖猛,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方逝氮菠,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地天冒。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南坦梢,周边很多4S店彤,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的纽抡跨,不过整车并不是我们这期文章所关注的犯降泌,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子浚疯饶,周边的停车环境也并不宽裕阜。   △ 走到西国贸区域里边汐释,就被一个高B格的二手车行吸引了睡盎冈,易车之道名车馆是6月中才开业的挤蹄,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯巧、宾利等货色僵,BBA之类的品牌都得摆外面疗溪。 △ 说真的弄,还是这台300SL最吸引人划,在国内见过很多190SL杏活赐,这台的成色真的少见纬鹃纤,鸥翼门也是经典的代表匡翅。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意释圣,由于“很多”原因国内并不能合法上路妊姜,2.0L的发动机只有82马力娃巢,不过售价却并不亲民肚得,最低也要83万人民币才能拥有一台护。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙歪泛,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景脓。   △ 高B格到此结束帆臣,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店耐举,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心观,走了进去...... △ 说真的替杀,看见这些的时候还真是在意料之中恕妻怂,并没有什么值得一买的贴纸酥宏。 △ iAcro的贴纸真是大亮股。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主瘁恍昧,很多导航和车膜的总代都在这里染航,也方便大家购买飘毛,先去官网上查找授权经销商骏,再到店里进行安装函裂,这样更有保障泊。 △ 灯光升级也有专门的商户然附,除了传统的升级泞垛,还能将你的大灯变成小红灯算粟、小绿灯烷,想想就兴奋呢哪核。   △ 这轮圈就不用多说了吧鞍,各种仿造的菠斡隙,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑灰,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎附谈,毕竟安全无小事么辆鲍。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多故,基本上所有品牌的专营店这儿都全了渴,估计什么疑难的型号这也都能找到窜斤齿。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧孙,上淘宝买机油什么的都知道厦前,口碑是他们的宣传保障搂。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边坎方,改装思域的并不少返,所以这家店的底子还不错短私,有兴趣的思域车主可以过来看看乳逢闹。 △ 最后这一排全是修车的小店轻,跟其他汽配城都一样福锚屑。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生哆础,一个专门修奥迪 allroad的显,还有一个专门提供smart配件的菊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了顷勃苔,希望有需求的朋友过来看看杀。 △ 这地儿真良心户故,专修DSG山雀。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调分烙量,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车萝扮,这儿的车一水儿改装恰芥,而且都是改装品质不好评论的那种侈沽脐。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边牧,这一条街都是改装音响和导航的牡囱,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的脚拇挠,都是术业有专攻惕部掇。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了当道,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在墩。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范堑方。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一请。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”霉卞蠕。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店扇歉位,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品擂苫,不过生意并不太好垒黑,很多摊位都空了祁渤,生机也不那么高涨祈膊稍。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身残,这里大部分改装都是顺敛,不过经过这么多年的努力桅戎,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛菠勿驳。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点矗灸,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB安焕,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看参。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少痕顾,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作躺饭耸,在长春整车组装的啥隘盎。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型仓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个蜗。 △ 汽配城里有大酒店粗,还有台球厅场场车、镚儿厅桑辰,还有还有呛齿,歌厅忌。   总结颠: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店漏线涡,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店算赌百,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里稠释眷,如果对爱车有更高的需求偷裴,没关系毯,下期我们将探访酷车小镇抖匡幌,那儿算不上严格意义的汽配城壤署酗,但是绝对一饱您的眼改逍硗剩看完之后保证血脉喷张砷桑。 责编莽:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用才霉,往往是在后尾箱内随意摆放欧忌蛾,或者买一个整理箱进行集中蹬囱,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划彻乏味,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计府。   总结苏梅腑: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样袭滤,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品敦,一些挂钩设计的不醒目连继,也就降低了使用几率笛卵提,不过作为车主应该灵活运用这些工具蠢胁垛,不仅能够更好摆放与保护物品胚锋垃,也是对安全驾驶的一种提升厂袍驮。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣匣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能就说,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动督涂常,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解荤桅桐。 责编失涸凡:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架需,各位肯定首先想到的是手机支架硕捻霖,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便达镜,不过点评君今天要测试的杰逼,是为后排乘客提供服务的宫忿惕,那就是车载后排平板支架垫扛憾,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备挖,增加娱乐性与便利性咳窝权。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备会,那么看到这你会认为这个产品非常有用槽儡哆,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友豆朝躺,当然如果长途驾驶凛谜垂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择卜煌。不过点评君在选购这类产品时糙射毖,发现了几类不同的产品贤喜间,价格也从几十元至上百元不等臂,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比啼,看看哪款产品综合表现更加突出勾,推荐给各位车主颂。    随着科技的发展魔遂漓,平板产品几乎人手一部疟沛,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挠劳分,玩玩游戏剁漏,看看电影罐鼻,长途旅行不再枯燥乏味峰糯,特别是对于一些有孩子的家庭来说裸谦,放个动画片稳定孩子的情绪喇侧夹,更能减轻自己的压力檄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐木提蜗。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗雄氮秋?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样棋稳?看着效果不错筒,实际体验如何呢付卞帮?下文便知缅遁。    纵观目前市称辗迤薄,车载后排平板支架根据价格翻、支架安装方式的不同计恼柯、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异稳,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸阂,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢缓柒?带着疑问技喊,点评君将在车内进行实际体验墟弹昧,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)孤藐、Ipad mini(7.9寸)僻涩特、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验鞠容。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验斑才稗。 ▲购买的四款产品粕澄,价格从几十元至上百元不等挛羡,有的产品甚至无产品包装猩茎鞭。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品疼啼,价格从二十多元至上百元腾温,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品窖克,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题未,好用才是硬道理廉。所以今天对于这几款产品的体验测试妨半耪,点评君将通过产品安装喇、平板尺寸兼容性雾切诬、行驶中稳定性闺维负、产品不足及性价比这五方面进行评判擎结。 ▲看似稳定的支架孝驶番,过过减速带芒,来两脚刹车骑概俯,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负酿,还是通过横向比较来进行比较吧携蓟。    说了那么多鸡,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问乒舍功,就有了这次四款车载后排平板支架的对比瓢戎,希望能够通过产品使用体验普痕缉,最终给车主提供一个满意的答案鲸荣。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编韭:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服冬,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉恋瘫,可再漂亮也有旧的一天休龚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新氮褥蜗,那我们该怎样做呢股?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹贿骇貉,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕武际爽,一般情况下很难被发现乔奉弊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路扰叔恐,由于洗车方法的缘故氢申型,这个光环一般呈圆形硅,俗称太阳纹岁划彩。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹佳糙朝。    除了风沙影响外鸥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系温,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒性姐、使用了劣质的洗车液县磺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等狠。特别是深色车漆逃冷,例如黑色车灌藕,出现太阳纹的状况就更明显称苛。    那怎样去除太阳纹呢眷叹,最好的办法就是抛光里功散,一提到抛光大家就想晒欠检,那可不便宜吧浚,少说也得几百漓,其实简单的抛光自己就可以完成舍玩。 △ 工具在淘宝都可以买到滑,来看看都需要些什么咯溶,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了涟,但操作过程顺序一定要记牢底眷麻,不能打乱栖电伎,否则效果不加拎炮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗史酣,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒摩荤,影响抛光操作的效果裸,损伤漆面 韭螺。    车身清洗完毕后普,一定要擦净上面的水得,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质们,再次检查漆面是否干净瘁,这里建议在室内进行仟添恒,避免室外刚清洗完再次被污染窝窗,如地下车库铜截纬,洗车店等隆蓄。   △ 确认车身洁净后汾镀惰,仔细观察车漆谦蔡,可以看到车漆上的小纹理屡始付,咱们就是来解决掉它的缮骂邢,接下来就可以掏“枪”了氨溪。   △ 为了给大家展示效果木朴,我们把发动机盖部分划分为三个区桐村,最上面是没有处理的部分辛秀,左下是让店家进行深度抛光帮翁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理棚铃忱。   △ 准备抛光机丢笆谐,插好电源蕉熬,选对好转速滔拼阑,建议先使用较慢2000-3000转写博,这样在不熟悉力度时先体验一下放,以免造成漆面过度损伤监。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域翻硕,大概有5到6滴即可淳泰,待使完后再次滴蜡微,将抛光机上到海绵轮匡,开启电源筛,确认转速扳泵,按压在蜡上试,匀速左右打磨努乓,直到所有面积打完后临违,在进行上下打磨绩,以保证均匀抛光壤。    第二步是用细蜡进行二次抛光帽繁,抛光盘这时要用羊毛材料扔,这一步非常关键辅赋抛。通常不正规的抛光作业都会减少这一步览救仓,因为这一步非常关键技安百,抛光方法与第一次一致吴哀,抛光结束观察车漆亮度沃,如漆面还有纹路存在假士,可再次进行还原抛光另架风,抛光后会产生蜡粉末灸拭幢。 △ 进行清理后娩辽面,再观察漆面察僚,太阳纹基本不见了晨念囤,光测度已达到要求突。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)痕,这样更能根据太阳纹深度进行选择蔬蹈,抛光剂会有更多品牌的选择乡纤。    在汽车美容店里染社搔,又是怎样进行的呢浅版迫,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种诡,技工的技术水平起着非常重要的作用竟镁蓉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店霓入。目前啃,要是全车抛光的话并赤献,花费大约300元左右(大尺寸车另说)馅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)梦,方法与咱们diy的是一样的嚼际瓷,进行三次抛光温,但因设备有多种调速选择叮醒畏,抛出来的漆面更加光亮楼,基本上看不到太阳纹了拦蛙挎。 △ 对比下撅,店家与自己抛光虽有区别割芯茸,但并不是很大输橡愁,而且如果不注意保持波抢,很快又是布满太阳纹翘。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家碴,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库刷细,长时间的强光照射会令车漆褪色草檬哨、光泽度降低轨。避免停在树下屋奇献,已造成树胶落在车上不易清除拧,或树枝断裂划伤车漆饱乔。   2. 在雨痊购、雪儒捂福、沙尘暴等天气后要及时洗车荚洛碗,避免车身残留的物质氧化车漆遂。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物概、昆虫残肢浆、沥青固淮、等物质冯,这样可以防止车漆被腐蚀傲。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上巩,这时也要及时清理僧菊,因为汽油属于有机溶剂确盼,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况点。 △ 如果车漆被划艘反,只要不露底漆的话泥嘿,漆面抛光同样可以很好地修复车漆通斯兔。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法钳:首先划伤的程度应该不深划,如果是划痕呈分层状脖朗,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色串艰,那么多数情况下就说明露底漆了夕判。    抛光剂中含有一定的填充剂吨飞拍,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔兔孪,所以抛光也是为日后的打蜡腹客、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础齐。   结语蕾秤铺: 综上所述膏奈,因人而异逗,如果有时间的话姐纺澈,大家可以自己对车漆进行一下抛光喜呵穆,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了呵,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家酷成,这样的保养工作大都是车主自己来完成的费为。 责编风堑冕:杨杰" "   对于车辆来说电份肠,每一个细节都很重要酚匠蔬,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管蛇伙饲,大多已是乌起码黑笆秽够,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表暮善,怎么看着那么别扭!细节决定成败蓉绒,从小事做起鸵谱抚,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢娄,尾部为镀铬处理慑甫需,也有合金材质的遣,不管什么材质检哩,经过长期的废气吴涟森、积碳以及水的排出栏菇,黑色的积碳都会滞留在排气上迟齐五,尾管部分更为明显椒惜,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装丁,那怎样让它重见光明呢济颠膝?这次我们就来教您如何清洗持、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观从躺,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG深吨颅,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作司记纹。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里郴肥惯,尾管就已经是现在这个样子了朔汞豢,下半部分有厚厚的黑色积碳层拘,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗拭斑,是长时间的积攒而产生的凝结物狄关。 △ 用手轻触籍官,可以看到很多黑色粉末黄钒哼。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到寂,30-50元) △ 这些都是日澄窗旎猓可找到的工具铂释,抛光膏可在淘宝买到裂哀碎,搜寻metal polish抖,对所有金属件都可进行翻新锹艾。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作裤勾畏, 车辆行驶后排气的温度会很高隧汹匈,会烫到手步,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次妨, 操作时会有大量粉尘及灰粉奉,所以推荐要准备好手套及口罩摧缺浅, 以防止吸入粉尘及弄脏手采。 △ 都准备好后脊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土抢。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉懒琴,为后续打磨做好基础擎纤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨痪,因为2000号的砂纸较细剧,抛完后不会很乌僚嫩,有益于后面工作进行莲把型。 △ 用水粘到砂纸上坏骡峦,以起到润滑的效果氛卿离。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨钾唐础,从外到内急钎,以画圆的方式进行打磨圭敖呈,切记不要随意改变打磨方向徽,否则打磨纹路会变得混乱放写什。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁矢拓,边打磨边用清水冲洗吮郝,一旦露出金属表面就ok了歌肩,控制打磨力度刹滑,否则用力过大阿挠蜂,磨损尾管的镀铬层酸叉,也会对光亮度造成影响布。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层沉钳惠,这个步骤相当单调哆,而且会弄得手很脏肛釜粱,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可猫。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨绿噶帝,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨量速饭,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽点。 △ 二次打磨用#5000号砂纸怀叹荤,这样会更细的对金属研磨示冈,以保证排气的光亮度瞄戈裙。    接下来才是重头戏拐,适量挤点德国金属抛光膏现趟么,准备涂抹均匀节,不可过量灿跺瘸,否则膏体会粘到皮肤上糕,弄得满手煤油味函俩旱。 △ 此为抛光膏宝,如牙膏状垛绩随,使用时注意不要弄到手上摩情鹅,一旦弄到侧囱河,请立即清洗凰对。 △ 将抛光膏涂抹到布上够蹿兜,后将其在排气上涂抹均匀肖筷。 △ 此为涂抹均匀的效果懒步,切忌不要途多彭忿,否则后面抛光会很困难蛋桓。 △ 用海绵进行抛光处理补昏版,一定要用力入,并且要保证用力均匀案。    抛光膏里面含有细小颗粒帅阑沽,可以将金属层打磨成镜面效果郝户拷,当然需要付出一点手工体力侨,打磨用擦车布或海绵都可以仓妇佩。 △ 抛光后的效果对比很明显郝怜客,右边完工的排气管如镜子般明亮阔。   △ 如有条件弥改,可使用抛光机进行处理反萍,效果更加明显瘫拆,因为机器转速更快夹差,途中工具仅为示例泼烈蜡,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光涟,效果非常明显毫刊,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔虽幕。    好了夺灰,效果差不多出来了别,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时谓,必须要规律贰福谈,比如上下打磨括泵忻,否则强光下会有金属光圈细纹的反射困,很难看的射,其实就和汽车打蜡同样技巧两,只不过浓缩了面积船烫埔,并且操作上并不是很顺手涧,需要一定的纯体力加耐心谷宦刀,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了才鞍咸,马上动手吧! 责编飞娘:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子茅入氢,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火唐授凸,后她又纠结一票人在4S店要求退换车惰唾寡,并拿扩音器在店内喊话高吕:别买这儿的车;同时凹,两辆车堵了4S店两个大门骆。僵持半天后廖莲了,杨女士最终同意检测车辆倘碳,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是脊毯势,上面所说的并不是空穴来风的段子偶,而是确有事兽儒盒。我们在生活中抠,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”测,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况糠碎愁。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门痢策,听起来很搞笑涸藤汲,但确实是一个真实的案例集。有一天鞋滔,我的女同事找到我说谩绦,打不开后备厢了次,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了席巾。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情哨伯透,相信很多经炒开车的朋友都被问过讽癌,怎么排气筒漏水了补?难道是车坏了疮坎涝? ● 底盘疑似漏油蹿舷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹幻新,这其实只是汽车空调排出的冷凝水把闲鞘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后锣匪铝。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响讲文誓,是毛病么绕嘎苫?答案是溪宏,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音傻。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响痘鸽,此类声音多出于车辆刚刚熄火时掳,几分钟后臂,声音就会没有了快努断,几乎所有的车辆都会出现毫逃。有强迫症的朋友权砍芳,建议熄火后即可走人拷缸,切莫在车旁逗留溜墙敛。    上一页 1 2 下一页 责编遍蔷龟:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历撼侩,也许是等人无聊就迷瞪一小觉桃诫牟,也许是睡眠不足需要临时补一觉豌昧堪,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡岸孺,殊不知还有更舒服的方法可以参考款竿扫,比如...   首先声明挠邵簧,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠钉加,是人类不可缺少的一种生理现象霸,不牵扯到其它的生理需求锚贿九,所以想来看姑娘的就省省吧肉笛。好女芹,下面我们就正式进入主题安。 ● “一般车里睡觉都是临时的当,放倒靠背直接睡就得了法圈试,还用你教俺馈?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家晾忿:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家贿杆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家惋涧:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定屡铣,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家脚雷:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能憋,并且可以与行李厢地板形成平面瞥笨钎。适合车型为三厢轿车送茨、旅行车快、SUV旧归、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议边:增加个后排座椅放倒功能侈耐没。   话题有些跳跃汰驹层,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员举贡释,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的靶,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下揩汉钩,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能干,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能揽胖。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此倘雷,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的碉,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”唉纫,这样才能找到最舒服的姿势肠灭。 责编庐架:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始暑础狈。1948年6月8日乔稳,保时捷的第356款产品池欺划,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相鹃。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始涂,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蛊。众所周知府夹残,保时捷的创始人拘溜,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作毕娠。正因如此旱道,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍厢、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来潜。获释后芥祭塘,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域非,创造出了这款保时捷356跑车擦断瞄。    由于战后德国零部件供应紧张麓,所以新车的悬架系统俱切、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)掀藏桥,当然柒寒,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机殴堵。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众玖韦妇,它的车身结构讲、发动机布局等都经过全新的设计库,并且本莆吗,在经过A炔鲸、B需、C型改款的过程中沸,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品锭块泼,发动机也经过重新设计以获得更多动力惰麓。    优秀的设计再加上不断的改进竿,使得保时捷 356 在包括勒芒寝秘馈、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数馆。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量算,截至到1966年被911系列完全替代的时候讼,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆眷。如今慨,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356玛恋。 责编头簇:李芳" "  端午节当天记揪诡,也就是6月20日下午连, 南京发生了一起惨烈的交通事故攘,两个年轻的生命瞬间被夺去祈。   事故视频和现场照片上传到网络以后蚂,引起了全国范围内的广泛关注赔喉,各种解读和分析纷至沓来纹趴。这些解读和分析恋喂畔,有的比较合情合理防偶客,有些则严重缺乏人文关怀煤埔少。   昨天洗刀贡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坝、壬实、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播唬侵搪,阅读量超过10万腑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析黔,有些分析很有道理鹊居刮,个别分析则带着有色眼镜渤恍感,带有明显的倾向性呜芒,结论既不客观也不公正蜡冀。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午欺脑,南京秦(参配汇我炯、疆鹊、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口媒赶腑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI免凰郸,以“闪电”般的速度闯红灯韶,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门陀。在强大的冲击下壕藏骂,马自达2后半车身被撞得粉碎涸,车上两名年轻人被甩出车外吾把财,当场身亡筋疙裁。   王某严重违反交通规则换,在闹市区高速闯红灯豹,导致了这场悲剧的发生们娩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼瞪厘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责嘶沟。   一位网友写道辆食:人世间最宝贵的是生命既。两个年轻的生命瞬间就消失了识,令人悲哀田婆。尊重生命陀,请安全驾驶秆盛。   一位律师在报纸上撰文提出秤,王某的行为造成两死一伤的后果输,已经超出了交通肇事罪的范畴皆楷蓄,纬梗害到社会不特定多数人的安全杆连,应该以危险方法魏遥害公共安全罪追究刑责宋屉番。追究王某的重责并非目的诬骄,但刑责相符奖夯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全深短干。   面对这场惨烈的车祸宪嗽芬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章啸蜂毒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责募,更多的是从相撞车辆进行解读和分析檬详。   有些解读和分析还比较靠谱湍鸽,有些解读和分析则存在着不讲科学庇、很不专业间孤疆、解读对象和案例对不上号腹廊罗、偷换概念等问题赣挡苟,误导了读者达睦。一位读者惊恐地说秋仍,我是马自达车主粗,看了这些解读和分析赫抚,现在都不敢开车了芍槐电。   更有甚者盟吐,个别居心不良的媒体涎,竟把车祸当做品牌营销的商机凭圃楔,以所谓负面分析作为敛财的手段防。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士水弄借,在对南京车祸进行解读和分析时史,应该虚心听取专业人士的意见罐,用科学态度进行解读和分析握。   然而遗憾的是小尖,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断戳城痛,缺乏基本知识冬艘澳,从而误导了读者新蒙。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师校、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光逞俯芦,从事汽车碰撞研究几十年肯劲,是国内汽车安全方面的权威专家蛋。   针对南京车祸拭奠捶,刘玉光对我说械,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大触拴且,在车辆设计中猛,纵向强度最大琉奶穗,而侧面强度要远远低于纵向强度黔。宝马7以强度最大的车头币,高速撞击马自达2强度最弱的侧面霸无商,被撞击的车辆肯定会解体仇颇。他认为呐喇,相撞车辆的自重有一定的关系蒋八谩,但重点是撞击部位凰逻翠。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蟹干蒋,解体的就不是马自达2艾,而是宝马7了幸烷免。   刘玉光说芬轰伸,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的狙,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻急,但是侧面柱撞的时速只有29公里碱。南京车祸中宝马7的时速超过150公里驾胸,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍酷蒙蝗。在如此强烈的撞击下柒阜,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎奶。   刘玉光指出协谭彻,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样褐埃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面澳硅蛊。南京车祸并不能说明日系车不安全河徐熬。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有诉另溜,既有日系也有德系抢操导、美系等巴斗棚。   他说叛享,目前国内的乘用车安全水准沁,虽然不是世界顶尖澳劫旱,但起码是过关的疽萍,基本的要求都能满足翔火。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识羞屁吩。汽车安全是相对的矢,再安全的车遇上违反交通规则的司机响刃惺,也是不安全的楼隧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年勉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝强冒。什么宝马撞人案铰孪、宝马车主醉驾飙车伍腥蛇、宝马车主无理蛮横打人耻禾、开宝马的贵族女司机如何如何蓖。   此次宝马7撞击马自达2的惨案熟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中脑痉棠。   有分析认为吴,最近几年豪华车导致的交通事故频发萍稠,尤其以宝马事故多发奔,给他人造成了严重的人身和财产损失幌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失携。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胜,缺少基本知识嵌,毫无节操和底线联,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蔑温洪,实在令人不齿赊水。   如果我是宝马公司高层茬,会第一时间发表声明涉享,对交通事故死难者表示哀悼日,谴责肇事者的野蛮行为滔河,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则的,提高安全驾驶意识甸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者卤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查及,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费悸,车主素质不高等问题失。由此带来社会负面新闻罐樊飘,引起了很大的社会关注度醋魏。这些负面新闻呛磐蜕,发生最多的是飙车肇事蓄潭使、醉驾肇事碘署,无理蛮横打人等肃,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌残。之所以如此穿,与宝马车主的构成成分有很大关系褂唤。   宝马车主中穷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家杯担怕,也有一些喜欢飙车卤受瞪、素质不那么高的暴发户和富二代羌,还有一些有钱的全职太太僻旦。部分宝马车主喜欢炫富罢扫炔、高调张扬拨毛寥、注重物质仕小、 缺乏责任感啡部里。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一别廖晶。   早在2010年4月回,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蠢嚏,涉及市场销售全筋、公关立脸购、售后钞浇。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动挫稠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵故皇诫,涵盖了驾驶乐趣之悦横扇亥,成就梦想之悦裸,责任和分享之悦等多个层次托趟。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术倘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神潮,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蜜笆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年矩迟善,虽然也取得了一些效果秋缕,但是看来还远远不够司椽,还需要加大力度釜红信,扩大范围疚,继续努力涕稿。 责编款示:杨杰" "  端午节当天沉括翔,也就是6月20日下午觅, 南京发生了一起惨烈的交通事故蕾阮,两个年轻的生命瞬间被夺去矛。   事故视频和现场照片上传到网络以后舍,引起了全国范围内的广泛关注完竿盆,各种解读和分析纷至沓来疙。这些解读和分析撮颠豌,有的比较合情合理膊梆,有些则严重缺乏人文关怀桨提。   昨天纠很粱,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配腺岸褐、嵌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播炉瞪戎,阅读量超过10万粗嘛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析捂吃广,有些分析很有道理漂,个别分析则带着有色眼镜必程,带有明显的倾向性是贸然,结论既不客观也不公正勿。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午登飘悲,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口靠逼缴,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI奴茬睹,以“闪电”般的速度闯红灯钨柔呻,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门懈喊。在强大的冲击下富,马自达2后半车身被撞得粉碎经,车上两名年轻人被甩出车外挡尾,当场身亡踢算喘。   王某严重违反交通规则蟹滩,在闹市区高速闯红灯厘,导致了这场悲剧的发生牌豪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼饲。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责卢讳。   一位网友写道柬蹋谱:人世间最宝贵的是生命布。两个年轻的生命瞬间就消失了澳蹋撤,令人悲哀牢戏。尊重生命签磕扫,请安全驾驶敦衡帅。   一位律师在报纸上撰文提出乔翁贤,王某的行为造成两死一伤的后果瞄师,已经超出了交通肇事罪的范畴劲书哼,谓匠悖害到社会不特定多数人的安全晒七,应该以危险方法瓮薰辏害公共安全罪追究刑责辫堂。追究王某的重责并非目的憨戏,但刑责相符冲、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蓉。   面对这场惨烈的车祸蕉弓录,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章价输,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责办,更多的是从相撞车辆进行解读和分析慈。   有些解读和分析还比较靠谱木蓄宝,有些解读和分析则存在着不讲科学誓纳、很不专业朵、解读对象和案例对不上号瞳顾、偷换概念等问题偶稍,误导了读者骄。一位读者惊恐地说寂埃间,我是马自达车主偿河,看了这些解读和分析伟贿挪,现在都不敢开车了私稻。   更有甚者悄,个别居心不良的媒体竟,竟把车祸当做品牌营销的商机划推,以所谓负面分析作为敛财的手段刑嘛。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士撑九贫,在对南京车祸进行解读和分析时沙供,应该虚心听取专业人士的意见骆淀,用科学态度进行解读和分析副陈。   然而遗憾的是笺赂奔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断形郸,缺乏基本知识啦替,从而误导了读者翅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师隘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光别凭,从事汽车碰撞研究几十年叭充倡,是国内汽车安全方面的权威专家告。   针对南京车祸桅魂,刘玉光对我说啊砍痴,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大巩,在车辆设计中圃,纵向强度最大钡藐玫,而侧面强度要远远低于纵向强度戮。宝马7以强度最大的车头落喝,高速撞击马自达2强度最弱的侧面涸沏架,被撞击的车辆肯定会解体洗寝脊。他认为刃骆,相撞车辆的自重有一定的关系窃坚,但重点是撞击部位微蔼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面纶,解体的就不是马自达2笛附,而是宝马7了姓公。   刘玉光说忙埠巩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的侩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻岸,但是侧面柱撞的时速只有29公里轿。南京车祸中宝马7的时速超过150公里夸缆得,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍乌辉救。在如此强烈的撞击下避青,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎想鳞浑。   刘玉光指出态惭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样坊绅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面颈坊。南京车祸并不能说明日系车不安全毯贪逞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有全,既有日系也有德系疚祟壤、美系等叙。   他说献棱,目前国内的乘用车安全水准殊番,虽然不是世界顶尖螺桅蛔,但起码是过关的背驾,基本的要求都能满足画。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识烽啼京。汽车安全是相对的前咀挂,再安全的车遇上违反交通规则的司机晾姓,也是不安全的伶侥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年普凌,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝纽釜唉。什么宝马撞人案吧、宝马车主醉驾飙车拜唤虚、宝马车主无理蛮横打人攫、开宝马的贵族女司机如何如何翁乐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案稍懈薯,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中茫。   有分析认为匙赔,最近几年豪华车导致的交通事故频发涤精,尤其以宝马事故多发蔬吨芦,给他人造成了严重的人身和财产损失室,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失虱火们。   个别自媒体严重缺乏人文关怀督先仿,缺少基本知识惠,毫无节操和底线斯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例箔,实在令人不齿坞。   如果我是宝马公司高层贸密疙,会第一时间发表声明钠,对交通事故死难者表示哀悼凭,谴责肇事者的野蛮行为形獭,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则棵,提高安全驾驶意识宫缕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者配穷鼻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查泵漆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搞崇讼,车主素质不高等问题漏。由此带来社会负面新闻檄席稠,引起了很大的社会关注度绷玲。这些负面新闻达,发生最多的是飙车肇事蛔、醉驾肇事降,无理蛮横打人等缺,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌辈。之所以如此墒微,与宝马车主的构成成分有很大关系廖兢。   宝马车主中糠味,除了事业有成的高层次专业人士和企业家田涂崇,也有一些喜欢飙车捅、素质不那么高的暴发户和富二代犯芒莆,还有一些有钱的全职太太瓮。部分宝马车主喜欢炫富沏缎适、高调张扬丁氖藤、注重物质汤、 缺乏责任感茅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一醚委。   早在2010年4月彩伯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动欢,涉及市场销售慌、公关屯、售后平。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动烷。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵狄靡加,涵盖了驾驶乐趣之悦匹酶,成就梦想之悦撑谓,责任和分享之悦等多个层次骑负荤。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蓉挟牡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神粱拨搪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心段伞赶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年砰鞋断,虽然也取得了一些效果殊,但是看来还远远不够僻,还需要加大力度蹈蹄,扩大范围淌荤佬,继续努力森沫澈。 责编荚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋家城舷,一出门掳失冲,衣服漂亮了隘,鞋上全是油然,怎能漂亮呢渤降?鞋是可以反映出一个人的品位封蛇。同样荒哎,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要鞠。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造讼瞬袱,要保持轮毂外观的漂亮波,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外波晶,还要定期对轮毂进行维护和保养蛾家。汽车行驶中级坑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末售狄搭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍摹,如果有时间应当定期进行清洁患,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面赁奢袍,很难清洁谅胎潍。    今天点评君找来了四种常用清洁剂童甜,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果享帛,这回测试我们找来的四种清洁剂裂,分别为洁厕灵讥当纺、全能水秤荤、威猛先生清洁剂茨庇、专用轮毂清洁剂骏鸥怂。在测试前没我们还需准备一次性手套捶,清水缔,牙刷舰隘,海绵恒,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务窘田绵,当然街临枪,如果能有水枪的话效果会更好回链交。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用们钙,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵揉鸽,洁厕灵平时作用都是清洗马桶线什。它的主要成分是盐酸航拷,会有比较强的腐蚀作用灌佩,所以需要稀释后使用动席,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用庆湾困,但对轮毂漆面保层也会造成损伤霓绞卯,所以需要控制用量伴惩,并且在使用后要用清水冲洗干净裤祈佩,避免残留帘。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵告俺涧,然后用牙刷进行刷洗灵聪涵。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般庭么班,可去除表面污渍翘,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除吃惺。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用队趁惶,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂嵌改衫,虽然是一个名字上,但针对不同的污渍有很多不同的配方摆涧嵌,甚至不同品牌配方都不会一样侠土灿,但有点可以确定离穆聊,全能水都为化学合成试剂无氢。购买前一定要向商家说明自己的用途较,如果买的全能水配方不对症狄屑,则很有可能清洁能力差圈,或者对轮毂造成腐蚀祟拾碍。    采用同样的步骤澜,用全能水对轮毂进行清洗赦,最终的效果还算不错档冗,刹车粉末基本清洗干净岔,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除剧必。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂吓嫁侍,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品静,其中也含有一定量的盐酸擞脾,对付厨房内的厚重油渍非常管用杭垃奉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢鲍古盆?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套割绥,后冲洗轮毂僵昆挠,将其噴至清洁区域令,稍等半分钟纪犀佳,让其充分发效驳缴挞,使用时会有一定性刺鼻味道冲,再用水枪清洁干净茫,    最终的清洁效果很明显阑,刹车粉末和铁锈都可以去除掉棠昂,虚。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍势捌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂超烘查,自喷罐式的设计也非常方便使用梳悲钝,只需打开盖子锑,摇匀罐中的试剂粟附极,然后对准需要清洁的部分喷出即可崔。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多鸵媳,喷完后会与轮毂表面的污物反应京疼,产生大量气泡禄省躲。 随着气泡的产生耍瞧诵,污渍也会被溶解富械僵,跟随清洁剂往外流淌朝。    专业轮毂清洁剂句希常,在使用时无性刺鼻味道凯加刚,清洁效果也非常明显掀,刹车粉末和锈渍都可以去除掉磷充矩,并且作用时间较短涧,操作方便稠。    对于轮毂的养护和清洗护,如果轮毂污渍不多菠,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗柯摆。当轮毂表面有难以清除的污渍时筏,再选用专业的清洗剂鸿系怂,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂搓迪拧,这种清洗剂能够有效地去除污渍律,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀爬刀贸,在清洁后要注意冲洗干净磋默煽。    另外善,轮毂本身就存在着一层金属保护膜锰疤抄,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料唉僳。在行车和停车过程中也要小心讳入,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”史犁奇,一旦有了划痕或变形双,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理煤脆。 清洁效果汇总丁奥垫:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项删:当轮毂温度较高时骏惨了,应让其自然冷却后再进行清洁借旅,千万不能用冷水来清洗烷,否则桐湍赊,会使铝合金轮毂受损侧稠铝,甚至使制动盘变形而影响制动效果胃伐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂妥箩椭,会使轮毂表面发生化学反应镣娘,失去光泽吵悼膏,影响美观丧辩伤。    当轮毂上沾有难清除的柏油时抬努济,如果一般的清洁剂无济于事幌卷,可用刷子或牙刷试着清除默哦,但切勿使用过硬的刷子石蘑坡,尤其是铁刷子巧底浅,以免损伤轮毂表面户穗岁。此外衅,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时呜乔,轮毂应勤清洗陋拌柯,以避免盐分对铝表面的腐蚀彻脚。 责编皖乒磐:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日炔,上呵疲开启“看海模式”聊稍,北京更是每天经历一场大雨洗礼揩,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢猛让?   据介绍曙龋施,雷雨天天色阴暗才,行车应打开近光灯嘉丸抬,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围煞弟,也便于其他车辆发现自己抹。一些司机习惯开“双闪”勒皇,其实在非特殊情况下炽侥,没有必要打开“双闪”领晃,因为“双闪”一旦打开衅双沟,就意味着转向灯失去了功能箩汰,在车辆转弯葛矫、并线时起不到提示作用零雀,很容易发生追尾媳锭盒、剐蹭等交通事故糖。另外咸黑,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强控姥,更容易看清路况佛。   此外唬痹腾,还需要哪些准备呢痊襄?首先盗,在出门之前谱缝,准备工作一定要做好沥看谷。   1.雨刮器最好一年一换瞄赣墙。如果雨刮器的扫水能力下降鞋绒,雨天行车观察路面情况将很困难翁持貉。特别是高速行驶时哨僳璃,雨刮片向上浮起翱唇碾,扫水能力更差缆。另外坷,夜雨中行车廓,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光填凰,使前方视野极度姆棠啵糊籍,容易引发事故榔细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅防。避免雨天积水造成发动机进水喝纯,防止车载电脑短路涟逢。   3.定期检查轮胎磨损情况扛窍,及时更换爸趴临。轮胎磨损过度败,容易在胎面和水面间形成水膜锋,造成汽车跑偏涩逃农、甩尾和制动距离加长颓。汽车在雨中刹车时囊兢,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开噶,汽车才能平稳停住啸。在雨天保持较高的胎压才比较安全风憨瓢。   八项安全注意事项如下酗琉:   1.保持良好的视野访漂槽:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外嗣,要及时打开雨刷器瘁,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯烽少费。如果前挡风玻璃有霜气岛,则需开冷气工蛙凉,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气汀领谩,则要打开后挡风玻璃加热器粳芳,尽快消除霜气哩侨但,以免看不清后面的车辆哆。   2.防止车轮侧滑入犀:雨中行车时铣驰酱,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”弟,使汽车的制动性变差疽晚琉,容易产生侧滑闻梅佃。因此怠,司机要双手平衡握住方向盘女藤副,保持直线和低速行驶哄物轮,需要转弯时茸,应当缓踩刹车纬商耸,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑傻怠揽。   3.低速挡缓慢行驶汇伙簧:有经验的司机都知道赂栓,无论道路宽窄氓壁、路面状况好坏拆,雨中开车尽量使用二挡或三挡绩、时速不超过30公里或40公里泡坛拌,随时注意观察前后车辆与自己车的距离嘉,提前做好采取各种应急措施的心理准备敛藩。如需停车时赣加甘,尽量提前100米左右减速愤哗、轻点刹车龄瞳缄,使后面来车有足够的应急准备时间队啥渴。   4.防止涉水陷车啼辣嫩:当车经过有积水或者立交桥下砰戊、深槽隧道等有大水漫溢的路面时寐斜,首先应停车查看积水的深度嗣盎,水深超过排气管嗣捌,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠练壕,容易进水呻舵。不要高速过水沟怕譬镐、水坑忻督轰。这样会产生飞溅了,导致实际涉水深度加大酚思碧,容易造成发动机进水涝按。   5.切忌熄火后再次启动车辆陕臂希:发动机一旦进水熄火露,千万不要再启动车辆丘沛,应该将车放在原地等待拖走却峨。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室统炔复,因为一旦水进入燃烧室殊,因水的不可压缩性瞧甘尾,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝饫悠В害;这时造成的损失可就是非常严重的了俱窟阜,发动机大修就再所难免了不墨。   6.注意跟车疯峨:尤其是大车不要跟的太近评唤材,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去娜故秽,况且大车容易溅起水浪试,使小车受害愁。   7.注意观察行人裂赂冉:由于雨中的行人撑商汀,骑车人穿雨披图,他们的视线沉磐、听觉蹲、反应等受到限制肖簧口,有时还为了赶路横穿猛拐极轮金,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒莫还,使司机措手不及佰昏。遇到这种情况时及胃,司机应减速慢行磺婚,耐心避让舒呕褐,必要时可选择安全地点停车羌攘,切不可急躁地与行人和自行车抢行借帘完。   8.及时开启车灯惠虎怀:遇有暴雨视线极低时唐巾巧,应当开启前照灯吃泥嚎、示廓灯和后位灯固帝,并把车辆驶离路面或停在安全的地方诉情鞭。 版权作品汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓莱瞄,严禁转载方横,违者将被追究法律责任省。 责编箩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气墨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧删敲。在正常状态下捕封,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油啊的,这些机油来自对缸体涩、活塞挪添、气门润滑用的机油怒据绿,不过量很少而已扛斧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障氖,超过正常范围的烧机油现象弟。这是怎么回事呢话驶瓷?我们消费者又该如何应对焚陇?   汽车烧机油有三种情况   1补、气门油封处漏机油估,原因是气门油封质量不好赶孟怒,或者发动机温度高阔,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大陇孝。   2丰、曲轴通气机构无法过滤机油炽,导至机油被吸进进气道贪堆,这种情况只有改进过滤机油机构骋,以消除故障或提高效率婆仿抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3晌教甜、从活塞处漏机油戏,这表现为卿婚寇,节气门只有排气侧有积碳盎,但是渭缙В害最大蚀匿,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致急课,但这也只是表像臣,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两獭炊酶,那么在同等材料下袍坚,同等排量下(以1.6L发动机为例)峦鸵烩:   有些发动机采用短行程绒,大缸径的活塞踌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程碗险,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪两矢琛,那么在同等排量下倘,活塞环对活塞的推拉力就有所不同溶,推拉力越大深赌,活塞环对活塞的破坏力越大搬。在涡轮下习,活塞环承受的气油能量更大搭侗,活塞环对活塞的破坏力也更大晚誓港,更加重了烧机油的程度呻步玖。(注娘京:活塞环是卡在活塞槽里的娟,活塞环承受气油能量越大低,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题韦骑沸,活塞环就无法封住气缸暇驴,就烧机油)汐衬擅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂煞烁,具体来说孤惧匙,主要的是如下两种肪:   1吻骇盛、熔铸类稿彪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦垃柿,一方面增强密封性抖,一方面保护原摩擦面金属颧韭掳。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用搐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淋损,容易堵塞油路及滤芯肚菠挥,引起更大的故障酱票,另外傲,因其本身硬度忻摹,随使用会逐渐损耗寡匹捍,更换机油时也会随机油排出磋,需要不断添加五秀挛。   2剁单、锻造类妇响:通过发动机工作时内部的高温辰、高压将金属锻造在摩擦表面烧本躬,形成新的摩擦面红观,增加原工件尺寸瑞,增强密封桅躲,保护原摩擦面秀。这类添加剂目前市面比较少见蔬,如果足量情况下鸡缝扔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鹅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象反,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题禄。因为添加剂价格都不便宜示死到,如果经常使用萌膊无,过不了多久就和修发动机的费用一样了浓,却不如修发动机来的可靠韭杰闲。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的九翰、合适的润滑油罕叙,并且定期更换附辞冯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同穆钨,因此窃韦版,针对不同国家的车型沤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大邓川。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了讼蓟驼。   另外断牵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机纪令,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)庐负哇,平时要注意检查其工作状况彼橙,定期查看机油量消耗是否正常等陋投陛。如果遇到问题或出现不正常现象嫂必怒,需立刻送往正规门店进行维修检查遂,不可继续长途驾驶钦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全淀曙朵。 责编阜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气扔昧宽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧翻煞。在正常状态下拦派虽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油弟次镜,这些机油来自对缸体烙、活塞午、气门润滑用的机油啡酚搭,不过量很少而已虑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障塑奔刀,超过正常范围的烧机油现象府韦瘸。这是怎么回事呢导扰?我们消费者又该如何应对俯情?   汽车烧机油有三种情况   1为葡、气门油封处漏机油捆,原因是气门油封质量不好肮喝,或者发动机温度高岸,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大圣操。   2劳府、曲轴通气机构无法过滤机油弥,导至机油被吸进进气道笺泄兄,这种情况只有改进过滤机油机构擦低,以消除故障或提高效率兢俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3疙香撕、从活塞处漏机油椒,这表现为水艾涟,节气门只有排气侧有积碳可肮,但是尾遥害最大叔垂撬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致拓达挂,但这也只是表像零杠坎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两号蠕盎,那么在同等材料下暮对,同等排量下(以1.6L发动机为例)革颅滑:   有些发动机采用短行程玫完,大缸径的活塞钵是曝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程步楔抬,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹芗朊摹,那么在同等排量下虚释,活塞环对活塞的推拉力就有所不同敬,推拉力越大睦恨,活塞环对活塞的破坏力越大祟墨。在涡轮下淳赦闯,活塞环承受的气油能量更大贝,活塞环对活塞的破坏力也更大释喜,更加重了烧机油的程度翁临。(注探杀:活塞环是卡在活塞槽里的码察烈,活塞环承受气油能量越大鼓京袱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题渺,活塞环就无法封住气缸琅钦,就烧机油)从寸。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂硅,具体来说临集,主要的是如下两种哨:   1冗寞、熔铸类女:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦滥吨碎,一方面增强密封性邓畅,一方面保护原摩擦面金属鸵当磋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用靖徘,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蛊赁,容易堵塞油路及滤芯镐列雇,引起更大的故障豁,另外峦,因其本身硬度兴怠,随使用会逐渐损耗蔑,更换机油时也会随机油排出卵嚼五,需要不断添加酸掏黎。   2佃、锻造类狭的:通过发动机工作时内部的高温菏令、高压将金属锻造在摩擦表面腐,形成新的摩擦面似,增加原工件尺寸蛇系法,增强密封甩泞蔫,保护原摩擦面娠菠客。这类添加剂目前市面比较少见双,如果足量情况下沥款,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加怒呈膛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象尾,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题跨镣混。因为添加剂价格都不便宜灭菏盼,如果经常使用龋,过不了多久就和修发动机的费用一样了酷峭急,却不如修发动机来的可靠弛泉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的毖、合适的润滑油稍匡,并且定期更换并躺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同枫,因此脾狠,针对不同国家的车型察,修理方面的费用和修理后的效果差异很大粳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了慰甲穗。   另外斧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机休澜冲,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)盾趟,平时要注意检查其工作状况阂,定期查看机油量消耗是否正常等赂恭。如果遇到问题或出现不正常现象胁连冷,需立刻送往正规门店进行维修检查绥耸,不可继续长途驾驶抡钩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全刻磨。 责编烫慧场:杨杰" "   在本期内容里司赔渴,随着夏季的到来屉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题刮,那么如何自短时间内降低一些车内温度碴拌白,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢射贝俱?利用车门煽动散热是个不错的方式商,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置丧琼,都是很有效的措施雹胚。   总结排价: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度彤,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤童募酒,所以夏季高温停车时要特别注意讽。即使没有遮阳板或阴凉处溺粮,至少要让车辆背对阳光照射方向殊,避免光线从前风挡处直接照射车内片,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾抹,也是个增加车内湿度来降温的方式绦癸冀。 责编茎:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时拆目,这个大家都知道玲课酸,那是在高速上酪胁,并且有明显的限速路牌痉搅,而那些没有限速路牌的地方籍,难道也是120公里每小时么临?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识勃校,考驾照的时候都学过攻瘟剔,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定安桐氯,不知道网友还记得多少挞拟,不管是当年怎么过了考试的埔南,没学过的体偶、学过忘了的龟,咱们都应该再了解一下哪,省的罚单到手再后悔寒。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件燃柒围:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 嘿酬绦。    其中贿度,城市道路 胳磕,无道路中心线最高限速为30公里每小时 逢疮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 俊。在公路上 (即有道路编号的国道擒妓、省道及城市间公路)朝佃帅,无道路中心线最高限速40公里每小时 陪敝,有中心线70公里每小时 俄衅滔。   总结填械: 在城市中驾驶豌写揪,总有偶尔没注意限速的情况狠锚,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了歇畴,就算是路况良好牵夯,城市中的最高限速就是70KM/h墟唐,要是在哪些道路上超过这个速度瘟氨力,那肯定是超速了双维轨。    还有很多地方都有自己的限速要求蝗餐,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h脖瘟,所以大家在开车的时候还是要多注意路标咳腺,别疏忽了道路法规赂歪跑。 责编咳:杨杰" "   在本期内容里乃疏铝,随着夏季的到来朽吵掣,雨势的增多慕吉,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤钮,有些是被树木早上伪璃,有些被坠物击中顷惨,还有的好端端在地库停放也会被水淹没堤迷,那么面对这些情况戒对沛,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢甸?   总结箱痪: 遇到下雨时榷,无论是行车还是停车都要特别注意胳承嚷,行车时避免车辆涉水膏惺,同时车牌也要紧固鲍惋孟,避免冲水时拍照丢失缮,而停车方面刚刚点评君也说了很多豹,特别是遇到极端天气时贬,一定多留心骇糯,选择尽量空旷的开阔地进行停放琳绘谐,避免造成意外损失弟挺。 责编翁肆械:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后煌,开车安心许多份衅斡,也不怎么太担心颠簸成径朽、并线却、刹车等给孩子带来的太多不适旗。因为有一个专业教配汐、舒适的儿童安全座椅保护着他钩猫庆。但是拌,儿童安全座椅既然是一款商品扣港,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中变伤纲。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好幸、但求最贵”么建睦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子净矩,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品